מפרט 1995 Mazda 626 Cronos, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Mazda 626 Cronos הוא Front-wheel drive Mid-Size. ל- 1995 Mazda 626 Cronos נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1204 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Mazda 626 Cronos יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 2.5 אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 180 ננומטר ומהירות מרבית של 201 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8 ופוגע ברבע מייל ב 15.7 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 19,195 דולר
| שֵׁם | Cronos | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 19,195 | |
| גוּף | Mid-Size | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 2.5 | |
| כּוֹחַ | 165 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 626 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 165 HP | |
| עֲנָק | 180 N.m | |
| מהירות מרבית | 201 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.0 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,204 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 626 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 146.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 165.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 597 | $ 1,358 | $ 1,770 |
| Clean | $ 525 | $ 1,197 | $ 1,561 |
| Average | $ 381 | $ 876 | $ 1,143 |
| Rough | $ 237 | $ 555 | $ 724 |
, 
1995 Mazda 626 Cronos צבעים חיצוניים
1995 Mazda 626 Cronos צבעי פנים
1995 Mazda 626 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 164 hp @ 5600 rpm | 180 N.m | 12.7 L/100km | 9.0 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.5 | Cronos | 165 hp | 180 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2L | Cronos | 115 hp | 180 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
1995 Mazda 626 גימור
1995 Mazda 626 הדורות הקודמים
1995 Mazda 626 דורות העתיד
Mazda 626 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1995 Mazda 626 ביקורות צרכנים
leaderscab, 08/17/2003
להחליף את שמן הסבתא!
סוקר כתב כי למכונית זו יש
שידור ללא פילטר. זה עושה
שכל ישר, כדי לשמור על הסלנואיד
שסתומים מגומי עם מלוכלך
שמן הילוכים, קל ו
דרך זולה לשמור על זה
שידור במצב תקין בשיא
לפני שהוא קורס הוא לשנות את
שמן ..... מעט תחזוקה מונעת
יעשה דרך ארוכה לשמור על המכונית הזו
על הכביש ומחוצה לחנות. אחד
בחור כתב שהוא קנה את המכונית ב
113,000 מיילים עליו ו -2,000 מיילים
מאוחר יותר, השידור יצא.
עכשיו ... שאל את עצמך ... אתה חושב ש
הבעלים הקודם שינה את השידור
שמן לעיתים קרובות? (כל 35,000 מייל)
hammerlogger, 06/21/2003
המכונית הטובה ביותר אי פעם
זו המכונית הטובה ביותר שאתה יכול לקנות שקניתי
זה תמורת 7000 דולר ומאז לא
שים כל כסף לתקן אותו אני חושב שאנשים
לפעמים אוהב לקנות הונדה בגלל
המסורת האחרונה לנצח הרשה לי
להגיד לך שהמכונית הזו מבחינות מסוימות היא
טוב יותר מהונדה וזול יותר גם כך
החלטת מה אתה רוצה לקנות אבל
לי המכונית הזו היא הטובה ביותר ועכשיו
אני מחפש את השני שלי והוא
הולכת להיות מאזדה מילניה.
תודה.
astonishedtanning, 09/20/2009
אין בעיות
יש לי את מאזדה שלי כבר כמעט 18 שנה ועדיין לא היו לי שום בעיות. אני מקבל צריכת דלק נהדרת והביצועים תמיד מצוינים. אני אוהב את המכונית שלי ואני תמיד אהב. מתפתל היטב בכל תנאי מזג אוויר במיוחד בגשם ובשלג.
hinnisdalteith, 09/13/2002
אני מבין
אני הבעלים של 626 שלי כבר 4 שנים. קניתי
זה נהג כך שעכשיו זה בערך 8 שנים
ישן. זה מעולם לא איכזב אותי או עזב
אני תקוע. ב 60,000 מייל, היה לי את
חגורת התזמון התחלפה, והפליטה
מערכת. אבל אלה דברים נורמליים
שתצטרך לעשות בכל מכונית
שאתה שומר במשך מספר השנים האלה.
עד כה, אני אוהב את המכונית הזו והיא עדיין
מסובב ראשים. אני תמיד נשאר בראש
העיקרון שלי אז אני לא אחכה עד
משהו משתבש או דוחה אותו
עד הופך כל כך יקר. אולי
בגלל זה זה היה כל כך נאמן ל
לִי.
potsubway, 05/08/2019
1995 MAZDA 626
"אוהב את המכונית הזו !!"
קניתי את ה- 626 שלי מקשיש תמורת 1,500 דולר בלבד ובאותה עת היו עליו 190,000 מיילים. עכשיו יש לי את זה כמעט 4 שנים, וזה עדיין הולך חזק עם עכשיו 220,000 מיילים. אפילו לא הייתי צריך להכניס לזה כל כך הרבה כסף מאז שהיה לי את זה. אני בהחלט ממליץ על מכונית זו לכל תלמידי תיכון או אפילו רק כמכונית נוסעים מכיוון שהיה נהדר ללמוד לנהוג בה והיא עדיין מכונית נהדרת.
monsoonquirk, 11/03/2016
1995 Mazda 626
"הרכב הטוב ביותר אי פעם"
הרכב הטוב ביותר אי פעם שהיה לי את מאזדה שלי במשך 8 שנים. זול לתיקון וזול לתקן. מילאז 'גז גדול. והם מאוד אמינים. רק תן לו נוזל תיבת הילוכים ולא תצטרך מכונית אחרת אי פעם
grublunchbox, 12/08/2015
1995 Mazda 626
"לאורך זמן"
קניתי את המכונית הזו בשנת 2008. הייתי הבעלים השלישי. מעולם לא היו לי בעיות מרכזיות איתה. שמתי יותר כסף לקבל צמיגים חדשים עבור זה כל שנתיים מאשר בתיקונים (כולם 3).
מפרט 1995 Mazda 626 Cronos
Cronos Dimensions
| Curb Weight | 1204 kg |
|---|---|
| Height | 1397 mm |
| Length | 4701 mm |
| Wheelbase | 2606 mm |
| Width | 1747 mm |
Cronos Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2L |
| Engine Name (Option) | 2.5 |
| Transmission | 5 speed manual |
Cronos Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2.5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Cronos Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך