2002 Cadillac DeVille DTS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2002 Cadillac DeVille DTS एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar इंजन द्वारा संचालित है जो 300 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2002 Cadillac DeVille DTS में कार्गो की क्षमता 541 लीटर है और वाहन का वजन 1835 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2002 Cadillac DeVille DTS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह None और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 328 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 246 किमी / घंटा है. यह 7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 63,395 से शुरू होती है
| नाम | DTS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 63,395 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar | |
| शक्ति | 300 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 541.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 541.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 300 HP | |
| टोक़ | 328 N.m | |
| उच्चतम गति | 246 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.0 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.4 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.0 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,835 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DeVille | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 155.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 174.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 cadillac deville top speed test with k+n filter til hits 110 speed limiter.
2002 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,799 | $ 2,715 | $ 3,218 |
| Clean | $ 1,598 | $ 2,416 | $ 2,864 |
| Average | $ 1,196 | $ 1,820 | $ 2,156 |
| Rough | $ 794 | $ 1,223 | $ 1,448 |
अपने मजबूत पावरप्लांट, उत्कृष्ट सड़क शिष्टाचार और अच्छी तरह से नियुक्त इंटीरियर के साथ, डेविल बाजार पर सबसे अच्छा पूर्ण आकार की लक्जरी सेडान है।
50 से अधिक वर्षों के लिए, डेविल कैडिलैक द्वारा बेचे जाने वाले सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक रहा है। और यद्यपि वर्तमान पीढ़ी को स्टाइल स्टाइल और अत्याधुनिक तकनीक के साथ पैक किया गया है, लेकिन यह अभी भी एक पारंपरिक अंडेकेट्रेट जंगला और इसके ऊर्ध्वाधर एलईडी टेललाइट्स में टेलफिन की एक वेस्टीज को स्पोर्ट करता है। 2002 संस्करण तीन मॉडलों में उपलब्ध है: बेस डेविल, एक रेजी डेविल उच्च लक्जरी सेडान (डीएचएस) और एक स्पोर्टी, पांच-यात्री डेविल टूरिंग सेडान (डीटीएस)।
यहां तक कि इसके अपेक्षाकृत पतले और ट्रिम शेप के साथ डेविल अभी भी एक बड़े आकार की सेडान है, इसलिए नॉर्थस्टार v8 इंजन का समावेश एक स्वागत योग्य दृश्य है। मानक डेविल्स और डीएचएस को 275 हॉर्सपावर का संस्करण मिलता है, जबकि स्पोर्टियर डीटीएस 300 हॉर्सपावर पर अपग्रेड हो जाता है। पिछले वर्ष महत्वपूर्ण पुनर्मूल्यांकन के परिणामस्वरूप कम उत्सर्जन वाहन की स्थिति के साथ-साथ प्रीमियम से नियमित अनलेडेड के लिए ईंधन की आवश्यकता में बदलाव हुआ। लगभग दो टन शीटमेटल को प्रेरित करने के बावजूद, नॉर्थस्टार v8 के दोनों संस्करणों को जल्दी से गति करने के लिए डेविल मिलता है और केबिन में थोड़ा शोर घुसपैठ के साथ।
आंतरिक कमरा बकाया है, जिसमें पाँच- और छह-यात्री मॉडल उपलब्ध हैं। सामने की सीट के यात्रियों को 10-रास्ता बिजली समायोजन और चार-स्थिति वाले हेडरेस्ट के साथ चमड़े की सीटों में कोडित किया गया है। दोहरे क्षेत्र के ताप तत्व और मालिश करने वाले काठ का dhs और dts मॉडल पर मानक आता है, और भी अधिक परिष्कृत अनुकूली बैठने की व्यवस्था वैकल्पिक है। रियर-सीट यात्रियों को अपने स्वयं के जलवायु नियंत्रण के साथ-साथ गर्म सीटों, बिजली के काठ समायोजन और dhs में एक पावर रियर विंडो चंदवा मिलता है।
कैडिलैक मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के मामले में सबसे आगे है, और डेविल कोई अपवाद नहीं है। वैकल्पिक नाइट विज़न थर्मल इमेजिंग सिस्टम एक ऑटोमोबाइल में अपनी तरह का पहला उपकरण है, जो ड्राइवरों को सामान्य हेडलाइट्स की सीमा से परे वस्तुओं को देखने की अनुमति देता है। एक अन्य माइक्रोचिप सघन प्रणाली सतत परिवर्तनीय सड़क-संवेदी निलंबन (cvrss) है जो dts पर मानक आती है। यह अधिकतम आराम और प्रदर्शन के लिए सड़क की सतह के परिवर्तनों के अनुसार प्रत्येक पहिये पर अलग-अलग सदमे की निगरानी और समायोजन करता है। dts (डेविल और dhs पर वैकल्पिक) पर स्थिर वाहन नियंत्रण बनाए रखने के लिए हाथ पर भी स्टेबिलाट्रैक 2.0, ग्राम का सबसे उन्नत स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणाली है। ऑन-बोर्ड सेंसर का एक विशाल सरणी पता लगा सकता है कि क्या वाहन चालक के इच्छित मार्ग से भटक रहा है और नियंत्रण बहाल करने के लिए व्यक्तिगत ब्रेक लगाता है।
सभी डेविल्स में अग्रणी-धार निष्क्रिय निरोधक (सामने, ओर और वैकल्पिक रियर सीट एयरबैग) और ऑनस्टार संचार प्रणाली शामिल हैं। उद्योग का पहला प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एलईडी) टेललाइट और सेंटर हाई-माउंटेड स्टॉपलाइट संयोजन ब्रेक लाइट और तेज तीव्रता के तेज रोशनी के माध्यम से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।
आराम और सुविधा के लिए अपनी प्रतिष्ठा का निर्माण करते हुए, डेविल तीन-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, अनुकूली बैठने और काठ की मालिश करने जैसी लक्जरी सुविधाओं को भी प्रदान करता है। रियर-सीट यात्रियों को थिएटर सीटिंग लेआउट (इष्टतम फॉरवर्ड दृश्यता), गर्म सीटें और पावर लम्बर समायोजन का आनंद मिलता है।
कैडिलैक की प्रमुख सेडान के रूप में, डेविल एक परिष्कृत अमेरिकी लक्जरी कार है जो कैडिलैक की विरासत के लिए सही बनी हुई है, फिर भी डिवीजन के उच्च-तकनीकी भविष्य में संकेत देती है। अपने शक्तिशाली इंजन, सतर्क आंतरिक और उच्च तकनीक वाहन प्रणालियों की भीड़ के साथ, डेविल को बाजार में सबसे अधिक बिकने वाली लक्जरी कारों में से एक के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
2002 Cadillac DeVille DTS बाहरी रंग
2002 Cadillac DeVille DTS आंतरिक रंग
2002 Cadillac DeVille इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2002 Cadillac DeVille ट्रिम्स
2002 Cadillac DeVille पिछली पीढ़ी
2002 Cadillac DeVille भावी पीढ़ियां
Cadillac DeVille अवलोकन और इतिहास
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2002 Cadillac DeVille उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2002 Cadillac DeVille DTS विनिर्देशों
DTS Comfort and Convenience
| Cellular Phone (Option) | Portable digital hands free phone |
|---|---|
| Multi-CD Changer (Option) | In-dash 6 CD changer |
| Navigation System | On Star communication system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Special Features | Trunk deck lid tie down |
DTS Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1835 kg |
| Front Headroom | 974 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1439 mm |
| Length | 5258 mm |
| Rear Headroom | 974 mm |
| Rear Legroom | 1098 mm |
| Wheelbase | 2929 mm |
| Width | 1891 mm |
DTS Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DTS Interior Details
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Dual heated variable adaptive seats |
|---|---|
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
DTS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DTS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Fuel Consumption | 13.4 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
DTS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Airbag | Rear side airbags |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner, center 3-point |
| Side Airbag | None |
DTS Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55HR17 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' chrome alloy wheels |
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