2018 Acura TLX Tech er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 206 hp @
6800 rpm og er parret med 8-speed automated sequential transmission with manual mode gearkasse. 2018 Acura TLX Tech har en lastekapacitet på 405 liter, og køretøjet vejer 1599 kg. med hensyn til ridehjælp har 2018 Acura TLX Tech stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Dirver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Multi-link rear independant suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators den har 17-inch alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 225 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 217 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.5 og rammer kvart mil på 16.1 sekunder. brændstofforbrug er 9.6 l / 100 km i byen og 6.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 39,690
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 21,190
$ 23,475
$ 26,070
Clean
$ 20,671
$ 22,892
$ 25,409
Average
$ 19,632
$ 21,726
$ 24,088
Rough
$ 18,593
$ 20,559
$ 22,766
mens der er to motorer at vælge imellem, fokuserede vores køretid i tlx på den v6-udstyrede a-spec og v6-fremskridt. styringen er lineær og pænt vægtet i begge modeller. der er ingen effektforskel mellem de to v6-modeller (290 hestekræfter), og den 9-trins automatik, der er tilpasset til 2018, skifter hurtigt og jævnt. Ud over en sportsafstemt affjedring tilbyder a-spec bedre sæder og unikke 19-tommer dæk. resultatet er en sporty førercentreret bil, der sprænger på kurvede veje. med a-spec mister du noget kørekvalitet på lige vejstrækninger; hvis det er et problem, kan du se på det mere fredfyldte v6-fremskridt. v6-fremgangen er den mere behagelige af de to på den åbne vej, og sæderne føles lidt fladere, men dette trimniveau er stadig sjovt at køre.
superhåndtering firehjulstræk mens mange biler er tilgængelige med firehjulstræk, er sh-awd anderledes. Ud over at give vejrtrækning i al slags vejr er sh-awd en moment-vectoring-opsætning, der konstant styrer drejningsmoment til alle fire hjul - opdelt kraft foran og bagpå og til de enkelte baghjul - hvilket forbedrer sving og stabilitet. a-spec sport-tunet affjedring a-spec-pakken bringer en ny, mere driver-centreret holdning til TLX. kernen er en a-spec unik suspension med større stabilisatorstænger og stivere fjederhastigheder. det fungerer med et hurtigere styringsforhold og specielle 19-tommer dæk for at gøre canyonveje ligefrem underholdende.
tlx's interiør reflekterer tæt opmærksomhed på detaljer med fantastisk pasform og finish og tiltalende farvevalg. acura har gjort infotainment-systemet med 2 skærme lettere at bruge ved at strømline menuerne og reducere systemets responstid. apple carplay og android auto betjenes i den øverste skærm gennem et klikhjul, som frigør den nederste berøringsskærm til andre funktioner. De nye funktioner inkluderer et surround-view-kamera, opvarmet rat og bagsæder og indbygget trådløs opladning. v6 tlx leveres med en trykstyret transmission. a-spec-modeller har forskellige målere og rat plus sæder med mere sideforstærkning.
du er nødt til at lægge mærke til en bil for at se, hvor god den er, og acura tlx har endelig den styling, der får den bemærket. med en ren femkantet gitter og skarpere førte forlygter trækker den nye forende øjet og får bilen til at se frisk og ungdommelig ud. v6-udstyrede modeller tilføjer krom accenter foran og bag, og forhåndsmodeller modtager ledede tågelygter og en bagspoiler. a-spec tlx fylder gitteret med mat-sorte diamant accenter, tilføjer a-spec-specifikke styling foran og bag og kører på 19-tommer hajgrå hjul.
basismotor til tlx er en 206 hestekræfter, 2,4-liters 4-cylindret med en 8-trins dobbeltkoblingstransmission. tlx 2.4 kører på 17-tommer hjul og leveres med adaptiv fartpilot, opvarmede sidespejle, skovlskiftere, 7-højttalerlyd, bluetooth, apple carplay og android-auto-kompatibilitet, månetag og 10-vejs-førersæde med power lænde justering. (passagersædet er 4-vejs-justerbart.) standardsædemateriale er kunstlæder; forsædevarmere er også standard. der er en omfattende liste over standard sikkerhedsfunktioner - inklusive akurur med advarsel om kollision fremad, kørebaneassistent, vejafgangsafbødning - plus kollisionsreducerende bremsning og syv airbags.
tlx's valgfri motor er en 290 hestekræfter, 3,5-liters v6 med en 9-trins automatgearkasse. acuras superhåndterende firehjulstræk fås i modeller med v6-drev. Andre muligheder inkluderer navigation, lyd med 10 højttalere, lædersæder, GPS-forbundet klimakontrol, parkeringssensorer, bagsædevarmere, ventilerede forsæder, surround-view-kamerasystem, blind-spot information, bageste kryds-trafikmonitor og trådløs smartphone-opladning. a-spec-modellen er den eneste måde, du kan få et alcantara-interiør på; det er også den eneste, der fås i stille natblå perlemaling og med 19-tommer hajgrå hjul.
der er to tilgængelige motorer. 206 hestekræfter, 2,4-liters 4-cylindret bakkes op af en 8-trins dobbeltkoblings automatgearkasse. modeller, der drives med 4-cylindret, er kun forhjulstræk (fwd). den valgfri motor er en 290 hestekræfter, 3,5-liters v6 med en 9-trins automatgearkasse. begge transmissioner er blevet genindstillet til 2018. sh-awd er valgfri med v6; alle tlx-modeller, der ikke er udstyret med firehjulstræk (awd), modtager præcision på alle hjulstyring. v6-motoren er velegnet til denne sedan, og takket være stop / start (kun awd) og cylinderdeaktivering tilbyder den meget mere kraft end 4-cylindret uden en enorm brændstoføkonomisk straf. 2,4 liter inline-4 206 hestekræfter @ 6.800 omdr./min 182 lb-ft drejningsmoment @ 4.500 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 23/33 mpg 3,5-liters v6 290 hestekræfter @ 6.200 omdr./min 267 lb-ft drejningsmoment @ 4.500 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/32 mpg (fwd), 21/30 mpg (awd), 20/30 mpg (fwd a-spec), 20/29 mpg (awd a-spec)
producentens vejledende udsalgspris (msrp) for acura tlx 2018 starter lige under $ 34.000 for den 4-cylindrede basismodel. fwd v6 starter ved lidt over $ 37.000; vælg en fuldt ladet v6 - 3.5 med forhåndspakken - med sh-awd, og du kan forvente at betale mere end $ 48.000. den nye tlx a-spec starter ved lige under $ 43.800 plus $ 2.000, hvis du vil have sh-awd. lexus starter på omkring $ 39.000, audi a4 på omkring $ 37.000 og infiniti q50 på lige under $ 35.000. for at få en bedre idé om, hvad folk betaler for 2018 acura tlx i dit område, skal du tjekke den rimelige købspris. med hensyn til videresalg forventer vi, at tlx vil holde stærke 5-årige restværdier, der ligner Audi A4 og højere end BMW 3-serien og Infiniti Q50, men bare genert af Lexus er.
i 2015 bragte acura en helt ny sportsstore sedan - tlx.
japanerne ser ud til at have alle træk ved ingeniør-lidenskabelige mytiske phoenix fugle efterkommere. efter at være rejst fra asken fra Hiroshima og Nagasaki-atomkrigsbomber fra anden verdenskrig sprang øboerne ind i en fuldskala både indre og ydre genopbygningsproces, som senere skulle katapultere dem som en førende styrke på det internationale auto-marked. 1986 var året, hvor japanske ingeniører frigjorde deres nyoprettede acura-division med katanaer med fire hjul mod de skrøbelige hære inden for vestlig teknologi.
snart efter at angrebet blev indledt, overtog tidlige modeller af acura-køretøjer hurtigt store amerikanske bilandele på vej til sejr. gnisten udløste en masseteknoreligiøs konvertering blandt bilkøbere, der hurtigt vendte sig til de nye østlige alternativer - som nøjagtigt har ramt niche, som amerikanske bygherrer ikke havde opfyldt: luksusmarkedet.
acura blev født som det rige barn af det ældre hondafader-brand og blev hurtigt den drivende kraft, der ville ændre kundernes opfattelse af asiatisk motoriseret håndværk. pakken acura leveret til os, efter at honda havde brugt 10 ører med forskning, bestod kun af to modeller: legenden og integra. road-runner-paret havde tilstrækkelig succes i udlandet til at tvinge konkurrerende asiatiske mærker til at sende deres egne tropper til os. således sendte Toyota en bølge af fjendtlig nyhed og forbedringer med deres nyoprettede luksuriøse lexus-brigade og nissan sluttede sig til partiet ved at flagre med et nyt skinnende spædbarnsmærke, infiniti.
skønt acura allerede havde formået at integrere legenden om bedre asiatiske biler i os forbrugersind gennem den v6-drevne legendesedan og den slanke, skarpe integra, var den endnu ikke til at vise hele sit arsenal. så snart 90'erne kom, fire år efter at mærket havde nået amerikansk territorium, leverede det et knusende slag til luksuriøse sportsbilkonkurrenter: nsx. et akronym for et videnskabsdrevet kampkryds, der oversættes som 'nyt sportseksperimentelt', blev nxx hurtigt et billigere og sjovere alternativ til dyre europæiske modstykker som dem, der blev leveret af tyske og italienske producenter som BMW og road-cruising og racing supremacists ferrari.
ikke kun ramte nsx et svagt punkt, men det høstede også påskønnelse som den første serie bil, der var lavet udelukkende af aluminium. på trods af sin tidlige succes gik acura ind i mørke aldre fra midten af 90'erne som et resultat af rapporterede dårlige designvalg og manglende foryngelse af den allerede eksisterende serie af modeller. i 1996 blev legenden og integra-navne droppet og erstattet med parsimonious alfanumeriske tags som en del af en ny navngivningsnomenklatur, der ville trække hele mærket til en mild malstrøm af forvirring. efterfølgende modelforbedringer og kvasi-subtil lexus-designforfalskning kastede acura i midlertidig plads, på trods af dens motoreffektopgraderinger til mere end 200 hk på 1996's 3,5 rl - den genopfundne legende.
knockdown-effekten ville dog ikke vare længe, da begyndelsen af det 21. århundrede bragte acura til en ny start med introduktionen af flere redesignede modeller, såsom 1999 acura 3.2 tl, konstrueret som en udfordrer mod konkurrencens hjul-tropper, såsom som lexus es, infiniti l30 og BMW 3-serien. til trods for at have undladt at dominere sine fjender, opnåede 3.2 meget anerkendelse på grund af forbrugernes tiltrækningskraft, der var resultatet af en afbalanceret blanding af luksus, sportslighed og konkurrencedygtige priser.
i løbet af få år overtog acura suv-territorium med mdx og fortsatte med at opretholde fremkomsten af sine maskiner med nye præstationer og hurtigere, bedre enheder ved de spændende fabriksporte. faktisk er acura i øjeblikket i spidsen for en overtagelse i fuld skala, idet mærket kun har nået de kinesiske markeder for to år siden og planer om at bryde ind i den tidligere Sovjetunionen inden udgangen af 2008.
2018 Acura TLX forbrugeranmeldelser
sheepmashing, 11/07/2019
"blev syg af vejstøj"
en mere støjsvag tur var øverst på min liste, da jeg handlede efter en ny bil sidste år. og mens mine 2018 acura tlx'er er stille, blev jeg forelsket i sin opdaterede styling, teknologi og evnen til at komme ud af sin egen måde, selv med sin mindre størrelse motor. Ulemper har inkluderet sit sorte veganske læder, som efterlader mig svedig på varmere dage og dens relativt lavere kørestilling, hvilket gør det svært at se ud over alle lastbiler og SUV'er på vejen.
pedometeraustin, 11/02/2019
"ikke en dårlig bil, men heller ikke en ekstraordinær bil"
tlx er en gennemsnitlig bil. som en luksusbil falder den under alle aspekter. det var imponerende på testkørslet før købet, men langsigtede bliver det tydeligt. interiøret er pænt nok, men ikke luksusbilniveau. opvarmede sæder er langsomme til at varme op. instrumentbrættet mangler de finere detaljer ved tidligere køretøjer, jeg har ejet. driv toget mangler også raffinement. forskydning af transmission fra park til kørsel eller baglæns resulterer i en 3-4 sekunders forsinkelse, før den går i indgreb. nedskiftninger kan være langsomme, hvis du hurtigt tager foden af speederen. der er en vibration, der kan mærkes i rattet og sæderne, når du kører med konstant hastighed og ikke accelererer. bremserne er gennemsnitlige, men ikke spektakulære i betragtning af at bilen har næsten 300 hestekræfter. det accelererer hurtigt. håndtering er ikke usædvanlig, men tilstrækkelig til mindre end livlig kørsel. endnu en gang er tlx et ok køretøj.
stararticle, 11/01/2019
"elsker denne bil !!!"
købte netop 2020 acura tlx a-spec fuldt lastet. elsker hvordan det kører. meget sporty for mig at være en middelaldrende kvinde. elsker det luksuriøse interiør og det udvendige. kørte denne bil fra showroomgulvet, sådan elsker jeg det. kan ikke klage.
Lane departure warning system with steering wheel haptic feedback
Driver Assistance Lane Change Assist
Lane keeping assist system
Electronic brake force distribution
Electronic brake force distrbution
Forward collision warning
Yes
Front Seat Belts
pre-tensioner
Hill Start Assist
Hill start assist
Ignition Disable
Immobilizer theft-deterrent system
Knee Airbags
Driver-side knee airbag
Parking Brake
Electric
Passenger Airbag
Passenger side front airbag
Rear Collision Warning
Yes
Rear View Camera
Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines
Roof Side Curtain
Side curtain airbags
Side Airbag
Front side airbags
Tire Inflator Kit
Tire repair kit
Tech Suspension and Steering
Front Anti-Roll Bar
Front stabiliser bar
Front Suspension
Front independent suspension
Front Tires
P225/55R17 tires
Power Steering
Electric-assist power rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Multi-link rear independant suspension
Tire Pressure Monitoring System
Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators
Wheel Type
17-inch alloy wheels
Critics Reviews
Full review of Acura's four- and six-cylinder TLX models. ... Acura’s TLX was introduced for the 2015 model year as a ... Nothing changes for 2017, but the price of most trims of the TLX have ...
The 2017 Acura TLX sedan has a five-star overall safety rating from NHTSA ... 2017 ACURA TLX 2.4 SEDAN 5 YEAR COST OF OWNERSHIP ... 2017 Acura TLX News and Reviews .
The 2017 Acura TLX is a near-luxury competitor in a luxury field crowded with very good (and very pricey) cars with European badges on them. Find out why the 2017 Acura TLX is rated 6.3 by The Car ...
The 2017 Acura TLX is ranked #11 in 2017 Luxury Midsize Cars by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer