el 2000 Suzuki Esteem GL es un Front-wheel drive Sedan. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 4 puertas y está propulsado por un motor 1.6L L4 DOHC 16 valves que produce 95 hp @
6000 rpm y está emparejado con una caja de cambios 4 speed automatic.. el 2000 Suzuki Esteem GL tiene una capacidad de carga de 340 litros y el vehículo pesa 1010 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2000 Suzuki Esteem GL tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es mientras que la suspensión trasera es. el coche también cuenta con un tiene de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 103 n.m de par y una velocidad máxima de 167 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 10.6 y alcanza un cuarto de milla en 17.8 segundos. el consumo de combustible es de 8.5 l / 100 km en ciudad y de 6.2 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 15,495
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,093
$ 2,012
$ 2,503
Clean
$ 966
$ 1,782
$ 2,219
Average
$ 711
$ 1,322
$ 1,651
Rough
$ 456
$ 861
$ 1,082
también corrió en la pista de autos económicos.
Compitiendo en el mercado de subcompactos, el sedán y el wagon esteem están disponibles en tres niveles de equipamiento: gl, glx y glx +. El estilo de la autoestima es mejor que el de la mayoría de los autos de esta clase, presenta líneas suavemente curvas, una parrilla cromada y grandes faros con reflectores múltiples en ángulo.
para el 2000, un motor de 1.8 litros, 16 válvulas y doble árbol de levas es estándar en todos los modelos (aunque los sedán gl se conformarán con el motor de 95 caballos de fuerza y 1.6 litros hasta septiembre de 1999). el 1.8 litros genera 122 caballos de fuerza a 6.300 rpm y 117 libras-pie de torque a 3.500 rpm. la aceleración es aceptable con este motor, aunque se vuelve ruidosa cuando se presiona.
los tres niveles de equipamiento vienen con una larga lista de equipamiento estándar. el modelo básico gl cuenta con elementos tales como un sistema estéreo am / fm / cassette, un desempañador eléctrico de la ventana trasera, un asiento trasero abatible, una apertura remota del maletero y llantas 185 / 60r14 para todas las estaciones. el glx y glx + agregan tapicería mejorada, entrada sin llave, ventanas y seguros eléctricos, un asiento trasero plegable dividido, un tacómetro y llantas radiales más grandes para todas las estaciones. el aire acondicionado y la dirección asistida son estándar en los tres niveles de equipamiento.
el sedán y el vagón de estima tendrán capacidad para cinco. el vagón tiene capacidad para 61 pies cúbicos de carga con los respaldos de los asientos traseros plegados. Suzuki también dice que los rieles del techo integrados pueden contener hasta 100 libras de carga. el interior sufre de asientos que carecen de ajuste de altura o lumbar y un volante que no se inclina. El plástico duro es el material interior predominante utilizado.
nos gustaría decir que la estima ahora está en pie de igualdad con el resto del mercado de subcompactos. desafortunadamente, este es un segmento abarrotado y se necesita más que un estilo limpio y un motor de 1.8 litros para competir. con la garantía mediocre de la autoestima y el rendimiento meramente adecuado, las entradas de dodge, ford e incluso hyundai ofrecen un valor superior.
michio suzuki, el fundador de la empresa suzuki, comenzó casi como toyota, en la industria textil, produciendo telares automáticos en 1909 en un pequeño pueblo costero llamado hamamatsu. Durante años, su empresa tuvo éxito, pero a medida que pasaba el tiempo, Suzuki se dio cuenta de que tendría que diversificarse si quería seguir en el negocio.
se dedicó a la fabricación de automóviles y en 1937 comenzó a desarrollar un prototipo. a diferencia de Toyota, que optó por copiar un motor americano de seis cilindros, Suzuki creó su propio modelo, una versión de cuatro cilindros que generaba 13 caballos de fuerza. pero cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles de pasajeros se convirtió en un lujo, por lo que Suzuki volvió a la fabricación de telares para apoyar la nueva industria algodonera de Japón. todo eso se detuvo cuando el mercado colapsó en 1951.
versátil e ingenioso, Suzuki ahora se dedicó a fabricar motores para bicicletas. a diferencia de otros motores que se podían montar en bicicletas, sus motores tenían una característica única que permitía al ciclista pedalear asistido por el motor o desconectar completamente los pedales. esto captó la atención del gobierno que otorgó fondos a suzuki para la investigación.
durante los años 50, suzuki lanzó varios modelos: en 1955 el suzulight ss, un sedán de 2 puertas, el suzulight sd, un vagón de 2 puertas, el sl - un sedán de 3 puertas y el sp, una camioneta. de todos ellos, el sp resultó ser el más exitoso, siendo producido en serie y mejorado durante los años 60. Las buenas ventas del sp, que se consideraba un tipo de vehículo comercial, significaron que en 1960 se introdujo la camioneta suzulight, la tl. Otros modelos de los años 60 incluyen el pequeño suzuki fronte 360 y el suzuki fronte 500.
el famoso jimny todoterreno llegó en 1970, que tenía varias variaciones de chasis y motor. los otros coches de los 70 son el cervo, el alto y el fronte, también con una serie de variaciones y mejoras a lo largo de los años.
a medida que llegaban los 80, suzuki comenzó a expandirse a través del océano, gracias a un acuerdo comercial con gm (en 1981) que les dio un nicho importante en el mercado occidental. Además, comenzaron una sociedad con la empresa de automóviles india Maruti en 1983 para producir automóviles allí. un año después, en 1984, suzuki motor gmbh deutchland abre sus puertas en heppenheim, alemania.
los modelos swift y vitara se introdujeron a finales de los 80 y suzuki alcanzó una producción de 10 millones de unidades. Durante la década de los 90, la compañía continuó expandiéndose con fábricas en todo el mundo y se introdujeron varios otros modelos 4x4. En este momento, Suzuki figura como el 12º fabricante de automóviles más grande del mundo con 35 instalaciones de producción en todo el mundo y está presente en 192 países.
2000 Suzuki Esteem opiniones de los consumidores
silverbasil, 03/08/2010
¡El mejor auto de todos los tiempos, compre uno si puede!
Tuvimos nuestro vagón de estima durante 9 años y 168.000 y nunca nos arrepentimos de haberlo comprado. (¡Recientemente se sumó en una colisión grave, no hay fallas en el suzuki y lo extrañamos mucho!) En esos años no tuvimos averías, un excelente rendimiento de la gasolina y una capacidad increíble para llevar toneladas de equipo (los asientos traseros estaban completamente plano). El único problema que tuvimos fue que las manijas de las puertas exteriores se rompieron alguna pieza cuando hacía mucho frío afuera; fue una reparación fácil y barata, pero puede intentar evitarlo y tener mucho cuidado al abrir las puertas cuando hace frío. no hubo motor ni ningún otro problema. Recomiendo encarecidamente este coche, a pesar de que tiene 10 años.
luggmagnitude, 09/18/2013
2000 estima wagon 1.8, gran coche
compramos nuestra estima en 1999 pero es un modelo 2000 glx. Conseguí el coche desde que mi padre falleció hace 6 años y ahora en 2013, todavía funciona como un campeón.
Hice las pastillas de freno una vez y luego conseguí rotores perforados y ranurados del mercado de accesorios, pastillas de freno de cerámica y nuevas zapatas y tambores para la parte trasera.
en todos estos más de 13 años, el automóvil nunca se ha averiado en la carretera, pero una vez no arrancó en el garaje. era solo el sensor cmp y eso es un trabajo de 15 minutos para este automóvil. reemplazó la válvula de control de ralentí una vez, el alternador y los puntales y, además de los elementos de desgaste regular, neumáticos, batería, correa, sigue funcionando.
mi aire acondicionado nunca ha tenido problemas desde nuevo y siempre sopla frío.
crazeduncanny, 02/07/2010
buen coche
Este ha sido el mejor auto que he tenido. Están construidos en Japón y entiendo que son muy populares allí. Solo me han hecho algunos trabajos de rutina en los frenos y eso es todo. simplemente sigue y sigue.
potsubway, 03/16/2010
buen cochecito
ha sido un gran cochecito. Sé que no iba a comprar un coche deportivo, pero por lo que es, me encanta. Lo he llevado a un largo viaje y no he tenido problemas. Creo que el embrague está saliendo, pero eso es lo único que ha sucedido. lo he conducido como un adolescente. No he sido el más amable, pero todavía funciona muy bien.
whispersbrain, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"este es un pequeño auto increíble"
gran ahorro de gas, conduce genial. me encanta, me encanta, me encanta el cambio manual. muy pocos problemas con el coche. el esposo y yo compramos esta pequeña joya, usada, en 2013. la hemos tenido, conduciéndola sin parar ... es decir, nuestro vehículo principal ... nuestra hija ha pasado por 2 vehículos nuevos, y ahora está en el tercero, desde que tenemos tenía este. este auto esta muy bien hecho.
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