2002 Jaguar S-Type 4.0 Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Jaguare sind schwer fassbare, fleischfressende Wesen, die durch südamerikanische Regenwälder streifen. Sie sind leicht an ihrem deutlich schwarz gesprenkelten Fell zu erkennen, dessen Flecken größer sind als die eines Leoparden oder Geparden. Solche Informationen wären in einer nationalen geografischen Show sehr willkommen, aber wir arbeiten nicht für sie. Wir lieben Tiere, decken aber Autos ab und hier dreht sich alles um den Jaguar auf Rädern.

Ein Anblick, der nicht mehr so ​​selten war wie früher. Jaguare erschienen 1922 unter einem anderen Firmennamen und Profil. Das von William Lyons und William Walmsley als Swallow Sidecar Company gegründete Unternehmen stellte später die Produktion von Sidecars ein, um den Karosseriebau zu übernehmen, der schließlich 1932 zur Einführung des ersten Jaguar-Automobils führte. Bis 1945 stellten alle Lyons & Walmsley Autos her trug die ss-Initialen, eine Erinnerung an die Wurzeln des Seitenwagens des Unternehmens, als der Schriftzug wegen Ähnlichkeiten mit den Etiketten der wwii-Nazi-Truppen fallen gelassen wurde. Jaguar wurde als neuer Name gewählt.

In der Zeit vor dem Jaguar produzierte das Unternehmen mehrere Modelle, wunderschön gestaltete Autos, die ebenso viel Anerkennung fanden wie Kritik. In der Tat bestanden einige Stimmen darauf, dass es bei Jaguar mehr um Glamour und Stil als um reine Leistung und Zuverlässigkeit ging. Das Jaguar-Hauptwerk mit Hauptsitz in Coventry, Großbritannien, befasste sich bis heute mehr mit Karosseriedesign und -montage als mit der gesamten Produktion von Autos. Die Motoren und Chassises wurden von der Standard-Motorenfirma geliefert, während die ersten später von William Heynes und Harry Weslake, zwei Rennsportbegeisterten und leidenschaftlichen Motorenentwicklern, an die Jaguar-Designs angepasst wurden.

Nachdem Jaguar in den 30er Jahren eine Reihe luxuriöser Limousinen wie den ss1 von 1932 und den sportlichen ss90 gebaut hatte, überraschte er die Automobilindustrie mit der Einführung des xk120, des damals schnellsten Serienautos. Mit einem 3,4-Liter-Motor, der rund 180 PS leisten kann, könnte der xk eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km / h erreichen und in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen. Seine schiere Leistung, Erschwinglichkeit und sein sportlicher, schlanker, ovaler Kühlergrill machten das Auto zu einer Ikone. Der Jaguar hatte endlich gelächelt und eine wundervolle Reihe von Reißzähnen gezeigt, die die Konkurrenz durchbohrten.

Der xk 120 hat auch in anderen Ländern großes Interesse geweckt und erfreut sich großer Beliebtheit. Er wurde in über 10.000 Einheiten gebaut und ist das erste Exportmodell von Jaguar. Upgrades der 120 folgten mit den xk 140 und 150.

In den 50er Jahren verlagerte der Jaguar den Schwerpunkt auf den Bau großer Limousinen. der mk vii war der erste einer völlig neuen aufstellung. Obwohl sie von den gefeierten xk-Motoren angetrieben wurden, waren die neuen Fahrzeuge nicht so erfolgreich. Der mk ii, eine kleinere und anders gestaltete Limousine, bewies das Gegenteil und wurde zu Jaguars zweitbestverkauften Autos, die in rund 123.000 Einheiten produziert wurden.

Als die 60er Jahre kamen, hatte Jaguar bereits einen guten Ruf aufgebaut, der durch die Einführung des wilden E-Typs weiter gestärkt wurde. Der E-Type wurde auf der Genfer Automobilausstellung im März 1961 offiziell vorgestellt und war der ultimative Hingucker und Rekordbrecher. Wunderschön gestaltet und unglaublich schnell, konnte das Auto erstaunliche 150 Meilen pro Stunde erreichen. Als Erbe des Erbes vom Typ C und D war das neue Modell anders als alles, was die Welt gesehen hatte.

Der E-Typ war technologisch besser als seine Vorgänger. Er verfügte über einen Overhead-Cam-Motor, Allrad-Scheibenbremsen und eine unabhängige Hinterradaufhängung. Diese Eigenschaften haben ihn zu einem Alptraum für Championautos und Rennstrecken für Ferrari gemacht, der mehrfach gegen die Briten verloren hat Hersteller.

Nach dem Bau in über 70.000 Einheiten wurde die Produktion des E-Typs 1975 eingestellt, als er durch den nicht so erfolgreichen xjs ersetzt wurde. Der Rücktritt von William Lyons im Jahr 72 war ein Schlag für das Unternehmen, das die vom Gründer festgelegten Standards nicht erreichen konnte. es war vor dem Bankrott der Leyland Company gerettet. Bis 1984 kaufte sich Jaguar den Ausweg, konnte aber kein beeindruckendes Comeback feiern, da er seine frühere Anziehungskraft verloren hatte. 1989 war das Jahr, in dem Jaguar neben dem britischen Landrover Teil der Ford Motor Company wurde. Fords Anleitung dauerte nur bis 2008, als Jaguar und Land Rover an indische Tata-Motoren verkauft wurden. Das aktuelle Angebot von jaguar besteht aus Luxuslimousinen wie den xj-Modellen, dem Executive und dem frischen xf als Ersatz für den S-Typ, den burgeois x-Typ und den sportlichen xk.