le 1996 Plymouth Voyager LE est un Front-wheel drive MiniVan. il peut accueillir jusqu'à 7 passagers. il a 3 portes et est propulsé par un moteur 3.8L V6 OHV 12 valves qui produit 166 hp @
4300 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4 speed automatic. le 1996 Plymouth Voyager LE a une capacité de chargement de 4140 litres et le véhicule pèse 1677 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1996 Plymouth Voyager LE dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel 3.8L V6 OHV 12 valves ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 181 n.m de couple et une vitesse de pointe de 202 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 10.2 et atteint un quart de mile à 17.5 secondes. la consommation de carburant est de 13.7 l / 100 km en ville et de 8.9 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 27,555 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,254
$ 1,675
$ 1,875
Clean
$ 1,142
$ 1,526
$ 1,715
Average
$ 919
$ 1,229
$ 1,396
Rough
$ 697
$ 931
$ 1,078
Dans le passé, les rendus Plymouth des populaires mini-fourgonnettes à traction avant de Chrysler Corporation étaient des clones virtuels de la caravane Dodge. en ingénierie et en conception, c'est également le cas de cette dernière itération, introduite à la fin du printemps en tant que modèle du début de 1996. Cependant, dans un mouvement de marketing affirmé, Plymouth fait la promotion de la tarification de valeur, visant carrément les acheteurs d'entrée de gamme qui achètent leurs premiers mini-fourgonnettes. au lieu de la gamme de trois modèles à laquelle font face les acheteurs d'esquive, plymouth ne propose que deux voyageurs à empattement court: le modèle de base et un modèle élévateur.
même un modèle de base voyager est chargé de style et de fonctionnalités, bien que le freinage antiblocage soit une option ici, contrairement aux autres minis chrysler. Des carrosseries élégantes, allongées et fraîchement arrondies entourent des intérieurs plus spacieux que jamais, revendiquant plus d'espace de chargement que la concurrence. la vue sur le sol et tout autour s'est améliorée, grâce à l'augmentation de la surface vitrée de la fourgonnette de 30% et à l'abaissement du capot. un siège arrière à roulettes «facile à sortir» facilite la modification de la disposition passager / chargement pour répondre aux besoins spécifiques.
En tête de la liste des innovations attrayantes, la porte coulissante côté conducteur en option - une aubaine pour les banlieusards qui voudront peut-être charger leurs minifourgonnettes de chaque côté. on s'attend à ce que deux acheteurs sur trois choisissent cette option. Les habitants des ceintures de neige qui ont enduré des pare-brise givrés pourraient également aimer le nouveau dégivreur d'essuie-glace électrique en option.
tous ceux qui ont apprécié les caractéristiques de voiture du voyageur précédent seront encore plus satisfaits de la dernière édition, avec sa réponse de direction légère et sa conduite ultra douce. c'est une fourgonnette facile à contrôler, avec une carrosserie qui reste raisonnablement plate dans les courbes - mais menace de se pencher un peu trop si elle est poussée trop fort.
Le moteur de base est un nouveau quatre à quatre cames à 16 soupapes, produisant 50 chevaux de plus que le quatre cylindres précédent. C'est une hausse de production impressionnante, mais de nombreux acheteurs choisiront de toute façon le v6 de 3,0 ou 3,3 litres. Les clients sportifs peuvent choisir un rallye voyageur.
les sièges souples offrent un bon soutien et les porte-gobelets «cliquet» à une taille plus petite. les commandes de climatisation sont un peu trop complexes, et le levier de vitesses monté sur la colonne est de forme étrange, mais le tableau de bord présente une courbure séduisante. à l'intérieur comme à l'extérieur, les derniers voyageurs et caravanes semblent prêts à conserver leur position de leader dans la course de minifourgonnettes.
nous en sommes propriétaires depuis 1998. nous l'avons acheté à 30 000 milles et en avons maintenant 190 000 avec le moteur d'origine et la transmission d'origine, malgré le remorquage d'une petite caravane avec elle pendant un certain temps. nous avons dû remplacer la pompe à eau l'année dernière et les joints des couvercles de soupape l'année précédente. cette camionnette démarre à chaque fois, roule en douceur et s'adapte à nos 3 enfants et à leurs amis (la nôtre est la version à 7 passes). nous avons acheté une expédition pour le remorquage, mais je conduis toujours beaucoup la camionnette car c'est un très bon véhicule. c'est, de loin, l'achat de véhicule le plus sage que nous ayons jamais fait.
molecularvaseline, 05/02/2006
96 grand voyager se...can't kill it!
acheté cette camionnette il y a quelques années avec 114k au compteur (état moyen dans l'ensemble). ont eu quelques problèmes mineurs (usure normale). dans l'ensemble, un bon transporteur de personnes. nous avions un 89 dodge caravan se que nous avons gardé pendant dix ans et nous avons adoré (4 cylindres, 5 vitesses manuelles que nous avons spécialement commandées alors que nous étions stationnés en w. allemagne). nous avons vraiment aimé tous les produits chrysler que nous avons possédés (2 fourgonnettes, 2 camionnettes et une berline).
vocalistheels, 10/25/2009
déchet
Je suis propriétaire de ce véhicule depuis seulement un an et j'en ai dépensé beaucoup trop pour les réparations. J'ai remplacé le ressort d'horloge, la censure d'oxygène, la batterie, la radio et etc. les fusibles sautent toutes les deux semaines. Je ne suggérerais ce véhicule à personne.
inbreeding, 05/17/2005
plus jamais!
cette camionnette est une perte de temps, d'argent et d'espace sur la planète. un mot. qualité. ne pas. combien de transmissions une personne devrait-elle être censée remplacer dans un véhicule? c'est un problème connu depuis si longtemps. pourtant ils ne font rien pour améliorer la qualité. nous l'avons acheté au lieu d'une odyssée ou d'un mpv car c'était tellement plus économique. quelle énorme erreur. à partir de maintenant, je ne m'éloignerai plus jamais de honda / toyota / subaru. ils peuvent coûter plus cher à l'avance, mais vous économisez beaucoup de temps avec eux car ils durent et conservent leur valeur de revente. vous en avez vraiment pour votre argent. c'est un énorme gaspillage d'argent. c'est le véhicule le plus sans valeur que j'aie jamais possédé. plus jamais.
midnightweird, 05/09/2017
1997 Plymouth Voyager
"nous a fait traverser épais et mince"
grande voiture de base et super mpg. bon pour la première voiture familiale. pièces faciles et bon marché ... voiture dur et toujours bonne. peut-être devez-vous garder la transmission pour qu'elle dure 300 000 m. obtenez des plaquettes de frein à vie avec garantie si vous vivez sur les collines !! Pour info, cette voiture est géniale si vous êtes mécanicien. facile à travailler.
awokepogo, 04/02/2017
1999 Plymouth Voyager
"grand véhicule de voyage"
nous aimons notre voyageur! il a emmené notre famille dans de nombreuses aventures. elle continue et continue. elle n'a eu que des problèmes mineurs. le plus important est son apparence car le vernis se détache. elle est très repérée maintenant. nous ne l'emmenons plus sur de longs voyages en voiture, mais super pour visiter la ville.
blinksinternal, 12/29/2015
1999 Plymouth Voyager
"an indestructible grand voyager 3.3 expresso."
J'ai acheté ce fourgon neuf en décembre 1999, il y a exactement 16 ans. Je l'ai utilisé pour le travail, les déplacements, les vacances et le transport. c'est une joie de conduire.
il a toujours le moteur et la transmission d'origine. le seul travail majeur jamais effectué, mis à part le remplacement de la suspension avant il y a plusieurs années, était dû à un arrachement ivre de la fourgonnette garée et à faire tomber l'essieu arrière de ses supports. bien que la fourgonnette ait été totalisée, j'ai fait monter un autre axel. c'était il y a 43 000 milles. cette vieille bête de somme «sans valeur» a récemment passé avec brio les émissions oregon deq - aucun réglage du moteur n'est nécessaire.
cette camionnette a largement dépassé mes attentes à tous points de vue! que dire de plus: j'aime cette voiture!
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