2005 Acura RSX Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

οι Ιάπωνες φαίνεται να έχουν όλα τα χαρακτηριστικά των παθιασμένων μυθικών απογόνων των φοίνικων πουλιών. Αφού ανέβηκε από τις στάχτες των πυρηνικών βομβαρδισμών του δεύτερου παγκόσμιου πολέμου της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι, οι κάτοικοι του νησιού πήδησαν σε μια διαδικασία εσωτερικής και εξωτερικής ανασυγκρότησης πλήρους κλίμακας που αργότερα θα τους οδηγήσει ως ηγετική δύναμη στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1986 ήταν η χρονιά που οι Ιάπωνες μηχανικοί εξαπέλυσαν το νεοσχηματισμένο τμήμα acura των τετρακίνητων κατατάνων εναντίον των αδύναμων στρατών της δυτικής τεχνολογίας.

Αμέσως μετά την έναρξη της επίθεσης, τα πρώτα μοντέλα οχημάτων acura κατέλαβαν γρήγορα τεράστια μερίδια αγοράς αυτοκινήτων στο δρόμο προς τη νίκη. η σπίθα προκάλεσε μια μαζική τεχνο-θρησκευτική μετατροπή μεταξύ αγοραστών αυτοκινήτων που γρήγορα στράφηκαν στις νέες ανατολικές εναλλακτικές λύσεις - οι οποίοι έχουν χτυπήσει με ακρίβεια τις εξειδικευμένες αμερικανικές κατασκευές που δεν κατάφεραν να καλύψουν: την αγορά πολυτελείας.

Η acura γεννήθηκε ως το πλούσιο παιδί της μεγαλύτερης μάρκας πατέρας της Honda και γρήγορα έγινε η κινητήρια δύναμη που θα άλλαζε την αντίληψη των πελατών για την ασιατική μηχανοκίνητη τεχνική. το πακέτο acura που παραδόθηκε σε εμάς αφού η Χόντα είχε περάσει 10 αυτιά έρευνας αποτελούμενη από δύο μόνο μοντέλα: το μύθο και το ολοκλήρωμα το ζευγάρι road-runner είχε αρκετή επιτυχία στο εξωτερικό για να αναγκάσει ανταγωνιστικές ασιατικές μάρκες να στείλουν τα δικά τους στρατεύματα σε εμάς. Έτσι, η toyota έστειλε ένα κύμα εχθρικών καινοτομιών και βελτιώσεων με την πρόσφατα δημιουργημένη πολυτελή ταξιαρχία της lexus και η Nissan προσχώρησε στο πάρτι επιδεικνύοντας ένα νέο λαμπερό βρεφικό σήμα, το infiniti.

Παρόλο που η acura είχε ήδη καταφέρει να ενσωματώσει το θρύλο των καλύτερων ασιατικών αυτοκινήτων σε εμάς καταναλωτικά μυαλά μέσω του θρύλου sedan με κινητήρα v6 και το κομψό, αιχμηρό ολοκλήρωμα, ήταν ακόμη να εμφανιστεί όλο το οπλοστάσιό του. Μόλις ήρθε η δεκαετία του '90, τέσσερα χρόνια αφότου η μάρκα είχε φτάσει στην αμερικανική επικράτεια, έδωσε ένα συντριπτικό χτύπημα στους ανταγωνιστές πολυτελών σπορ αυτοκινήτων: το nsx. ένα ακρωνύμιο για μια επιστημονική φωνή μάχης που μεταφράστηκε ως «νέο σπορ πειραματικό», το nsx έγινε γρήγορα μια φθηνότερη και διασκεδαστική εναλλακτική λύση έναντι των δαπανηρών ευρωπαϊκών ομολόγων, όπως αυτές που παραδόθηκαν από γερμανούς και ιταλικούς κατασκευαστές, όπως bmw και road-cruising και αγωνιστικοί υπερασπιστές. φερράρι.

Όχι μόνο το nsx χτύπησε σε αδύναμο σημείο, αλλά επίσης συγκέντρωσε την εκτίμησή του ως το πρώτο αυτοκίνητο σειράς κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Παρά την πρώιμη επιτυχία του, η acura εισήλθε στα μέσα της δεκαετίας του '90 με σκοτεινές εποχές, ως αποτέλεσμα αναφερόμενων κακών επιλογών σχεδιασμού και αποτυχίας να αναζωογονήσει την ήδη υπάρχουσα σειρά μοντέλων. Μέχρι το 1996, τα ονόματα των μύθων και των ακέραιων υπογράφηκαν και αντικαταστάθηκαν με αλόριθμες ετικέτες με παράλογους χαρακτήρες ως μέρος μιας νέας ονοματολογίας ονοματολογίας που θα έφερνε ολόκληρη την επωνυμία σε ένα ήπιο maelstrom σύγχυσης. οι επακόλουθες βελτιώσεις του μοντέλου και η σχεδόν λεπτή σχεδίαση της lexus έβαλαν το acura σε προσωρινό πλάτος, παρά τις αναβαθμίσεις της ισχύος του κινητήρα σε πάνω από 200 ίππους στα 3,5 rl του 1996 - ο ανανεωμένος θρύλος.

Το αποτέλεσμα δεν θα διαρκέσει για πολύ, καθώς οι αρχές του 21ου αιώνα έφεραν το acura σε μια νέα αρχή με την εισαγωγή αρκετών επανασχεδιασμένων μοντέλων, όπως το 1999 acura 3.2 tl, σχεδιασμένο ως αμφισβητίας εναντίον των τροχοφόρων-αγωνιστών του ανταγωνισμού, όπως όπως το lexus es, το infiniti l30 και το bmw 3-series. Παρά το γεγονός ότι δεν κατάφερε να κυριαρχήσει στους εχθρούς του, το 3,2 κέρδισε μεγάλη αναγνώριση λόγω της ελκυστικότητας των καταναλωτών που ήταν το αποτέλεσμα ενός ισορροπημένου συνδυασμού πολυτέλειας, σπορ και ανταγωνιστικών τιμών.

μέσα σε λίγα χρόνια, η acura ανέλαβε την επικράτεια suv με το mdx και συνέχισε να διατηρεί την άνοδο των μηχανών της με νέα επιτεύγματα και γρηγορότερες, καλύτερες μονάδες στις εξόδους του εργοστασίου. Στην πραγματικότητα, η acura είναι σήμερα επικεφαλής μιας εξαγοράς πλήρους κλίμακας, με το εμπορικό σήμα να έχει φτάσει στις κινεζικές αγορές μόλις πριν από δύο χρόνια και σχεδιάζει να εισέλθει στην πρώην ένωση των ΗΠΑ έως τα τέλη του 2008.