2006 Smart fortwo Cabriolet Passion Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

qu'est-ce qui est plus petit qu'un mini? pourquoi une puce, bien sûr. assez petit pour faire entrer et sortir le trafic du centre-ville pendant les heures de pointe, très économe en carburant, très facile à garer et toujours assez élégant pour être recherché par les gens chics. c'est ce à quoi pensaient les horlogers suisses Swatch et daimler ag lorsqu'ils ont conçu la smart.

l'histoire de la smart commence quelque part en suisse où le PDG de swatch, nicolas hayek, a décidé qu'il voulait qu'une voiture porte le nom de l'entreprise, une «swatchmobile» (smart signifie en fait swatch mercedes art) alors ils ont contacté volkswagen mais l'entreprise allemande était aux prises avec des problèmes financiers à l'époque et a dû transmettre l'offre. c'est daimler benz qui a finalement décidé de donner le feu vert au projet.

afin de fabriquer la voiture, une nouvelle usine a été construite dans un lieu nommé smartville à hambach, france en 1994. tout semblait prometteur au début mais bientôt swatch et mercedes sont entrés en conflit sur le design et les performances globales de la future voiture. Ainsi, avant même que la voiture ne soit terminée, Swatch s'est retirée, laissant Mercedes pour terminer le projet.

les ventes ont débuté en 1998 et se sont avérées prometteuses au début parce que la smart avait suscité beaucoup d'enthousiasme dans les 9 pays où elle était vendue. confiant dans le modèle, mercedes a lancé deux autres intelligences, le roadster et le coupé roadster en 2003. En 2004, la forfour, une smart un peu plus grande, est arrivée sur le marché.

ces derniers modèles n'ont pas été aussi bien reçus que leurs prédécesseurs et de nombreux clients n'ont pas été impressionnés par le design et les ont jugés trop chers. daimler a perdu une tonne d'argent du projet (4 milliards d'euros entre 2003 et 2006 selon des sources) et a donc décidé de débrancher la plupart des modèles.

le forfour et le roadster ont trouvé leur disparition pendant ce déménagement et la fortwo (le vieux coupé de la ville) a été redessinée juste pour pouvoir rester sur le marché. ils l'ont agrandi légèrement et lui ont donné une rénovation intérieure, mais ils n'ont pas résolu le problème de la transmission séquentielle controversée qui avait un retard notoire.

quand on y pense, toute la voiture est plutôt controversée. Soit vous la détestez, soit vous l'aimez, il n'y a aucun moyen de rester indifférent, c'est ce genre de voiture.