מפרט 2004 Buick Rendezvous CX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Buick Rendezvous CX הוא Front-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.4L V6 OHV 12 valves המפיק 185 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2004 Buick Rendezvous CX נפח מטען של 3084 ליטר והמשקל של הרכב 1792 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Buick Rendezvous CX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 202 ננומטר ומהירות מרבית של 209 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.9 ופוגע ברבע מייל ב 17.3 שניות. צריכת הדלק היא 12.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,440 דולר
| שֵׁם | CX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 32,440 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.4L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 185 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 3,084.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 3,084.0 L | |
| סוג גלגל | Steel wheels with covers | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 185 HP | |
| עֲנָק | 202 N.m | |
| מהירות מרבית | 209 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.9 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,792 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Rendezvous | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 133.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 150.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Buick Rendezvous 3.4L AWD 0-60
2004 Buick Rendezvous Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,395 | $ 2,021 | $ 2,349 |
| Clean | $ 1,272 | $ 1,841 | $ 2,142 |
| Average | $ 1,025 | $ 1,481 | $ 1,727 |
| Rough | $ 778 | $ 1,121 | $ 1,311 |
המפגש הוא רכב משפחתי מעוגל עם שפע של מקום לנוסעים ומטענים, אך ללא יכולת שטח ופחות נוחות ממיניוואן, הוא לא ממש עומד בחיוב שלו כרכב הקרוסאובר האולטימטיבי.
2004 Buick Rendezvous CX צבעים חיצוניים
2004 Buick Rendezvous CX צבעי פנים
2004 Buick Rendezvous מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 13.3 L/100km | 8.6 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | CXL | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 12.6 L/100km | 8.1 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 12.8 L/100km | 8.1 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 13.3 L/100km | 8.5 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
2004 Buick Rendezvous גימור
2004 Buick Rendezvous הדורות הקודמים
2004 Buick Rendezvous דורות העתיד
Buick Rendezvous סקירה והיסטוריה
ביואיק הציגה את מודל המפגש בשנת 2001 - כמודל 2002 - בעיצובו כך שיתאימו לתחום השטח הבינוני בשוק צפון אמריקה.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2004 Buick Rendezvous ביקורות צרכנים
agreecost, 04/12/2013
מכונית נהדרת
לאורך כל המכונית שלי היה נהדר. קניתי את המכונית בת 5 עם 110k. כעת יש לי מעל 185,000 ואין בעיות משמעותיות.
raddedollhouse, 04/16/2011
מפגש ביואיק 2004
חשבתי שכל הבאגים ייעלמו עד השנה השלישית.
בעיות עם
בלמים במהירות 25 קילוגרם, חיווט חלון, הילוכים 79 קילוגרם, מיכל דלק ונראה מה הלאה ..
הרגשתי טוב עם רכישת ביואיק, אבל עכשיו אני לעולם לא ארכוש שוב.
כנראה נעשה עם GM.
עצוב המכונית האמריקאית ממשיכה לאכזב.
gongwood, 02/02/2016
CX Fwd 4dr SUV (3.4L 6cyl 4A)
לשמור על הביוב שלך !!!
ב- Buick משנת 2004 יש 168000 מיילים. החלפתי את hup הקדמי הימני, שמתי עליו שני חיישנים וזה יעבור בדיקה מחר. לשטוף את התמסורת ב 100,000 מייל לשמור את השמן התחלף מהר יותר מאשר אומר הספר, לשמור על הצמיגים לבדוק. הנהיגה הטובה ביותר, רכב שטח שנסעתי אי פעם.
halldomino, 01/09/2011
בעיות תצוגת מד מהירות
אנו אוהבים את מפגשנו לשנת 2004 לביצועי ביצועים, נסיעה חלקה ויכולת אחסון. זו מכונית משפחתית טובה.
יש פגם בעיצוב אחד שצריך לתקן: מד המהירות הוא בעל רקע כסף ומספרים שחורים.
בשחר / בין ערביים, כמעט בלתי אפשרי לראות את המספרים. השחור נמוג לכסף. בתנאי אור אלה, אין דרך לראות את המהירות שלי ואת האמצעים האחרים שלי.
subduedicecream, 09/04/2019
2004 Buick Rendezvous
"יהלום בשקית. יש לי שניים מהם."
אתה אוהב את המראה או שונא את זה.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2004 Buick Rendezvous CX
CX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Cargo Cover (Option) | Cargo shade |
| Cargo Net (Option) | Yes |
| Courtesy Dome Light | Front and rear courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Engine Block Heater | Engine bloc haeter |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Graphic Equalizer | Yes |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts in center console |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Special Features (Option) | Cargo mat |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
CX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 953 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 878 mm |
| Cargo Capacity | 3084 L |
| Curb Weight | 1792 kg |
| Front Headroom | 1038 mm |
| Front Legroom | 1029 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1750 mm |
| Length | 4738 mm |
| Max Trailer Weight | 1588 kg |
| Rear Headroom | 1019 mm |
| Rear Legroom | 990 mm |
| Wheelbase | 2851 mm |
| Width | 1871 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Roof Rack | Roof rack side rails |
| Roof Rack (Option) | Roof rack cross bars |
| Side-Body Trim | Bodyside cladding |
| Tinted Glass | Deep tinted glass |
CX Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row folding and removeable bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 50/50 2nd row split folding and removeable bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Lumbar support for driver seat |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Maintenance Interval Reminder | Oil life monitor |
| Number of Cup Holders | 6 cup holders |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Center Armrest | 2nd row folding armrests |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
CX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CX Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 185 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Pass Key III engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic button |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Seat mounted side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/70R16 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | 16'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך