2012 Maserati Coupé Automatic S Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

comme la plupart des constructeurs automobiles italiens, maserati était aussi une entreprise familiale, née d'une pure passion pour les voitures et la conduite. les frères maserati qui ont uni leurs forces pour construire l'entreprise, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto et mario, étaient tous en quelque sorte liés à la course et aux voitures.

le 1er décembre 1914, maserati a été créée dans la ville de Bologne, en italie, et peu de temps après, elle a commencé à construire différentes voitures de course. 3 des frères maserati ont construit des voitures de course pour diatto, mais lorsqu'en 1926 la production a été suspendue, ils ont décidé de fabriquer leurs propres modèles. apparemment, ils savaient une chose ou deux sur la façon de monter une voiture pour une course parce qu'une de leurs premières créations a remporté la course de targa florio la même année.

Les voitures maserati sont rapidement devenues plus puissantes, faisant passer leurs moteurs de 4 cylindres à 6, puis 8 et finalement 16 (deux moteurs 8 cylindres montés en parallèle). on pense que le logo du trident a été créé par mario, considéré comme l'artiste de la famille.

à la mort d'Alfieri Maserati en 1932, les autres frères ont maintenu l'entreprise en marche et ont continué à construire des voitures et à les piloter. cinq ans plus tard, en 1937, ils vendent leurs parts de l'entreprise à la famille adolfo orsi mais conservent leurs emplois dans l'entreprise. l'un des changements les plus importants survenus sous la direction d'orsi a été la délocalisation de l'entreprise à modène, en italie, où elle se trouve encore à ce jour.

à présent, les voitures maserati faisaient preuve de courage sur le circuit de course, se tenant à la hauteur des mercedes, culminant avec une victoire en 1939 sur l'Indianapolis 500 et à nouveau l'année suivante. leurs efforts ont été interrompus par la guerre, pendant laquelle l'effort le plus notable était un plan pour construire une voiture de ville v16 pour benito mussolini plus rapidement que Porsche pourrait en construire une pour Hitler.

après la guerre, la production reprend avec la série a6 qui est à nouveau destinée au circuit automobile. l'étape suivante consistait à rassembler une équipe qui construirait des voitures qui rivaliseraient avec Ferrari et Alfa Romeo sur le circuit. pour y parvenir, de nouveaux moteurs et châssis étaient nécessaires. ce sera cette équipe qui finira par proposer l'une des voitures les plus réussies: la maserati a6gcm.

avec juan-miguel fangio et d'autres pilotes au volant, maserati a réussi à remporter le championnat du monde en 1957 dans la maserati 250f. après cette année, la société s'est retirée de la course après l'accident de guidizzolo, mais elle a continué à construire des voitures pour les clients de la course. au lieu de cela, ils ont tourné leur attention vers les tramways.

le premier modèle de cette nouvelle gamme était le coupé maserati 3500 qui avait une carrosserie en aluminium et utilisait le même châssis que la maserati 5000. dans les années 60, quelques nouveaux modèles sont sortis: le vignale en 1962, le coupé mistral en 1963, le spider en 1964 et le coupé ghibli en 1967.

En 1968, la société allait encore changer de mains, cette fois ce seraient les français de Citroën qui augmenteraient le nombre de voitures qui sortaient de la production. dans l'ensemble, c'était un bon métier, car citroen a pris à maserati sa technologie de moteur et maserati a pris le relais de l'hydraulique. les modèles des années 70 incluent le bora (1971), le merak et le khamsin.

lorsque la crise du carburant a frappé dans les années 70, maserati et citroen ont subi une baisse de la demande et citroen a fait faillite. maserati a été repris par le nouveau groupe psa peugeot citroen qui a déclaré la société italienne en liquidation. ce n'est qu'avec l'aide du gouvernement que l'entreprise a réussi à survivre.

en 1975, la société a été ramenée à la vie par l'ancien pilote de course alessandro de tomaso qui contrôlait également le groupe de motos benelli. pendant son temps à la tête de la société, les modèles sont devenus plus volumineux et sont passés de moteurs placés au milieu à des moteurs montés à l'avant et à propulsion arrière.

pas avant 1993 et ​​la prise de contrôle par fiat permettrait à maserati de retrouver sa gloire. fiat a racheté la société en 1993 et ​​fait de gros investissements. ils ont lancé en 1999 le 3200 gt, un coupé deux portes propulsé par un moteur 3,2 l biturbo. la transmission a été conçue et produite par ferrari qui avait depuis racheté 50% de la société (malgré le fait que ferrari elle-même était contrôlée par fiat). ferrari a décidé de transformer maserati en une marque de luxe.

en 2005, fiat a racheté maserati à ferrari, après que le constructeur modène ait fait d'énormes investissements dans une toute nouvelle usine qui est l'une des plus avancées technologiquement au monde grâce à ses appareils de haute technologie. sous fiat, maserati a déclaré son premier trimestre rentable depuis 17 ans en 2007.