מפרט 2003 Porsche Boxster Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Porsche Boxster Base הוא Rear-wheel drive Roadster. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.7L H6 DOHC 24 valves המפיק 225 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic Tiptronic transmission. ל- 2003 Porsche Boxster Base נפח מטען של 260 ליטר והמשקל של הרכב 1295 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Porsche Boxster Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Park assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 16 in Boxster Design alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 246 ננומטר ומהירות מרבית של 223 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.5 ופוגע ברבע מייל ב 14.5 שניות. צריכת הדלק היא 13.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 60,650 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 60,650 | |
| גוּף | Roadster | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.7L H6 DOHC 24 valves | |
| כּוֹחַ | 225 hp @ 6300 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic Tiptronic transmission | |
| שטח מטען | 260.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 260.0 L | |
| סוג גלגל | 16 in Boxster Design alloy wheels | |
| סִדרָה | Boxster (986) | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 225 HP | |
| עֲנָק | 246 N.m | |
| מהירות מרבית | 223 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,295 KG | |
| מותג | Porsche | |
| דֶגֶם | Boxster | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 158.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 178.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Porsche Boxster 2.7 0-100
2003 Porsche Boxster S Overtake Acceleration part 2
2003 Porsche Boxster Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 12,408 | $ 16,055 | $ 18,174 |
| Clean | $ 11,097 | $ 14,389 | $ 16,267 |
| Average | $ 8,474 | $ 11,059 | $ 12,452 |
| Rough | $ 5,852 | $ 7,728 | $ 8,637 |
עיצוב מנוע אמצעי ועיצוב פורשה קלאסי, שלא לדבר על היגוי ובלמים נשגבים, מעניקים לבוקססטר שילוב ייחודי של תכונות שמעט מכוניות יכולות להתאים לה במחיר זה.
2003 Porsche Boxster Base צבעים חיצוניים
2003 Porsche Boxster Base צבעי פנים
2003 Porsche Boxster מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2L H6 DOHC 24 valves | S | 258 hp @ 6200 rpm | 246 N.m | 13.6 L/100km | 8.2 L/100km | 6.0 s | 14.1 s | 23.3 s |
| 3.2L H6 DOHC 24 valves | S | 252 hp @ 6250 rpm | 246 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 5.9 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 2.7L H6 DOHC 24 valves | Base | 225 hp @ 6300 rpm | 246 N.m | 13.3 L/100km | 8.3 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 2.7L H6 DOHC 24 valves | base | 220 hp @ 6400 rpm | 246 N.m | 13.4 L/100km | 8.8 L/100km | 6.4 s | 14.5 s | 24.0 s |
2003 Porsche Boxster גימור
2003 Porsche Boxster הדורות הקודמים
2003 Porsche Boxster דורות העתיד
Porsche Boxster סקירה והיסטוריה
אף על פי שרוב האנשים מכנים זאת דור השני של פורשה בוקסטר, גרסת המכונית משנת 2002 היא למעשה דגם מותח פנים שהגיע עם מראה משודרג בתוספת כמה אלמנטים חדשים.
מי לא שמע על פורשה? בשנת 2006 זכתה במותג הרכב היוקרתי ביותר מזה למעלה מ -70 שנות הצטיינות ומסירות לאל הארבעה גלגלים. הוקמה בתחילה כחברת ייעוץ ופיתוח על ידי דר. ing. פרדיננד פורשה בשנת 1931, פורשה se הפכה מאז לשם נרדף למכוניות ספורט מפוארות כמו גם לטכנולוגיה חדשנית.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
2003 Porsche Boxster ביקורות צרכנים
periodiccholly, 04/29/2005
אין טוב יותר
המכונית הכי קרובה לשלמות שיש שם. המתאגרף יעמיד את כל הדברים שם בחוץ. הכביש והמסלול ביצעו סלאלום בו פוצצו את שיא האנזו (הבחור פרארי שעלה 700,000 דולר). נכון, אין בו שפע יתר של hp, אך ברגע שאתה מתנפל על האקסלרטור אתה מקבל כוח שמיש עם דיממיקה של נהיגה שאינה מתאימה. עם מהירות מרבית של קרוב ל -170 קמ"ש אני חושב שהוא מהיר מספיק.
hankessay, 02/23/2015
S 2dr Convertible (3.2L 6cyl 6M)
טיפטרוניק s
קניתי לראשונה בוקססטר 2.5 ליטר 1997 והייתי עצוב לחלוטין מהביצועים אולם מכרתי אותו וקיבלתי את בוקססטר שלי 2003 3.2 ליטר, מכונית אמינה כן אולם מצאתי כמה קשיים בתיבת ההילוכים (סולנואיד, גוף שסתום וכו '), אני גם מרגיש שהמכונית זקוקה לעלייה קלה בכוח.
tuxkent, 07/08/2014
2dr Convertible (2.7L 6cyl 5M)
תחשוב שוב!
החלום שלי להחזיק פורשה. לאחר שנתיים ופחות מ -57,000 מיילים, המנוע נהרס בעצמו בגלל פגם בעיצוב - מיסב אלטרנטור GM המשמש על ציר הביניים נכשל ואשפה לחלוטין את המנוע. כמובן, עורכי דין של פורשה לא הודו באשמה במסמכי בית המשפט בעת התיישבותם, אך איכשהו הסכימו לשלם כ -25% מהוצאות הבעלים בהיקף כולל של מיליונים. נפלתי מחוץ לתנאי ההסדר, אז זה מזל קשה ו -0 דולר. התיקון יעלה לפחות 7,000 $ , עד 12,000 $ עם חלקים משומשים. פגם זה משפיע גם על 911. מכיוון שזו תוצאה אפשרית, לעולם לא אקנה פורשה נוספת. קנה הונדה!
עדכון 7/16: מעניין מה עורך דין יוכל לעשות עם זה. לכל אחד מהפורשים היה תירוץ מדוע איני יכול להיחשב לפיצוי כלשהו. לחיות וללמוד. לקבל אחריות על תחנת כוח מחייבת מבחינה חוקית או להסתכן באובדן כמעט מוחלט. פעם שולל, תתבייש לך. שולל פעמיים, תתבייש לי!
peltdetrital, 06/06/2010
קל לנהוג במהירות
יש לנו שבע מכוניות, כולל הונדה s2000, יגואר xj8, והשרירים האמריקאיים הקלאסיים 96 אימפלה ss. הבוקסטר הוא מאוזן להפליא, וקל מאוד לנהוג במהירות - עם טיפטרוניק, זה הכונן האהוב על אשתי עכשיו, והיא הולכת "מלמעלה למטה" בכל הימים המתאימים. אני אוהב את הציצה לנסיעה, ונהנה מהאופנוע כמו איכויות של s2000, אבל צריך להתפעל מהרודסטר הקטן של פורשה!
romenike, 09/13/2019
2003 Porsche Boxster
"ככל שאני נוהג בזה יותר, כך אני אוהב את זה יותר."
אני מרים את פורשה בוקסטר S משנת 2003 עם 31,000 מיילים. המכונית טופלה היטב. בתצפיות שלי פרושות מגיעות בשני טעמים. מטופל היטב או רכב קשה והוחזר רטוב.
המכונית כל כך מדויקת בטיפול. כיף, תאוצה מהירה אבל לא מכביאלי כמו מכונית סופר. אני בגובה 6'1 "והמכונית נוחה עם הרבה מקום בשבילי. עם תא המטען הקדמי והאחורי יש למכונית משהו כמו 9 מטר מעוקב של מטען לחופשות בסוף השבוע. זה רודסטר דו מושבי, כך שתוכל אני לא משתמש בזה לקבוצת הכדורגל. אני מקבל הגון של 24-25 קמ"ש על הוויי אם אני לא קופץ על המצערת כל הזמן.
אני מבצע את רוב התחזוקה שלי כמו להחליף את השמן, לדמם את נוזל הבלמים ולהחליף את נוזל הקירור. מכניקת פורשה יכולה להיות יקרה. אני נוסע עם החלק העליון למטה במזג אוויר של 45 מעלות כי התנור כל כך טוב.
המכונית אוחזת בכביש בצורה לא אמינה. לקחתי שיעור מיומנות של נהגים בחסות פורשה במסלול שכלל תרגיל החלקה רטובה. היה לי קשה לגרום לרכב להחליק.
בכל הקשור לבעיות ה- IMS, שיעור הכישלונות עמד על כ5-8% בלבד אם הוא דואג לשנות אותו ולחשוף את עלות השינוי והמצמד החדש כשאתה נמצא, למחיר הרכישה שלך. כמו לקנות כל מכונית משומשת, השקיעו כמה דולרים מראש כדי לבדוק את המכונית על ידי מכונאי מוסמך לפני שאתם נפרדים מכספיכם. אתה צריך לדעת למה אתה נכנס.
יש לי מגוון מכוניות במהלך חיי כולל אוסטין הילי, פורד מוסטנג, קמארו Z28, 2002 BMW, 320i BMW ו- 528i BMW. הבוקסטר הוא ללא ספק המכונית המועדפת שהייתי בבעלותי.
subhelicopter, 05/16/2019
1998 Porsche Boxster
"מופתע מכמה שזה אמין"
אני הבעלים של המכונית הזו למעלה משנתיים. הוא היה כמעט בן 20 כשרכשתי אותו, אם כי מכוניות נמוכות מאוד לרכב באותו גיל (פחות מ- 60,000). עדיין לא השתבשתי משהו משמעותי בזה. זו הייתה אחת המכוניות האמינות שיש לי.
אמנם זו לא המכונית המהירה ביותר שהייתה לי אי פעם, אבל היא מהירה מספיק כדי להיות מהנה, והטיפול הוא ללא ספק הטוב ביותר שהיה לי. יש רק משהו מיוחד בהשוואה למכוניות ספורט אחרות שהיו בבעלותי (1994 מאזדה מיאטה, 2005 ניסאן 350z). אני מתאר לעצמי שאם היה לי את המודל s, זה יהיה טוב עוד יותר, אם כי מסבי ims הם יותר נושא באותן שנות המודל.
הטבה נוספת: המכונית מעשית הרבה יותר ממה שהייתם חושבים. שני הגזעים הם די והותר עבור מרבית המצרכים שאני מבצע.
החסרונות העיקריים: חלון הפלסטיק האחורי באיכות ירודה וקשה לראותו. שלי סדוק ונזול. אמרו שצריך להחליף את כל החלק העליון. כמו כן, זה יהיה נחמד אם היה בעל מחזיק כוסות מובנה, אם כי זה נדיר עבור מכוניות ספורט גרמניות. קרא פחות
leaderscab, 02/15/2018
2000 Porsche Boxster
"בבעלות מאז חדש, לעולם לא ישחרר את זה"
זה רכב שמביא את ליבי ללבוש בכל פעם שאני מסובב את המפתח. דגם אחד מסוגו עם גיבנות מהירות. מהיר מאוד וניתן לתמרון. סיבוב ראשי אמיתי ללא בעיות מכניות עד היום.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 Porsche Boxster Base
Base Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Auto climate control |
|---|---|
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated vanity mirrors |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer nozzles |
| Interior Air Filter | Carbon filter |
| Navigation System (Option) | Porsche Communication Managment II |
| Premium Sound System (Option) | Bose High End sound system |
| Reading Light | Reading lamps |
| Reading Light (Option) | Footwell lighting |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Rain sensor + dimming mirrors |
| Single CD | Single CD player |
| Single CD (Option) | Remote 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 260 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1295 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1290 mm |
| Length | 4320 mm |
| Wheelbase | 2415 mm |
| Width | 1780 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Convertible Roof | Power-operated cabriolet top |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Dual front air intakes |
| Exterior Decoration (Option) | Hardtop |
| Exterior Mirror Colour | Body-color mirrors |
| Front Air Deflector (Option) | Wind deflector |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlight Type (Option) | Xenon headlights |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Heated Exterior Mirrors | Heated mirrors |
| Lower Side-Body Extension (Option) | Aerokit |
| Rear Spoiler | Automatically controlled rear spoiler |
| Rear Window Type | Rear glass window with heater |
| Roller Protection | Supplemental safety bar |
| Roller Protection (Option) | Roll bar in exterior color |
| Roof Rack (Option) | Roof transport system |
Base Interior Details
| Door Trim | Leatherette door trim |
|---|---|
| Door Trim (Option) | Leather door trim |
| Floor Mats | Yes |
| Floor Mats (Option) | Yes |
| Front Center Armrest | Center armrest with storage |
| Front Seats Driver Headrest (Option) | Porsche crest in headrest |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | Driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Lowered seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar (Option) | Passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6 way power passenger seat |
| Front Seats Special Features1 (Option) | Power seats |
| Front Seats Special Features2 (Option) | Sport seatback in extrrior color |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Instrumentation Type (Option) | Instrument dials in interior color |
| Number of Cup Holders | Dual cup holders |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature (Option) | Sport interior design package |
| Steering Wheel Trim | 3-spoke leather-wrapped steering wheel |
| Steering Wheel Trim (Option) | Steering wheel in aluminium look |
| Trip Computer (Option) | On-board computer |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.7L H6 DOHC 24 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic Tiptronic transmission |
Base Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.7L H6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 13.3 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway)11.7 (Manual City)7.4 (Manual Highway) |
| Power | 225 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 5 speed automatic Tiptronic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel ventilated disc brakes |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | Remote control alarm |
| Parking Distance Sensor | Park assist |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P205/55ZR16 |
| Power Steering | Yes |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Rear Tires | Rear tires: P225/50ZR16 |
| Special Feature | Hydraulically assisted force-sensitive rack-and-pinion |
| Wheel Type | 16 in Boxster Design alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17 in Boxster S II Wheel |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך