מפרט 2005 Buick Century Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick Century Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.1L V6 OHV 12 valves המפיק 175 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick Century Base נפח מטען של 473 ליטר והמשקל של הרכב 1516 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick Century Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 191 ננומטר ומהירות מרבית של 205 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 16.6 שניות. צריכת הדלק היא 11.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,445 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 26,445 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.1L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 175 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 473.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 473.0 L | |
| סוג גלגל | Steel wheels with covers | |
| סִדרָה | Century (W) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 175 HP | |
| עֲנָק | 191 N.m | |
| מהירות מרבית | 205 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.7 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,520 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Century | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 138.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 155.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Buick Century Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,645 | $ 2,360 | $ 2,753 |
| Clean | $ 1,472 | $ 2,115 | $ 2,467 |
| Average | $ 1,124 | $ 1,624 | $ 1,894 |
| Rough | $ 777 | $ 1,134 | $ 1,321 |
אף על פי שהיא מרווחת ונוחה, המאה המזדקנת אינה יכולה להתאים לתחרות בכל הנוגע לעידון, תכונות וערך מכירה חוזר.
2005 Buick Century Base צבעים חיצוניים
2005 Buick Century Base צבעי פנים
2005 Buick Century מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Base | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.7 L/100km | 7.2 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Custom 1 | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 20.0 L/100km | 29.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.5 L/100km | 7.6 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1 L V6 3100 SFI, 12 valves | Custom | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 9.0 L/100km | 6.5 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1 L V6 3100 SFI, OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.6 L/100km | 7.3 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 3.1L V6 OHV 12 valves | Limited | 175 hp @ 5200 rpm | 191 N.m | 11.8 L/100km | 7.4 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
2005 Buick Century גימור
2005 Buick Century הדורות הקודמים
2005 Buick Century דורות העתיד
Buick Century סקירה והיסטוריה
המאה הביואיק נכנסה לדור הרביעי שלה בשנת 1997, כאשר עוצבה מחדש בפעם האחרונה, והגיעה בסגנון גוף סדאן אחד בעל ארבע דלתות בלבד.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick Century ביקורות צרכנים
tactiletheme, 11/06/2012
המאה 05
קילומטראז מצוין לדלק למכונית גדולה כ- 35 כבישים מהירים
איכות מעולה
הבעיה היחידה שהחליפה רוטורי בלמים פעמיים אבל הם מאוד לא יקרים
הגוף עדיין נראה טוב אחרי 7 חורפים
teddymetal, 01/18/2006
יותר טוב מהקרוס שלי
יש לי גם לקרוס ובמאה יש נסיעה חלקה יותר ומושבים נוחים יותר, בתוספת קילומטראז 'דלק הרבה יותר טוב בעיר. אל תקשיב למומחי הרכב המאמינים שנסיעה קשה, מושבים נוקשים וריצה דרך הקונוסים הם העולם האמיתי של נהיגה. יש לי 9,000 במאה ונסעו במבחן גם בקאמרי וגם בהסכם לפני הרכישה, שניהם רכבו נוקשים יותר ולא היו חזקים. בנוסף האיכות עם הביואיק טובה באותה מידה. השישה בסדר ולעלות על רמפות ועוברות אין בעיה.
acutenesspace, 03/17/2008
מהדורה מיוחדת של ביואיק מאה 2005
המכונית הזו הייתה מכונית עם ביצועים מצוינים. חבילת המהדורה המיוחדת מביאה אותה לדרך. פנים העור, בקרות טמפרטורה אוטומטיות כפולות וגלגלי כרום נהדרים ונמצאים בדרך כלל רק ברכבים יקרים יותר. לעולם לא בעיית אמינות. קילומטראז 'עובר 23 - 25 כביש מהיר ועיר 30-32. אולי לא כל כך טוב עם תערובת אתנול, אבל עדיין קרוב.
lichentwotinos, 04/01/2010
τοοτα το βουκκ
בבעלותי מטרופולינים גיאוגרפיים, מכוניות טויוטה ומכוניות אחרות. במאה 2005 שקניתי זעזע אותי עם 36 מגפ"ג בטיול של 1000 מייל. הקורולות שלי משנת 1999 קיבלו רק 38 מקסימום התרשמתי כל כך שקניתי עוד מאה משומשת (1999). מדוע לקנות מכוניות קטנות כאשר הנוחות / כוח / אמינות של מאה מתקרבים לאותו MPG? בני בן ה -16 לא רצה שאקבל "מכונית סבא", אבל הוא בטוח אוהב את זה עכשיו שהוא שלו! מהימן, אמין, זול אך נזהרתי במחקר ובבדיקת Centurys משומשים. התרחקתי מכמה "מציאות" כי מצאתי חלודה מוסתרת בקפידה או שהמנוע / הנסיעה לא נשמעים / מרגישים לא בסדר. אני הולך לקנות עוד אחד בקרוב!
factorvolvox, 04/30/2019
2003 Buick Century
"מכונית ראשונה מאוד אמינה"
קניתי את המכונית כשהגעתי לגיל 17 עם 190 קילוגרם. לא היו בעיות בכלל. השנה הראשונה לנהיגה והבעיה היחידה שהייתה לי היא שאיבת נוזל הרדיאטור. בסביבות 200 אלף מיילים התחילו להיות בעיות. התמסורת הייתה משתלחת, והיו לה כמה בעיות חשמל. בעיות החשמל היו פתרון קל. רק נדרש לחבר מחדש כמה נקודות בתא המטען. והשידור לא פעל אלא מדי פעם. בקילומטר של 209 קילוגרם הלכה ההיגוי ונשרף. ואז הכדור והפין הלכו וכבר לא כדאי לתקן. זה סוג של עצוב שאהבתי את המכונית הזאת. ממליץ בחום להורים שרוצים להביא לילדיהם מכונית ראשונה.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Buick Century Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone manual A/C |
| Air Conditionning (Option) | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Cassette (Option) | AM/FM stereo radio with cassette and CD player |
| Communication System (Option) | OnStar communication system |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver side vanity mirror |
| Driver Vanity Mirror (Option) | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter | Yes |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger side vanity mirror |
| Passenger Vanity Mirror (Option) | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Reading Light (Option) | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature (Option) | Enhanced retained accessory power |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 473 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1516 kg |
| Front Headroom | 1001 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4943 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 950 mm |
| Rear Legroom | 937 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1847 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Body-color emblems |
| Exterior Folding Mirrors | Foldable exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour (Option) | Body-color exterior mirrors |
| Grille | Bright grille |
| Grille (Option) | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats (Option) | Rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front 55/45 split bench |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Rear Seat Type | Rear fixd bench |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.7 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway) |
| Power | 175 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Driver side airbag |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P205/70R15 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | 15'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך