1999 Buick Century Limited הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.1L V6 OHV 12 valves המפיק 160 hp @
5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1999 Buick Century Limited נפח מטען של 473 ליטר והמשקל של הרכב 1523 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Buick Century Limited יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 175 ננומטר ומהירות מרבית של 199 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.8 ופוגע ברבע מייל ב 17.1 שניות. צריכת הדלק היא 11.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,099 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,085
$ 1,832
$ 2,240
Clean
$ 955
$ 1,617
$ 1,977
Average
$ 696
$ 1,187
$ 1,451
Rough
$ 436
$ 756
$ 925
ביואיק העביר יותר מ -2 מיליון מרכזי גוף בגוף בין השנים 1982 ל -1996, כלומר יותר מאחד מכל 150 אמריקאים הביא הביתה את אחד מאותם מכוניות סתמיות אלה במהלך 15 השנים האחרונות. זה גם אומר שאסור לנו לזלזל בכוח השוק של האזרחים הוותיקים של אמריקה, חברות השכרת רכב או נוסעי דרכים ברמה העסקית.
עוד בשנת 1997 ביואיק הוציאה את מכונית הסדאן החדשה שלה שהביאה את דגם 1996 בבושה. יותר מקום בפנים, נפח תא מטען גדול יותר, פנים ארגונומי יותר ומבנה מוצק היו השיפורים המרכזיים בגרסה המחודשת, אך הוא גם עטוף בד גיליונות חלק וזורם. וויין קאדי, המעצב החיצוני הראשי של דגם 97 ', אמר שהוא מחפש צורה שתהיה לה חיי מדף ארוכים. "בכוונה התחמקנו מכל מה שיכול להיחשב אופנתי", הסביר. לשם כך הוא הצליח, שכן בעוד שרוכשי ביואיק מסורתיים עשויים לתאר את המכונית הזו כנקייה או קלאסית למראה, סביר להניח שקונים צעירים יותר ימצאו אותה תפלה כמו אוכל לתינוקות.
99 'לא משנה שום דבר מכל זה, אז אם במקרה אהבת את המראה, יש לך מזל. זהה לעיצוב הפנים, שהוא בהחלט עכשווי, בזכות מדדים גדולים וקריאים ופקדים הפונים לתא מרווח מספיק כדי לשאת שישה בנוחות. הישיבה האחורית נותרה בסגנון תיאטרון מוגבה, ומעניקה תחושה אוורירית כללית לחלל הפנים. המאה עדיין מגיעה בשני טעמים, המנהג המאובזר היטב והדגם המוגבל המפנק באופן חיובי, הכולל מאפיינים כמו בקרת אקלים כפולה של נוחות (עם מיזוג אוויר סטנדרטי ) והיגוי בעל מאמץ משתנה מגנטי (רגיש למהירות), לצד מספר שדרוגי נוחות ונוחות. ההספק מגיע מ- 3.1 ליטר V6 של GM, טוב ל -160 סוסים.
החדשות הגדולות השנה הן שביואיק התייחס לכמה מהסליקים הקודמים שלנו. ההשעיה הראשונה של מתלי הדינרידה הבלתי תלויה של ארבעה גלגלים ימיים תוקנה עם שסתומי זעזועים מוגברים ומוטות מייצב קדמיים ואחוריים גדולים יותר. שאמורים להפחית את תחושת הנסיעה הצפה ואת גליל הגוף הרך מדי. כמו כן, מערכת בקרת משיכה, שאינה זמינה בשום מאה 98 'בכל מחיר, היא כעת סטנדרטית בשני הדגמים.
עוד אומר ביואיק כי האלקטרוניקה המשופרת אפשרה שדרוגים לפקח מאווררי הקירור של המאה, מערכת בלימה סטנדרטית עם ארבעה גלגלים ורמקולי שמע, עם מערכת סאונד קונצרט שמונה-רמקולים אופציונלית זמינה כעת. אתה יכול אפילו לבחור במראות אחוריות אלקטרו-כרומטיות שמתעמעמות אוטומטית כאשר אורות בהירים מתקרבים מאחור.
בצד הבטיחות, צג ניפוח צמיגים הוא כעת סטנדרטי, מושב ילדים משולב הוא אופציונלי והגנה מפני פגיעות צד חורגת מההנחיות הפדרליות. גם השנה, הסוחר שלך יתקין מערכת תקשורת ניידת onstar אם תרצה בכך, שתאפשר לדיירי המאה להתקשר למוקד הפועל 24 שעות ביממה לקבלת עזרה בכביש, הוראות הגעה למסעדת המזנון המהודרת ההיא, או הדרכה ממפרץ טמפה לחוף דקל המערבי. ל- buick מכונית סאונד עם המאה. עם זאת, gm stablemates שברולט, אולדסמוביל ופונטיאק יש רכבים דומים הנבדלים בעיקר מבחינת עיצוב ותוכן. ה- Chevy Malibu LS הוא ערך מדהים. זהה חיתוך האולדסמוביל בטעם יורו. תככי הוותיקים החדשים פשוט מדהימים, והגרנד-פרי של פונטיאק הוא אחד הסדנים האהובים עלינו מכל פס.
עם זאת, שיא בטיחות טוב ואיכות בנייה מוצקה הופכים את המאה הביואיק למועדפת מתמשכת, תוך שהיא זוכה לשבחים מסוג "קנייה עליונה" ביותר מכמה פרסומים צרכניים וארגוני דירוג. אם זה מה שאתה מחפש באמצע סדאן מקומית בגודל גדול, צעד ימינה.
המאה הביואיק נכנסה לדור הרביעי שלה בשנת 1997, כאשר עוצבה מחדש בפעם האחרונה, והגיעה בסגנון גוף סדאן אחד בעל ארבע דלתות בלבד.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1999 Buick Century ביקורות צרכנים
cleaversculling, 12/04/2014
המכונית האמיתית הראשונה שלי
קניתי אותו ב 126,000 מייל מאיש זקן כאן איפה שאני גר בצפון מזרח מונטנה. כל המיילים המהירים. הדבר היה כל כך די שהוא רץ והדרך היחידה שידעתי שהוא פועל היא להקפיץ את מכסה המנוע ולראות שהחגורה מסתובבת! אני 20 ואני אוהב את המכונית הזו.
המנוע לא אכזרי. אבל גם המכונית לא כל כך כבדה. יש לו מספיק כוח לעשות את כל מה שאתה צריך לעשות. משוך את הכביש המהיר, עולה עליו ולפני שאתה יוצא מהרמפה עד 75.
הבלמים נהדרים. מתחיל במזג אוויר -40, מושבים שאפשר להירדם בהם (די נחמד גם לחברה;) חח)
זה מכונית נהדרת. אתה רק צריך לדעת איך מכוניות עובדות ולהמשיך עם הבגרות וזה יימשך לנצח.
begottrickle, 07/25/2010
לעולם לא יותר
חשבתי שזו תהיה מכונית נהדרת כשקיבלתי אותה לראשונה, טעיתי. כל כך הרבה דברים התקלקלו על המכונית הזו. כל החלונות הפסיקו לפעול, הפסקת החשמל הפסיקה לנשוב קור, האלטרנטור נתן, אטמי סעפת הכניסה התכלו, הרדיאטור התקלקל, קווי הבלמים החלדו, משאבת המים הלכה רע, יישור הגלגלים לא נשחק מהר מאוד. המכונית הזו הייתה אי נוחות אמיתית ויש בה רק 113 אלף. אני מכיר אנשים רבים אחרים שיש להם את אותו סוג של בעיות עם buicks שלהם. המכונית הזו הייתה מאוד לא אמינה, אני בכלל לא סומכת עליה, ואני בטוח שלגיהנום לא הייתי ממליץ עליה. ברצינות אני לעולם לא קונה מוצר GM לעולם.
blinksinternal, 02/07/2012
הרבה יותר טוב מהצפוי
רכשתי את זה בשנת 2007 כשהיה לי מצב חירום ברכב. היה צריך מכונית, וזה היה מחיר של 3500 $ עם 89,000 מיילים בלבד. חשבתי שאנהג בו עד שאמצא את המכונית שחיפשתי. עכשיו 5 שנים ו 100k מיילים אחר כך אני עדיין נוהג בו. זה נמשך 200 ק"מ, ועדיין לא הייתי צריך להחליף שום דבר! הקילומטרים ששמתי עליו היו כל הכביש המהיר, אבל זה פשוט לא ימות. שמן מתחלף כל 6000 מייל, וסט צמיגים אחד. לא עשיתי שום דבר אחר.
אמין וזול אם אתה מרים אחד משומש, אבל מילת זהירות ... אל תרכוש את המכונית הזו אם אתה בסביבות גיל 40. אתה כמעט מבטיח הופעה מוקדמת של משבר אמצע החיים, שעלול לגרום לרכישת קורבט.
barleyendowment, 02/06/2013
הָגוּן
מבפנים משעמם כפי שאחרים הצהירו, שום דבר יוצא מן הכלל. נקנה עם 42k מיילים עליו. אכן מתחיל בכל פעם. היו לי בעיות עם אטם סעפת יניקה פעמיים. 600.00 $ בכל פעם לתיקון. כמה להקות בטראנסי פרצו במרחק של 142,000 מיילים, סביב 750.00 $ לתיקון. עבר צמיגים כמו מים דרך סי. היה צריך להחליף הכל כולל תמוכות ותושבות. החלפנו כל מנוע חלון, עכשיו 2 נוספים יצאו. הוחלף שסתום אגר. נראה שהכל פחמימתי במהירות, רק צריך להקפיד להשתמש במנקה באיכות טובה כל אלף קילומטר בערך. בסביבות 60,000 קילומטרים, נוגד הקפאה וצריך להחליף את הרדיאטור, להסיר ולנקות את ליבת החימום. בקרת שיוט מקולקלת.
noggsboom, 04/30/2019
2003 Buick Century
"מכונית ראשונה מאוד אמינה"
קניתי את המכונית כשהגעתי לגיל 17 עם 190 קילוגרם. לא היו בעיות בכלל. השנה הראשונה לנהיגה והבעיה היחידה שהייתה לי היא שאיבת נוזל הרדיאטור. בסביבות 200 אלף מיילים התחילו להיות בעיות. התמסורת הייתה משתלחת, והיו לה כמה בעיות חשמל. בעיות החשמל היו פתרון קל. רק נדרש לחבר מחדש כמה נקודות בתא המטען. והשידור לא פעל אלא מדי פעם. בקילומטר של 209 קילוגרם הלכה ההיגוי ונשרף. ואז הכדור והפין הלכו וכבר לא כדאי לתקן. זה סוג של עצוב שאהבתי את המכונית הזאת. ממליץ בחום להורים שרוצים להביא לילדיהם מכונית ראשונה.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך