מפרט 1999 Mazda MX-5 Miata Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1999 Mazda MX-5 Miata Base הוא Rear-wheel drive Convertible. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 1.8L L4 DOHC 16 valves המפיק 122 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1999 Mazda MX-5 Miata Base נפח מטען של 144 ליטר והמשקל של הרכב 1032 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Mazda MX-5 Miata Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 133 ננומטר ומהירות מרבית של 182 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.6 ופוגע ברבע מייל ב 16.5 שניות. צריכת הדלק היא 10.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,025 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 26,025 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 122 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 144.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 144.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 122 HP | |
| עֲנָק | 133 N.m | |
| מהירות מרבית | 182 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.6 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 10.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.5 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,032 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | MX-5 Miata | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 139.5 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 157.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Mazda Miata MX-5 0-60 MPH
1999 Mazda MX-5 Miata Acceleration
2017 Mazda MX-5 Miata RF vs 1999 Porsche Boxster: Top Speed Review
1999 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,031 | $ 5,007 | $ 6,083 |
| Clean | $ 2,681 | $ 4,439 | $ 5,395 |
| Average | $ 1,980 | $ 3,304 | $ 4,018 |
| Rough | $ 1,279 | $ 2,170 | $ 2,642 |
מאזדה mx-5 מיאטה היא עדיין הרודסטר הטובה ביותר בשוק כיום. בטח, גרמניה שיחררה את BMW Z3, את מרצדס SLK ואת פורשה Boxster, אבל אף אחד מהם לא יכול להתאים את מאזדה עבור המכה מוחלטת עבור הכסף.
ה- mx-5 miata עוסק בפשטות בתכנון ובתפעול. מדובר בכיף מאחורי ההגה. זה בערך מרגיש חופשי וצעיר בלילות קיץ חמים. לא מכונית רצינית, ה- mx-5 miata, אבל זה הקסם של מאזדה זו.
ראשי מפרקים המונעים על ידי כמויות גדולות של טסטוסטרון יפטרו את המיאטה כמכונית של אישה. הם לא יודעים על מה הם מדברים. טהרנים יפטרו את המיאטה לטובת המירים הגרמניים, ויצטטו את קו הדם והמורשת כתכונות ראויות שאין למאזדה. אלה אנשים שלא נהגו באף אחד מהארבעה, ברוב המקרים. הניענו את היבול הנוכחי של רודסטרים עם שני מושבים, ובעוד שחלק מאנשי הצוות שלנו מסרבים להודות בגלוי שהמיאטה היא המכונית הטובה יותר, זו הבנה לא מדוברת שמאזדה בונה את הרודסטר המעולה לדולר.
עוצבה מחדש מהיסוד, ה- MX-5 מיאטה משנת 1999 שופרה בכל דרך. המכונית מהירה וקשיחה יותר, וסגנון עיצוב מעודכן הסוטה רחוק מספיק מהמקור כדי שיהיה רענן אך לא עד כדי דילול פרופיל המיאטה המסורתי. במובנים מסוימים, המכונית החדשה נראית נאה יותר מדגם הדור הראשון, בזכות זנבה הרחב יותר ורכב פיסול יותר. בדרכים אחרות, ובכן, בואו נגיד שהפנסים החשופים החדשים האלה מזכירים לנו קצת יותר מדי סמל כספית.
חדר תא המטען מוגבר באופן משמעותי, וחוסם רוח עומד לרשותך כדי לצמצם את מספר ימי השיער הרע שעלולים לסבול נהגי מיאטה. מנוע ה -1.8 ליטר התאום המוכר מכיל יותר כוח ומומנט מאשר בשנה שעברה, הודות לראש צילינדר חדש הנהנה משיפור הזרימה וכן מיחס דחיסה גבוה יותר. (תושבי קליפורניה: המיאטות שלך מחזירות מעט פחות ומומנט מאשר בשאר 49 המדינות.) תיבות הילוכים ידניות עוברות בצורה חלקה יותר ואוטומטיות מכוילות מחדש כדי לשפר את הביצועים.
מרכב ושלדה נוקשים וחזקים יותר יחד עם הגדרות מתכווננות להיגוי ולמתלים הופכים את המיאטה החדשה למגיבה יותר, בעוד שמסלול רחב יותר מספק יציבות טובה יותר בפינות. הטלטול של המיאטה הישנה מושתק באופן מהותי הודות לשיפורים מבניים. בלמי דיסק ארבעה גלגלים הם סטנדרטיים, והחזיתות מאווררות. ניתן לכבות את כרית האוויר בצד הנוסע, כך שילדים לפני גיל העשרה יכולים ליהנות מריגושים מלמעלה למטה ברכב החדש.
בגרסת 1999 יש חלון אחורי מזכוכית עם דפדפן רגיל. נגן תקליטורים מותקן בכל מיאטה, ואודיופילים שבוחרים בחבילה הנכונה יכולים להניע מנגינות במערכת שמע של 200 וואט. הפנים המתוקן עשוי מאוד יפה, עם מערכות סטריאו ואקלים משולבות היטב, שהאחרון שלהן משתמש בחוגות סיבוביות כדי לשלוט בהגדרות. גלגל הגה תלת-חישורי חד יכול להיות מוחלף בגרסת נרדי עטופת עור. ישנו דגם מיאטה אחד זמין, אך ניתן לחבוש אותו בכל אחת מארבע חבילות שונות: חבילת תיור, חבילת ציוד פופולרית, חבילת עור או חבילת הספורט המוכנה למירוץ.
יש גם מהדורה מוגבלת של 10 שנים ל- mx-5 מיאטה הכוללת תיבת הילוכים בת שישה הילוכים, צבע חיצוני כחול ספיר נציץ, ספה כחולה עם מגף כחול ועיצוב פנים כחול. טבעות כרום מקיפות את מד המהירות והטכומטר וחומר דמוי סיבי פחמן מכסה את הקונסולה המרכזית. ערכת מתנה (כולל שעוני סייקו משלה ושלה, כמו גם דגם יום השנה העשירי בקנה מידה 1/43) הם גם חלק מהחבילה. רק 3,000 מהמיאטות המיוחדות הללו יופקו, אז הכנס את ההזמנה שלך עכשיו.
ה- mx-5 miata היא מכונית שחובבי רכב צריכים לנהוג בה פעם אחת לפחות. קפץ לסוחר המזדה המקומי שלך ביום שמש חם, ותראה מדוע אדמונד ממליץ בהתלהבות על המיאטה.
1999 Mazda MX-5 Miata Base צבעים חיצוניים
1999 Mazda MX-5 Miata Base צבעי פנים
1999 Mazda MX-5 Miata מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1999 Mazda MX-5 Miata גימור
1999 Mazda MX-5 Miata הדורות הקודמים
1999 Mazda MX-5 Miata דורות העתיד
Mazda MX-5 Miata סקירה והיסטוריה
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1999 Mazda MX-5 Miata ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1999 Mazda MX-5 Miata Base
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 144 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1032 kg |
| Fuel Tank Capacity | 48 L |
| Height | 1228 mm |
| Length | 3945 mm |
| Wheelbase | 2265 mm |
| Width | 1676 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.5 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)7.4 (Manual Highway) |
| Power | 122 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך