1999 Mazda MX-5 Miata Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

1999 Mazda MX-5 Miata Base er en Rear-wheel drive Convertible. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 1.8L L4 DOHC 16 valves motor som gir utgang 122 hp @ 6000 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 1999 Mazda MX-5 Miata Base har lastekapasitet på 144 liter og kjøretøyet veier 1032 kg. når det gjelder turassistenter, har 1999 Mazda MX-5 Miata Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 133 n.m dreiemoment og en toppfart på 182 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.6 og treffer kvart mil på 16.5 sekunder. drivstofforbruk er 10.5 l / 100 km i byen og 7.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 26,025

1999 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates

Mazdas MX-5 Miata er fortsatt den beste roadster på markedet i dag. visst, Tyskland har sluppet løs BMW Z3, ​​Mercedes SLK og Porsche Boxster, men ingen av dem kan matche Mazda for ren smell for pengene.

mx-5 miata handler om enkelhet i design og drift. det handler om å ha det gøy bak rattet. det handler om å føle seg fri og ung på varme sommernetter. ikke en seriøs bil, mx-5 miata, men det er denne Mazdas sjarm.

knokeheads drevet av store mengder testosteron vil avvise miata som en kvinnes bil. de vet ikke hva de snakker om. purister vil avvise miata til fordel for de tyske konvertiblene, og sitere blodlinje og arv som verdige attributter som mazda ikke har. dette er mennesker som i de fleste tilfeller ikke har kjørt noen av de fire. Vi har kjørt den nåværende avlingen av to-seters roadsters, og mens noen av våre ansatte nekter å åpenbart innrømme at miata er den bedre bilen, er det en uuttalt forståelse at mazda bygger den overlegne roadster for dollaren.

redesignet fra grunnen av, har mx-5 miata 1999 blitt forbedret på alle måter. bilen er raskere og mer stiv, og sportsoppdaterte styling som avviker akkurat langt nok fra originalen til å være frisk, men ikke så langt som å fortynne den tradisjonelle miata-profilen. på noen måter ser den nye bilen bedre ut enn førstegenerasjonsmodellen, takket være bredere hale og mer skulpturert karosseri. på andre måter, vel, la oss bare si at de nye eksponerte frontlysene minner oss litt for mye om en kvikksølvsabel.

bagasjerommet er vesentlig oppe, og en vindsperre er tilgjengelig for å redusere antall dårlige hårdager som miata-drivere kan lide. den velkjente 1,8-liters twin-cam-motoren gir mer kraft og dreiemoment enn i fjor, takket være et nytt topplokk som drar nytte av forbedret flyt samt et høyere kompresjonsforhold. (innbyggere i California: Miatas gir litt mindre kraft og dreiemoment enn i de andre 49 delstatene.) Manuelle girkasser skifter jevnere og automatikk kalibreres for å forbedre ytelsen.

et stivere, sterkere karosseri og chassis kombinert med reviderte styre- og fjæringsinnstillinger gjør den nye miata mer responsiv, mens et bredere spor gir bedre stabilitet i hjørner. dekselet av den gamle miataen blir kvalt vesentlig takket være strukturelle forbedringer. firehjulsskivebremser er standard, og frontene er ventilerte. passasjersiden kan slås av, slik at barn fra før tenåringen kan glede seg fra ovenfra og ned i den nye bilen.

1999-versjonen har et glassvindu med standard defogger. en cd-spiller kommer installert i hver miata, og lydfiler som velger riktig pakke kan sveive melodier på et 200 watts bose-lydsystem. det reviderte interiøret er veldig pent gjort, med godt integrerte stereo- og klimasystemer, hvor sistnevnte bruker dreiehjul for å kontrollere innstillingene. et skarpt tre eiker ratt kan erstattes av en lærinnpakket nardi-versjon. det er en miatamodell tilgjengelig, men den kan pyntes med en av fire forskjellige pakker: en turpakke, en populær utstyrspakke, en skinnpakke eller den løpsklare sportspakken.

det er også en 10-årsjubileumsmx-5 miata med begrenset utgave som har en seks-trinns girkasse, safirblå glimmer utvendig farge, blå softtop med blå støvel og blå interiørbekledning. kromringer omgir speedometer og turteller, og et karbonfiberlignende materiale dekker midtkonsollen. et gavesett (inkludert hans-og-hennes seiko-klokker, samt en 1/43 skala 10-årsjubileumsmodell) er også en del av pakken. bare 3000 av disse spesielle miatas vil bli produsert, så få bestillingen din nå.

mx-5 miata er en bil som bilentusiaster bør kjøre minst en gang i løpet av livet. stikk innom din lokale mazda-forhandler på en varm solskinsdag, og se hvorfor edmunds entusiastisk anbefaler miata.

1999 Mazda MX-5 Miata forbrukeranmeldelser