2025 Kia K5 Kia K5 GT-Line specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

kia lyder overraskende legende for en bilproducents navn, og da mærkeets mærkningslinje læser, handler de virkelig om magten til at overraske. faktisk har den koreanske bilbygger gjort det lige fra starten i 1944, da den startede som en stålrør- og cykeldeleproducent. seks år senere afslørede kia koreas første cykel.

når det første skridt var taget, skyndte kia sig gennem processen med at udvikle lette transportmidler, såsom scootere og hurtigt fremad gennem motorcykelbygning på det punkt at nå de nødvendige ressourcer og erfaring til at starte bilbygning. hele konverteringsprocessen tog kia omkring to og et halvt årti at gennemføre.

større, rigere og fremdrevet af begejstringen om at have deres eget bilmærke, hældte kia en betydelig mængde kontanter i et anlæg for at imødekomme dets samlebånd. i 1973 blev den nye facilitet i sohari færdig og blev koreas første af sin art. fuldt integreret og udstyret med det nyeste skære-, bolte- og svejsemaskineri blev anlægget bagud livmoderen, hvor kores første benzinmotor med intern forbrænding ville udvikle sig. den første kia-bygget bil blev afsløret et år senere, en mellemstor personbil ved navn brisa.

kias klingende debut og moderne teknologi fangede øjet hos forskellige udenlandske producenter (f.eks. peugeot og fiat), som den samarbejdede med at huse produktionen af ​​nogle af deres modeller som peugeot's 604 og fiat's 132.

i 80'erne havde kia udvidet til næsten størrelsen på sin hovedkonkurrent, Hyundai, der stadig var nr. 1 koreansk producent. nogle af kias nyere modeller på det tidspunkt blev rebadged og markedsført i udlandet, såsom den stolthed, der solgte i udlandet som ford festiva. kun et par år senere, ville Ford vise interesse for avella, en subcompact bil tilgængelig i en 5-dørs hatchback version og en 4-dour sedan drevet af enten en 1,3 eller en 1,5 liters motor. avella blev rebadged som ford håber på det nordamerikanske marked.

den koreanske producent havde endnu ikke nået vores kyster alene, men det var kun få slag væk. i 1992 blev mærket inkorporeret i os og startede forsigtigt sin forretning gennem et lille netværk med fire forhandlere, der solgte sine første køretøjer i 1994. lige siden har kia været metodisk udvidet og nået alle stater undtagen North Dakota.

det vigtigste salgsargument for kia biler var dets overkommelige pris, som senere blev suppleret med kia's ekspansion til andre markedssegmenter gennem introduktionen af ​​deres første sports utility køretøj i 1995, sportage. Fra det tidspunkt led kia en skæbne, der meget lignede hyundai, firma, som den senere ville blande sig i på grund af mislykket styring af økonomiske vanskeligheder.

problemer begyndte i slutningen af ​​90, da virksomheden blev stagnerende og dermed ikke kunne udrulle nye modeller. det var da hyundai kom i spil. den store koreanske bilbygger slap af konkurrencen ved fusion. begge virksomheder har oplevet problemer og lavt salg på grund af pålidelighedsklager over deres køretøjer.

den noget kedelige styling var heller ikke nøjagtigt hvad køberne ledte efter i en bil, så begge måtte gennemgå dyre omstruktureringsfaser. kia fandt sig forynget i 2001, da det efter ejerens eksempel begyndte at arbejde på et nyt køretøjsprogram med vægt på kvalitet og tilbud med lang garanti. lige siden har kia konstant erobret segmenter af det europæiske marked, især gennem modellerne cee'd, sorento og rio. udviklingen af ​​nyere, dristigere designs er også blandt kias prioriteter, der går forud for en fremtidig line-up med annoncering af koncepter som sjælen, afsløret på montreal auto show i 2006 og kee, en frisk coupe med stærkt tiltalende stilelementer.