2012 Fisker Karma EcoChic specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Fisker Karma EcoChic er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en Electric with range extending engine motor, der afgiver og er parret med gearkasse. 2012 Fisker Karma EcoChic har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 2404 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Fisker Karma EcoChic stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear View Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independant Front Suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 22" aluminium wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 0

2012 Fisker Karma Used Price Estimates

den helt nye 2012 fisker karma udvider, hvad en plug-in hybrid kan være, da den ikke kun lover brændstofeffektivitet, men også eksklusivitet, luksus og ydeevne.

så hvordan vil du have en bil med 402 hestekræfter, sexet styling og en pris på omkring $ 100.000? ikke interessant nok? ok, hvad med et 52-mpg ækvivalent estimat for kombineret kørsel fra epa? det er kort sagt fisker karma fra 2012.

fisker er et nyt amerikansk firma, der er dedikeret til at bygge miljøvenlige luksusbiler. karmaen, virksomhedens første model, er en plug-in hybrid, hvilket betyder, at den kan køre et bestemt antal miles (en epa-estimeret 32) på elektrisk strøm, før lithium-ion batteripakken løber tør for juice og dens gasmotor / generator sparker ind og udvider rækkevidden med cirka 250 miles. epa viser, at når generatoren kører, får karmaen 20 mpg. så ved hjælp af det anslåede elektriske rækkevidde (32 miles) plus 1 gallon gas (20 miles) svarer til 52 "mpg-e."

Som med de to andre plug-in-hybrider, der er til salg i år, chevrolet volt og toyota prius plug-in, afhænger karma's rækkevidde og brændstoføkonomi meget af den måde, du kører på. det lykkedes os at nå det 32 ​​miles elektriske rækkevidde i test, men vi kørte temmelig aggressivt. vi gætter på, at de fleste mennesker bliver meget bedre, og som sådan kunne de fleste amerikanere tænkeligt pendle i denne eksotiske bil hver dag uden at bruge nogen gas overhovedet. vi bliver nødt til at vente på en længere test for at se, om den 20 mpg også er på den konservative side.

ved at skubbe lommeregneren til side og evaluere selve bilen beundrer vi fisker karma fra 2012. det skiller sig ud med sin dristige styling, innovative teknologi og sjov at køre karakter. der er ganske enkelt intet andet som det på markedet. plug-in prius og volt er ens i drivaggregatskonceptet, men er radikalt forskellige i design og især pris. de kommende helelektriske tesla-modeller tiltrækker sandsynligvis nogle af de samme kunder, men dens større elektriske rækkevidde og manglen på en rækkevidde, der udvider motoren, gør det til en helt anden væsen.

når det er sagt, ville du være en ekstrem tidlig adopter, hvis du købte en fisker-karma fra 2012. ikke kun er teknologien spanking-ny, men det er også bilfirmaet selv. Især kabinen er mindre poleret end dem, der findes i etablerede luksusmærker, og der er en tom skifer med hensyn til pålidelighed. Som et alternativ anbefaler vi Mercedes-Benz S-klasse, der fås i to brændstofeffektive former: s400 hybrid (19 mpg by / 25 mpg motorvej / 21 mpg kombineret) og s350 bluetec diesel (21/31 / 25). der er også porsche panamera hybrid (22/30/25), som har en lignende kropsform og sporty køredynamik. de er muligvis ikke så grønne eller specielle, men de er sandsynligvis et mere fornuftigt køb for nu.

fisker karma fra 2012 er en stor luksus sedan med fire døre, der kommer i tre trimniveauer: ecostandard, ecosport og ecochic.

standardudstyr på økostandarden inkluderer 22-tommer alufælge, brembo-højtydende bremser, xenon-forlygter, nøglefri tænding / indgang, bageste parkeringssensorer, solpaneltag, opvarmede spejle, automatisk dæmpning af bakspejl, automatisk dobbelt-zone-klima kontrol, fartpilot, et magt-tilt-og-teleskop-rat, seks-vejs elektriske forsæder (med power lænde), opvarmet for- og bagsæde, kunstlæder premium vinyl polstring, ægte træ kabine accenter, en kørecomputer, bluetooth og en otte-højttalers lydsystem med satellitradio, et ekstra lydstik og en iPod / usb-lydgrænseflade.

ecosport tilføjer læderbetræk, et navigationssystem, et bagkamera og et opgraderet lydsystem med 10 højttalere. ecochic har alt dette såvel som 100 procent genbrugt faux-ruskind, andet miljøvenligt polstring og træbeklædning, der er genvundet fra brande i Californien eller bunden af ​​Lake Michigan.

fisker karma fra 2012 er en plug-in hybrid. som sådan har den et par 150 kW elektriske motorer, der kører baghjulene. elektricitet opbevares i en 20kwh lithium-ion batteripakke. karmaen kan kun køres under elektrisk kraft i et anslået gennemsnit på 32 miles, på hvilket tidspunkt den 260-hk, turboladede 2,0-liters firecylindrede benzinmotor overtager og udvider rækkevidden med yderligere 250 miles. (motoren er tilsluttet en 175 kW generator og giver aldrig karma direkte strøm.) der er ingen transmission i traditionel forstand.

karma kan køres i ren elektrisk ("stealth") -tilstand eller kombinationselektrisk / gas-tilstand ("sport"), hvor både batteri og generator fungerer sammen, genererer 403 hk og et forbløffende drejningsmoment på 981 pund fod for maksimal ydelse .

i skjult tilstand estimerer fisker, at karma kan accelerere fra nul til 60 mph på 7,9 sekunder og ramme en tophastighed på 95 mph. i sportstilstand falder sprintiden 0-60 til et anslået 6,3 sekunder, og tophastigheden stiger til 125 km / t.

som tidligere nævnt, er karma vurderet til 52 mpg-e af epa, inklusive en temmelig fodgænger 20 mpg kombineret, når benzinmotoren kører. opladningstider for batteripakken varierer fra 14 timer (til en standard 110 volt stikkontakt) ned til 6 timer (med den valgfrie 240 volt ladestation).

standard sikkerhedsudstyr til fisker karma 2012 inkluderer stabilitets- og trækkontrol, blokeringsfri skivebremser, airbags på forsædets side, dobbelt knæairbags og sidegardinairbags.

dem, der foretrækker et sporty kørsel, skal være tilfredse med fisker karma fra 2012, da dens ydeevneindstillede affjedring, brede bane, brede dæk og relativt lave højder giver den en atletisk personlighed. styringen er hurtig og direkte, og generelt karma hjørner temmelig godt givet sin størrelse. dens enorme 22-tommer hjul hjælper også med håndtering, men de bidrager til en fast kørsel.

acceleration i skjult tilstand er typisk for elektrisk fremdrift; bilen springer fra linjen, hvis du vælger det, da det maksimale drejningsmoment er umiddelbart tilgængeligt. skifte til sport, og bilen er bestemt hurtig, selvom gasmotoren kan blive uhyrlig under fuld gas, hovedsageligt på grund af en udstødning, der kommer ud af de forreste fendere, snarere end bag bilen. de regenerative bremser er stærke og lineære.

under 25 mph udsender den ellers stille karma en kunstig futuristisk brummer for at advare fodgængere. det er lidt sejt og får bestemt folks opmærksomhed. over 25 km / t roer bilen ned, men vejstøj fra de brede dæk holder kabinen fra at forblive helt lydløs. når motoren starter, er der en mærkbar mængde vibrationer ved højeste efterspørgsel.

understreger sin miljøcachet, fisker karma har en hytte pyntet i genbrugte og vedvarende materialer. træhytte accenterne kommer fra genvundet tømmer, sæde skum er konstrueret af sojabaseret fiber, og ecosports læderbetræk kommer fra gårde, der overholder en standard for human dyrebehandling. karma ecochic er "animalsk fri", undgår læder til fordel for 100 procent genbrugt (postindustri) imiteret ruskind ("ecosuede") og andre stoffer. det er bestemt miljøvenligt, men karma-kabinen mangler ikke desto mindre den samme præmiefølelse, som du ville få i en Mercedes eller porsche. noget af plastskifteudstyret er lidt billigt, og det kan bare ikke matche det håndværk, de etablerede mærker har brugt år og utallige dollars på at perfektionere.

set fra et funktionalitetsmæssigt synspunkt dominerer en stor berøringsskærm bindestreg. kaldet fisker kommandocenter, giver grænsefladen intuitive kontroller til lyd-, navigations-, klimakontrol- og bluetooth-systemerne. som et resultat minimeres dash rod. desværre, hvis du bor et sted, hvor solen skinner, er der en god chance for, at du sjældent kan bruge denne skærm om dagen - den skyller ud og reflekterer dårligere end nogen berøringsskærm, vi nogensinde er stødt på.

karma er strengt taget en 4-personers sedan, da en høj central tunnel, der huser batteripakken, gennemskærer kabinen. den ekstra lange akselafstand (124,4 tommer) giver bagpassagerer anstændigt benplads, men det falder langt under hver anden $ 100.000 sedan. bageste loftshøjde grænser op til forfærdeligt for selv dem med gennemsnitshøjde, med hiproom næppe bedre end den tilsvarende klemte aston martin rapide. i mellemtiden giver den lave taglinie, den minimale bagrude, den køreposition, der er lavt slunget, den brede krop og de buede frontafskærmninger begrænset udsyn rundt. Vi anbefaler kraftigt at tilføje det valgfri bagkamera. bagagerummet er lille på kun 7,1 kubikfod og har svanehalshængsler, der har tendens til at knuse de ting, du formåede at passe indeni.

karma har to unikke drevtilstande, stealth og sport. i standard stealth mode er karma beregnet til at maksimere effektiviteten ved at køre på batteristrøm. i denne tilstand har 5.300 pund bilen en tilstrækkelig 0-60 mph tid på ca. otte sekunder og en tophastighed på 95 mph. træk en rattemonteret padle til sportstilstand, og benzinmotoren / generatoren sparker på for at give ekstra kraft. i denne indstilling kan karma ramme 60 mph på cirka seks sekunder og har en tophastighed på 125 mph. den samlede kørekvalitet er behagelig. men on-and-off klynken af ​​dens elektriske drivlinje er irriterende. så er der stadig spørgsmålet om vægt. karma er bare en rigtig tung bil, og den masse gør sig kendt hver gang du kommer ind i et hjørne med moderat hastighed. flingable, karma er ikke. den bageste udsyn lider på grund af det skrånende tag. I modsætning til andre elektriske køretøjer kræver genopladning at vente et par ubelejlige minutter efter kørsel før tilslutning, så karmaen kan lukkes ordentligt.

udvendig stylingder er en ting, som næsten alle er enige om fisker karma: det ser utroligt ud. de blæse linjer. de bulende fendere. standard 22-tommer hjul. karma er en af ​​de få biler, hvis produktionsmodel næsten afspejler dens show-car koncept.haptisk feedback-berøringsskærmmed sin store skærm på 10,2 tommer er karma's vigtigste kontrolpanel sejt. men der er noget, der gør det endnu mere specielt: haptisk feedback. når du rører ved skærmen, føles det som om det rører dig tilbage. dette giver en slags taktil fornemmelse, der lader dig vide, at systemet får din besked.

for et køretøj med et så stort ydre føles karmaens indre stramt, især bagpå. For at sætte det i perspektiv har fisker karma en udvendig længde på over 196 inches - det er stort som entoyota avalon - alligevel er kabinen klassificeret som subcompact. forsæderne er ganske behagelige, og chauffør og passager kan sætte pris på karma's klassiske møder-sofistikerede cockpit, hvor genvundet træ møder et futuristisk touch-screen kommandocenter. det er en anden historie på bagsædet. på grund af en bred tunnel / armlæn, der huser karma's batteripakke, er bagsædet begrænset til to. og hvis disse to er voksne, kan de føle sig klaustrofobe fra karmas stejlt skrånende tag og mangel på fodplads under forsæderne. karma's bagagerum kan bære et par små golfposer, men ikke meget mere.

der kan ikke benægtes, at fisker karma ser utroligt ud (se vores yndlingsfunktioner ovenfor). med dristigt, kurveagtigt udseende og en hætte, der ser ud som om den fortsætter i miles, virker karmaen som om den sprang fra tegneseriefantasi til road-going reality. alle de kurver, der ser ud til at være formet af vinden, hjælper også dettesedan ligner encoupé, ligesom dens indbyggede dørhåndtag, der muliggør adgang med et diskret håndtryk. ved 22 tommer er karmaens hjul enorme. på hvert karmas tag hviler verdens største solpanel på en bil. energi trukket fra det går til bilens 12 volt hjælpesystem.

fisker karma fås i tre trimmer: ecostandard, ecosport og ecochic, der hver er differentieret med interiør styling og udvendig farve. basestandardmodeller fås kun malet hvid eller sort, og den eneste indvendige farve er sort. at bevæge sig op til ecosport får flere udvendige farveindstillinger og indvendigt læder med lav pigmentering i forskellige nuancer, mens ecochic har miljøvenligt ruskindlignende materiale. alle karmaer inkluderer automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmede for- og bagsæder, 6-vejs elektriske forsæder, navigation og et bagkamera. lydsystemet i basismodeller er et 100 watt am / fm-system med 6 højttalere med USB- og ekstraindgange (ingen cd-afspiller). i ecosport- og ecochic-modeller er lydsystemet 295 watt og har otte højttalere. på sikkerhedsfronten har alle karmaer otte airbags og trækkraft- og stabilitetskontrol. et særligt interessant træk er for dem uden for bilen: en ekstern lydgenerator, der skaber en rystende lyd for at advare fodgængere om, at den ellers lydløse bil er i nærheden.

med det væld af funktioner, der er standard på den 6-cifrede fisker karma, er mulighederne sparsomme. de er begrænset til trefarvet indvendigt læder og udvendige malingsbehandlinger såsom "diamantstøv", der får ydersiden til at gnistre.

baghjulstræk fisker karma bruger et sofistikeret drivaggregat bestående af to batteridrevne elmotorer og en generel motorfremstillet 2,0-liters turboladet benzinmotor. i modsætning tilchevrolet volt, hvor benzinmotoren / generatoren har evnen til at sende strøm direkte til hjulene, karma's motor fungerer kun som en generator for at skabe elektricitet. transmission er en enkelt-hastighed automatisk. fuldstændig genopladning af batteriet tager cirka 15 timer på en 110 volt stikkontakt og cirka seks timer ved hjælp af en 220 volt (niveau 2) stikkontakt. karma er ikke designet til at bruge hurtigopladningsniveau 3-systemer. Når du tanker benzinmotoren, kræves der blyfri blyfri.2,0-liters turboladet inline-4 plus dobbelte elektriske trækkraftmotorer403 hestekræfter (kombineret)959 lb-ft drejningsmoment (kombineret)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 54 by / motorvej kombineret (el, mpg ækvivalent), 20 by / motorvej kombineret (benzin)

basisprisen på en2012 fisker karma økostandard er $ 103.000. ecosport-modeller er $ 111.000, og økokosiske versioner er $ 116.000. offentlige skatteincitamenter for køretøjer med alt brændstof såsom karma kan sænke prisen. mens mange andre luksus- og eksotiske biler har 6-cifrede priser som karma, er meget få af dem så miljøfølsomme. der er stadig grønne alternativer, der også tilbyder luksuriøse faciliteter og masser af oblat. Porsche Panamera hybrid når f.eks. op til 30 mpg og har en startpris på omkring $ 97.000. den helelektriske tesla-model s starter i mellemtiden under $ 60.000 og stiger til ca. $ 106.000 i topform, når den er udstyret med en stor batteripakke, der giver en rækkevidde på op til 300 miles. Før du køber, skal du sørge for at tjekke den kelley blue book fair købspris nedenfor for at se, hvad andre i dit område betaler for fisker karma. fordi karma er et splinternyt nichekøretøj med lav volumen, er videresalgsværdi ukendt på dette tidspunkt i dets liv.

2012 Fisker Karma forbrugeranmeldelser