le 1994 Volvo 940 Wagon Turbo est un Wagon. il a 4 portes et est propulsé par un moteur qui produit 111 hp et est associé à une boîte de vitesses. le 1994 Volvo 940 Wagon Turbo a une capacité de chargement de litres et le véhicule pèse 1370 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1994 Volvo 940 Wagon Turbo dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également et. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 121 n.m de couple et une vitesse de pointe de 176 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 14.9 et atteint un quart de mile à 20.7 secondes. la consommation de carburant est de l / 100 km en ville et de l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 32,495 $
la volvo 940 est une berline 4 portes qui a été introduite à l'automne 1990 et, comme beaucoup d'autres modèles volvo, elle a étonné le monde avec ses caractéristiques de sécurité.
ab volvo est un fabricant suédois de premier plan mondial de véhicules utilitaires, camions, bus et équipements de construction, de systèmes d'entraînement pour applications marines et industrielles, de composants aérospatiaux et de services financiers. mais il a commencé comme constructeur automobile, fondé par assar gabrielsson et gustaf larsson. le but principal de l'entreprise était de produire les voitures les plus sûres possible, suite à la mort de l'épouse de l'assar dans un accident de voiture. le constructeur automobile a été fondé le 14 avril 1927 dans la ville de Göteborg, en tant que spin-off du fabricant de roulements à billes skf (svenska kullagerfabriken ab).
le nom Volvo a été initialement enregistré en mai 1915 en tant que société distincte au sein de skf ab et en tant que marque déposée avec l'intention d'être utilisée pour une série spéciale de roulements à billes, mais cette idée n'a été utilisée que pendant une courte période et skf a décidé d'utiliser «skf» comme marque pour tous ses produits de roulement. Volvo ab a commencé à fonctionner le 10 août 1926 lorsque le directeur des ventes de skf, assar gabrielsson, et l'ingénieur gustav larson, ont commencé la production de 10 prototypes et créé l'entreprise de construction automobile volvo ab au sein du groupe skf. volvo ab a été introduit à la bourse de Stockholm en 1935 et skf a alors décidé de vendre ses parts dans la société.
la première série d'automobiles volvo, appelée «öv4», a quitté l'usine le 14 avril 1927. Seulement 996 voitures ont été produites entre 1927 et 1929. «öv4» a été remplacé par le modèle pv651 en avril 1929. son succès sur le marché a aidé Volvo à racheter son motoriste et à devenir ainsi un constructeur automobile sérieux. en 1931, elle remettait déjà son premier dividende aux actionnaires.
après avoir atteint le cap de la production de 10 000 voitures en mai 1932, Volvo cible alors un nouveau segment démographique, visant à rendre leurs voitures moins chères, une voiture «pour le peuple». cela allait être le pv 51 qui est sorti en 1936 qui était une version plus petite du pv36.
la pv444 était l'une des voitures les plus importantes de l'époque de la guerre, la première vraie petite voiture, un mélange de flair américain et de taille européenne, elle allait devenir un succès retentissant et le modèle le mieux vendu tout au long des années 60. la p1800 était la première voiture de sport de volvo, fabriquée au début des années 60 et elle était si populaire qu'elle a été présentée dans la série télévisée à succès «le saint» avec roger moore.
la sécurité et la qualité étaient toujours primordiales pour Volvo et c'est pourquoi la série 240 qui a remplacé la 140 avait encore plus d'innovations en matière de sécurité dans ce département, comme des zones de déformation, des sièges pour enfants orientés vers l'arrière et des colonnes de direction pliables. avec les plus petits modèles 340, ils représentaient la plupart des ventes au cours des années 70 et 80 pour Volvo.
les années 90 ont apporté avec eux un tout nouveau modèle, la 850, une voiture de direction à traction avant qui a remporté de nombreux prix pour ses caractéristiques de maniement et de sécurité. à présent, les coûts de production montaient et Volvo était l'un des rares producteurs indépendants sur le marché, après l'échec d'un accord proposé avec renault en 1993. cela a forcé l'entreprise à rechercher de nouvelles stratégies de marketing et c'est ainsi que les modèles s40 et v40 plus élégants étaient introduit dans la ligne de production de l'usine.
les nouveaux modèles ont apporté une bouffée d'air frais, tout comme le coupé et le cabriolet c70, qui sont chargés de revitaliser l'image volvo tout en restant en phase avec la vieille tradition de sécurité et de qualité.
le rachat de Volvo Cars a été annoncé le 28 janvier 1998. jusque-là, Volvo Cars appartenait à ab Volvo (le groupe de véhicules utilitaires). l'année suivante, acquisition de voitures Volvo par le constructeur automobile américain Ford Motor Co. a été achevé à un prix de 6,45 milliards USD. Volvo a utilisé les fonds de la vente de la division automobile pour financer l'achat de scania, un autre grand constructeur de camions suédois, mais l'accord a été arrêté pour des raisons de concurrence par l'Union européenne. au lieu de cela, Volvo a acquis la division véhicules utilitaires de renault français et le constructeur de camions américain mack trucks (qui appartenait à l'époque à renault). dans le cadre de l'accord d'achat de camions renault, l'ancienne société mère, renault, a acheté à son tour 20 pour cent des parts dans ab volvo. parmi les raisons pour lesquelles Volvo a pris l'initiative de vendre la construction automobile, il y avait l'augmentation des coûts de développement des nouveaux modèles de voitures, associée au fait qu'il s'agissait d'un producteur relativement petit. la stratégie était plutôt de se développer en tant que constructeur de camions où il avait une position plus forte sur le marché.
La devise de Volvo Automotive est «Volvo pour la vie» attribuée à la fiabilité et à la sécurité de leurs voitures. volvo signifie "je roule" en latin. combiné avec leur symbole d'entreprise, (généralement confondu avec le symbole masculin) qui représente en fait le minerai de fer et, selon l'entreprise, représente la «résistance au roulement».
1994 Volvo 940 avis des consommateurs
begottrickle, 01/22/2011
la brique
Je suis dans l'industrie automobile depuis plus de trente ans et je peux dire que ce wagon, s'il est correctement entretenu, ne vous fera pas défaut ni vous ni le vôtre. la tranquillité d'esprit que vous recevez en termes de sécurité n'a pas d'égal.
J'ai vu ces voitures rouler, écraser et écraser et 99% d'entre elles avaient de la place pour vivre.
ces voitures ont une histoire éprouvée de sécurité et de fiabilité. oubliez d'en acheter un après 1994.
rwd drive est la voie à suivre car tous les composants du variateur sont alignés.
une approche très simpliste de la bonne ingénierie et de la conception.
il n'est pas rare de voir ces voitures encore sur la route avec plus de 400 km sur elles.
faites un choix judicieux, achetez-en un avec maint. histoire et aimez-la et elle durera aussi longtemps que vous le souhaitez.
radiatorspiffy, 06/24/2016
4dr Sedan
parmi les meilleures automobiles à essence jamais fabriquées
c'est ma 3e 940, et juste la 940 que je veux vraiment. la 1ère était une berline turbo de 1994 avec toit ouvrant, superbe voiture. beaucoup d'accélération, économie de carburant raisonnable sur autoroute, environ 26 mi / gal. meilleurs sièges de toutes les voitures sur lesquelles je me suis assis. l'a obtenu avec 125 000 miles, mis 200,00 dessus et l'a donné à un jeune membre de la famille. L'entretien courant dans un atelier Volvo indépendant était très raisonnable, peut-être entre 450 et 500 dollars par an. quelques petites choses étaient une grosse somme: remplacer le joint de culasse / le travail de soupape / le surfaçage de la tête = 1 200 $ . c'était chez un mécanicien privé (sans licence). Strut: environ 400 $ , boutique Volvo indépendante sous licence. roulement de roue avant, également environ 400 $ . un vrai gagnant d'une voiture. La 2e 940 était une 940 non turbo de 1995, sans toit ouvrant. environ 2000 $ en réparations nécessaires à l'achat, puis il a donné un bon service pendant 100000 miles lorsque je l'ai donné à un autre jeune membre de la famille. Une nuit vers 2h30 du matin en voyageant vers le sud sur l'Interstate 5 de l'Oregon à la Californie, j'ai frappé un orignal mort (vache, cerf, bigfoot) à 65 mph. la voiture a été lancée dans les airs - les 4 roues du trottoir et dans la voie suivante (inoccupée). pendant le léger instant de panique j'ai pensé: "détends-toi, tu es dans une volvo". bien sûr, a frappé le trottoir dans la voie suivante et a continué à conduire. quelques kilomètres plus loin sur la i-5, il y avait une station d'inspection de camions de patrouille routière en Californie, alors je me suis arrêté et j'ai signalé les morts dans la voie lente à environ 2 milles en arrière. ils ont des gars dans des camions orange qui s'occupent de ce genre de choses. quelque chose à noter concernant la volvo 940 1995: la pompe à essence principale se trouve à l'intérieur du réservoir d'essence. Les Volvo 940 avant 1995 ont une pré-pompe dans le réservoir d'essence, et la pompe à carburant principale se trouve entre le cadre structurel sous la voiture juste à l'arrière du siège du conducteur. cette pompe à carburant principale se trouve juste à côté du filtre à carburant principal, de sorte que tout est propre, sûr et facile d'accès. hélas, l'atterrissage lourd de l'incident de l'orignal / bigfoot a endommagé mon unité d'envoi de carburant si efficacement que je n'avais pas de jauge à essence. si vous souhaitez remplacer un émetteur, vous pouvez également remplacer la pré-pompe et la pompe à carburant principale pendant que le port d'accès est ouvert. le port d'accès est situé à l'intérieur du coffre à l'extrémité avant, vous n'avez donc pas à laisser tomber le réservoir d'essence pour entretenir le réservoir d'essence. c'est un gros plus dans le sens où vous pouvez éviter les véritables tracas de laisser tomber un réservoir d'essence, mais vous devez alors travailler dans un coffre (à l'étroit). ils vous donnent ceci, mais vous payez pour cela .... ma 3ème volvo 940 est une 1994, non turbo, pas de toit ouvrant, et si base qu'elle n'a même pas de sièges chauffants. c'est la première volvo sans sièges chauffants que j'ai vue. le bon / mauvais: cette voiture appartenait à un ami proche qui s'était occupé de l'entretien courant. il a cependant soufflé un joint de culasse à 226 000 milles. J'ai eu la voiture pour le coût du remorquage, 320 $ . donc ceci, la dernière et peut-être la dernière Volvo 940 de ma vie, a été placée dans mon atelier de réparation Volvo indépendant préféré où elle a siégé pendant 3 mois. pendant ce temps, les mécaniciens et moi-même avons cherché un moteur de remplacement approprié. enfin un bon moteur a été trouvé au 3ème ou 4ème essai. ce moteur a vécu sur un support moteur pendant un mois et demi pendant que les gars y travaillaient pendant leur temps libre. tous les joints ont été remplacés, nouvelle courroie de distribution et tendeur de courroie de distribution, pompe à eau, kit de reconstruction du distributeur; tout consommable ou élément d'usure qui pouvait être réparé a été remplacé par un neuf. nouveaux supports de moteur, support de transmission, jambes de force, amortisseurs .... cette volvo 940 1994 se rapproche du "nouveau" de toutes les manières importantes. c'est tout ce que je veux dans une voiture, et rien que je ne veux pas - il y a un minimum absolu de matériel électronique qui échoue toujours, finalement. sûr, fiable avec un entretien de routine peu coûteux, très facile à conduire avec une excellente visibilité. J'ai constaté qu'à 2750 tr / min (le régime du «couple maximal», où le moteur est à son efficacité maximale), 65 mph, j'obtiens un solide 29 mpg sur une chaussée assez plate. la direction et la tenue de route sont toujours très prévisibles, à n'importe quelle vitesse. il est facile d'imaginer le «comité de régime» de Volvo décider de régler les rapports de transmission et de transmission finale pour atteindre 65 mph sur terrain plat à 2750 tr / min. après tout, 65 mph est la limite de vitesse, alors pourquoi irait-on plus vite? pour une voiture à essence, ces Volvo 940 entreront dans l'histoire de l'automobile comme parmi les meilleures. un jour, je suppose que ces voitures seront parties pour toujours, alors je profiterai des miennes pendant que je le pourrai.
trophybakery, 09/06/2014
tellement pas cool, c'est cool.
étant parmi les derniers châssis rwd classiques, Volvo a vraiment fait ses devoirs.
c'est l'une des voitures de série les plus raffinées des années 90, serrée, raffinée et tout à fait possible.
même un modèle turbo de base aura des sièges électriques, un climatiseur, des sièges d'appoint pour enfants à l'arrière et le wagon peut en accueillir jusqu'à sept.
évitez le non-turbo si vous le pouvez. 114 ch dans un véhicule de 3 300 # vous fera comprendre l'expression «les volvos n'accélèrent pas, ils prennent de l'élan». turbo vous obtient 162 ch avec seulement un peu moins de mpg. (ça vaut le coup)
avec un bon entretien, ils peuvent durer longtemps (le mien a maintenant 20 ans) avec un peu de compétence et $ $ ils peuvent facilement être faits pour bien fonctionner (il suffit de demander à David Letterman)
aridstreak, 03/06/2017
4dr Sedan
continue de tic-tac !!!!
J'ai acheté ma berline non turbo de base de 1994 dans la précipitation (après un accident de voiture), j'ai immédiatement fait des pneus, des freins, changé de liquide et du smog pour passer en ca. il est venu avec 160 000 miles. J'ai payé 1200 $ et avec tout, y compris une chaîne stéréo / haut-parleurs mis à jour, je suis dans 2800 $ . Je n'ai que des éloges pour cette voiture que j'ai parcourue 15 000 miles en 6 mois. un long voyage d'un mois depuis le sud de Californie, vers l'état de Washington, l'Idaho et retour à travers les parcs d'État de l'Utah jusqu'à la. tout fonctionne, c'est confortable, c'est sûr. ouais la climatisation n'est pas la meilleure au monde, le chauffage par contre est le meilleur (c'est une voiture suédoise!) l'aiguille de la jauge à essence fonctionne maintenant parfois, je vais la faire réparer. Je l'ai eue à 100/110 dans le désert, stable, sûre, et je me suis assise dans la circulation pare-chocs à pare-chocs. pour une voiture de 23 ans, tout ce que les gens m'ont dit sur cette Volvo est vrai. je l'avais achetée comme remplisseur, jusqu'à ins. est venu à travers mon accident. putain si je ne la garde pas, classiquement cool. elle est une gardienne, j'entends 350 000/400 000. bien à 175 000 maintenant, pas une goutte de pétrole, fonctionne comme si elle était toute neuve. tout sauf la jauge à essence fonctionne bien.
deux ans plus tard! l’ai toujours! elle a fait changer l'huile tous les 3 km. elle a été réglée deux fois et j'ai remplacé un solénoïde de vilebrequin (100 $ ) fonctionne toujours à merveille. Oh avait la climatisation purgée et remplie (250 $ ) fonctionne toujours génial!
portholespace, 12/18/2017
1993 Volvo 940
"vieux mais bon"
J'ai acheté cette voiture il y a environ 10 ans pour 2500 et j'en ai mis 1500 en réparation immédiate. depuis lors, je dépense 500 à 1000 par an sur diverses choses, y compris les pneus habituels et les changements d'huile. Je ne suis pas sûr du kilométrage parce que j'ai remplacé le compteur kilométrique deux fois, mais je suppose que c'est 300000. Je répare tout et tout ce qui se brise ou tourne mal et c'est une voiture magnifique. Je pense que cela durera encore 10 ans facilement si je le bébé. L'année dernière, je suis allé sur la côte ouest et à l'arrière (plus de 4000 miles) sans problème. il obtient 30 miles au gallon sur la route ouverte et environ 25 en ville.
billfemur, 11/15/2016
1993 Volvo 940
"24 ans, il surpasse toujours les voitures neuves / dure"
J'ai acheté le mien d'occasion pour 300 $ , course et conduite, travail très facile à bricoler (j'ai remplacé le noyau chauffant, les coussinets, les étriers et les rotors tout autour, ainsi que d'autres choses)
fonctionne parfaitement lisse, rapide, gère incroyablement bien
très fiable, après 24 ans d'hivers nordiques, il n'y a presque plus de rouille en dessous
barberpickle, 02/21/2016
1993 Volvo 940
"meilleure voiture d'occasion jamais !!!"
nous avons acheté notre break volvo 1993, dory (elle est bleue, et elle «continue de nager») utilisée il y a environ 14 ans (2002) alors qu'elle avait environ 145 000 milles. elle est sur le point d'atteindre 250 000 milles. quand nous l'avons achetée, nous avons payé ... un roulement de tambour .... 3 000 $ . nous l'utilisons principalement en ville, bien que dernièrement mon mari la conduise aller-retour à son travail, à 20 miles dans chaque sens. Dory est une voiture très confortable pour son âge, et la voiture lui va bien à lui et à moi-même - il mesure 6'5 "et je mesure 5'5" - elle a eu ses problèmes - nous avons récemment apporté environ 2500 $ de correctifs, qui comprenait la chaîne de transmission (elle a rouillé à travers) de nouveaux freins, quelque chose à voir avec la direction et un tas d'autres petits éléments électriques, mais nous essayons de lui faire oublier ses dernières années alors que nous en avons deux à l'université.
elle conduit maintenant avec une sensation beaucoup plus serrée dans sa direction depuis les corrections, et c'est amusant de la conduire. même si elle est à propulsion arrière, elle se débrouille bien avec des pneus neige en hiver. J'ai remarqué que certaines parties d'elle rouillent (je peux voir de la rouille à l'intérieur de la porte où elle rencontre le cadre lorsqu'elle est fermée - vous ne pouvez pas la voir lorsque la porte est fermée.) alors que les volvos sont connus pour être très sûrs, cela devient au point où les voitures plus récentes ont beaucoup plus de caractéristiques de sécurité, comme le contrôle électronique de la stabilité et un coussin gonflable pour les passagers. nous avons acheté d'autres voitures d'occasion, mais c'est elle qui continue. c'était génial quand nos enfants étaient jeunes et en tant que voiture d'apprendre à conduire pour nos enfants. elle a besoin d'attention, comme n'importe quelle autre voiture, mais la transmission et le moteur ont été fantastiques, et pour une voiture aussi ancienne en Nouvelle-Angleterre, son corps tient bien. c'est une super voiture! lire moins
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