2017 Dodge Charger R/T 392 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Dodge Charger R/T 392 er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.4L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 485 hp @ 6000 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2017 Dodge Charger R/T 392 har en lastekapacitet på 467 liter, og køretøjet vejer 1996 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Dodge Charger R/T 392 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og ParkView rear back-up camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver's front airbag og Passenger's front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Low tire specific pressure warning den har 20-inch aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 530 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 289 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.8 og rammer kvart mil på 12.8 sekunder. brændstofforbrug er 15.6 l / 100 km i byen og 9.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 50,195

2017 Dodge Charger Used Price Estimates

når det kommer til Dodge Charger 2017, lad os bare gå videre og smide vores "fornuftige råd til bilvalg" -vejledning i skraldespanden. hvis du leder efter en rummelig, raffineret, komfortabel, moderne og effektiv stor sedan, skal du rette opmærksomheden mod en Toyota Avalon eller Buick Lacrosse. ved næsten enhver fornuftig foranstaltning er de bedre biler.

dog er opladeren bedst egnet til chauffører, der virkelig ikke er så fornuftige. det er en bil for folk, der ønsker en bil, der ser cool ud, der giver kølige lyde, og som endda kommer i kølige farver som grøn go, gul jakke og kontusionsblå. vil du have strøm? opladeren kan udstyres med en v8, en endnu større v8 eller en v8 med så meget strøm, at den sandsynligvis kan kvalificere sig til nascar-drift. og selvom du bare vil have en bil, der ser ud som om den har en af ​​disse monstermotorer, er der en perfekt behagelig (og mere overkommelig) v6 tilgængelig.

selvfølgelig er det stadig klogt at huske på de følsomhedsproblemer, vi tidligere henviste til: opladeren er ikke så raffineret eller behagelig som for nylig nydesignede store sedaner som avalon, lacrosse og kia cadenza. at tjekke chevrolet ss med skarp håndtering er også en god idé - det er den eneste baghjulsdrevne muskelsedan, der virkelig måler op til den ganske vist mere flamboyante oplader. i sidste ende er opladeren dog ubeskæmmet en anden slags bil for en anden slags mennesker. du har ikke brug for en "fornuftig vejledning til valg af bil" for at forstå det.

standard sikkerhedsfunktioner til opladeren inkluderer stabilitet og trækkontrol, blokeringsfri skivebremser, sidesæde-kollisionsairbags, en fører-knæairbag og sidegardiner-airbags. standard på nogle opladermodeller og valgfri for andre er bageste parkeringssensorer og et bagkamera. valgfrie avancerede sikkerhedsfunktioner inkluderer et blind-spot-overvågningssystem med bageste kryds-trafikalarm, et kørebane-advarsels- og interventionssystem og et fremadgående kollisionsadvarsels- og afbødningssystem med automatisk bremsning, der er pakket med adaptiv fartpilot. Dodge-opladere med uconnect-adgang tilbyder fjernadgang til køretøjet (via en smartphone-app), nødhjælp og sms-beskeder, hvis alarmen går.

ved bremsetest stoppede en lader r / t scat-pakke fra 60 km / t på 111 fod, hvilket er typisk for en præstationsbil med sommerdæk, men ikke desto mindre imponerende i betragtning af opladerens formidable egenvægt. srt hellcat stoppede fra 60 mph i bemærkelsesværdige 103 fod.

regeringen gav opladeren den bedst mulige femstjernede samlede kollisionstestbedømmelse, som omfattede fire stjerner for front-kollisionssikkerhed og fem stjerner for side-kollisionssikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte opladeren den højeste vurdering af god i kollisionstest med moderat overlapning foran, sidestød og tagstyrke. dog modtog den en marginalvurdering (næst værste af fire) i kollisionstesten ved frontoverslag med lille overlapning. dets fremadgående kollisionsadvarsel og automatiske bremsesystem blev tildelt en overlegen vurdering.

Dodge Charger 2017 er en sedan i fuld størrelse, der tilbydes i disse trimniveauer: se, sxt, r / t, daytona, r / t scat pack, daytona 392, srt 392 og srt hellcat. alle er baghjulstræk, men firehjulstræk er valgfri på se og sxt.

standardudstyr på se er en v6-motor, 17-tommer alufælge, nøglefri ind- og tænding, manuel klimakontrol med to zoner, et seks-vejs el-justerbart førersæde, et 60/40-delt foldesæde, et læder- indpakket tilt- og teleskopratt, en 5-tommers uconnect-berøringsskærm, bluetooth-tilslutning, USB-porte foran og bagpå og et lydsystem med seks højttalere med et ekstra lydstik og en medieafspiller. den populære udstyrsgruppe tilføjer fjerntænding, bageste parkeringssensorer og en satellitradio. Power soltag gruppen tilføjer et soltag og en bageste spoiler.

sxt tilføjer 18-tommer hjul, førte tågelygter, opvarmede spejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et automatisk dæmpningsspejl, et otte-vejs el-justerbart førersæde (plus firevejs lændejustering), opgraderet klædepolstring, en opgraderet lyd med seks højttalere, en ekstra USB-port foran og den opgraderede 8,4-tommer uconnect-berøringsskærm, der inkluderer apple carplay og Android Auto-smartphone-appintegration.

den valgfri rallygruppepakke tilføjer mere kraft, speciel styling, 20-tommer hjul, en sport-tunet affjedring og et beatsaudio-lydsystem med 10 højttalere. Du kan også få super track pakken til sxt, der tilføjer mange af de håndteringsfremmende funktioner, der er tilgængelige på de v8-drevne øvre trimniveauer.

r / t er udstyret på samme måde som sxt, men har en v8-motor, opgraderede bremser, en sportsindstillet affjedring, 20-tommer hjul og transmissionskontakter.

sxt og r / t kan udstyres med plus-gruppen, der inkluderer xenon-forlygter, parkeringssensorer bagfra, et bagkamera, opvarmet og ventileret otte-vejs elforsæde (med firevejs lændejustering), førersædehukommelsesfunktioner , læderbetræk, opvarmede bagsæder og et opvarmet rat. den valgfri premium-gruppe inkluderer også disse emner plus automatiske vinduesviskere, et powerjusterbart rat, adaptiv fartpilot, blind-spot-overvågning og bageste kryds-trafikalarm, navigationssoftware tilføjet til uconnect-systemet og et 10-højttalers beatsaudio-lydsystem . navigationssystemet og bakkameraet fås også sammen i en separat pakke.

at gå med opladeren Daytona giver dig r / t's specielle udvendige stylingelementer og indvendige trim, en yderligere opgraderet ydeevneophæng, smedede alufælge, læder og simuleret ruskindspolstring og premium-gruppeindholdet med undtagelse af navigation og beatsaudio, som fås separat.

r / t scat-pakken tilføjer r / t en større v8-motor, opgraderede ydeevnebremser, en yderligere opgraderet "højtydende" affjedring, bageste parkeringssensorer, bakkamera og otte-vejs forreste sæder. læder og simuleret ruskindspolstring er valgfri, og med det får du de opvarmede og ventilerede forsæder og de opvarmede bagsæder.

Daytona 392 kombinerer i det væsentlige funktionerne i Daytona og R / T Scat-pakken sammen med yderligere opgraderede bremser.

tilgængelig på alle undtagen se er førerens tillidsgruppe, som tilføjer et automatisk dæmpningspejl på førersiden, parkeringssensorer bagpå, blind-spot-overvågning og bageste kryds-trafikalarm. tilgængelig på daytonas, r / t scat-pakke og srt 392 er teknologigruppen, der tilføjer disse førers tillidsposter plus automatiske vinduesviskere, et advarsels- og interventionssystem for kørebane, automatiske fjernlys, en advarsel om kollision fremad og automatisk bremsesystem og det kraftjusterbare rat.

srt 392 tilføjer r / t scat-pakken en adaptiv affjedring, smedede alufælge, Daytona 392's opgraderede bremser, xenon-forlygter, blind-spot-overvågning og bageste trafikalarmsystemer, polstring i læder, en flad bund rattet og uconnect-navigationssystemet. teknologigruppen er valgfri.

srt hellcat tilføjer til srt 392-indholdet en mere kraftfuld supercharged v8, opgraderet styring og suspension, og alle ovenstående muligheder. det vender tilbage til det manuelt justerbare ratt og eliminerer det firevejs power lændesæde, men du kan få sidstnævnte såvel som det power-justerbare hjul som en del af power comfort gruppen.

et 19-højttalers Harman Kardon-lydsystem er valgfrit på srt 392 og hellcat.

en otte-trins automatgearkasse og baghjulstræk er standard på hver Dodge-oplader. firehjulstræk er kun valgfri på se og sxt.

se og sxt er drevet af en 3,6-liters v6-motor, der producerer 292 hk og 260 pund-fod drejningsmoment. den valgfri rallygruppe støder på output til 300 hk og et moment på 264 lb-ft. epa-estimeret brændstoføkonomi er 23 mpg kombineret (19 by / 30 motorvej) med baghjulstræk. firehjulstræk sænker det til 21 mpg (18 by / 27 motorvej).

r / t og daytona har en 5,7-liters v8 god til 370 hk og et moment på 395 lb-ft. epa-estimeret brændstoføkonomi er 19 mpg (16 by / 25 motorvej).

r / t scat-pakken og begge 392 trimniveauer har en 6,4-liters v8 god til 485 hk og et moment på 475 lb-ft. denne motor bragte opladeren fra nul til 60 km / h på 4,6 sekunder under test. epa anslår brændstoføkonomien til 18 mpg (15 by / 25 motorvej), men det kan være konservativt, da vi opnåede bemærkelsesværdige 25,6 mpg på den forskellige evalueringsrute på 120 kilometer.

og så er der hellcat, som indeholder en kompressor 6,2-liters v8, der kan prale af en anden verdenskrig 707 hk og et moment på 650 lb-ft. i test gik det fra nul til 60 mph på 4,1 sekunder, hvilket ikke rigtig taler til hvor meget mere kraftfuld og hurtig det føles i forhold til de andre modeller. der er kun så meget, et par bagdæk kan gøre for at lægge al den kraft på jorden. brændstoføkonomi, hvis du overhovedet er interesseret, er 16 mpg (13 by / 22 motorvej).

med alle de forskellige 2017-opladermodeller, motorer, affjedringer og endda styretuning, der er tilgængelige, er det sandsynligvis ikke overraskende, at køreindtryk kan variere meget. uundgåeligt viser dog undvigelsesopladeren i 2017, at kørsel i en stor sedan ikke behøver at være kedelig. base v6-drevne biler er blødt tunet og er ikke meget sjove at køre entusiastisk rundt om sving, men de præstationsorienterede modeller viser præcis styring og meget god kropskontrol, hvilket hjælper førerens selvtillid. sidstnævnte forbedres trinvist med hvert højere niveau af de tilgængelige sportsjusterede ophæng, selvom turen også bliver fastere med hver.

for strøm er 3,6-liters v6 (oplader se eller sxt) tilstrækkelig, men den kan til tider føles bedre end sedanens vægt. Vi har også bemærket, at denne motor lyder lidt grov, når du accelererer hårdt ved højere omdrejninger. træder op til 2017 oplader r / t's 5,7-liters v8 løser begge problemer. Dette er klassisk amerikansk muskelbilkraft, når det er bedst, og motoren fungerer glimrende med den otte-trins automatgearkasse for at give ubesværet ydeevne ved enhver hastighed. bevæger sig op til r / t scat-pakken eller 392 trim bringer en større, herligt amerikansk 6,4-liters v8, der serverer ligefrem beastly acceleration med et soundtrack, der passer. og så er der srt hellcat, en af ​​de mest absurde kraftige biler på planeten. er der virkelig brug for 707 hk, især i lyset af 392-motoren? selvfølgelig ikke, men der er ingen andre firedørs biler i denne prisklasse, der accelererer med den slags vildskab.

selvom dodge-opladeren i 2017 er orienteret mod ydeevne, har kabinen en meget bredere appel takket være et slankt dashboard-design. der er nogle temmelig store udvidelser af plastik og sort gummiagtig beklædning, der kan være afskrækkende, men i betragtning af opladerens anmodede pris er indvendig kvalitet passende. æstetikken forbedres yderligere af nogle retroinspirerede detaljer her og der, inklusive t-grebsskifteren til automatisk transmission. vi er også fans af 8,4-tommer touchscreen-interface, da den har store "virtuelle" knapper, et intuitivt layout og endnu hurtigere svar i 2017. selv den mindre 5-tommers skærm i basese-modellen fungerer godt.

opladeren har en enorm mængde skulderplads, og forsæderne er så rummelige, som man kunne forvente i en stor sedan. faktisk de af lille statur faktisk kan føles som om de bliver slugt af de gigantiske stole. blandingen af ​​læder og simuleret ruskindspolstring i visse opladere er tiltalende og forbedrer understøttelsen under spændende kørsel.

bagsædet giver masser af plads, men rivaliserende forhjulstræk-sedans tilbyder generelt mere plads, og deres benplads er ikke kompromitteret af en massiv drivaksel-tunnel. sammenlignet med andre præstationsorienterede biler tilbyder opladeren dog en sensationel plads. det samme kunne siges om bagagerummet, selvom det ved 16,5 kubikfod også er umærkeligt for en stor sedan.

3,6-liters, 292 hestekræfter v6 i dodge charger 2017 og sxt 2017 giver masser af slag med enten baghjulstræk (rwd) eller firehjulstræk (awd). standard 8-trins automatgearkasse er glat og jager ikke irriterende efter gear. Det er en overbevisende pakke, men opladere bliver bedre, når du tilføjer hestekræfter, og 370 hestekræfter 5,7-liters v8 i r / t og daytona er et dejligt vækkekald. den der dog får er 485 hestekræfter 6,4 liter i r / t scat-pakken, Daytona 392 og SRT 392 trimmer. det er den bedste kombination af pris (især i r / t scat-pakken), kraft og daglig køreevne. misforstå ikke, 707 hestekræfter-helcat-opladeren skal opleves for at blive troet. det vil gå ind i historien. blive en legende. men det er ekstremt og giver kun mening for nogle få. generelt er opladerne glatte og lydhøre, med en passende blanding af håndteringspræcision og behagelig kørsel.

uforbindelseden nye fjerde generation af uconnect er et af de bedste bilinfotainment-systemer og et af de nemmeste at bruge. kort leveres af garmin, og Bluetooth forbinder din telefon næsten øjeblikkeligt. det nye systems større 8,4-tommers skærm muliggør også navigationsbevægelser i telefonstil som knibning og strygning.6,2-liters hellcat supercharged v8der er ingen anden sedanmotor til enhver pris, der kommer tæt på at konkurrere med 707 hestekræfter, 6,2-liters, supercharged hemi i hellcat-versionen af ​​2017-opladeren. det er den mest magtfulde amerikanske sedan nogensinde. i betragtning af prisen er det en af ​​de hurtige tilbud hele tiden.

indbydende, behagelig og funktionel, det indre af dodge-opladeren i 2017 er et behageligt sted at tilbringe tid. i cockpit-stil vinkler instrumentpanelet alle arbejdsgenstande mod føreren, måleklyngen kan konfigureres til individuelle præferencer, og der er adskillige kontroller monteret på rattet. i midten er en tilgængelig 8,4-tommers berøringsskærm, og den og uconnect infotainment-systemet er et par funktioner, vi anbefaler. forsæderne er behagelige til lange ture, den bageste bænk kan håndtere tre voksne, og hele den veldesignede præsentation er også let at se på.

dette er ingen murblomst. ingen krympende violet. ingen ulv i fåretøj. ingen kliché. Dodge Charger fra 2017 ligner, hvad den er: en moderne amerikansk sedan med masser af hestekræfter. det ser hårdt ud. det ser ondt ud. det ser dig lige i øjet. på trods af en taglinje og overordnet form, der umiskendeligt er knyttet til tidligere opladere bygget fra 1968-1970, kæmper denne sedan med succes for at være gammeldags og forbliver slank og moderne foran til bag. dens glat afrundede næse giver tydelige aerodynamiske bidrag, og den attraktive bagende inkluderer undvigets karakteristiske layout af "racerbanen" baglygteindretningen, som helt sikkert skiller sig ud i efter mørk trafik.

førte kørelys, akustisk frontglas og forrude, elruder med ekspres front op / ned og en konfigurerbar 7-tommer driverinformationsskærm i fuld farve er alle standardfunktioner på basen 2017 dodge charger se. også standard er kromudstødningspidser, auto-forlygter, der tænder og slukker for sig selv, el-spejle, 17-tommer hjul og dæk og en elektronisk omkonfigurerbar måleinstrumentklynge. standard drivaggregat er en meget sympatisk 3,6-liters v6 med en stærk 292 hestekræfter bakket op af en 8-trins automatgearkasse og baghjulstræk. med en bred vifte af trimniveauer er der naturligvis en lige så bred vifte af standardudstyrslister.

trimniveauerne er tæt knyttet til motorvalgene, med tilsvarende bevægelser opad ikke kun i ydeevne, men også i funktioner og luksus. afhængigt af udstyrsniveauet og de valgte muligheder kan du have en Dodge-oplader i 2017 med en basispris godt under $ 30 grand eller godt over $ 60.000 og med hestekræfter lige under 300 eller mere end det dobbelte. de vigtigste muligheder inkluderer et kraftigt soltag, beats af dr. dre og harman / kardon lydsystemer og en række forskellige pakker: super track pak, premium gruppe, teknologigruppe, fører tillid gruppe, navigation / bageste backup kamera gruppe og andre.

2017-opladeren fås med fire motorvalg. base, i se og sxt modeller, er en meget sympatisk 3,6-liters v6 med 292 hestekræfter og masser af ydeevne for næsten enhver. næste er en 5,7-liters hemi v8 på 370 hestekræfter i r / t- og daytona-versioner. det er endnu et skridt til en 6,4-liters hemi på 485 hestekræfter i r / t scat-pakke og Daytona 392 og srt 392 trims. og hvis en hemi på 485 hestekræfter ikke er helt nok, er der den 6,2-liters superladede hemi i srt hellcat med 707 hestekræfter. i alle tilfælde er transmissionen en 8-trins automatisk og baghjulstræk (rwd). firehjulstræk (awd) er tilgængelig på v6-modellerne. virkelig, der er noget her for næsten alle, der kan lide at stå på gassen. 3,6-liters v6 292 hestekræfter @ 6.350 omdr./min 260 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/30 mpg (rwd), 18/27 mpg (awd)5,7-liters v8 370 hestekræfter @ 5.250 omdr./min 395 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/25 mpg6,4-liters v8 485 hestekræfter @ 6.000 omdr./min 475 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/25 mpg 6,2-liters kompressor v8 707 hestekræfter @ 6000 omdr./min 650 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 13/22 mpg bemærkning: På grund af ændringer i epa-test for mere effektivt at afspejle forholdene i den virkelige verden viser nogle 2017-modeller lidt lavere brændstoføkonomiske scores end deres 2016-versioner.

producentens vejledende udsalgspris (msrp) for en Dodge Charger 2017 med rwd i 2017 er omkring $ 29.000, inklusive destination på $ 995; awd er omkring $ 2.000. opladeren sxt er omkring $ 31.000; r / t, den billigste hemi v8-oplader, er omkring $ 35.500; r / t scat-pakken med 485 hestekræfter hemi er $ 40.990; r / t daytona 392 omkring $ 46.000 og srt 392 er omkring $ 52.000. 707 hestekræfter srt hellcat er lige omkring $ 66.000 og skal være en præstationskonkurrence hele tiden. en "lignende udstyret" konkurrent, såsom en Chevrolet Impala, er omkring $ 28.000, men når man overvejer ydelsesniveauerne for hemi-opladere, har "lignende udstyrede" konkurrenter tendens til at være ting som en $ 80.000 bmw m5. skønt 415 hestekræfter chevy ss koster omkring $ 47.500. historisk har videresalgsværdier på undvigelser været under gennemsnittet. inden du foretager dit køb, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for en oplader i 2017.

2017 Dodge Charger forbrugeranmeldelser