2013 Subaru BRZ Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2013 Subaru BRZ Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.0L H4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 200 hp @ 7000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2013 Subaru BRZ Base har en lastekapacitet på 196 liter, og køretøjet vejer 1255 kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Subaru BRZ Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independant suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' aluminum alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 8.3 l / 100 km i byen og 5.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 27,295

2013 Subaru BRZ Used Price Estimates

den hype, der fulgte med 2013 subaru brz, var øredøvende, men denne sjove lille coupé er bestemt støj værd.

efter næsten fire års udvikling og masser af koncepter, prototyper og hype, er 2013 subaru brz endelig ankommet. i modsætning til så mange ting i livet, var denne kompakte sports coupe faktisk værd at vente på. med sit fremragende chassis, kommunikative styring og lette egenvægt viser brz, at du ikke har brug for masser af kraft for at få masser af sjov.

det beviser også, at dette quirky japanske bilmærke ikke er en slave af traditionen. hver subaru, der er fremstillet siden 1997, har haft firehjulstræk, mens næsten alle dens præstationsmodeller, der sælges i Amerika, er turboladet. brz har dog en naturligt opsuget 2,0-liters flad-4-motor, der kun sender 200 hestekræfter til baghjulene. dette layout og faktisk hele bilen er resultatet af brz udviklet i partnerskab med toyota, der sælger de stort set identiske scion fr-s.

vigtigst af alt er dette layout nøglen til bilens iboende fremragende håndteringsdynamik. uden at skulle inkorporere firehjulstræk kunne subarus ingeniører lokalisere motoren længere tilbage i sin bugt end i andre subarus, mens flat-4-designet betyder, at den er placeret meget lavere end i typiske coupéer. dette tilføjer en glimrende afbalanceret bil med et lavere tyngdepunkt. tilføj vidunderligt kommunikativ styring og bilens lave egenvægt på 2.700 pund, og du får en af ​​de mest givende biler til at køre i enhver prisklasse.

nu er brz bestemt ikke langsom, men kan ikke prale af den samme slags nakkeknap som sporty biler med lignende priser som sin subaru wrx søskende. bagsædet og bagagerummet mangler også, selv sammenlignet med coupéer som Ford Mustang og Hyundai Genesis Coupe. derfor, hvis praktisk eller at køre væk fra trafiklys er prioriteter, er 2013 subaru brz sandsynligvis ikke noget for dig. det skal dog være meget tiltalende for dem, der værdsætter upåklagelig bilkontrol og kommunikation i en lille, overkommelig pakke med et imponerende antal standardfunktioner.

2013 subaru brz er en kompakt coupe med fire sæder, der fås i to trimmer. premium-modellen leveres som standard med 17-tommer alufælge, sommerdæk, en differentieret bagdifferentiale, automatiske bi-xenon-forlygter, førte kørelys, nøglefri indgang, fartpilot, klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, en tilt-og - Teleskopisk læderindpakket rat, et højdejusterbart førersæde og et nedfældeligt bagsæderyg. elektroniske funktioner inkluderer en berøringsskærmgrænseflade, et navigationssystem, stemmestyring, realtidstrafik, bluetooth-telefon- og lydforbindelse, håndfri tekstbeskeder og et lydsystem med otte højttalere med en cd-afspiller, hd-radio, satellitradio, en ekstra lydstik og en iPod / usb lydgrænseflade.

brz-begrænset trim tilføjer tågelygter, en bagspoiler, nøglefri antændelse / indgang, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, polstring af imiteret ruskind og læder og en alpakke, der inkluderer opvarmede forsæder og opvarmede spejle.

2013 brz er baghjulstræk og har en 2,0-liters vandret modsat "bokser" firecylindret motor, der producerer 200 hk og et moment på 151 pund. en seks-trins manuel gearkasse er standard, og en seks-trins automatgearkasse med ratskiftspadere og omdrejningstal-matchede nedskift er valgfri.

i ydelsestest gik en manuelt udstyret brz fra nul til 60 mph på 6,8 sekunder. den automatiske brz gjorde det på 7,9 sekunder. disse er langsomme sammenlignet med de fleste andre små, sportslige biler, især den automatiske tid. epa-estimeret brændstoføkonomi er 22 mpg by / 30 mpg motorvej og 25 mpg kombineret med manualen og en fremragende 25/34/28 med automaten.

standard sikkerhedsudstyr på 2013 subaru brz inkluderer blokeringsfri bremser, trækkraft og stabilitetskontrol (med fem forskellige niveauer af mulig indgriben), airbags på forsiden og airbags i sidegardiner.

ved bremsetest stoppede brz fra 60 km / t på 114 fod - en kort afstand, men forventes for en bil med sommerdæk.

i kollisionsprøvning fra forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed modtog brz den højest mulige vurdering af "god" i frontal-offset, side- og tagstyrkeprøver.

Hvis du er den slags chauffør, hvis bil skal være i stand til at hamre motorvej på ramper med dæk i brand, er 2013 subaru brz ikke noget for dig. dens magt er tilstrækkelig og intet mere. i stedet er brz for dem, der får en spænding ved at gå rundt i hjørner og mærke alle de nuancer og input, der følger med en bil, der tilbyder fænomenal kommunikation og upåklagelig kontrol.

dens grænser er tilgængelige og let kontrolleret, hvilket giver en vidunderligt engagerende sportsvogn. bremserne falmer ikke, gearkassen er en fornøjelse at skifte, og chassiset forbliver sammensat, selv når vejoverfladen ikke gør det. styringen giver fordækets grebstatus nøjagtigt til førerens hænder, og selv den tilgængelige automatiske transmission er programmeret til entusiastisk kørsel.

væk fra snoede veje og brugt til mere verdslige øjeblikke - siger, på vej til arbejde eller på en biltur - denne lille subaru er stadig givende. det er overraskende let at køre, og turen er tilstrækkeligt dæmpet. der er dog en hel del vejstøj, der er særlig tydelig på motorveje med betonbelægning.

brz har en enkel, behageligt stylet kabine, der har en blanding af toyota og subaru koblingsudstyr og materialer. det vil føles en smule spartansk i forhold til nogle andre sportslige biler i sin prisklasse som vw gti, men så formodes dette at være en bag-til-basics slags førerbil.

der er ingen mangel på funktioner, da selv basismodellen er fyldt med højteknologiske emner som navigation, hd-radio og bluetooth-telefon og lydforbindelse. desværre styres disse særlige funktioner af en standard touchscreen-interface, der er vanskelig at bruge. menulayoutet kræver en masse frem og tilbage-kommandoer, og de små virtuelle knapper er svære at trykke på ved første forsøg. ikke at hjælpe er, at der ikke er nogen lydkontrol på rattet. som sådan bruger du meget tid på at tage øjnene væk fra vejen for at fikle med kontrollerne. bare af denne grund alene er fr-s og dets mere traditionelle lydsystemdesign temmelig fristende.

brz's forsæder er understøttende nok til hård kørsel, men alligevel stadig behagelig til langdistance ture. Folk i næsten enhver størrelse skal finde kørestillingen til at være ganske behagelig, og takket være den lave profilhætte er der et vidstrakt syn på vejen fremad.

der er også et bagsæde, men få voksne vil sandsynligvis læne sig tilbage der. benplads er ved siden af ​​nul, dit hoved vil være farligt tæt på det bageste glas (eller helt presset mod det), og den midterste tunnel hindrer hofterummet. bagagerummet er også ret lille ved 6,9 kubikfod, men at folde ned det for det meste ubrugelige bagsæde udvider lastbærende evner betydeligt.

hvis Chevrolet Camaro og Ford Mustang er store brede sværd, så er Subaru Brz et fint afbalanceret samurai-blad. dens velsorterede affjedring og begrænset slip-differentiale gør det muligt for brz at tackle kurvede veje med præcision, og enhver styring og gasspjældindgang fra føreren bliver mødt med øjeblikkelig reaktion. dykning ind og ud af hjørner kan være brz's forte, men subaruens sportsbilydelse appellerer til dens responsive bremsning og en 2,0-liters motor med jævn, lineær strømforsyning helt op til dens 7.000 omdrejninger pr. omdrejningstal. og mens det kan se ud og føles som et racerbil, er brz behagelig nok til din daglige pendling.

stemmeaktiveret GPS-navigationssystemmens brz's konkurrenter kan udstyres med et navigationssystem, har ingen af ​​dem en på deres lister over standardudstyr.imponerende brændstoføkonomivi kan virkelig godt lide, at subaru brz er i stand til at opnå op til 34 mpg motorvej (med en automatisk transmission, ikke mindre) og samtidig give alt det sjove ved en sportsvogn.

faktureret som en 2 + 2 sportsvogn, er 2013 subaru brz bedst tænkt som en 2-sæders takket være elfin bageste skovlpladser, der kun er beregnet til nødbrug. foran får beboerne mere menneskelig komfort med rimelig hovedplads og komfortable, men utroligt støttende sportssæder. det plastikbeklædte interiør er ikke smukt, men det tilbyder enkel funktionalitet med minimal distraktion, hvilket smart holder føreren fokuseret på køreglæden.

se den helt nye subaru brz op og ned, og du bemærker måske, at den ligner den nyligt introducerede scion fr-s. faktum er, at udover nogle mindre detaljer er 2013 brz og fr-s identiske tvillinger (vi vil lade dig finde ud af, hvilken der er den onde). en lang hætte, forkortet bagagerum og en squat, plantet holdning, alt antyder brz's sportslige legitimationsoplysninger. personligt har subarus coupe en mere charmerende tilstedeværelse end på billeder på grund af dens små, atletiske dimensioner.

Forankring af brz's standardudstyrsliste er en torsionsbegrænset differential, et navigationssystem med 6,1-tommers berøringsskærm, seks airbags og et 8-højttalersystem med ekstra- og usb-indgange.

købere, der ønsker at forbedre den grundlæggende subaru brz premium trim, kan træde op til den begrænsede trim, som tilføjer opvarmede sæder med alcantaraindsatser og læderstøtter, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, tågelygter, nøglefri indgang og motorstart og en bagspoiler.

vi håber på en turboladet motorindstilling i fremtiden, men for nu er den eneste motor, der er tilgængelig i 2013 subaru brz, en 2,0-liters 4-cylinder, der producerer 200 hestekræfter og et moment på 151 lb-ft. takket være motorens vandret modsatte layout har subaru brz et ekstremt lavt tyngdepunkt, hvilket forbedrer køretøjets håndteringsevne. motorkraft sendes til baghjulene via en standard 6-trins manuel eller valgfri 6-trins automatgearkasse.2,0-liters flad-4200 hestekræfter @ 7.000 omdr./minDrejningsmoment på 151 lb-ft @ 6.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30 mpg (manuel), 25/34 mpg (automatisk)

2013 subaru brz premium trim har en startpris på $ 26.265 med den mere avancerede begrænsede trim tilføjer yderligere $ 2.000 til det samlede beløb. det er prissat lidt højere end sine konkurrenter - Ford Mustang, Chevrolet Camaro og Hyundai Genesis Coupe - men husk at BRZ tilbyder en altomfattende pakke i modsætning til de andre, hvis mange muligheder og trimvariationer kan køre op på bundlinjen. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre brz-købere i dit område betaler for deres biler. over en 5-årig periode forventer vi, at subaru brz bevarer sin videresalgsværdi meget mere end sine amerikanske og koreanske rivaler.

2013 Subaru BRZ forbrugeranmeldelser