מפרט 1999 Cadillac DeVille d'Elegance, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1999 Cadillac DeVille d'Elegance הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32 valves המפיק 275 hp @ 5600 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1999 Cadillac DeVille d'Elegance נפח מטען של 566 ליטר והמשקל של הרכב 1838 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Cadillac DeVille d'Elegance יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 300 ננומטר ומהירות מרבית של 239 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.5 ופוגע ברבע מייל ב 15.3 שניות. צריכת הדלק היא 13.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 54,815 דולר
| שֵׁם | d'Elegance | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 54,815 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| כּוֹחַ | 275 hp @ 5600 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 566.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 566.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 275 HP | |
| עֲנָק | 300 N.m | |
| מהירות מרבית | 239 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.5 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 13.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,838 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DeVille | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 150.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 169.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Cadillac Deville Concours top speed GPS accuracy.
1999 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,487 | $ 2,615 | $ 3,230 |
| Clean | $ 1,324 | $ 2,333 | $ 2,883 |
| Average | $ 996 | $ 1,770 | $ 2,187 |
| Rough | $ 669 | $ 1,207 | $ 1,492 |
דוויל לקח על עצמו חובות כהונה גדולות בקדילק, מאז הושמטו מציוד ההנעה האחורית מההרכב לפני שנתיים. עם סורג הביצה, צלעותיו הצדדיות ומנורות האחוריים הדקים והאופקיים, השטן בהחלט נראה החלק. קדילאק צמחה בפעם האחרונה בסדאן המסורתית הזו עוד בשנת 1997, תוך שהיא משנה את העיצוב הקדמי של השמשה הקדמית וזרקה את בארות הגלגל האחורי של חצי הירח.
גם דגם d'elegance שנועד למלא את הפער שנותר עם עזיבת עץ הצי, שהוסיף חיפוי זהב, גלגלי כרום, מערכת מגבים גשומים (הוא נדלק אוטומטית כשמתחיל לרדת גשם) ומושבים מעור לבסיס. שטן. למרבה המזל, ויניל מרופד או גג להמרה מזויף עדיין לא ניתן למצוא ברשימת האופציות של d'elegance, אם כי אנו בטוחים שאיזה מתקן יזום של שוק-אחר ישמח יותר להתקין אחד בשבילך אם זה מה שמציף את הסירה שלך.
מרקם השטן קיבל תשומת לב פנימית נחוצה לשנת 1997. נעלמו בקרות האקלים הקוביות בסגנון הקוביות של רוביק ומחשב הדרך מהמכונית הישנה, ומדי התצוגה הדיגיטלית נעלמו. להחלפתם היו מערך אנלוגי בטוב טעם, עם קונסולה מרכזית חדשה שהכילה בקרות שמע ואקלים, מרכז מידע לנהג ומחזיקי כוס נחושת כפולים. בקרות השמע והאקלים הטריות התהדרו במראה ובתפעול דמויי לקסוס. נעלם גם מקבץ המתגים מפלסטיק כרום ששכן בעבר על משענת היד של הנהג. חלון החשמל ומתג המראה היו פשוטים וטבולים בשחור מט בטוב, ואילו פקדי המושב עברו לפנל הדלת והשתמשו בבקרה מטפורית אחת בצורת מושב לכל ההתאמות.
דגמי הבסיס שודרגו גם הם בתוספת בקרות אקלים דו-אזוריות וציוד הגה בעל מאמץ משתנה. כל הדווילים קיבלו שיפורים מבניים, תיקוני מערכת בלמים, תכונות נוספות הניתנות לתכנות וכריות אוויר בעלות פגיעה צדדית בדלתות הכניסה.
בהתאם, התיקונים לשנת 1998 היו מעטים יחסית. מכשירי רדיו חדשים זמינים, מושבים מחוממים הותקנו כסטנדרט בדגמי d'elegance וה- concours, כאשר המרכבים קיבלו גלגלי סגסוגת חדשים. התוספת הגדולה ביותר לרשימות האבזור האופציונליות של דגמי הבסיס והאלגנטיות הייתה מערכת בקרת השלדה המשולבת הנקראת stabilitrak. stabilitrak הינה מערכת טיפול מתקדמת הכוללת שיפור יציבות ותכונות זיהוי מרקם דרכים. שיפור היציבות מסייע לנהג לשלוט בדוויל בכל תנאי הנהיגה ובכל משטח הדרך. הוא מגלה מתי המכונית אינה מגיבה כראוי לקלט הנהג ומפעיל את הבלמים באופן סלקטיבי כדי להחזיר את המכונית לשליטה. איתור מרקם דרכים קורא את פני הכביש ומסייע למערכת הבלימה נגד נעילה לעבוד בצורה יעילה יותר בכבישים מחוספסים. כל זה, ועכשיו מושבים שמעסים את הגב בזמן שאתה נוהג.
מכשפי הטכנולוגיה הגדולים, הקדילקים האלה. לא נהנינו במיוחד משבוענו עם קונקורסים של שנת 1996, אך רבות מהאחיזות שלנו טופלו בשנת 1997. עם שיפורים נוספים בשנתיים האחרונות, עתידו נראה מבטיח, כל עוד מחירי הדלק נשארים נמוכים. עם מכונית העירונית לינקולן הפאנקית למראה הדגם היוקרתי האולטרה היוקרתי ביותר v8 האמריקאי בשוק, השטן המעוצב באופן מסורתי נראה טוב.
1999 Cadillac DeVille d'Elegance צבעים חיצוניים
1999 Cadillac DeVille d'Elegance צבעי פנים
1999 Cadillac DeVille מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1999 Cadillac DeVille גימור
1999 Cadillac DeVille הדורות הקודמים
1999 Cadillac DeVille דורות העתיד
Cadillac DeVille סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
1999 Cadillac DeVille ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1999 Cadillac DeVille d'Elegance
d'Elegance Dimensions
| Cargo Capacity | 566 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1838 kg |
| Fuel Tank Capacity | 76 L |
| Height | 1432 mm |
| Length | 5326 mm |
| Wheelbase | 2890 mm |
| Width | 1943 mm |
d'Elegance Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
d'Elegance Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.9 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
d'Elegance Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
d'Elegance Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60SR16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך