מפרט 2003 Cadillac DeVille DTS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Cadillac DeVille DTS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output המפיק 300 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2003 Cadillac DeVille DTS נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1835 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Cadillac DeVille DTS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע None ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 328 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 13.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 65,665 דולר
| שֵׁם | DTS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 65,665 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output | |
| כּוֹחַ | 300 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 300 HP | |
| עֲנָק | 328 N.m | |
| מהירות מרבית | 246 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 13.4 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,835 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DeVille | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 155.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 174.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,850 | $ 2,943 | $ 3,544 |
| Clean | $ 1,642 | $ 2,617 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,227 | $ 1,966 | $ 2,365 |
| Rough | $ 811 | $ 1,314 | $ 1,579 |
השד מגדיר את המושג "קדילאק מסורתי".
הקדמה: במשך יותר מ -50 שנה, הדוויל היה אחד הדגמים הפופולאריים ביותר שנמכרו על ידי קדילאק. הדגם הנוכחי עוצב לאחרונה בשנת 2000. מעט מסורתי בעיצובו, הוא כולל גריל ביצה ושרידי סנפירים באורות הזנב האנכיים המצוידים בהובלה. כסדנית הדגל של קדילאק, הדוויל הוא מכונית יוקרה אמריקאית מתוחכמת שנשארת נאמנה למורשת קדילק. עם המנוע החזק שלה, חלל הפנים המרובה ושפע מערכות הרכב ההיי-טקיות, השטן עשוי להיות בחירה טובה למי שמחפש מכונית יוקרה גדולה. גודלו מושלם לקחת אותך ושלושה מחבריך למגרש הגולף. עם זאת, מחירו של השד ועיצוב הפנים הלא-תקין מונעים מאיתנו להעניק לו יותר מאשר קבלת פנים פושרת. אם אתה מסתכל על שוק זה, תרצה לשקול את לקסוס ls 430.
סגנונות מרכב, רמות גימור ואפשרויות: מהדורת 2003 זמינה בשלושה דגמים: דוויל הבסיס, מכונית סדאן יוקרתית גבוהה של דוויל (ד"ש) וסדאן סיור ספורטיבי של חמישה נוסעים (ד"צ). מבחינת תכונות יוקרה, ה- dhs הוא זה שישיג, מכיוון שזה מאפשר לך בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית, שמשיה אחורית כוחית, מושבים קדמיים מתכווננים לשמונה כיוונים, מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, כוונון המותני לנוסעים מאחור. ובקרות שמע המותקנות על גלגל הגה מעץ. קדילאק גם מתגאה בכך שהיא נמצאת בחזית טכנולוגיית הרכב, והדוויל אינו יוצא מן הכלל. מערכת ההדמיה התרמית לראיית הלילה האופציונלית היא הראשונה (והיחידה) מסוגה ברכב, ומאפשרת לנהגים לראות עצמים מעבר לטווח הפנסים הרגילים. מערכת נוספת עם אינטנסיביות למיקרו-שבבים היא המתלה המשתנה ללא הרף (cvrss) המגיע כסטנדרט על ה- DTS. הוא עוקב ומתאים את שיכוך ההלם האישי בכל גלגל בהתאם לשינויים במשטח הדרך לנוחות וביצועים מרביים. האפשרויות הפופולריות העומדות בפני עצמם בדוויל כוללות מערכת ניווט מבוססת DVD ומחליף תקליטורים עם שישה דיסקים. מערכת רדיו לוויינית זמינה גם כן.
מנועי הנעה וביצועים: אפילו עם צורתו הדקה והמעוצבת יחסית, השטן הוא עדיין מכונית סדאן ניכרת, ולכן הכללתו של מנוע ה- v8 של נורת'סטאר היא מראה מבורך. דווילי תקן וה- dhs מקבלים את גרסת 275 כוחות הסוס, בעוד שה- dts הספורטיבי יותר משתדרג ל -300 כוחות סוס. תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים היא סטנדרטית בכל הדגמים. בטיחות: על מנת לשמור על שליטה אופטימלית ברכב על ה- DTS (אופציונלי על ה- Devil ו- DHS) היא stabilitrak 2.0, מערכת הבקרה והיציבות המתקדמת של GM. מגוון עצום של חיישנים על הלוח יכולים לזהות אם הרכב סוטה מנתיבו של הנהג ולהפעיל באופן סלקטיבי בלמים בודדים להחזרת השליטה. כל הדווילים כוללים גם כריות אוויר רגילות עם פגיעות צד קדמיות. כריות אוויר צדדיות לנוסעים מאחור הן אופציונליות. אם אתה זקוק לסיוע בשעת חירום (או סתם צריך כרטיסים למשחק הכדורסל), מערכת התקשורת onstar של GM מגיעה כסטנדרט. עיצוב פנים ותכונות מיוחדות: חדר פנים יוצא מן הכלל, עם דגמי חמישה ושישה נוסעים זמינים. הנוסעים במושב הקדמי מקודדים במושבי עור מפוארים. לנוסעים מאחור ניתן מקום לרגליים בדיוק כמו לנוסעים הקדמיים. אם תזדקק לסחוב משהו, יש לשטן תא מטען ענק. מה שאנחנו לא אוהבים, לעומת זאת, הוא עיצוב המקף הלא מלוכד. רבים מהפנלים הפנימיים חורקים בלחץ ומתנועעים כאילו הם מהודקים בצורה גרועה. מניסיוננו, איכות הבנייה של הקדילק אינה עומדת בסטנדרטים של מכוניות יוקרה יפניות או גרמניות.
הופעות מניע: השד מתאים ביותר להפלגות ארוכות בכביש המהיר. 4.6 ליטר ה- v8 מייצר יותר ויותר אוף כדי להניע מכונית דו-טונית זו. אבל זה נהג קדמי, כך שיש היגוי מומנט, והמכונית לא מרגישה מהירה במיוחד ממושב הנהג. כשאתה באמת מכניס את כף הרגל לדוושת go או stop, ההשעיה הרכה של מכשיר השדים מאפשרת צלילה וסקוואט משמעותיים. עבור בעלי קדילק רגילים, תחושת הנהיגה אינה דבר יוצא דופן: זהו קדילק מסורתי בכל מובן המילה, המדגיש נסיעה נסיעה מבודדת ותחושה ותגובה קהים.
2003 Cadillac DeVille DTS צבעים חיצוניים
2003 Cadillac DeVille DTS צבעי פנים
2003 Cadillac DeVille מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Cadillac DeVille גימור
2003 Cadillac DeVille הדורות הקודמים
2003 Cadillac DeVille דורות העתיד
Cadillac DeVille סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2003 Cadillac DeVille ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 Cadillac DeVille DTS
DTS Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
|---|---|
| Single CD (Option) | 6 CD changer in glove box |
| Special Features | Luggage compartment mat and tie down |
DTS Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1835 kg |
| Front Headroom | 992 mm |
| Front Legroom | 1076 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1439 mm |
| Length | 5258 mm |
| Max Trailer Weight | 910 kg |
| Rear Headroom | 974 mm |
| Rear Legroom | 1097 mm |
| Wheelbase | 2929 mm |
| Width | 1900 mm |
DTS Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DTS Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Driver and front-passenger, heated variable adaptive seats |
|---|
DTS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DTS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Fuel Consumption | 13.4 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
DTS Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Side Airbags | None |
| Side Airbag | None |
DTS Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55R17 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך