מפרט 2003 Buick Century Custom, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Buick Century Custom הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.1L V6 OHV 12 valves המפיק 175 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2003 Buick Century Custom נפח מטען של 473 ליטר והמשקל של הרכב 1521 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Buick Century Custom יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 191 ננומטר ומהירות מרבית של 205 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 11.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 25,935 דולר
| שֵׁם | Custom | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 25,935 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.1L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 175 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 473.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 473.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Century (W) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 175 HP | |
| עֲנָק | 191 N.m | |
| מהירות מרבית | 205 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,520 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Century | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Buick Century Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,476 | $ 2,362 | $ 2,847 |
| Clean | $ 1,305 | $ 2,093 | $ 2,523 |
| Average | $ 964 | $ 1,556 | $ 1,875 |
| Rough | $ 623 | $ 1,019 | $ 1,227 |
רוצה מכונית חסכונית ומושכת לנקודה a לנקודה b? המאה יכולה לעשות את זה בשבילך.
2003 Buick Century Custom צבעים חיצוניים
2003 Buick Century Custom צבעי פנים
2003 Buick Century מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Base | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.7 L/100km | 7.2 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Custom 1 | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 20.0 L/100km | 29.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.5 L/100km | 7.6 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1 L V6 3100 SFI, 12 valves | Custom | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 9.0 L/100km | 6.5 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1 L V6 3100 SFI, OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.6 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.8 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
2003 Buick Century גימור
2003 Buick Century הדורות הקודמים
2003 Buick Century דורות העתיד
Buick Century סקירה והיסטוריה
המאה הביואיק נכנסה לדור הרביעי שלה בשנת 1997, כאשר עוצבה מחדש בפעם האחרונה, והגיעה בסגנון גוף סדאן אחד בעל ארבע דלתות בלבד.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2003 Buick Century ביקורות צרכנים
dryeastward, 03/24/2012
אוהב את הביוק שלי!
קניתי את מאה הביוק שלי 03 'בהצעת חבר שהוא מהנדס ואמין מאוד בכל מה שקשור למכניקת הדברים.
בהתחלה דאגתי שזה "מיועד לאנשים זקנים". אני אוהב את המראה והעיצוב של המכונית הזו, כמו גם בני בן 22 וחבריו!
היו לו 26,000 ק"מ כשרכשתי אותו, היום, 2012, יש לו 279,000, וזה עדיין הולך חזק.
הבעיות היחידות באותה תקופה היו שגרתיות, למעט הצורך להחליף את המנוע בדלת מכיוון שהחלון לא יירד בשנה שעברה.
tuxkent, 10/29/2015
4dr Sedan (3.1L 6cyl 4A)
פשוט מכונית טובה
קניתי מכונית זו השתמשה בקילומטראז 'גבוה אך מכונית זו הייתה מוסכת ומטופחת. יש כמה בעיות תחזוקה קלות שיש לטפל במנוע הצורך למרסס השטיפה. כמה צמיגים קדמיים חדשים ותחזוקה רגילה של נוזל קירור! לפני החורף אחרת צריך להיות מוכן לחורפים הקרים כאן במונטנה. בבעלות 88 אולדסמוביל 96 וזה עבר שלוש שנים עם מעט מאוד תיקונים. אני מקווה שהמאה יכולה לתת לי לפחות 3 עד 4 שנות שירות. המכונית הזו נראית חדה ונראה שהיא קיבלה קילומטראז 'טוב למדי. אני מקווה לקנות חדש יותר בעתיד.
crapulousmixture, 10/02/2010
אוהב את המכונית שלי!
אני אוהב את המכונית הזו! יש לי שני נהיגה ביואיק משנת 1995 ואני נהנה יותר מהמאה הקטנה שלי! אני מקבל 30 MPG ונוסע 50 מייל הלוך ושוב כל יום לעבודה. המכונית מטפלת כמו חלום ואפילו בתי המתבגרת אומרת שהיא נראית כמו גברת קלאסית!
effectivetelling, 03/06/2016
4dr Sedan (3.1L 6cyl 4A)
לקנות מכונית משומשת טובה
קניתי את המאה שלי בשימוש עם קצת יותר מ 100k על השעון. הוא אמין ויש לו נסיעה חלקה וצפה. באופן מפתיע, הוא מתמודד ממש טוב עם מתלה רך. צריכת הדלק היא כוכבית, אני רואה באופן קבוע 28 מגפ"ג משולב. (60 אחוז נסיעה בכבישים מהירים) שילמתי עבורו 2100 דולר ולרוב תוכלו למצוא דוגמאות טובות ונמוכות בקילומטראז 'מכיוון שבדרך כלל האנשים שקונים ביצים הם מבוגרים יותר. הפנים נוח, אך הפלסטיק באיכות נמוכה ומשקשק מעל מהמורות. מלבד זאת, למכונית אין בעיות משמעותיות והיא נראית ועוברת כמו חדשה. בסך הכל, תמורה טובה לכסף.
tamarinpersevere, 04/30/2019
2003 Buick Century
"מכונית ראשונה מאוד אמינה"
קניתי את המכונית כשהגעתי לגיל 17 עם 190 קילוגרם. לא היו בעיות בכלל. השנה הראשונה לנהיגה והבעיה היחידה שהייתה לי היא שאיבת נוזל הרדיאטור. בסביבות 200 אלף מיילים התחילו להיות בעיות. התמסורת הייתה משתלחת, והיו לה כמה בעיות חשמל. בעיות החשמל היו פתרון קל. רק נדרש לחבר מחדש כמה נקודות בתא המטען. והשידור לא פעל אלא מדי פעם. בקילומטר של 209 קילוגרם הלכה ההיגוי ונשרף. ואז הכדור והפין הלכו וכבר לא כדאי לתקן. זה סוג של עצוב שאהבתי את המכונית הזאת. ממליץ בחום להורים שרוצים להביא לילדיהם מכונית ראשונה.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 Buick Century Custom
Custom Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Dual-zone manual A/C |
|---|---|
| Communication System (Option) | On Star communication system |
| Driver Vanity Mirror (Option) | Illuminated vanity mirrors |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio control on steering wheel |
| Single CD (Option) | AM/FM stereo cassette and CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
Custom Dimensions
| Cargo Capacity | 473 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1521 kg |
| Front Headroom | 1001 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4943 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 950 mm |
| Rear Legroom | 937 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1847 mm |
Custom Exterior Details
| Exterior Decoration (Option) | Chrome wheel covers |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour (Option) | Body-color power mirrors |
Custom Interior Details
| Folding Rear Seats (Option) | Split rear folding seat |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 6 way power driver seat |
| Seat Trim (Option) | Leather seats + leather-wrapped steering wheel |
Custom Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Custom Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.5 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway) |
| Power | 175 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Custom Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes + traction control + tire inflation monitor |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Driver side airbag |
Custom Suspension and Steering
| Front Tires | P205/70R15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P205/70R15 |
| Wheel Type (Option) | 15'' polished aluminium wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך