2012 Mitsubishi Eclipse Spyder Reemplace El Soporte del Calibrador de Freno

¿Qué es un soporte de calibrador de freno?

En primer lugar, un soporte de freno de calibrador o un pilar de freno es donde

brake caliper bracket with brake pad clips

Soporte de calibrador de freno típico

El dólar, errar la pastilla de freno se detiene. Aplicas tus frenos que fuerzas las pastillas de freno contra un rotor de freno giratorio. La combinación de la rotación de la fuerza de expresión de los lados tiende a mover la almohadilla de freno hasta que se detenga contra una superficie sólida. Ese componente de parada se llama soporte de calibrador de freno o un pilar de freno.

Soporte de calibrador de freno versus pilar de freno

Un soporte de calibrador de freno se monta al nudillo de la dirección y actúa como una superficie de parada para las pastillas de freno, así como un dispositivo de montaje del calibrador. Un pilar de freno, por otro lado, está construido en el propio Knuckle de dirección. La pinza de freno también se monta en el nudillo de la dirección.

Image of disc brake caliper bracket and brake caliper mounted on steering knuckle

Calibrador de freno de disco y configuración de soporte de calibrador

Disc brake setup with brake abutment built into the steering knuckle

Configuración del freno de disco con un pilar del freno integrado en el nudillo de la dirección

¿Qué sale mal con un soporte de calibrador de freno?

Los soportes de calibrador de freno se pueden diseñar de modo que la guía del calibrador.

brake caliper bracket showing internal bores for caliper slide pins

Soporte de calibrador de freno con aburridos internos para pines de diapositivas de calibrador

En un orificio en el soporte o tiene un pasador de deslizamiento de calibrador montado removible o permanentemente montado que se desliza en un orificio en el propio calibrador (consulte los ejemplos a continuación). En diseños donde el pasador del calibrador se desliza en un orificio en el soporte, la bota de goma puede fallar y permitir que el agua y la sal de la carretera entraran en el orificio, causando la corrosión y la unión.

Freno de freno de freno con clavijas deslizantes integrales que se involucran con un orificio en el calibrador

Cuando la corrosión se acumula en el orificio del soporte del calibrador, uno o ambos pinques de calibrador pueden tomar en el orificio, lo que evita que la pinza del freno libere. O, si solo se apodera de un pin de calibrador, que puede hacer que el calibrador aplique una presión desigual que resulte en el desgaste de la almohadilla de freno cónicos o hacia el interior de la almohadilla externa.

¿Cuándo reemplazar un soporte de calibrador corroído?

Si usted o la tienda encuentran un soporte de calibrador de freno con orificios corroídos, la mejor opción es reemplazar el soporte con una unidad reconstruida. El recambio perfora el orificio e inserta una manga para volver a la especificación. No necesita una pinza de freno completa para corregir un problema de soporte de calibrador corroído, a menos que el precio para un calibrador completo esté disponible o más rápidamente que solo el soporte del calibrador.

Lo mismo se aplica a los soportes de freno de calibrador con pasadores de diapositivas integrales. Si los pasadores no son reemplazables en el campo, compre un soporte de calibrador reconstruido con los pins nuevos. Luego, revise doble la condición de los orificios en el calibrador para asegurarse de que no sean gravemente corroídos.

Costo de reemplazo del soporte del calibrador del freno

Los soportes de calibradores reconstruidos varían en precio desde tan solo $ 15-EA. a un máximo de alrededor de $ 36-EAM (precio de venta minorista). Si está haciendo sus propios frenos, el vendedor querrá que los viejos corchetes regresen para que puedan ser reconstruidos.