2000 Lincoln LS V8 הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.9L V8 DOHC 32 valves המפיק 252 hp @
6100 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 2000 Lincoln LS V8 נפח מטען של 387 ליטר והמשקל של הרכב 1675 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2000 Lincoln LS V8 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 275 ננומטר ומהירות מרבית של 232 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.1 שניות. צריכת הדלק היא 14 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 46,995 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,350
$ 1,907
$ 2,215
Clean
$ 1,190
$ 1,684
$ 1,957
Average
$ 869
$ 1,239
$ 1,439
Rough
$ 549
$ 794
$ 921
לינקולן במשימה להגדיר מחדש את תדמיתה, והמודל ls יוביל את המטען. עם מחיר מדבקה, גודל כולל וכוח סוס בסיסי כמעט זהים לקטרייה של קדילאק, לינקולן מקווה להציע יותר בתחומי הביצוע והתשוקה מאשר הקאדי מבוסס האופל של GM.
הרמז הראשון לטבע הספורטיבי של לינקולן זה הוא תיבת הילוכים ידנית אופטיבית של חמש הילוכים Getrag, שניתן להזדווג למנוע V6 הסטנדרטי בנפח 3.0 ליטר. מנוע בסיס זה עושה 210 כוחות סוס שיא ומומנט של 205 רגל. אם נדרש יותר כוח כוח, ניתן להזמין V8 אופציונלי בנפח 3.9 ליטר, שעושה 252 כוחות סוס ומומנט של 267 רגל, אך לא עם תיבת הילוכים ידנית.
עבור אלה שאוהבים את הרעיון של העברת הילוכים, אך לא בהכרח משתמשים במצמד, ניתן להשיג אוטומטית 5 הילוכים אוטומטית של סלקט הילוכים עם שני המנוע. ה- selectshift האוטומטי הוא חלק מחבילת הספורט ls, הכוללת גלגלי אלומיניום בגודל 17 אינץ ', מתלים אירופאים, פגושים בצבע גוף והגה עטוף עור.
השעיה היא אזור נוסף בו לינקולן עלה על הכביש המהיר בעת יצירת ה- LS. מערך עצמאי של ארבעה גלגלים באלומיניום פירושו שימי יאכטת היבשה לינקולן עשויים להסתיים סוף סוף. עם חלוקת משקל של 52/48 אחוזים (v8) בין הצירים הקדמיים והאחוריים, זו עשויה להיות מכונית היוקרה הראשונה "בהשראת אירופה" שבאמת תרגיש אירופאית בעת תקיפת כבישים מפותלים. יש אפילו מערכת בקרת פיתול לסיבוב מקדימה אופציונלית זמינה כאשר התלהבות הנהיגה שלך עולה על יכולת הנהיגה שלך.
למרות אופיו הספורטיבי, ה- ls הוא עדיין לינקולן בנשמתו, ותכונות סטנדרטיות כמו בקרת טמפרטורה אוטומטית כפולה, ישיבה מעור, משענות יד אחוריות עם מחזיקי נחושת ומערכת סינון אוויר מדברות למי שלא יתפשר על מותרות לצורך ביצועים. חבילת נוחות מוסיפה עוד יותר לאופי היוקרתי של ls עם מושב נהג זיכרון / הגה / מראה מראה חיצונית, תמיכה מותנית כוח לנהג ונוסע, פותחן דלתות מוסך אוניברסלי ומגבים רגישים ללחות.
בהתבסס על פלטפורמת פורד dew98, ה- ls (שעומדת כספורט יוקרתי) היא סדאן יוקרה ברמת כניסה המיוצרת בין השנים 2000-2006.
לינקולן קמה כיצרנית מכוניות יוקרה עצמאית בשנת 1917. הוקמה על ידי הוויז ההנדסי הנרי מ. לאחר שהסתלק מקאדילק, שעזר בהקמתו במשותף, נקראה החברה לינקולן, כזכירה להתפעלות שנשא לילנד למנהיג המדינה שהסתיים כעת. בצירוף מקרים מקאברי, חוסל הנשיא jfk בדיוק כמו שהיה אברהם לינקולן. בזמן מותו נהג jfk בלימוזינה יבשתית לינקולן.
אולם לפני שהתרחשה דרמה כזו, לינקולן הייתה חברה קטנה למדי שסיפקה מנועי מטוסי חירות לצבא במהלך מלחמת העולם השנייה. לאחר שחבר לבנו וילפרד, הסב לילנד את מפעלו לייצור מכוניות יוקרה מיד לאחר המלחמה. למרות המיומנות והפוטנציאל של לילנד ברכביו, המפעל נתקל בכמה מכשולים הקשורים לתכנון ובעיות כלכליות שלא ניתן היה להתגבר עליהם. נאלץ לפשיטת רגל, לילנד מכר את החברה שלו לפורד בשנת 1922 תמורת 8 מיליון דולר.
זמן קצר לאחר השתלטות פורד, סדרת המכוניות הראשונה של לינקולן תיכנס לייצור המוני. תחת פורד, בעיות הסטיילינג של לינקולן נפתרו וכך גם הנושאים הכספיים שניסו קודם לכן. לא נעשו שינויים מעטים במנועים המקוריים של leland. יחד עם קיצוץ בעלויות הייצור, הדבר יאפשר לחברה לגבות כ -5,500 כלי רכב בדצמבר 1922.
החל משנת 1923 הופיעו סגנונות גוף חדשים יותר, רבים מהם היו תוצאה של שותפויות עם מאמנים כמו פלייטווד וברון. זה הוביל להופעה של מגוון רחב של כלי רכב המורכב ממרכבים גדולים ולימוזינות שיכולות להכיל עד 7 נוסעים. למרות תגי המחיר הגדולים למדי שהרכבים המיוחדים האלה נבנו על ידי המאמנים, מכירות לינקולן לא צנחו. הם נהגו בדיוק להפך, ורשמו עלייה מרהיבה של 45% לעומת השנים הקודמות עם 7,875 כלי רכב שנמכרו.
בשנות ה- 1924 הובא שחרור הכרוזים המפורסמים ששימשו רבות אותנו מחלקות המשטרה. המכוניות הציגו לראשונה כמה תכונות שלא הוצגו בדגמים פרטיים עד שנתיים לאחר מכן. שני פריצות דיסק גלגלים, מדפי נשק, חלונות משוריינים ושריקות משטרה היו בין עלוני ה"אביזרים "הרבים שהיו מצוידים.
ככל הנראה המכונית המפורסמת ביותר שיצר לינקולן אי פעם שהונבטה בשנת 1932 יוגנה ט. לוח הציור של "בוב" גרגורי. השחרור המאוחר יותר של הזפיר בשנת 1936 ריסק את השערים לשחרור היבשת. האחרון היה למעשה מכונית זפיר משופרת משנת 1938 שגרגוריה חתכה והוסיפה לה צמיג אנכי. המכונית הפכה כל כך מוצלחת שהיא נמכרה ביותר מ -5000 יחידות עד שהייצור הופסק ב -1948.
עם זאת, היבשת לא תרד לטובה. מאוחר יותר הוא הונשם באמצעות מודל ה- Mark II. עד שנת 1955 ניתן היה לרכוש את הסימן השני תמורת 10,000 דולר מדהימים, ככל שעלות רולס רויס בימים ההם.
עיצובים מאוחרים יותר, כמו מכונית העירונית והנווט המגושם, סייעו ללינקולן להפוך למותג מכוניות היוקרה הנמכר ביותר בארה"ב בשנת 1998. לאחר שינוי בעלות קצר בין השנים 1998-2002, כאשר לינקולן השתייכה לקבוצת הרכב המובילה, החברה. הוחזר למתחם פורד שם ניתן למצוא אותו עד היום.
למרות המסורת שלה כיצרנית מכוניות יוקרה וספקית לימוזינה נשיאותית, החברה חוותה נסיגה קשה בשנים האחרונות, לאחר שהפסידה כנגד יבוא אסיה ואירופה. זה בעיקר בגלל היעדר דגמים חדשים, נושא שפורד מקווה לפתור על ידי המצאת המותג מחדש. עלייתו של לינקולן עדיין לא נפרשת באמצעות שחרורם של דגמים כמו המקז והמקקס.
2000 Lincoln LS ביקורות צרכנים
swooshjackberry, 01/29/2014
אתה מקבל את מה שאתה משלם
בסופו של דבר הכל מסתכם איך מתחזקים ומטפלים במכונית. שלי, שנת 2000, gen1, מתוחזק ומתועד מאז רכישתו, לפני שני בעלים היה טוב לראות בעת רכישת הרכב. בדרך כלל אנשים כותבים ביקורת באתר זה רק אם הם מאוד לא מרוצים ולא טיפלו ברכב. לעתים רחוקות אדם באמצע הדרך או אדם מרוצה כותב ביקורת. עד כה, 30,000 מייל לרכישת הרכב (127k כשקניתי אותו, 157k עכשיו) אין בעיות. רק החלפות נפט בסיסיות, נוזל טרנס וכו 'אם אתה משתמש בגז פרימיום, הסלילים שלך לא נשרפים והמנוע יהיה בסדר. אחד הספציפי הזה רץ בתמורה מאז שנרכש.
unsubtlerapadash, 10/15/2012
מכונית מהנה, מסוגננת, לא שווה את התיקונים
איפה להתחיל? קניתי את המכונית הזו ששימשה בשנת 2008 עם כ- 70,000 מייל עליה. אהבתי את זה כשקניתי אותו - כוח מצוין, טיפול מהיר, מעולה, מכונית יפה מבפנים ומבחוץ. ואז זה התחיל לנקז את חשבוני.
ברגע שזה עבר 90,000 מיילים זה התחיל להתפרק. הייתי צריך להחליף את מפרקי הכדור הקדמי, 1,000 דולר. מכיוון שמדובר בשידה עם מותג לינקולן, אתה משלם עבור חלקים זרים יחד עם כוח עבודה גבוה במיוחד בגלל התאמתו הצמודה ומיקומי החלקים המוזרים מתחת למכסה המנוע. אתה צריך לדעת את זה מראש.
סלילים ואטמי כיסוי שסתומים הביא לי כ -1,000 דולר.
נורית כרית האוויר הייתה תמיד דולקת, אף על פי שמעולם לא טרחתי לבדוק את זה.
ילדתי את המכונית הזאת וזה פשוט לקח לי את הכסף.
tungadalsepia, 06/18/2010
אלא אם כן אתה מכין שש דמויות ... אל תקנה
קניתי את זה כשהייתי בשנות העשרים המוקדמות שלי לפני שידעתי לחקור רכב, עכשיו בסוף שנות העשרים לחיי אני יודע טוב יותר. אני מבין שרכבים מגיעים עם כמה תיקונים אולם רשימת התיקונים שלי מגוחכת: תקעים, סלילים ואטמי כיסוי שסתומים שהוחלפו משני הצדדים פעמיים, תיבת הילוכים חדשה, אלטרנטור חדש, שני מיסבי גלגל רעים, מפרק כדור רע, שני ווסת חלונות (אשמתי) והתכונה המועדפת עלי היא כשקר מאוד בחורפים שלנו היא לא אוהבת להתחיל מאוד. איזו בדיחה, חלק מהדברים המפורטים יכולים להתייחס להרגלי הנהיגה שלי אך לא לכולם. בסך הכל אלא אם כן אתה מיליונר תשכח מזה.
acutenesspace, 11/28/2012
אני מקווה שסקירה זו תחסוך ממך את אותה הטעות שעשיתי
אל תקנו את המכונית הזו אם יש לכם תקציב כלשהו לחיות עליו. אמא שלי קנתה את ה- ls שלי כשהיא עברה 60 ק"מ בשנת 2006 ונתנה לי את זה בשנת 2011 ומכרתי את זה בנובמבר 2012. זה היה יפה לזמן מה, אבל ככל שהקילומטרים הצטברו, כך גם הבעיות עברו. בין הכסף ששנינו היינו צריכים להכניס למכונית ההיא לתיקונים כדי לשמור על פעולתה, שילמנו על כך לפחות שלוש פעמים. הן מכוניות יפות אבל הן בעייתיות ויקרות לתיקון. אם אתה מת על קבלת ls, קבל גנרל. 2 (2003-2006) עם מיילים נמוכים ועשו את המחקר לפני שתקבלו החלטה! אני לא יכול להדגיש את זה מספיק.
agreecost, 04/03/2019
2005 Lincoln LS
"יש בעיות"
אני מכונית זו הייתה לזמן מה. ירשתי את זה מסבתא שלי שעברה. היא שנאה את המכונית הזו בזמן שהייתה בחיים, ועכשיו אני יודעת למה.
ממראה המכונית הזו, זה נראה מאוד ספורטיבי ומעודן. הפנים נחמד לשנת 2005. הנהיגה בו נחמדה, והיא מטפלת היטב.
השלילי .... יש לי רק שלילי אחד, אבל זה כל הזמן קורה. למערכת הקירור יש בעיות. החלפתי את הרדיאטור, הצינורות, מיכל נוזל הקירור, התרמוסטט, משאבת המים, המאוורר וכו 'את כל מערכת הקירור! כל החלקים החדשים, וחודש אחר כך ... חזה מיכל קירור. החלקים המיוצרים למערכת נוזל הקירור אינם חזקים מספיק כדי לסבול את הטמפ 'שמכונית זו פועלת בה. זה כאב להתמודד איתו.
החיובי הוא שהמנוע הוא טנק. זה סבל כל הפעמים שהוא התחמם יתר על המידה ויש עליו 206xxx מיילים. זה מעולם לא נתן לי בעיות כמו שתמיד נתתי לו תחזוקה שוטפת ..
sconnynepalese, 05/25/2018
2002 Lincoln LS
"ההפעלה הטובה ביותר של לינקולן ב- BMW"
ה- ls ייצג את ההנדסה הטובה ביותר של פורד-כספית-לינקולן - כל הכוח של מכונית היבשת הגדולה או העירונית (או המרקיז הגדול) בעיצוב קלאסי ושמרני בעליל, שלעולם לא יכול להיראות מיושן - ללא לוויתן חזרה אלא בעיקר חלון אחורי אנכי המוביל למטה לסיפון אחורי אותנטי. ב -18 שנה של נהיגה חיצונית בוויסקונסין, בקיץ ובחורף, המכונית מעולם לא הציגה קורטוב של קורוזיה (מיותר לציין, שיפור בהשוואה למוצרי פורד משנות השבעים (כלומר המונטגו הכספית שלי עם ה- v8 הגדול במקשה עליונה עם 2 דלתות עם ויניל הוא מדהים (הכספית החלודה ללא היכר עד השנה העשירית. חסכתי אלף על ידי העברת שחור לטובת אפור לינקולן - שאינו הטון הכסוף-כסף של אפורים אחרים אלא אפור כהה, מורכב, כהה עם רמזים של חום וירוק. התירוץ היחיד שלי למסחר (כלומר לתת) את הרכב הזה בן 18, כמו חדש, הוא נזילה במערכת המיזוג (עד 2,000 לתיקון). אשתי אוהבת את 2018 החדשה שלה מורשת, שעליה שילמה 35 אלף דולר. אני מעדיף את ה- 02 שלי - כוחה המעורר השראה, ללא אלקטרוניקה זרה (אזהרות משתנות מסלול, פעולה ללא מפתח, כוכב וכו 'וכו'). הנוחות היחידה שמזהה הנוחות אוהב יש הוא חיבור USB או סטריאו להפעלת האייפודים והטלפונים שלי. ואולי GPS משולב. er מקבל רק דיסק בודד ואילו המערכת האלפינית ב- ls שלי מקבלת 6 דיסקים בכל פעם !! התקליטורים הם הדרך היחידה ללכת על מוזיקאי ואספן כמוני. אמנם, ה- ls אינה נסיעה רכה ואתה צריך להתכופף נמוך כדי להיכנס (אשתי שונאת את שתי האיכויות הספורטיביות האלה, אבל היא מוצקה ויש לה תמיכה מותנית (ומצפן!). אני יכול לשאת שני פסנתרים (מקלדות חשמליות) על ידי הנחת המושב האחורי שטוח. המכוניות קצת גדולות וכבדות לעבור כ- BMW אמריקאי, אבל היי, זה לינקולן - לפי המסורת האמריקאית אך עם עמידות גרמנית. נסיעה ברכב המקומי היא 10-15 מ"ג (לפי חובה דלק פרימיום), אבל אני מקבל 20-22 מ"ג על הכביש המהיר. זה לא זול לנסיעה, אבל אני חושב שאני פשוט דיברתי על עצמי לתקן את דליפת הפריאון. זה זול יותר לשמור עליה! אם כל מכונית הייתה בנויה כמו לינקולן 2002 לס, עסק הרכב יישבר. הלס הזה מסוגל לעוד 10 שנים (שאחריהם אולי אצטרך לשמור אותו במוסך). לקרוא פחות
mercifultuesday, 05/03/2018
2003 Lincoln LS
"מָהִיר"
זו מכונית מהירה עם נסיעה ושליטה נהדרים. כשאתה רוצה לעבור מישהו אין לזה שום בעיה. הייתי שוקל לקנות עוד אחד עם מיילים נמוכים יותר רק בגלל שאני כל כך אוהב את שלי.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך