2012 Maserati Coupé Automatic S especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

Como la mayoría de los fabricantes de automóviles italianos, maserati también era una empresa familiar, nacida de la pura pasión por los automóviles y la conducción. los hermanos maserati que unieron fuerzas para construir la empresa, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto y mario, estaban todos de alguna manera relacionados con las carreras y los autos.

el 1 de diciembre de 1914, maserati se estableció en la ciudad de bolonia, italia y poco después comenzó a fabricar diferentes coches de carreras. Tres de los hermanos maserati construyeron coches de carreras para diatto, pero cuando en 1926 se suspendió la producción, decidieron fabricar sus propios modelos. al parecer, sabían un par de cosas sobre cómo montar un coche para una carrera porque una de sus primeras creaciones ganó la carrera de targa florio ese mismo año.

Los coches maserati se hicieron rápidamente más potentes, actualizando sus motores de 4 cilindros a 6, luego 8 y finalmente 16 (dos motores de 8 cilindros montados en paralelo). Se cree que el logotipo del tridente fue creado por Mario, considerado el artista de la familia.

cuando alfieri maserati murió en 1932, los otros hermanos mantuvieron la empresa en marcha y continuaron construyendo autos y compitiendo con ellos. cinco años después, en 1937, vendieron sus acciones de la empresa a la familia adolfo orsi pero mantuvieron sus puestos de trabajo en la empresa. Uno de los cambios más importantes que se produjeron durante la gestión de orsi fue la reubicación de la empresa en modena, italia, donde todavía se puede encontrar hasta el día de hoy.

a estas alturas, los autos maserati estaban mostrando su valía en el circuito de carreras, resistiendo a mercedes como, culminando con una victoria en 1939 de las 500 millas de Indianápolis y nuevamente al año siguiente. sus esfuerzos fueron interrumpidos por la guerra, tiempo durante el cual el esfuerzo más notable fue un plan para construir un towncar v16 para benito mussolini más rápido de lo que porsche podría construir uno para hitler.

después de la guerra, la producción se reanudó con la serie a6, que nuevamente estaba destinada al circuito de carreras. el siguiente paso fue formar un equipo que construyera autos para competir con ferrari y alfa romeo en el circuito. Para lograr esto, se requirieron nuevos motores y chasis. sería este equipo el que eventualmente crearía uno de los coches más exitosos: el maserati a6gcm.

Con juan-miguel fangio y otros pilotos al volante, maserati logró ganar el campeonato mundial en 1957 en el maserati 250f. después de ese año, la compañía se retiró de las carreras después del accidente de Guidizzolo, pero siguió fabricando autos para clientes de carreras. en cambio, volvieron su atención hacia los tranvías.

el primer modelo de esta nueva gama fue el maserati 3500 cupé que tenía una carrocería de aluminio y utilizaba el mismo chasis que el maserati 5000. Durante los años 60, aparecieron algunos modelos nuevos: el vignale en 1962, el mistral cupé en 1963, el spider en 1964 y el coupé ghibli en 1967.

en 1968, la empresa iba a cambiar de manos una vez más, esta vez iba a ser el francés en Citroen quien aumentó el número de coches que salían de producción. en general, fue un buen negocio, porque citroen tomó de maserati la tecnología de su motor y maserati se hizo cargo de la hidráulica. los modelos de los años 70 incluyen el bora (1971), merak y khamsin.

cuando la crisis de los combustibles estalló en los años 70, maserati y citroen sufrieron una caída de la demanda y citroen quebró. maserati fue absorbida por el recién formado grupo psa peugeot citroen que declaró la sociedad italiana en liquidación. sólo con la ayuda del gobierno logró sobrevivir la empresa.

en 1975 la empresa volvió a la vida gracias al ex piloto de carreras alessandro de tomaso, que también controlaba el grupo de motocicletas benelli. Durante su tiempo como jefe de la compañía, los modelos se volvieron más voluminosos y pasaron de motores de posición intermedia a montados en la parte delantera y trasera.

no hasta 1993 y la toma del poder por Fiat, maserati realmente recuperaría su gloria. Fiat compró la empresa en 1993 y realizó grandes inversiones. lanzaron en 1999 el 3200 gt, un cupé de dos puertas propulsado por un motor biturbo de 3,2 l. la transmisión fue diseñada y producida por Ferrari, que desde entonces había comprado el 50% de la empresa (a pesar de que el propio Ferrari estaba controlado por Fiat). ferrari decidió convertir maserati en una marca de lujo.

en 2005, fiat recompró maserati a ferrari, después de que el fabricante de módena hiciera grandes inversiones en una planta completamente nueva, que es una de las más avanzadas tecnológicamente del mundo gracias a sus dispositivos de alta tecnología. bajo fiat, maserati declaró su primer trimestre rentable en 17 años en 2007.