2011 Mazda RX-8 R3 Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Mazda RX-8 R3 ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 1.3L Bi-Rotor Motor angetrieben, der 232 hp @ 8500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Mazda RX-8 R3 hat eine Ladekapazität von 290 Litern und das Fahrzeug wiegt 1410 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Mazda RX-8 R3 über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 253 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km / h. es beschleunigt in 6.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 18.1 l / 100 km in der Stadt und 11.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 41,995 $

2011 Mazda RX-8 Used Price Estimates

Der 2011 mazda rx-8 bietet einen Adrenalinschub mit einer Kapazität von vier Passagieren und einige praktische Vorteile gegenüber dem typischen Sportcoupé, wird jedoch durch mangelndes Drehmoment und einen suv-artigen Durst nach Kraftstoff enttäuscht.

Auf dem Automobilmarkt ist der 2011 Mazda RX-8 ein liebenswerter Oddball, ein leichtes viersitziges Coupé mit Selbstmordtüren, spektakulärer Balance und einem einzigartigen Motordesign, das maximale Leistung bei minimalem Hubraum bietet. Wenn nicht der wahre spirituelle Erbe des geliebten RX-7, ist der RX-8 ein würdiger, linearer Nachfolger.

Der RX-8 ist nach wie vor das einzige Serienauto, das von einem Rotationsmotor angetrieben wird, der ein Paar dreieckiger "Rotoren" verwendet, die sich sanft in eine Richtung drehen, im Gegensatz zu Kolben, die sich auf und ab bewegen. Dieses Design ermöglicht es dem Motor des RX-8, mühelos bis zu 9.000 U / min aufzuspulen, bietet aber nicht viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Das fehlende Low-End-Drehmoment des Rotarys kann in der Stadt oder im Verkehr frustrierend sein, aber seine Bereitschaft zu schreien - zusammen mit der butterartigen Kraftübertragung und dem strahlmotorähnlichen Soundtrack - macht das Pilotieren des 2011 Mazda RX-8 zu einem echten Kick für Enthusiasten.

Aber Tritte kosten, und der RX-8 verursacht sie an der Pumpe. Bei aller Effizienz, die beispielhafte Leistung aus einer kleinen Mühle bringt, erreicht das geschmeidige 3.000-Pfund-Coupé ungefähr die gleiche Laufleistung wie der 4,300-Pfund-Crossover-Geländewagen cx-9 mit sieben Passagieren von Mazda in voller Größe. hier dämpft unsere Begeisterung, den rx-8 zu empfehlen. Angesichts der sportlichen Fähigkeiten des Autos könnten wir mit der weichen Low-End-Leistung des Rotarys leben, wenn er eine anständige Kilometerleistung hätte. Aber eine minimale Wendung mit einem v8-Durst ist ein Doppelschlag.

Dies ist so ziemlich das Gleiche, was wir seit dem Debüt des RX-8 im Jahr 2004 gesagt haben. Neuere Konkurrenten wie der Chevrolet Camaro 2011, der Ford Mustang 2011 und der Nissan 370z 2011 bieten eine bessere Leistung und / oder einen geringeren Kraftstoffverbrauch bei einem ähnlichen Aufkleberpreis. In Anbetracht des praktischen 2 + 2-Layouts des rx-8 und seiner vergleichbaren einfachen Zugänglichkeit ist er dennoch eine kluge Alternative im Sportcoupé-Segment.

Der 2011 Mazda RX-8 ist ein viersitziges Coupé mit zwei hinteren Zugangstüren. Es gibt drei Ausstattungsvarianten: Sport, Grand Touring und R3.

Der Basissport verfügt über 18-Zoll-Räder und Performance-Reifen, Klimaanlage, Tempomat, ein Lederlenkrad und einen Schalthebel, Zubehör mit voller Leistung und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, CD-Player und zusätzlicher Audiobuchse. Modelle mit Schaltgetriebe erhalten ein Sperrdifferential und einen Hecklippenspoiler.

Die Grand-Touring-Verkleidung umfasst das Sperrdifferential und den Spoiler sowie automatische Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Seitenspiegel, Regenwischer, ein Schiebedach, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und einen Achtwege-Fahrersitz mit Memory-Funktion. beheizte Vordersitze, Lederausstattung, Klimaautomatik, schlüssellose Zündung / Zugang, Bluetooth und ein Bose-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern (mit Satellitenradio und Sechs-CD-Wechsler).

Die leistungsstarke Ausstattungsvariante r3, die nur mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist, verfügt über eine Handvoll großartiger Touring-Funktionen (wie Xenon-Scheinwerfer, Bluetooth, schlüssellose Zündung / Zugang und das Bose-Audiosystem) und fügt ein aggressiveres Tuning hinzu Federung, 19-Zoll-Räder, Heckflügelspoiler und Recaro-Sportsitze vorne.

Die einzige Option ist ein Touchscreen-Navigationssystem (mit Sprachbefehlen) für die große Tour.

Der Mazda RX-8 mit Hinterradantrieb wird von einem 1,3-Liter-Rotationsmotor angetrieben, der über das Sechsgang-Automatikgetriebe 212 PS leistet, oder 232 PS, wenn er mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist (bei atemberaubenden 9.000 U / min). Jeder RX-8-Motor erzeugt ein mageres Drehmoment von 152 Pfund-Fuß.

Obwohl die Beschleunigung des RX-8 in den oberen Bereichen des Drehzahlmessers im Allgemeinen schnell ist, ist sie für einen Sportwagen immer noch unterdurchschnittlich. In unseren Tests lief ein manuell ausgestatteter RX-8 in 7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Das letzte Mustang V6 Coupé, das wir getestet haben, hat es in 5,6 Sekunden geschafft. Der Kraftstoffverbrauch ist bei 16 mpg Stadt / 22 mpg Autobahn und 18 mpg kombiniert (Sechsgang-Schaltgetriebe) ebenfalls nicht beeindruckend.

Der 2011 Mazda RX-8 ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Front-Seitenairbags und Front-Seiten-Vorhangairbags ausgestattet. Stabilitätskontrolle wird bei der Sportausstattung nicht angeboten, ist aber beim Grand Touring und R3 Standard.

Der RX-8 wurde noch nicht anhand der neuen, strengeren Crashtests 2011 der Regierung bewertet. Die Bewertungen für 2010 (die nicht mit 2011 vergleichbar sind) betrugen vier (von fünf möglichen) Sternen für den Fahrerschutz bei Frontalaufprallen und fünf Sterne für den Beifahrer. Beim Seitenaufpralltest erhielt der RX-8 vier Sterne.

Obwohl der 2011 Mazda RX-8 wie ein rennabgestimmter Sportwagen aussieht, ist sein Straßenverhalten eigentlich ziemlich fügsam. Es bietet solides Lenkfeedback und viel Grip in Kurven, aber die Fahrt wird Sie während eines täglichen Pendelverkehrs in der Stadt nicht verprügeln. Der Rotationsmotor benötigt hohe Motordrehzahlen, um ernsthafte Leistung zu erbringen, aber seine Abgabe ist gedämpft und praktisch vibrationsfrei. Nur wenige Motoren bieten ein gleichmäßigeres Fahrgefühl und eine gleichmäßigere Kraftübertragung. Insgesamt ist der RX-8 eines der besten Beispiele für ein Auto, das sowohl Spaß macht als auch jeden Tag leicht zu leben ist. Seien Sie einfach bereit, an der Pumpe zu bezahlen.

Die rückwärts öffnenden "Freestyle" -Türen (Mazdas Bezeichnung) verleihen dem 2011 rx-8 einen einzigartigen Vorteil gegenüber anderen Leistungscoupes. Genau wie bei einem Pickup mit Zugangskabine ist es viel einfacher, in die zweite Reihe ein- und auszusteigen. Die Beinfreiheit hinten ist auch anständig und besser als bei einem Camaro. Passagiere, die kleiner als 6 Fuß sind, finden überall unterstützende Sitzgelegenheiten und viel Platz. Das hintere Fach bietet Platz für Gepäck oder Einkaufstüten, aber der Kofferraum ist eine andere Sache. Die Öffnung ist eng und es gibt keine Möglichkeit, die Rücksitze herunterzuklappen, um die Kapazität zu erhöhen.

Das Cockpit des RX-8 verfügt über ein kreisförmiges Thema mit drei runden Anzeigen und einem kreisförmigen zentralen Steuerungsstapel, in dem die Stereo- und Klimasteuerungsfunktionen untergebracht sind. Wenn Sie sich umschauen, sehen Sie auch einige Dreiecksdetails, eine Hommage an das Design des Rotationsmotors des Autos. Die Anzeigen sind attraktiv genug und leicht abzulesen, aber die Informationsüberflutung des zentralen Displays für Audio- / Klimatisierung macht uns schwindelig. Das optionale Navigationssystem, das über einen Touchscreen und eine Spracherkennungsoberfläche bedient wird, funktioniert jedoch gut.

Im Ruhezustand zeigt der RX-8 die charakteristische Vibration, die die Visitenkarte seines Rotationsmotors ist. Die Vibration ist in keiner Weise aufdringlich und vermittelt dem Auto das Gefühl, ein schlagendes Herz zu haben. Der Renesis-Motor mit 232 PS schaltet zunächst nur langsam ein, aber mit steigender Drehzahl wird der 2011er Mazda RX-8 von einem Leistungsschub erfasst, der ihn vorwärts treibt. Angesichts der 9000 U / min-Drehzahl des RX-8 wird durch Halten des Motors zwischen 4000 und 6000 U / min sichergestellt, dass bei Bedarf genügend Leistung (und Drehmoment) zur Verfügung steht. Das Sechsgang-Schaltgetriebe von Mazda ist eines unserer Favoriten und erfordert nur die geringsten Bewegungen, um von Gang zu Gang zu rutschen. Die elektrisch gesteuerte Lenkung ist neutral und sowohl in der Ausführung als auch in der Rückmeldung äußerst präzise.

Sechsgang-Short-Throw-ShifterDer wunderbare Sechsgang-Short-Throw-Shifter des RX-8 lässt andere Sechsgang-Modelle im Vergleich dazu ungenau wirken.RücksitzkonsoleEine Rücksitzkonsole hält Geschwister getrennt und bietet Platz für eine Navigationseinheit.

Das Innendesign des 2011 mazda rx-8 ist fast zehn Jahre alt und sieht dennoch frisch und originell aus. Abgesehen von den hochwertigen Materialien und komplizierten Designelementen (die dreieckige Drehkolbenform wiederholt sich im gesamten Cockpit) bietet der RX-8 ein exzellentes Set von vorderen und hinteren Schalensitzen, die entweder mit geripptem Sporttuch oder Leder bezogen sind und eher geräumig sind Rücksitz und beim r3 recaro vordere Sportsitze. Das Kombiinstrument des RX-8 wird deutlich von der Spur beeinflusst. Vorne und in der Mitte befindet sich ein großer Drehzahlmesser, der auf beiden Seiten von Temperatur- und Kraftstoffanzeigen flankiert wird. Der Tacho des rx-8 befindet sich in Form einer kleinen Digitalanzeige im Drehzahlmessergehäuse. Ein Nachteil des alternden Designs des RX-8 ist das Fehlen einiger modernerer Audiofunktionen, wie z. B. eines iPod-Integrationskabels, um die iPod-Steuerung über die Stereoanlage zu ermöglichen. Derzeit können Sie Musik nur von einem iPod über die zusätzliche Audioeingangsbuchse in der Mittelkonsole hören.

Das Design des 2011 mazda rx-8 ist gut gealtert und trägt immer noch die gleichen prall gefüllten Vorderradkästen, nach hinten gerichteten hinteren Türen und die niedrige Dachlinie wie bei seinem ersten Debüt im Jahr 2003. Viele FastbacksCoupes beschäftigen aFließheck-Design, der RX-8 hat einen richtigen Kofferraum, so dass Wertsachen sicher bleiben. 18-Zoll-Räder mit zehn Speichen sind Standard bei Sport- und Grand-Touring-Verkleidungen, 19-Zoll-Räder sind Standard bei R3. Alle Modelle zeigen LED-Rückleuchten und große Chrom-Auspuffblenden.

Die Serienausstattung des 2011 mazda rx-8 umfasst einen 232-PS-Rotationsmotor (212 PS mit Automatik), ein Sechsgang-Schaltgetriebe, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (abs), einen Heckentfroster, vier Getränkehalter und eine Heckkonsole , schlüsselloser Zugang, zwei elektrische Spiegel, Am / FM-Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, CD, Seitenaufprall- und Seitenairbags, Durchgang auf den Rücksitzen, Tempomat, Sportfahrwerk, Reifendruckkontrolle, elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser und ein Kipprad mit Touch-Bedienelementen. Grand-Touring-Modelle erhalten ein elektrisches Schiebedach, beheizte Ledersitze, Scheibenwischer mit Regensensor, Traktions- und Stabilitätskontrolle, versteckte Scheinwerfer mit automatischem Ein- und Ausschalten, automatische Klimaanlage, drehmomentabhängiges Sperrdifferential, beheizte Seitenspiegel, elektrischen Fahrersitz und einen 300er -Watt-Bose-Centerpoint-Audiosystem mit neun Lautsprechern und CD-Wechsler mit sechs CDs. Der R3 ergänzt die Serienausstattung des Sports um ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit Bilstein-Stoßdämpfern, Seitenschwellern, Nebelscheinwerfern, 19-Zoll-Rädern in Performance-Gummi und Recaro-Sportsitzen.

Das Grand-Touring-Modell kann mit einem DVD-Navigationssystem ausgestattet werden, während bei Sport- und R3-Verkleidungen Sirius-Satellitenradio und ein CD-Wechsler mit sechs CDs installiert werden können.

Der Renesis-Rotationsmotor verdrängt nur 1,3 Liter durch Rotationsmessformeln und leistet dennoch beeindruckende 232 PS (212 mit Automatik). Ein maximales Drehmoment von 159 Pfund-Fuß ist nicht viel zu prahlen, aber mit einer Redline von 9000 U / min (7500 U / min mit Automatikgetriebe) können Sie jede Unze der Motorleistung vor dem Hochschalten melken. Was den Rotationsmotor einzigartig macht, ist seine einfache Architektur. Anstelle von Kolben, Ventilen, Nockenwellen, Pleueln und einer Kurbelwelle benötigt der Kreisel nur eine Abtriebswelle, die von dreieckigen Rotoren umgeben ist, die in Kammern untergebracht sind, die wie Ovale mit eingeklemmten Mitten geformt sind. Der Kreisel ist daher mechanisch sehr einfach, hat nur minimale bewegliche Teile und ist recht klein.1,3-Liter-Renesis 2-Rotor-Rotation232 PS bei 8500 U / min (manuell)212 PS bei 7500 U / min (automatisch)159 lb.-ft. Drehmoment bei 5500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 16/22 (manuell), 16/23 (automatisch)

Der 2011 Mazda RX-8 Sport mit Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatik hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von rund 27.500 US-Dollar. Eine beladene Grand Tour mit automatischen Tops im Wert von 35.000 US-Dollar. Der R3 startet bei rund 33.000 US-Dollar und bietet nur wenige vom Händler installierte Optionen. Um zu sehen, wofür der RX-8 in Ihrer Nähe verkauft wird, überprüfen Sie unbedingt den fairen Kaufpreis. Im Sportwagenbereich hält der 2011er Mazda RX-8 nur einen durchschnittlichen Wiederverkaufswert, der mit der Mitsubishi-Sonnenfinsternis vergleichbar ist, aber deutlich unter dem Wert liegtaudi tt,Ford Mustang GT und Nissan 370z Coupé.

2011 Mazda RX-8 Kundenrezensionen