מפרט 2005 Mazda 3 GS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Mazda 3 GS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16 valves המפיק 148 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed manual transmission. ל- 2005 Mazda 3 GS נפח מטען של 322.8 ליטר והמשקל של הרכב 1223 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Mazda 3 GS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 15'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 161 ננומטר ומהירות מרבית של 194 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.6 ופוגע ברבע מייל ב 16.2 שניות. צריכת הדלק היא 9.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 17,795 דולר
| שֵׁם | GS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 17,795 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 148 hp @ 6500 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed manual transmission | |
| שטח מטען | 322.8 L | |
| שטח מטען מרבי | 322.8 L | |
| סוג גלגל | 15'' alloy wheels | |
| סִדרָה | 3 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 148 HP | |
| עֲנָק | 161 N.m | |
| מהירות מרבית | 194 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.6 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 9.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.4 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,190 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 3 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 141.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 159.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Mazda 3 2005 2.0 16V 150hp Acceleration 0-160kmh , 0-100kmh
2005 Mazda 3 s 2.3 0-60 & 40-90 roll
Mazda 3 2005 2.0 16V 150hp Acceleration 0-160kmh , 0-100kmh
2005 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,640 | $ 2,616 | $ 3,141 |
| Clean | $ 1,469 | $ 2,351 | $ 2,825 |
| Average | $ 1,129 | $ 1,820 | $ 2,193 |
| Rough | $ 788 | $ 1,290 | $ 1,561 |
מראה טוב, מנועים חזקים וטיפול חד מסתכמים במכונית חסכונית שמרגישה הכל חוץ מזול.
2005 Mazda 3 GS צבעים חיצוניים
2005 Mazda 3 GS צבעי פנים
2005 Mazda 3 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.2 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
2005 Mazda 3 גימור
2005 Mazda 3 הדורות הקודמים
2005 Mazda 3 דורות העתיד
Mazda 3 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
2005 Mazda 3 ביקורות צרכנים
dimmerhamilton, 07/14/2008
מצא מכונית טובה יותר עבור הכסף קנה אותה !!
מד המרחק בדיוק הפך 61,000. לא היה במוסך בשום דבר. הישאר מתחת ל -70 קמ"ש בכביש המהיר ותקבל 30 קמ"ג +. מלבד להב המגבים "הזול" המשמש וריפודי מושבים שנלבשים בקלות, המכונית עדיין במצב מושלם או באיכות אולם תצוגה. כיף לנסוע בכבישים סוערים ומפותלים. זה גם הולך 110 קמ"ש +, פשוט לעשות את זה בבטחה. אני עושה את התחזוקה שלי והשתמשתי בשמן סינטטי בדרגה גבוהה ובמסנן אוויר k & n. אם אתה יכול למצוא ערך טוב יותר לרכב מאשר מאזדה 3, קנה אותו .. יהיה קשה למצוא אותו. PS, בדוק את מי הסוללה שלך מעת לעת. תהנה!
irritatedefeat, 10/21/2015
s 4dr Sedan (2.3L 4cyl 5M)
מעל 320,000 מיילים עדיין עובר
אני אוהב את מאזדה 3 שלי, יש לי מעל 320,000 מיילים על המנוע שעדיין הולך חזק. לא הייתי הבעלים של מכונית אחרת!
דגם 2005 2.3
sistonalumni, 01/17/2011
לא רע!
קניתי מאזדה 3 סדאן אוטומטית משומשת בינואר אשתקד. היו לו כ -103,000 ק"מ. שנה לאחר מכן, עכשיו זה ב 123,000 קמ + ... המכונית הזאת מתנודדת! זה היה אמין מאוד ולא גרם לי לבעיות. הסוכנות הייתה מאוד מנומסת ומנומסת. אני בהחלט אקנה עוד מאזדה! אני מסכים עם אדם אחד עם זאת, האביזרים בסוכנות מתומחרים בהרבה. עם זאת, מכונית זו בהחלט אורזת ב"זום הזום ". תיבת ההילוכים האוטומטית הייתה צריכה להיות 5 מהירויות ולא יותר מאשר 4. קילומטראז 'דלק בעיר לא טוב למנוע 4 צילינדרים. אלה הנגים ... התנוחה גוברת על הנגלים פי 10! אוהב את אורות הפנים האדומים!
halldomino, 11/28/2009
יום עצוב
זוהי הסקירה השלישית שלי כאן למכונית זו והאחרונה שלי. פשוט החלפתי את זה בשבוע שעבר עם 184,000 מיילים. לא יכולתי לבקש יותר מהפנינה הזו. הנה רשימת התחזוקה והתיקונים שלי בארבע השנים האחרונות: 47 החלפות שמן, 2 סטים של מצתים, 4 מסנני אוויר, 2 סטים של גומי, 1 סומק רדיאטור, 1 סומק הילוכים, 1 סט רפידות בלם, 2 פנסי ראש נורות וסוללה אחת. הכל מלבד שטיפת ההולכה נעשה בעצמי. תיקונים לא צפויים: אפס
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Mazda 3 GS
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Roof mounted flexible antenna |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers with rain sensor |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows (Option) | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 322.8 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1223 kg |
| Front Headroom | 994 mm |
| Front Legroom | 1065 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1465 mm |
| Length | 4530 mm |
| Rear Headroom | 951 mm |
| Rear Legroom | 922 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Mirror Colour | Black exteror mirrors |
| Exterior Mirror Colour (Option) | Body-color exteror mirrors |
| Exterior Mirrors Right Exterior Mirrors | Remote manual adjustable mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Mudguard | Front mud guards |
| Power Exterior Mirrors (Option) | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker lamps |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power moonroof |
| Tinted Glass | Tinted windows |
GS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver lumbar support |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Silver finish interior trim |
| Number of Cup Holders | 2 front cup holders |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.1 (Automatic City)6.4 (Automatic Highway)8.5 (Manual City)6.2 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P195/65R15 |
| Front Tires (Option) | P205/55R16 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | 15'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך