מפרט 1990 Chevrolet Corvette Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1990 Chevrolet Corvette Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 411 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1990 Chevrolet Corvette Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1524 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1990 Chevrolet Corvette Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 449 ננומטר ומהירות מרבית של 273 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 4.8 ופוגע ברבע מייל ב 12.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 47,425 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 47,425 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 411 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Corvette Coupe IV | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 411 HP | |
| עֲנָק | 449 N.m | |
| מהירות מרבית | 273 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 4.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,524 KG | |
| מותג | Chevrolet | |
| דֶגֶם | Corvette | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 12.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 183.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 20.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 206.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 ZR1 Chevrolet Corvette C4 LT5 Full power Acceleration Exhaust Full Power muscle car
1990 Chevrolet Corvette Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,636 | $ 13,250 | $ 16,280 |
| Clean | $ 6,778 | $ 11,793 | $ 14,498 |
| Average | $ 5,062 | $ 8,879 | $ 10,934 |
| Rough | $ 3,346 | $ 5,964 | $ 7,370 |
, 
1990 Chevrolet Corvette Base צבעים חיצוניים
1990 Chevrolet Corvette Base צבעי פנים
1990 Chevrolet Corvette מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZR-1 | 411 hp | 449 N.m | L/100km | L/100km | 4.8 s | 12.5 s | 20.8 s | |
| 5.7L V8 OHV 16 valves (330 HP) | Base | 330 hp @ 5000 rpm | 449 N.m | 14.1 L/100km | 8.9 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.2 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Base | 300 hp @ 5000 rpm | 449 N.m | 14.1 L/100km | 8.9 L/100km | 5.9 s | 14.0 s | 23.1 s |
1990 Chevrolet Corvette גימור
1990 Chevrolet Corvette הדורות הקודמים
1990 Chevrolet Corvette דורות העתיד
Chevrolet Corvette סקירה והיסטוריה
שברולט הוא המקבילה האוטומטית של חתול המופעל באמצעות סטרואידים. החתול האכזרי טופח על ידי נהג המירוצים השוויצרי לואיז שברולט והמחזמר העסקי, תחיית המתים והראש הגרמני לשעבר, וויליאם דוראנט, כמיזם משותף שהחל בשנת 1910. זמן קצר לאחר שנאלץ לדוראנט לצאת מ- GM, הוא שותף עם שברולט, שהיה לו בעבר הועסק בצוות מירוצי הביואיק שלו, כדי להשיב את הפופולריות שאיבד.
המטה השבבי הוקם במורד והמותג החדש שהוקם הוטבל, וקיבל את הלוגו המפורסם שלו "עניבת פרפר" בשנת 1913. יש כמה השערות לגבי אופן היווצרות עיצוב הלוגו, שתיים מהן הכי קרובות לקבלה פה אחד. אחת התיאוריות רומזת על הלוגו שעוצב לאחר שכרזה שראתה במלון צרפתי ואילו השנייה טוענת כי "הפפיון" הוא למעשה ייצוג מסוגנן של צלב הדגל השוויצרי.
לא משנה איך מקורו, לוגו השבר הזהב נמשך. למעשה, המותג צמח בקצב כה מהיר, שאיפשר לדוראנט להחזיר את הבעלות על GM בשנת 1916. לאחר שהתעשר מספיק, רכש דוראנט 54.5% ממניות GM, והחזיר את עצמו לראש האימפריה האוטומטית.
זמן קצר לאחר ההשתלטות נקלטה שברולט ב- GM והפכה לחטיבה נפרדת. לאחר שצבר עוד יותר כוח לאחר המיזוג, הישות שזה עתה הוקמה מיהרה להתחיל בייצור והשיקה את דגם d בשנת 1918. מנועי ה- v8 35 כ"ס שהותקנו במכוניות אלה הוחלפו בכלי 6 צילינדרים קטנים יותר, שהוכיחו הצלחה רבה במיוחד בתחום המסחרי רכבים. המנוע צבר מוניטין בזכות העמידות הגבוהה שלו וזכה לכינוי "פלא הברזל היצוק".
רק כמה שנים מאוחר יותר, חשף שווי את ה SUV בצורתו הארכאית: המנשא הפרברי. יכולות רכיבה על שטח שטח ספורטיבי, ישיבה ל -8 ומשקל של כ -1½ טון, היוו את תחילתו של מערך SUV העתידי של Chevy.
היצרן האמריקאי המשיך את רצף החידושים המוצלח שלו על ידי הצגת הילוך הפאוורגלייד בשנת 1950, והפך למתחרה במחיר הנמוך הראשון שצייד את רכביו בהעברה אוטומטית. זמן קצר לאחר הצגת התיבה האוטומטית לחלוטין, נולדה הקורבט האגדית.
הווטרין זכה לקבלת פנים כל כך טובה שהוא נותר הדגם השמיני הארוך ביותר בתולדות המותג, לאחר שהיה גם מכונית הספורט האמריקאית הראשונה שנכנסה לייצור המוני. באותה תקופה הופיע לראשונה השימוש בחומרי בנייה קלים למרכב, כמו פלסטיק.
בעקבות השבחים שזכתה לשחרור הווטריון, השיק שווי כמה דגמים נוספים, כולל האימפלה הצעקנית והקורווירה מקוררת האוויר. במהלך שנות ה -60, שיווי הגיע לשיא המכירות עם 3 מכוניות מתוך עשר שנמכרו בארה"ב. עם זאת, לפני שהושגה ביצועים כאלה, Chevy תכנן מנוע חדש מסוג V8 קטן-בלוק המשמש לצייד את טווח משאיות 55 '.
המנוע המסוים הזה עשה את זה עד היום, ועבר שינויים רבים בתהליך החל מבניית אלומיניום קלת משקל ועמידה וכלה בשליטה מנוהלת על ידי ecu והזרקת דלק מודרנית למינון טוב יותר ולהספק מוגבר.
אף על פי ששווי רשמה בשנים האחרונות מכירות נמוכות יותר בשל הרחבת מותג בלתי מבוקרת, חלק מכלי ה"פרפרון "המשובצים הפכו לקלאסיקות פולחן או לאספנות וינטאג ', ארבע אייקונים על גלגלים כתזכורת לעידן עבר של תהילה.
המטה השבבי הוקם במורד והמותג החדש שהוקם הוטבל, וקיבל את הלוגו המפורסם שלו "עניבת פרפר" בשנת 1913. יש כמה השערות לגבי אופן היווצרות עיצוב הלוגו, שתיים מהן הכי קרובות לקבלה פה אחד. אחת התיאוריות רומזת על הלוגו שעוצב לאחר שכרזה שראתה במלון צרפתי ואילו השנייה טוענת כי "הפפיון" הוא למעשה ייצוג מסוגנן של צלב הדגל השוויצרי.
לא משנה איך מקורו, לוגו השבר הזהב נמשך. למעשה, המותג צמח בקצב כה מהיר, שאיפשר לדוראנט להחזיר את הבעלות על GM בשנת 1916. לאחר שהתעשר מספיק, רכש דוראנט 54.5% ממניות GM, והחזיר את עצמו לראש האימפריה האוטומטית.
זמן קצר לאחר ההשתלטות נקלטה שברולט ב- GM והפכה לחטיבה נפרדת. לאחר שצבר עוד יותר כוח לאחר המיזוג, הישות שזה עתה הוקמה מיהרה להתחיל בייצור והשיקה את דגם d בשנת 1918. מנועי ה- v8 35 כ"ס שהותקנו במכוניות אלה הוחלפו בכלי 6 צילינדרים קטנים יותר, שהוכיחו הצלחה רבה במיוחד בתחום המסחרי רכבים. המנוע צבר מוניטין בזכות העמידות הגבוהה שלו וזכה לכינוי "פלא הברזל היצוק".
רק כמה שנים מאוחר יותר, חשף שווי את ה SUV בצורתו הארכאית: המנשא הפרברי. יכולות רכיבה על שטח שטח ספורטיבי, ישיבה ל -8 ומשקל של כ -1½ טון, היוו את תחילתו של מערך SUV העתידי של Chevy.
היצרן האמריקאי המשיך את רצף החידושים המוצלח שלו על ידי הצגת הילוך הפאוורגלייד בשנת 1950, והפך למתחרה במחיר הנמוך הראשון שצייד את רכביו בהעברה אוטומטית. זמן קצר לאחר הצגת התיבה האוטומטית לחלוטין, נולדה הקורבט האגדית.
הווטרין זכה לקבלת פנים כל כך טובה שהוא נותר הדגם השמיני הארוך ביותר בתולדות המותג, לאחר שהיה גם מכונית הספורט האמריקאית הראשונה שנכנסה לייצור המוני. באותה תקופה הופיע לראשונה השימוש בחומרי בנייה קלים למרכב, כמו פלסטיק.
בעקבות השבחים שזכתה לשחרור הווטריון, השיק שווי כמה דגמים נוספים, כולל האימפלה הצעקנית והקורווירה מקוררת האוויר. במהלך שנות ה -60, שיווי הגיע לשיא המכירות עם 3 מכוניות מתוך עשר שנמכרו בארה"ב. עם זאת, לפני שהושגה ביצועים כאלה, Chevy תכנן מנוע חדש מסוג V8 קטן-בלוק המשמש לצייד את טווח משאיות 55 '.
המנוע המסוים הזה עשה את זה עד היום, ועבר שינויים רבים בתהליך החל מבניית אלומיניום קלת משקל ועמידה וכלה בשליטה מנוהלת על ידי ecu והזרקת דלק מודרנית למינון טוב יותר ולהספק מוגבר.
אף על פי ששווי רשמה בשנים האחרונות מכירות נמוכות יותר בשל הרחבת מותג בלתי מבוקרת, חלק מכלי ה"פרפרון "המשובצים הפכו לקלאסיקות פולחן או לאספנות וינטאג ', ארבע אייקונים על גלגלים כתזכורת לעידן עבר של תהילה.
1990 Chevrolet Corvette ביקורות צרכנים
tactiletheme, 11/20/2007
קורבט בת 17, עדיין מהנה
יש לי c5, והייתה לי הזדמנות לקנות את שנת 1990 זו בזול, לא יכולתי לדחות אותה, מצמד חדש, סאונד מעולה, צריך פירוט, אבל כל c4 הוא מציאה בימינו, אם תמצא אחד קנה אותו. אלה עדיין פשוטים מספיק כדי לעבוד עליהם, למעט בעיות החשמל שקשה להבין ... מזל שזאת המכונית שלי בסדר.
begottrickle, 10/10/2015
ZR1 2dr Coupe
מלך הגבעה
קנה אחד ....... כן, זו בדיחה משבר באמצע החיים של מכונית בגובה פני השטח. אבל בשביל הכסף, שום דבר לא יכול להשוות. dohc v-8 אמיתי, בנוי ביד וכמעט בלתי שביר. גוף הווייט c4 והפנים הם דבר שאהוב או שונא, אבל הביצועים שווים את זה. בניגוד לרוב הוותיקים הוותיקים יותר, זה עדיין עומד בקצב המכוניות הביצועיות הנוכחיות, וללא כל אותם עוזרי נהג מציקים. מכונית חסרת תועלת בגשם, משטח הזכוכית אינו נעים בטמפרטורות מעל 95 מעלות, אך אחרת מדובר במכוניות נפלאות. הנסיעה היא איתנה, מאוד איתנה, אז אל תצפו לנסוע בה מדי יום בכבישים מבודדים. hvac בסדר, רדיו בסדר אם עובדים (מגברים נפרדים על כל רמקול יכולים להוות בעיה). שטח המטען הוא בגודל הגון. לא הייתי משתמש בזה כנהג יומיומי או אפילו לסיירת למרחקים ארוכים, אבל לפיצוץ מהנה בדרך מסובבת, או ליום מסלול מדי פעם, אתה לא יכול לטעות. הם זולים כרגע, וזה הקורבט היחיד עד היום עם טכנולוגיית 4 שסתומים לכל צילינדר ........ העצה הטובה ביותר שאני יכולה לתת, לקנות אמצע קילומטראז ', משהו בטווח של 30-60,000 מייל . נמוך מדי ושום דבר לא יעבוד, גבוה מדי וזה עלול להתבלות ........
nervousmute, 09/07/2005
יופי יד 2
מכונית נחמדה, קנייה טובה לכל מי שרוצה מכונית ספורט אבל אין לו כסף גדול לקנות. עדיין מסובב ראשים.
cleaversculling, 05/02/2007
להמרה של וטה אדום
רכשתי את הקורבט הזה בכיף וזה בהחלט לא אכזב. בעוד קצת חזק להיכנס ולצאת ממנו, אתה לא יכול לנהוג בו בלי חיוך על הפנים. כוח מספיק, לא מטריף את הראש. הטיפול נהדר. החלק העליון להמרה, אם כי ידני, עולה ויורד בקלות.
מפרט 1990 Chevrolet Corvette Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך