2003 Oldsmobile Aurora 4.0 προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

όπως λέει και το όνομα, αυτό το εμπορικό σήμα είναι ένα από τα παλαιότερα στην Αμερική, που ιδρύθηκε το 1897 από το ransom e. γέροι. Δυστυχώς, σήμερα η εταιρεία αυτοκινήτων δεν είναι πλέον, καθώς έκλεισε το 2004 από την gm, τον ιδιοκτήτη της μάρκας για τα περισσότερα από τα 107 χρόνια ιστορίας της.

ξεκίνησε ως εταιρεία μηχανοκίνητων μηχανημάτων στο Ντιτρόιτ, όπου το 1901 ιδρύθηκε η πρώτη γραμμή συναρμολόγησης, αποτελούμενη από 75 εργαζόμενους που αγωνίστηκαν να φτιάξουν «άλογα άμαξες» όπως κλήθηκαν εκείνη τη στιγμή. το πρώτο μοντέλο ονομάστηκε καμπύλη παύλα και μετά από λίγη έκθεση στα μέσα, οι πωλήσεις άρχισαν να αυξάνονται.

Ένα νέο εργοστάσιο κατασκευάστηκε σε lansing, michigan και η παραγωγή αυξήθηκε από 425 μοντέλα το 1901 σε 4000 το 1903. Το όνομα oldsmobile δεν ήρθε ποτέ επίσημα, καθώς ο κατασκευαστής τους αναφερόταν ως «αυτοκίνητα παλιάς», αλλά οι άνθρωποι τα ονόμασαν oldsmobiles.

το επόμενο μοντέλο ήταν η περιοδεία περιοδείας του 1910, ένα κάπως πιο πολυτελές αυτοκίνητο, με τιμή που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί ένα σπίτι τότε. Ωστόσο, το oldsmobile κατάφερε να πουλήσει μερικά εκατοντάδες μοντέλα, πιθανώς επίσης λόγω της έκθεσης του αυτοκινήτου στην εκδήλωση στην οποία κέρδισε έναν αγώνα ενάντια σε ένα τρένο.

Το επόμενο μεγάλο βήμα για το oldsmobile ήρθε το 1937 όταν το τετρατάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο εισήχθη με το όνομα «αυτόματο κιβώτιο ασφαλείας». Μια νέα, βελτιωμένη έκδοση, κυκλοφόρησε το 1940, μια πλήρως αυτόματη. τότε ήρθε ο πόλεμος και η παραγωγή αυτοκινήτων αντικαταστάθηκε από την παραγωγή όπλων που περιλάμβανε ακόμη και μεγάλα όπλα και όπλα.

Η μεταπολεμική παραγωγή θα ξαναρχίσει με την εισαγωγή ενός νέου τύπου κινητήρα που ονόμαζαν «ο πύραυλος», ένα ευθύ 8 flathead που προσέφερε πολλή δύναμη, καθιστώντας έτσι το αγαπημένο των αγωνιστών και των λάτρεις των καυτών ράβδων. Για να διατηρήσουν τη νέα «σπορ» εικόνα τους, οι oldsmobiles άλλαξαν το σχέδιό τους, έχοντας τώρα μια μεγάλη μάσκα στο μπροστινό μέρος, που θυμίζει μαχητές τζετ, καθώς και τα πίσω φώτα τους φαινόταν να συμβαδίζουν με το θέμα των πυραύλων.

Η δεκαετία του '60 θα έφερνε μαζί τους τέτοια μοντέλα όπως το cutlass και το τορονάντο που θα παρέμεναν σε παραγωγή μέχρι τη δεκαετία του '90. Αυτά τα μοντέλα, εκτός από πολλά άλλα κατάφεραν να αυξήσουν τις πωλήσεις oldsmobile κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '70 και του '80, παρά τους άλλους αμερικανούς κατασκευαστές που είχαν προβλήματα. ο τρόπος με τον οποίο το oldsmobile κατάφερε να παραμείνει στην κορυφή ήταν να κατασκευάσει αυτοκίνητο που ήταν αξιόπιστο και θεωρήθηκε ότι έχει αξιοπρεπή ποιότητα για τα χρήματα.

καθώς και το εμπορικό σήμα που πωλήθηκε στη δεκαετία του '80, όταν ήρθε η δεκαετία του '90, το oldsmobile βρέθηκε σε πρόβλημα. καθώς άλλα τμήματα της gm ευημερούσαν, το oldsmobile έχασε τη θέση του στην αγορά, έχασε το σχέδιο του και αναγκάστηκε να πουλήσει ανανεωμένες εκδόσεις άλλων αυτοκινήτων gm, όπως pontiac ή chevrolet. Με την πάροδο του χρόνου, το oldsmobile έγινε προμαχώνας για τη δοκιμή νέων εννοιών για το gm.

το ένα αυτοκίνητο που μπόρεσε να γυρίσει τα πράγματα για τον κατασκευαστή ήταν η παλιά αυλή. Αυτό το αυτοκίνητο θα σηματοδοτούσε μια νέα στροφή στο σχεδιασμό, αλλά για να επιτευχθεί η εντελώς νέα εμφάνιση, όλα τα παλαιότερα μοντέλα τοποθετήθηκαν σε ράφι ένα προς ένα και αντικαταστάθηκαν με πιο κομψά, πιο αεροδυναμικά (chieva, bravada, ογδόντα οκτώ και σιλουέτα).

Παρά όλες τις καλύτερες προσπάθειές τους, η κατάρρευση του oldsmobile θα έφτανε τελικά λόγω της σχέσης της με το gm. μια απώλεια κέρδους για τον γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας σήμαινε ότι η μάρκα του Ντιτρόιτ θα ησυχούσε. αυτό μετά το τελευταίο τους μοντέλο, ένα suv που ονομάζεται bravada, έγινε επιτυχία στην αμερικανική αγορά.