מפרט 2002 Cadillac DeVille DTS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2002 Cadillac DeVille DTS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar המפיק 300 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2002 Cadillac DeVille DTS נפח מטען של 541 ליטר והמשקל של הרכב 1835 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2002 Cadillac DeVille DTS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע None ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 328 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 13.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 63,395 דולר
| שֵׁם | DTS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 63,395 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar | |
| כּוֹחַ | 300 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 541.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 541.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 300 HP | |
| עֲנָק | 328 N.m | |
| מהירות מרבית | 246 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 13.4 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,835 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DeVille | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 155.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 174.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 cadillac deville top speed test with k+n filter til hits 110 speed limiter.
2002 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,799 | $ 2,715 | $ 3,218 |
| Clean | $ 1,598 | $ 2,416 | $ 2,864 |
| Average | $ 1,196 | $ 1,820 | $ 2,156 |
| Rough | $ 794 | $ 1,223 | $ 1,448 |
עם תחנת הכוח החזקה, נימוסי הכביש המעולים והפנים המאובזרים היטב, השטן הוא מכונית היוקרה הטובה ביותר בגודל מלא בשוק.
במשך יותר מ -50 שנה, השטן היה אחד הדגמים הפופולריים ביותר שנמכרו על ידי קדילאק. ולמרות שהדור הנוכחי מעוצב בסגנון מלוטש ועמוס בטכנולוגיה חדישה, הוא עדיין כולל גריל ביצה מסורתי ושרידי זנב בזנב האורות האנכי. מהדורת 2002 זמינה בשלושה דגמים: דוויל הבסיס, מכונית סדאן יוקרתית גבוהה (ד"ה) וסדאן טיולי דיוויל ספורטיבי וחמישה נוסעים (dts).
גם עם צורתו הדקה והמעוצבת יחסית, השטן הוא עדיין מכונית סדאן ניכרת, כך שהכללת מנוע ה- v8 של נורת'סטאר היא מראה מבורך. דווילי תקן וה- dhs מקבלים את גרסת 275 כוחות הסוס, בעוד שה- dts הספורטיבי יותר משתדרג ל -300 כוחות סוס. כיוונון משמעותי בשנה שעברה הביא למצב רכב בעל פליטה נמוכה וכן לשינוי בדרישת הדלק מפרימיום לעופרת רגילה. למרות הצורך להניע כמעט שני טונות של גיליון מתכת, שתי הגרסאות של ה- Northstar v8 מגבירות את הדוויל במהירות ובמעט חדירת רעש לתא הנוסעים.
חדר הפנים יוצא מן הכלל, עם דגמי חמישה וששה נוסעים זמינים. הנוסעים במושב הקדמי מקודדים במושבי עור מפוארים עם כוונון כוח 10 כיווני ומשענות ראש בארבע מצבים. אלמנטים חימום דו-אזורי ועיסוי המותני מגיעים כסטנדרט בדגמי dhs ו- dts, עם מערכת ישיבה אדפטיבית מתוחכמת עוד יותר. הנוסעים במושב האחורי מקבלים בקרת אקלים משלהם, כמו גם מושבים מחוממים, כוונון מותני כוח ושמשת שמשה אחורית חזקה ב DHS.
קדילאק מתגאה בכך שהיא נמצאת בחזית טכנולוגיית הרכב, והדוויל אינו יוצא מן הכלל. מערכת ההדמיה התרמית לראיית הלילה האופציונלית היא הראשונה מסוגה ברכב, המאפשרת לנהגים לראות חפצים מעבר לטווח הפנסים הרגילים. מערכת נוספת עם אינטנסיביות למיקרו-שבבים היא המתלה המשתנה ללא הרף (cvrss) המגיע כסטנדרט על ה- DTS. הוא עוקב ומתאים את שיכוך ההלם האישי בכל גלגל בהתאם לשינויים במשטח הדרך לנוחות וביצועים מרביים. גם על מנת לשמור על שליטה אופטימלית ברכב על ה- DTS (אופציונלי על ה- Devil ו- DHS), היא stabilitrak 2.0, מערכת הבקרה והיציבות המתקדמת ביותר של GM. מגוון עצום של חיישנים על הלוח יכולים לזהות אם הרכב סוטה מנתיבו של הנהג ולהפעיל באופן סלקטיבי בלמים בודדים להחזרת השליטה.
כל הדווילים כוללים מגבלות פסיביות מובילות (כריות אוויר קדמיות, צדדיות ואופציות למושב האחורי) ומערכת התקשורת של onstar. דיודת פנסי האור הראשונה (הוביל) של התעשייה והשילוב עם תאורת עצר מרכזית גבוהה, מספקת בטיחות נוספת באמצעות תאורה מהירה יותר של אורות הבלם ובעוצמה בהירה יותר.
בבניית המוניטין של הנוחות והנוחות, השטן מציע נגיעות יוקרה כמו בקרת אקלים בשלושה אזורים, ישיבה אדפטיבית ועיסוי מושבים מותניים. הנוסעים במושב האחורי נהנים מפריסת ישיבה בתיאטרון (לראייה אופטימלית לפנים), מושבים מחוממים והתאמות כוח מותניות.
כסדנית הדגל של קדילאק, הדוויל הוא מכונית יוקרה אמריקאית מתוחכמת שנותרת נאמנה למורשת קדילק, אך עם זאת רומזת לעתיד ההייטק של החטיבה. עם המנוע העוצמתי, הפנימי המערה שלו ושלל מערכות הרכב ההיי-טק, לדיוויל לא תהיה שום בעיה לשמור על מעמדו כאחת ממכוניות היוקרה הנמכרות ביותר בשוק.
2002 Cadillac DeVille DTS צבעים חיצוניים
2002 Cadillac DeVille DTS צבעי פנים
2002 Cadillac DeVille מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2002 Cadillac DeVille גימור
2002 Cadillac DeVille הדורות הקודמים
2002 Cadillac DeVille דורות העתיד
Cadillac DeVille סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2002 Cadillac DeVille ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2002 Cadillac DeVille DTS
DTS Comfort and Convenience
| Cellular Phone (Option) | Portable digital hands free phone |
|---|---|
| Multi-CD Changer (Option) | In-dash 6 CD changer |
| Navigation System | On Star communication system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Special Features | Trunk deck lid tie down |
DTS Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1835 kg |
| Front Headroom | 974 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1439 mm |
| Length | 5258 mm |
| Rear Headroom | 974 mm |
| Rear Legroom | 1098 mm |
| Wheelbase | 2929 mm |
| Width | 1891 mm |
DTS Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DTS Interior Details
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Dual heated variable adaptive seats |
|---|---|
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
DTS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DTS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Fuel Consumption | 13.4 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
DTS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Airbag | Rear side airbags |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner, center 3-point |
| Side Airbag | None |
DTS Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55HR17 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' chrome alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך