מפרט 1997 Porsche Boxster Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1997 Porsche Boxster Base הוא Rear-wheel drive Roadster. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע H6 2.5L DOHC 24 valves המפיק 201 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 1997 Porsche Boxster Base נפח מטען של 260 ליטר והמשקל של הרכב 1250 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1997 Porsche Boxster Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 219 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.8 ופוגע ברבע מייל ב 14.9 שניות. צריכת הדלק היא 14.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 58,000 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 58,000 | |
| גוּף | Roadster | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | H6 2.5L DOHC 24 valves | |
| כּוֹחַ | 201 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic | |
| שטח מטען | 260.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 260.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 201 HP | |
| עֲנָק | 219 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.8 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 14.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 9.1 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,250 KG | |
| מותג | Porsche | |
| דֶגֶם | Boxster | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 154.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 173.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Porsche Boxster Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 8,087 | $ 10,913 | $ 12,453 |
| Clean | $ 7,179 | $ 9,713 | $ 11,090 |
| Average | $ 5,362 | $ 7,313 | $ 8,364 |
| Rough | $ 3,545 | $ 4,913 | $ 5,638 |
, 
1997 Porsche Boxster Base צבעים חיצוניים
1997 Porsche Boxster Base צבעי פנים
1997 Porsche Boxster מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2L H6 DOHC 24 valves | S | 252 hp @ 6250 rpm | 219 N.m | 14.2 L/100km | 9.0 L/100km | 5.9 s | 14.0 s | 23.2 s |
| 2.7L H6 DOHC 24 valves | Base | 217 hp @ 6500 rpm | 219 N.m | 13.7 L/100km | 8.7 L/100km | 6.5 s | 14.6 s | 24.1 s |
| 2.5L 24V 6cyl. dohc | base | 201 hp @ 6000 rpm | 219 N.m | 15.8 L/100km | 8.1 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.5L H6 DOHC 24 valves | Base | 201 hp @ 6000 rpm | 219 N.m | 14.1 L/100km | 9.1 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.5L 24V 6cyl. dohc | Tiptronic | 201 hp @ 6000 rpm | 219 N.m | 15.8 L/100km | 8.1 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
1997 Porsche Boxster גימור
1997 Porsche Boxster הדורות הקודמים
1997 Porsche Boxster דורות העתיד
Porsche Boxster סקירה והיסטוריה
הבוקסטר הוא אחד הדגמים הפופולאריים ביותר שיצרה אי פעם פורשת יצרנית הרכב הגרמנית.
מי לא שמע על פורשה? בשנת 2006 זכתה במותג הרכב היוקרתי ביותר מזה למעלה מ -70 שנות הצטיינות ומסירות לאל הארבעה גלגלים. הוקמה בתחילה כחברת ייעוץ ופיתוח על ידי דר. ing. פרדיננד פורשה בשנת 1931, פורשה se הפכה מאז לשם נרדף למכוניות ספורט מפוארות כמו גם לטכנולוגיה חדשנית.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
1997 Porsche Boxster ביקורות צרכנים
sputterequilibrium, 03/15/2007
מכונית נהדרת שכיף לנהוג בה
אני נהניתי לגמרי מהמכונית כבר חצי שנה. מלבד מתג ההתנעה הקלאסי שהתפרק (שלקח לו 15 דקות להסתדר), מכונית זו הייתה תענוג להחזיק. קנה אחד אם אתה יכול למצוא מכונית נקייה מאוד נמוכה.
coffeediscover, 12/04/2006
אוהב את המכונית הזו
קראתי אימים על בוקסטר פורשה לאחר שרכשתי את שלי, אך נראה שהבעיה היא בעיקר בדגמים חדשים יותר המיוצרים בפינלנד (בדוק מדבקה בצד הנהג). שלי הוא בוקסטר פורשה משנת 1997 עם 101,120 מייל, תוצרת גרמניה והוא פועל נהדר! הבעיה היחידה שיש לי היא שהשעון הפסיק לעבוד (שעון דיגיטלי) ואני לא מוצא איזה נתיך (אם זה הנתיך) נמצא בחוץ. מלבד זאת, זו מכונית נהדרת.
chapmarried, 04/08/2007
רודסטר נהדר מאת פורשה
יש לי את האיגרוף משנת 1997 שלי במשך 5 שנים, יש לי פיצוץ עם המכונית הזו, תו המנוע הוא מוזיקה לכל מי שיש לו מזל מספיק לשמוע את זה. מכונית זו הייתה אמינה מאוד, זו הייתה השנה הראשונה למכונית זו והיא יוצרה בגרמניה, מכוניות חדשות יותר מיוצרות מהארץ ועדיין בעלות אמינות רבה. המכונית הזו נהדרת לסוף שבוע לברוח או לנסוע ביום ראשון נחמד. מכונית זו מתפקדת גם כנהגת יומית. שני גזעים נותנים לכם שפע של מקום לקניות ולטיולים! על המסלול המכונית הזו מתעוררת לחיים, עם עיצוב המנוע באמצע, היא נותנת אפילו לנהג הבסיסי ביותר הרגשה רגלית. הרודסטר הטוב ביותר של החבורה, מכונית זו נחשבת מאוד באירופה.
silverhelpless, 05/15/2005
אני אוהב את הבוקסר שלי
זו שנת 1997, טרם פגשתי מישהו שחושב שהיא בת יותר משלוש שנים. נהגתי לנסוע במאזדה מיאטה. המתאגרף מסובב ראשים בכל נסיעה. אנשים חושבים שאני עשיר או משהו כזה. קבל אחד שהיה אהוב. לבדוק את זה על ידי מכונאי עצמאי. לחפש נזילות נפט. שלי יבש כמו עצם. שים לב שהבוקססטר הוא פורשה "שער". תעבור לשלב הבא.
unsubtlerapadash, 09/13/2019
2003 Porsche Boxster
"ככל שאני נוהג בזה יותר, כך אני אוהב את זה יותר."
אני מרים את פורשה בוקסטר S משנת 2003 עם 31,000 מיילים. המכונית טופלה היטב. בתצפיות שלי פרושות מגיעות בשני טעמים. מטופל היטב או רכב קשה והוחזר רטוב.
המכונית כל כך מדויקת בטיפול. כיף, תאוצה מהירה אבל לא מכביאלי כמו מכונית סופר. אני בגובה 6'1 "והמכונית נוחה עם הרבה מקום בשבילי. עם תא המטען הקדמי והאחורי יש למכונית משהו כמו 9 מטר מעוקב של מטען לחופשות בסוף השבוע. זה רודסטר דו מושבי, כך שתוכל אני לא משתמש בזה לקבוצת הכדורגל. אני מקבל הגון של 24-25 קמ"ש על הוויי אם אני לא קופץ על המצערת כל הזמן.
אני מבצע את רוב התחזוקה שלי כמו להחליף את השמן, לדמם את נוזל הבלמים ולהחליף את נוזל הקירור. מכניקת פורשה יכולה להיות יקרה. אני נוסע עם החלק העליון למטה במזג אוויר של 45 מעלות כי התנור כל כך טוב.
המכונית אוחזת בכביש בצורה לא אמינה. לקחתי שיעור מיומנות של נהגים בחסות פורשה במסלול שכלל תרגיל החלקה רטובה. היה לי קשה לגרום לרכב להחליק.
בכל הקשור לבעיות ה- IMS, שיעור הכישלונות עמד על כ5-8% בלבד אם הוא דואג לשנות אותו ולחשוף את עלות השינוי והמצמד החדש כשאתה נמצא, למחיר הרכישה שלך. כמו לקנות כל מכונית משומשת, השקיעו כמה דולרים מראש כדי לבדוק את המכונית על ידי מכונאי מוסמך לפני שאתם נפרדים מכספיכם. אתה צריך לדעת למה אתה נכנס.
יש לי מגוון מכוניות במהלך חיי כולל אוסטין הילי, פורד מוסטנג, קמארו Z28, 2002 BMW, 320i BMW ו- 528i BMW. הבוקסטר הוא ללא ספק המכונית המועדפת שהייתי בבעלותי.
vireodrove, 05/16/2019
1998 Porsche Boxster
"מופתע מכמה שזה אמין"
אני הבעלים של המכונית הזו למעלה משנתיים. הוא היה כמעט בן 20 כשרכשתי אותו, אם כי מכוניות נמוכות מאוד לרכב באותו גיל (פחות מ- 60,000). עדיין לא השתבשתי משהו משמעותי בזה. זו הייתה אחת המכוניות האמינות שיש לי.
אמנם זו לא המכונית המהירה ביותר שהייתה לי אי פעם, אבל היא מהירה מספיק כדי להיות מהנה, והטיפול הוא ללא ספק הטוב ביותר שהיה לי. יש רק משהו מיוחד בהשוואה למכוניות ספורט אחרות שהיו בבעלותי (1994 מאזדה מיאטה, 2005 ניסאן 350z). אני מתאר לעצמי שאם היה לי את המודל s, זה יהיה טוב עוד יותר, אם כי מסבי ims הם יותר נושא באותן שנות המודל.
הטבה נוספת: המכונית מעשית הרבה יותר ממה שהייתם חושבים. שני הגזעים הם די והותר עבור מרבית המצרכים שאני מבצע.
החסרונות העיקריים: חלון הפלסטיק האחורי באיכות ירודה וקשה לראותו. שלי סדוק ונזול. אמרו שצריך להחליף את כל החלק העליון. כמו כן, זה יהיה נחמד אם היה בעל מחזיק כוסות מובנה, אם כי זה נדיר עבור מכוניות ספורט גרמניות. קרא פחות
flyablepursuable, 02/15/2018
2000 Porsche Boxster
"בבעלות מאז חדש, לעולם לא ישחרר את זה"
זה רכב שמביא את ליבי ללבוש בכל פעם שאני מסובב את המפתח. דגם אחד מסוגו עם גיבנות מהירות. מהיר מאוד וניתן לתמרון. סיבוב ראשי אמיתי ללא בעיות מכניות עד היום.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1997 Porsche Boxster Base
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 260 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1250 kg |
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Height | 1290 mm |
| Length | 4315 mm |
| Wheelbase | 2415 mm |
| Width | 1780 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | H6 2.5L DOHC 24 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Base Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | H6 2.5L DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway)12.4 (Manual City)8.2 (Manual Highway) |
| Power | 201 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months Powertrain80000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel ventilated disc brakes |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55ZR16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך