el 1997 Ford Thunderbird LX es un Rear-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 4.6L V8 SOHC 16 valves que produce 205 hp @
4250 rpm y está emparejado con una caja de cambios 4 speed automatic.. el 1997 Ford Thunderbird LX tiene una capacidad de carga de 428 litros y el vehículo pesa 1615 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 1997 Ford Thunderbird LX tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional 4.6L V8 SOHC 16 valves y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es mientras que la suspensión trasera es. el coche también cuenta con un tiene de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 224 n.m de par y una velocidad máxima de 216 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 8.5 y alcanza un cuarto de milla en 16.4 segundos. el consumo de combustible es de 13.5 l / 100 km en ciudad y de 8.5 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 23,895
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,330
$ 3,635
$ 4,885
Clean
$ 1,170
$ 3,206
$ 4,308
Average
$ 850
$ 2,346
$ 3,153
Rough
$ 530
$ 1,487
$ 1,999
El pájaro del trueno de larga vida ha recibido muchos refinamientos exteriores e interiores en los últimos años. No obstante, el Thunderbird se ve un poco serio en comparación con ofertas más recientes como el Pontiac Grand Prix Coupé o el Nissan 240sx. considerando toda la agitación en las líneas de fomoco durante los últimos dos años, no sorprende que se esté escribiendo un nuevo pájaro trueno en los estudios de diseño de dearborn que compartirán plataforma con el mustang de próxima generación.
esto no significa que no nos guste el Thunderbird. de hecho, creemos que es una de las opciones más sabias en el segmento de los cupés personales. un motor v8 opcional de 4.6 litros, tracción trasera, frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección de piñón y cremallera, control de tracción opcional y un precio muy razonable hacen de este un automóvil ideal para personas a las que les gusta conducir, pero están limitadas por presupuesto y la necesidad de un automóvil más maduro que, digamos, un chevy camaro. Aproveche la opción deportiva, el sistema de sonido premium y los asientos de cuero y luego pregúntese por qué alguien gastaría los $ 15,000 adicionales que se necesitan para ingresar a un Lincoln Mark viii.
Los cambios para 1997 incluyen la adición de frenos de disco en las cuatro ruedas y luces de cortesía del lado del conductor a la lista de equipo estándar y la eliminación de la luz debajo del capó y la perilla de cambios forrada en cuero. Por supuesto, también existe el cambio aleatorio habitual de las opciones del paquete (la perilla de cambios forrada en cuero reaparece misteriosamente en el paquete de equipo preferido 157a) y la adición y eliminación de varias pinturas y colores interiores.
Se recomienda a las personas que buscan un automóvil sin pretensiones y divertido de conducir que tenga mucha clase a un buen precio que consulten con su distribuidor Ford local y vean si el thunderbird ofrece el juego de alas adecuado. hay una razón por la que este coche ha existido durante tanto tiempo.
A partir de 1989 en adelante, el Thunderbird fue conocido como el súper pájaro, un modelo que se construyó sobre la plataforma mn12.
la gama de motores se cambió una vez más en 1966, cuando el v8 de 6.3 litros recibió un impulso en la potencia, ahora la friolera de 315 CV. el v8 de 7.0 litros se convirtió en opcional. este era el único motor capaz de propulsar el coche de 0 a 60 mph en menos de 10 segundos. Además, había un nuevo modelo de techo rígido disponible que tenía un techo con dos barras en S landau que sería un éxito de ventas en 1966.
en 1965 los frenos de disco se convirtieron en estándar en el ford thunderbird después de que anteriormente tuviera frenos de tambor en las cuatro ruedas.
El nuevo diseño del Thunderbird en 1964 recibió el nombre de Flair Birds debido a que el automóvil parecía más formal que deportivo.
a partir de 1961, una nueva tendencia de diseño se apoderó de la serie Thunderbird, que pasó del apodo de pájaros cuadrados al apodo de pájaros bala.
La producción de los pájaros cuadrados thunderbirds terminó en 1960.
en 1959, Ford hizo otro pequeño restyle del thunderbird, no tan grande como el de 1958.
a partir de 1958, los Thunderbirds fueron conocidos como los pájaros cuadrados debido al aumento de tamaño y al cambio de un biplaza a uno de 4 plazas.
Después de las bajas ventas de 1956, el Thunderbird fue modificado radicalmente tanto en el interior como en el exterior del coche.
en 1956 ya se empezó a modificar el thunderbird, consiguiendo más espacio en el maletero.
Henry Ford fundó la empresa en 1902 con $ 28.000 en efectivo de doce inversores, entre los que se encontraban john y horace dodge, que más tarde fundarían la empresa de vehículos motorizados dodge brothers. tenía 40 años cuando estableció la primera fábrica de la empresa en Bagley Street, Detroit.
Posteriormente incorporaría la firma el 16 de junio de 1903. Ford Motor Company seguiría adelante y etiquetaría sus modelos cronológicamente en orden alfabético, comenzando con el modelo a hasta el modelo ky el modelo s, que fue el último vehículo con volante a la derecha de Ford. luego, en 1908 ford presentó el modelo t, que fue diseñado por childe harold wills y dos inmigrantes húngaros, joseph a. galamb y eugene farkas. este modelo demostró ser el vehículo Ford por excelencia, colocando a la compañía entre las marcas automotrices más influyentes de la historia.
el Ford modelo t era confiable, práctico y asequible, lo que lo convirtió en un gran éxito en los EE. UU., donde fue anunciado como el vehículo del hombre de clase media. El éxito del automóvil obligó a Ford a expandir su negocio y diseñar los principios básicos de la producción en masa en 1913 con la introducción de la primera línea de ensamblaje de vehículos del mundo. en 1912, las cifras de producción del modelo t solo alcanzaron cerca de 200.000 unidades.
Esta innovación organizativa introducida en el campo de la construcción de vehículos permitió a Ford reducir el tiempo de montaje del chasis hasta en 10 horas, pasando de 12 ½ ha 2 h 40 min.
además de garantizar la eficiencia del proceso de producción, Ford convirtió su empresa en una entidad interactiva al anunciar una nueva política de participación en los beneficios. esto otorgaría a los compradores una parte de las ganancias si las ventas llegaran a 300.000. Como se esperaba, las ventas alcanzaron sin esfuerzo el umbral de 300k y fueron aún más lejos para alcanzar un récord de 501,000 en 1915.
como parte de un nuevo conjunto de tácticas financieras, Ford proporcionó lugares de trabajo para los discapacitados que de otra manera tenían dificultades para encontrar un trabajo, redujo los turnos de trabajo y duplicó los salarios de todos los empleados. cambios como estos provocaron un tremendo aumento de las ventas al tiempo que sentaron las bases de las condiciones de trabajo modernas.
aún así, el mercado estadounidense y canadiense resultaría ser demasiado pequeño para ajustarse a los planes de Ford. a mediados de los años 20, el sello Ford había cruzado el océano y llegó a Inglaterra, Francia, Alemania, Dinamarca, Austria y la lejana Australia. La actividad de la empresa en territorio europeo contribuyó aún más al crecimiento de los ingresos de la marca.
La guerra no afectaría tanto a la Ford Company como a otros fabricantes de automóviles. Las mejoras posteriores a la Primera Guerra Mundial incluyen la introducción de frenos en las cuatro ruedas y una serie de lanzamientos de vehículos nuevos para satisfacer las nuevas demandas de los consumidores. En 1922 Ford ingresó al segmento de automóviles de lujo con la adquisición de Lincoln Motor Company, que lleva el nombre de Abraham Lincoln, a quien Henry Ford admiraba.
ford motor co. fue una de las pocas grandes corporaciones estadounidenses que sobrevivió a la gran depresión, aunque la caída de las ventas de automóviles llevó a la empresa a reducir sus operaciones y despedir a muchos trabajadores. en mayo de 1929, ford motor co. firmó un acuerdo con la unión soviética para proporcionar asistencia técnica hasta 1938 para construir una planta integrada de fabricación de automóviles en nizhny novgorod, a cambio de que los soviéticos compraran automóviles y piezas por valor de 13 millones de dólares. En virtud de este acuerdo, muchos ingenieros estadounidenses y trabajadores automotrices calificados fueron en 1932 a trabajar en la planta de automóviles gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) o gorki. los pocos que permanecieron en la unión soviética después de la finalización de la planta fueron víctimas del gran terror de Stalin, que acabó con el fusilamiento o el exilio a los gulags soviéticos.
con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, Ford aumentó su influencia en el escenario mundial convirtiéndose en un jugador activo en el esfuerzo bélico, algo que el presidente estadounidense franklin roosevelt subrayó al referirse a Detroit como el "arsenal de la democracia". cuando el departamento de guerra de EE. UU. entregó la producción de aviones liberator b-24 a Ford, la producción aumentó a 20 aviones por día en lugar de solo uno por día administrado por la consolidada corporación de aviones.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford continuó sus operaciones de vehículos de pasajeros y en 1955 presentó el icónico modelo Thunderbird. luego introdujo la marca edsel en 1958, que resultó ser un fracaso y se disolvió en 1960. parte del fracaso de edsel como marca automotriz residió en el inicio de la recesión de 1957 en los estados y el alto precio del vehículo.
ford motor co. logró recuperarse de su fracaso edsel con la introducción del modelo falcon en 1960 y el mustang en 1964. El siguiente gran paso de la compañía estuvo representado por la formación de la división ford europe en 1967.
Ford se hundió en un estado de fatiga de marca que llevaría a la empresa al punto de la bancarrota. Después de importantes pérdidas de ventas en la década de 2000, Ford quedó atrapado contra la pared por las deudas y la inminencia del cierre.
prefiriendo regresar por su cuenta, ford hipotecó todos sus activos en 2006. A partir de entonces, la compañía ha lanzado una variedad de nuevos modelos tanto bajo la marca ford como el resto de las sub-marcas que posee, como fresher y mercuries más atrevidos y lincolns más llamativos, la división de lujo de Ford. Los negocios en Europa también han sido buenos para Ford, especialmente después de la introducción del modelo Focus en 1997 y, aunque no se ha recuperado por completo, definitivamente está en camino de recuperar popularidad.
1997 Ford Thunderbird opiniones de los consumidores
metacarpalwham, 01/16/2010
nada parecido
Lo compré del lote completamente cargado en 1997 por un capricho y todavía lo ama 13 años después. el v8, asistencia de tracción, ruedas de 16 ', frenos antibloqueo y suspensión marcan la diferencia en este modelo. los detalles, el mantenimiento regular y mantenerse al día con los boletines de servicio lo han mantenido en condiciones de sala de exposición. el interior de cuero, el techo corredizo, el reproductor de cd y el sistema de control de temperatura lo hacen tan cómodo como mi grand cherokee limitada. el estilo aún se siente contemporáneo y el spoiler en la plataforma trasera agrega un toque agradable a la forma del automóvil.
lyricsdata, 07/07/2010
200.000 y sigue fuerte
Compré este coche nuevo en 1997 y acabo de pasar la marca de las 200.000 millas. el automóvil arranca todo el tiempo, incluso si permanece parado durante un mes sin arrancar. el motor es fantástico y, excepto por el mantenimiento habitual, el motor y la transmisión están en perfectas condiciones. no se puede vencer a un 8 cilindros de fabricación estadounidense. Nunca he tenido nada más que vados: 4 mustangs, 1 thunderbird, 1 focus, 1 escape y luego de la fusión. Ojalá fuera de 2 puertas.
uncoloredplatform, 03/14/2016
LX 2dr Coupe
gran coche cuando se le da 'tlc
este es un coche que he tenido durante 7 años. sólo 118.000 millas, y le queda mucha vida. El único problema extraño que tuve fue una falla en la transmisión. pero además de eso puedo trabajar en casi cualquier cosa en este auto. No puedo pagar uno nuevo ahora, pero espero tener un par de años más de vida antes de que pueda conseguir algo más nuevo. las modelos japonesas no lo hacen por mí. los asientos son mucho más cómodos que los modelos extranjeros. quisiera un cargador, o tal vez una víctima de la corona a continuación.
luggmagnitude, 07/29/2009
3 veces un encanto
este es mi tercer t-bird, 93,96 ahora un 97, literalmente he llevado este coche por todo el país y viceversa. Me mantengo al día con el aceite, los neumáticos, las bujías, la suspensión, el aceite de nuevo porque eso es lo mejor que puede hacer, recientemente cambié mi colector, amplificador de freno, motor de arranque, correas, cojinetes en el diferencial. Quiero que este auto dure otros 5 años, actualmente estoy en 140k mi, siempre y cuando te mantengas al día con el mantenimiento @ todo el tiempo, estarás listo, el gas de la carretera es genial, mi ciudad es terrible, no Mencione que mucho del trabajo se puede hacer usted mismo si tiene el tiempo y las herramientas, este automóvil es ideal para un joven pargo que busca su primer automóvil, mi próximo proyecto es tal vez pintarlo,
noggsboom, 01/24/2018
1997 Ford Thunderbird
"compra uno"
el mejor coche que he tenido. gran coche de carretera, el manejo es un sueño, mi esposa y yo estábamos tan felices de haber comprado un segundo. Compramos nuestro primero en 1998 o el segundo 2010. No dudaría en comprar un tercero. Todavía tienen ambos autos hoy, están retirados y aparecen en exhibiciones de autos de vez en cuando.
embargoplay, 12/20/2017
1997 Ford Thunderbird
"¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡simplemente lo mejor!!!!!!!!!!!!!!!"
tuve uno durante muchos años. era el único automóvil en el que esperaba sentarme todos los días y pilotar en la carretera. el coche se manejó perfectamente y fue un viaje muy cómodo. Pasé horas en las carreteras y siempre fue un viaje tranquilo. el coche tenía buena mecánica. Nunca sentí que algo fuera de lo común saliera mal. es un coche de tracción trasera, por lo que puede que no haya sido tan bueno como un camión gigante, pero siempre me llevó a salvo a donde necesitaba estar en invierno. el rendimiento de la gasolina era bueno y el ruido del motor me hacía sentir como si tuviera un auto deportivo, incluso si el Thunderbird era más un auto de lujo. También tenía un baúl enorme en el que cabían numerosas maletas para ir de vacaciones. He conducido otros coches que eran más nuevos y supuestamente mejores. he conducido chevys, dodge, mercury, honda y subuaru en mi época. Todo lo que sé es que mi pájaro del trueno es el único que todavía anhelo. La única razón por la que no tengo el coche es por un accidente que no fue mi culpa. si no fuera por un accidente, planeé tener el Thunderbird hasta que fallezca en unas pocas décadas ...
irritatedefeat, 06/12/2017
1997 Ford Thunderbird
"lo mejor que he tenido"
Compré mi 97 thunderbird allá por el año 2000. El coche ha funcionado muy bien a lo largo de los años. es un viaje increíblemente cómodo y siempre ha sido muy confiable. He invertido algo de dinero a lo largo de los años en artículos de desgaste y mantenimiento, pero cualquier automóvil tendrá que hacerlo. me encantó este coche. Nunca tuve ninguna duda de que este coche me llevaría a donde quería ir. Puse alrededor de 150,000 millas y el motor aún funcionaba fuerte. Perdí el coche cuando otro coche me golpeó de frente. Estaba bien y de hecho incluso manejé el auto casi cien millas a casa porque esto sucedió en unas vacaciones. el coche sufrió un pequeño trabajo en la carrocería delantera y el seguro lo totalizó. luego, para colmo, mi compañía de seguros no lo aseguraría si tuviera un título de salvamento. esto no me dio más remedio que ceder el coche a la compañía de seguros. Extraño este coche todos los días. la forma en que se siente cuando enciende el automóvil por primera vez y pisa el acelerador está fuera de este mundo. Este es un automóvil que fue hecho para la carretera y disfruté cada minuto de los 17 años que lo tuve. Para ser completamente honesto, desearía no reportar el accidente al seguro, porque entonces podría haber pagado para arreglar el auto y todavía tendría el auto hoy. Si quieres un auto que tenga potencia, lujo, estilo y todo lo demás, entonces un Thunderbird es para ti. incluso en los malos inviernos del noreste, este coche me llevaba y volvía del trabajo de forma segura sin importar nada. Estoy seguro de que este automóvil podría haber recorrido más de 200,000 millas si no hubiera tenido un accidente. Puedo garantizarte que si te sientas en uno y conduces uno, te encantará para siempre. Leer menos
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