2018 Ford Explorer XLT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2018 Ford Explorer XLT er en Front-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 290 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2018 Ford Explorer XLT har en lastekapacitet på 595 liter, og køretøjet vejer 2022 kg. med hensyn til ridehjælp har 2018 Ford Explorer XLT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve-motor, såvel som og Rear view camera with washer. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Individual tire pressure monitoring system den har 18-inch five-spoke sparkle silver-painted aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote start. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 317 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.8 og rammer kvart mil på 15.5 sekunder. brændstofforbrug er 13.9 l / 100 km i byen og 9.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 39,099

2018 Ford Explorer Used Price Estimates

når det kommer til hestekræfter, leverer ford-explorer suv med 7 passagerer 2018 alle niveauer. standarden 290 hestekræfter v6 er stærk nok for de fleste købere, og 280 hestekræfter turbo 4-cylindret er kraftig, men også imponerende brændstofeffektiv. har brug for mere "oomph"? afprøve sporten og platinafskæringenes 365-hesters 3,5-liters dobbelt-turboladede v6. alle tre motorer giver opdagelsesrejsende fremragende køre- og trækkraft, mens dens stærkt vægtede styring og stramme affjedring giver denne store suv imponerende svingningsevne, især sport og platin modeller med deres 20-tommer hjul. skønt den høje bæltelinje og den massive forreste kofanger gør manøvrer i trange kvartaler lidt rystende, har ford gjort et fremragende stykke arbejde med at holde vej-, motor- og vindstøj ud af kabinen, og siddepladser er både behagelige og støttende. opdagelsesrejsens adaptive fartpilot fungerer godt, men vi ønsker, at det tilbydes fuldt autonom bremsning som hondapiloten, ikke kun kollisionsadvarsel.

forbedret aktiv parkeringsassistent dette kloge system gør det muligt for opdagelsesrejsende praktisk at parkere sig selv. det bruger ultralydssensorer til at hjælpe med at parkere SUV'en og parkere ud til at hjælpe bilisterne med at trække sig ud af parallelle parkeringspladser. systemet styrer rattet, mens føreren betjener speeder- og bremsepedaler. håndfri bagklap standard på de begrænsede niveauer, sport og platin trimniveauer, giver denne funktion dig mulighed for at åbne explorerens bagklappe uden at droppe dit costco-køb og trække nøglering fra din lomme eller taske. bare en fodbølge under suvens bagkofanger åbner eller lukker luken.

Ford Explorer SUV for 2018 har plads til op til syv i sine tre rækker, og den tredje række giver plads til voksne. den anden række kommer som enten en 3-personers bænk, eller den kan fås med to skovlesæder for at lette adgang til 3. række. lastrum er generøst. Vi er glade for, at ford er gået til at bruge faktiske knapper til de fleste kontroller og også kan lide den digitale skærm integreret i målerne. infotainment-berøringsskærmen er en stor enhed på 8 tommer, og ford's sync 3 er lettere at bruge end før og er blevet et af de mere dygtige systemer til rådighed.

ved første øjekast ligner Ford Explorer i 2018 en stærk lighed med en Land Rover Range Rover, ret godt selskab vil vi sige. dens standardledte nærlys-forlygter, gitter og kofanger giver denne mainstream-SUV en eksklusiv tilstedeværelse. det ser dyrere ud end det er. og dens svulmende hætte, skulpturelle sider og udvidede hjulhuller tilføjer muskulatur til blandingen. ingen vil nogensinde forvirre opdagelsesrejsende til en minivan. sportsbeklædningsniveauet er det mest aggressivt detaljerede med mørklægningsbeklædning og gitter og standard 20-tommer hjul, mens de begrænsede niveauer og platinbeklædningsniveauer kalder krom.

Ford ford Explorer SUV 2018 kommer i fem modeller: base, xlt, limited, sport og platin. basismodeller leveres som standard med 290 hestekræfter 3,5-liters v6-motor, en 6-trins automatik med ratmonterede skovlskiftere, førte nærlys og førte baglygter, 18-tommer hjul og et bagkamera, der indeholder en vaskemaskine for at holde linsen ren. andre standardfunktioner inkluderer fartpilot, aircondition, et 6-højttalersystem og Fords synkroniseringsinfotainmentsystem. ford's mykey giver chauffører mulighed for at programmere topfart og andre parametre for at forhindre, at unge chauffører opfører sig hensynsløst. andre sikkerhedsfunktioner inkluderer trailersvingningskontrol for lettere bugsering.

at bevæge sig op gennem modelopstillingen er den bedste måde at få mere ud af din nye opdagelsesrejsende i 2018. midterste niveau xlt er en god værdi, der tilbyder lædersæder, navigation, blind-spot-detektion, oppustelige sikkerhedsseler bagpå, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og et månetag med dobbelt panel. base- og xlt-modeller kan erstatte en mere brændstofeffektiv 2,3-liters ecoboost 4-cylindret, hvilket er standard på den begrænsede model. awd er tilgængelig over hele linjen, uanset dit motorvalg. sport- og platinmodellerne kommer med twin-turbo ecoboost v6 og firehjulstræk plus high-end læder, et premium lydsystem, læderbelagt dash og andre luksusartikler.

standard 290 hestekræfter 3,5-liters v6 på ford explorer er fint for de fleste mennesker, tilbyder masser af magt og acceptabel brændstoføkonomi. den turboladede ecoboost 2,3-liters 4-cylindrede motor er imidlertid populær, fordi den tilbyder især mere drejningsmoment og flere miles pr. gallon. standard på sports- og platinmodellerne er den dobbelt-turboladede ecoboost v6, der støder op til en mere end tilstrækkelig 365 hestekræfter. med denne motor er opdagelsesrejseren bare hurtig. sport og platinmodeller får også standard firehjulstræk, men ford's awd-system og dets terrænstyringssystem med indstillinger for sand, mudder, græs og grus er tilgængelige på alle modeller. derudover bruger alle modeller en 6-trins automatgearkasse komplet med skovlskiftere på rattet. 3,5-liters v6 (base, xlt) 290 hestekræfter @ 6.500 omdr./min 255 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/24 mpg (fwd), 16/22 mpg (4wd) 2,3-liters turboladet inline-4 (base, xlt, begrænset) 280 hestekræfter @ 5.600 omdr./min 310 lb-ft drejningsmoment @ 3.000 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 mpg (fwd), 18/25 mpg (awd) 3,5-liters dobbelt-turboladet v6 (sport, platin) 365 hestekræfter @ 5.500 omdr./min Drejningsmoment på 350 lb-ft @ 3.500 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 mpg

producentens vejledende udsalgspris (msrp) for ford explorer 2018 starter omkring $ 32.000 for en fodmodel med standard v6-motoren. 2,3-liters turbo 4-cylindret tilføjer omkring $ 500 til det samlede beløb, mens firehjulstræk-systemet klæber til $ 2.200. vi synes, at den bedre udstyrede xlt er et bedre indgangssted til sin basispris på omkring $ 35.000. hvis du leder efter mere kraft, starter de to-turboladede awd sport- og platinmodeller henholdsvis omkring $ 46.000 og $ 54.000. det er konkurrencedygtigt med nissan pathfinder, toyota highlander, honda pilot og hyundai santa fe. den rimelige købspris hjælper dig med at få en god handel ved at fortælle dig, hvad andre opdagelsesrejsende købere i dit område betalte. bemærk, at opdagelsesrejsens videresalgsværdi holder bedre end Dodge Durango og er lige i tråd med Chevrolet Traverse og Pilot, selvom det er mindre end Highlander.

2018 Ford Explorer forbrugeranmeldelser