2009 Chevrolet Corvette Convertible Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Chevrolet Corvette Convertible Base er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 6.2L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 430 hp @ 5900 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters gearkasse. 2009 Chevrolet Corvette Convertible Base har en lastekapacitet på 295 liter, og køretøjet vejer 1479 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Chevrolet Corvette Convertible Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' front and 19'' rear alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 470 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 277 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.4 og rammer kvart mil på 12.2 sekunder. brændstofforbrug er 14.3 l / 100 km i byen og 8.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 75,985

2009 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

for pengene får du ikke en bedre all-around sportsvogn end 2009 Chevrolet Corvette.

Hvis du fortæller den gennemsnitlige person, at du har købt en ny 2009 korvette, vil de sandsynligvis kramme deres ansigt, som om de lige havde fået en pust af en dårlig karton mælk. "virkelig en korvette?" vil de sige. det ser ud til, at der er en bestemt stereotype forbundet med Amerikas sportsvogn, en der involverer en midlife-krise og guldkæder på udsat brysthår, muligvis ledsaget af visioner af det afskyelige vette mark hamill kørte i "korvetsommer." dog kan du svare med dette: "Corvette Summer" var for 21 år siden, guldkæder er endnu ikke kommet på mode, og 2009 Chevrolet Corvette har intet at gøre med stereotyperne - det er simpelthen en fantastisk sportsvogn.

mens der helt sikkert er historiske kerner af sandhed i denne stereotype, blev de fleste af dem skåret ud med debut af modelens sjette generation (c6) for 2005. sidste år foretog Chevrolet yderligere forbedringer, herunder mere kraft og et bedre interiør. selv statistikken for basiskorvetten er nok til at savle over. 6,2-liters v8 drejer 430 hk ud, kun 50 hk genert af den almægtige porsche 911 turbo. den track-ready z06-model udsender endnu mere kraft (505 hk) og vejer mindre end 3.200 pund.

hvis dette ikke er nok, tilføjes der en ekstra model til lineup i 2009: zr1. zr1 moniker blev sidst set fra 1990-'95 (da det blev stavet "zr-1") og repræsenterede det ultimative inden for korvettepræstationer. den nye zr1 starter med en håndsamlet, kompressor 6,2-liters v8, der svinger 638 hk og et moment på 604 pund, hvilket gør den til den mest kraftfulde produktionskorvette nogensinde - og en af ​​de mest kraftfulde biler nogensinde, periode. naturligvis er der yderligere ændringer, såsom en styrket transmission, specialiserede hjul og dæk, brembo kulstofkeramiske bremser, unik suspension af justering med adaptive dæmpere og ekstra karbonfiber karrosseripaneler til vægttab.

selvom "alt" den 2009 korvette leverede var ydeevne svarende til eksotiske dollars, men til halv pris, ville den stadig være højt på vores liste over anbefalede biler. men et overraskende niveau af nytte kommer også med på turen. korvetten tilbyder en enorm mængde bagagerum og en brugervenlig cockpit sammen med tilstrækkelig køreoverholdelse til daglig kørselstjeneste. der er også en konvertibel kropsstil til dem, der ønsker at fange flere stråler (eller høre mere fra den frodige v8), og endda brændstoføkonomi er ikke for lurvet - en standardkorvette har et epa-motorvejsestimat på 26 mpg, det samme som en eksklusiv chevy malibu.

vores skænderier med Chevrolet Corvette i 2009 er få, selvom de kan være vigtige for dem, der forventer raffinement i verdensklasse til vettes høje prispunkt. selvom interiøret har et blødt instrumentbrætmateriale, ser det stadig ret almindeligt ud, og der er for mange chintzy plast. korvetten kan heller ikke give den fede og engagerende håndtering, der tilbydes af europæiske sportsvogne, eller den brutale effektivitet af nissans nye gt-r. men for mange kunder i dette segment vil disse sandsynligvis være mindre problemer. læg guldkæderne ned og bekymre dig ikke om de skrumpede næser - stereotyperne er længe væk for Amerikas sportsvogn.

2009 Chevrolet Corvette fås som en to-sæders coupe eller cabriolet. trimniveauer inkluderer standardkorvetten, z06 og zr1. standard corvette coupe er faktisk mere en targa, da den leveres med et aftageligt tagpanel i kropsfarve. Som corvette roadsters før den har den cabriolet en skjult top.

standard på 1lt coupe og drop top er 18-tommer alufælge foran og 19-tommer bagaksel, xenon-forlygter, fartpilot, nøglefri tænding / indgang, fuldt strømtilbehør, onstar, lædersæde, et seksvejs førersæde, en vippende rat og automatisk klimaanlæg med dobbelt zone. standard syv-højttalers lydsystem inkluderer en cd / mp3-afspiller, satellitradio, ratmonterede betjeningselementer og et ekstra lydstik. 2lt-pakken tilføjer bluetooth og opgraderet lædersæde med et passagersæde. cabriolet får en strømdrevet top med 2lt-pakken. mere udstyr kan findes på 3lt; det inkluderer et head-up-display, en teleskopisk ratstamme med manuel hældning, opvarmede forsæder, indstillinger for førersædehukommelse og et bose-lydsystem. den øverste niveau korvette 4lt svarer meget til 3lt, men inkluderer et eksklusivt tofarvet læderinteriør (med læder, der dækker dash-toppen, konsolpladen og armlænene).

z06 (kun coupe) spejler stort set standardmodellen med hensyn til tilgængelighed af funktioner, men får en mere kraftfuld v8, et fast tag, en lettere ramme og karrosseripaneler, større hjul og dæk, en mere stift afstemt affjedring, opgraderede bremser og specielle sportssæder. sammenlignet med z06 kan zr1 prale af en mere kraftfuld supercharged v8, plus større hjul, højtydende kulstofkeramiske bremser, en eksklusiv suspension med adaptive dæmpere og ekstra lette karrosseripaneler.

De vigtigste stand-alone muligheder, afhængigt af modellen, inkluderer et navigationssystem, et gennemsigtigt tagpanel til coupéen, et tofarvet interiør, en dual-mode udstødning og forskellige hjul. der er også muligheder for ophængning af standardkorvetterne: den magnetiske kørekontrolophæng (som automatisk styrker og blødgør affjedringen i henhold til, hvordan bilen køres) og z51 performance handling-pakke (som tilføjer ekstra køling, stivere affjedringskalibreringer, større bremser, specifikke dæk og kortere gear til den seks-trins manuelle). også fås tilpassede farve- og trimkombinationer, plus levering til korvettemuseet i bowlinggrøn, kentucky.

både basiskupoen og konvertible korvetter har en 6,2-liters v8, der giver imponerende 430 hk og et moment på 424 lb-ft. den valgfri dual-mode udstødning tilføjer yderligere 6 hk og 4 lb-ft. z06 kan prale med en eksotisk klasse 505 hk og 470 lb-ft fra sin 7,0-liters v8, mens zr1 har en anden verdenskrig 638 hk og et moment på 604 lb-ft.

alle 2009 chevrolet korvetter har en seks-trins manuel gearkasse som standard, mens en seks-trins paddel-skiftet automatisk er tilgængelig til basecupeen og cabriolet. uanset hvilken korvette du vælger, får du en fantastisk ydeevne. i vores test gik en basiskupé fra nul til 60 mph på 4,5 sekunder. z06 slår det ned til 3,9 sekunder. GM estimerer, at zr1 gør sprinten 0-60 mph på 3,4 sekunder. skøn over epa-brændstoføkonomi ligger på en prisværdig 16 mpg by / 26 mpg motorvej og 19 mpg kombineret til en manuel transmission korvette. Hvis du vælger automatisk, falder disse tal ned med 1 mpg. z06 tjekker ind på 15/24/18 mpg, og zr1 er stadig respektabel i betragtning af sin præstation med et estimat på 14/20/16 epa.

blokeringsfri skivebremser er standard, ligesom et fremragende stabilitetskontrolsystem kendt som "aktiv håndtering." sidstnævnte yder ikke-invasiv assistance og tillader en "konkurrencedygtig" kørselstilstand, der giver ekspertchaufføren mere spillerum, samtidig med at der stadig opretholdes et sikkerhedsnet. side-kollisionsairbags er valgfri på 1lt-modeller og er standard med alle andre lt-pakker. hovedtæppeairbags er ikke tilgængelige.

takket være en snurrende v8 og en engagerende udsigt over de hævede forreste fendere gennem forruden, er Chevrolet Corvette fra 2009 en sportsvogn, der aldrig holder op med at sætte et smil på dit ansigt. på en øde, snoet vej, vil chaufføren sandsynligvis løbe tør for talent, før korvetten løber tør for kapacitet. bremserne er stærke og falmefrie, og der er massivt greb fra dækkene. i trange hjørner føles vetten dog ikke så fedt som f.eks. en porsche cayman på grund af sin kedelige styrefølelse og tilbøjelighed til at blive urolig, når den køres over mellemhjørne.

rundt i byen er korvetten en let og behagelig bil at køre. selv z06 eller modeller, der er udstyret med z51-affjedringen, har en respektfuld kørsel, og selv vetter med manuelt skift er overraskende føjelige i stop-and-go-trafik med en tilgivende kobling og en rimelig sportslig skifter. vind- og vejstøj kan lejlighedsvis være lidt påtrængende, men det er intet ud over det normale for denne type bil.

Chevrolet har gjort store fremskridt med hensyn til indvendig pasform og finish siden debut af den nuværende generation af korvet. Stik lidt rundt, så finder du nogle spinkle plastpaneler. samlet set er interiøret et eller to skridt bag klasselederne, især på de sjældne prispunkter i zr1 og z06, selvom den pebret 4lt læderpakke hjælper meget. store målere, enkle kontroller og bemærkelsesværdig lastekapacitet (22 kubikfod i kuponer og 11 kuber i cabriolet) gør vetten til en sportsvogn, der er let at leve med på daglig basis.

Som man kunne forvente, er 2009 Chevrolet Corvette en fantastisk køreoplevelse. 6,2-liters v8 leverer rigelig kraft i hele sit hastighedsområde, en kendsgerning, som føreren mindes om med selv det mindste tryk på speederen. der er ikke behov for at arbejde hårdt for at "håndtere" denne muskelmaskine. i stedet styrer den med lethed og præcision og håndterer vridninger så let som tænkeligt. alle tre ophængspakker - base, magnetisk kørekontrol og z51-pakken - er især forbedret fra den tidligere generation af systemer. i sportstilstand griber korvetten fortovet med fasthed, og i touring-tilstand opsuger den hårdhed som en stor luksussedan.

seks-trins transmissionChevrolets seneste seks-trins manuelle gearkasse med kort kaste gør, at skifteren i tidligere korvettemodeller føles som noget trukket ud af en Chevy fra 1966Saml op.nøglefri adgang med trykknapstartopbevar dine nøgler i din pung eller lomme - når du nærmer dig bilen, når du blot et berøringspanel i dørhåndtaget, og køretøjet starter med et tryk på en knap.

korvettens rene, rene interiør udføres ved hjælp af dele og trim af højeste kvalitet, hvilket bringer det i verdensklasse strid. en smuk brugerdefineret læderindpakket interiørpakke blev tilføjet sidste år og overføres stort set uændret. det tilføjer tofarvede læderindsatser til dash og konsolområdet, et godt strejf for dem, der foretrækker at tilpasse deres forlystelser. korvetets sæder er overraskende støttende, men alligevel ikke så hyggelige, at de sætter føreren på plads. indvendige lydniveauer er omtrent gennemsnitlige for denne klasse, hvilket betyder, at korvettens kabine stadig kan være støjende ved motorvejshastigheder.

det2009 Chevrolet Corvette har en stærk familielignelse med tidligere korvetter, der går tilbage til det banebrydende 1968 c3-design, selvom de subtile ændringer udvendigt gør denne sjette generation bil til et andet dyr end sine forgængere. overhæng både foran og bagpå er mærkbart kortere, og det overordnede udseende er mindre boy-racer og mere sofistikeret sportsvogn. et indbygget sæt forlygter, der er støbt til at passe til den buede hætte, der ligger foran bilens front, en radikal afvigelse fra pop-up forlygter, der pryder korvets designsprog siden 1963. Et stort aftageligt kropsfarvet tagpanel er standard kan bestilles med tonet glas eller i en pakke, der indeholder en af ​​hver (ikke tilgængelig på z06).

2009-korvetten har en 6,2-liters v8-motor, seks-trins manuel gearkasse, trækkontrol, begrænset bagaksel, firehjulede blokeringsfri skivebremser (abs), xenon-forlygter, am / fm stereo med cd / mp3-kapacitet , ekstra indgangsstik, xm-satellitradio, onstar, aftageligt tagpanel med farvetastatur, dobbeltzone klimaanlæg, førerinformationscenter (dic), nøglefri adgang med trykknapstarter, lædersæder, seksvejs el-førersæde, krydstogt kontrol, læderindpakket tilt rat og henholdsvis 18 og 19 tommer for- og baglegeringsfælge. z06 tilføjer en raceinspireret 7,0-liters v8, revideret forende, bredere bageste fendere, 18-tommer for- og 19-tommer bageste egerhjul og en fastere affjedring.

valgmulighederne inkluderer en 6-trins automatgearkasse med padle-shift, airbags, der sidder ned foran, head-up display (hud), bose-lyd med seks-cd-in-dash cd / mp3-afspiller, power tilt og teleskopisk rat, turn-by - drej- og dvd-navigation, z51-præstationspakken, magnetisk selektiv kørekontrol, dual-mode udstødningssystem, gennemsigtigt tagpanel og polerede alufælge. også fås er den brugerdefinerede læderindpakket indvendige pakke, der tilføjer polstrede dørarmlæn, specialbroderi på instrumentbrættet og nakkestøtter og tofarvet læderindpakket stykker til det øverste og nederste instrumentpanel, dørpuder og sæder.

selvom der ikke kan benægtes fornøjelsen, som en 430 hestekræfter (436 hestekræfter med valgfri dual-mode udstødning) v8 leverer, får du med korvetten også en vis mangel på raffinement. 6,2-liters ls3 small-block v8 føles grusom i tomgang og brøler højt, når den presses til handling. det er en rent amerikansk fornemmelse, der straks fører en tilbage til slutningen af ​​1960'erne med muskel-bil æra. Porsche og Jaguar elskere vil sandsynligvis aldrig elske denne motor, men de kan heller ikke let overse dens enorme ydelsespotentiale.6,2-liters v8430 hestekræfter @ 5900 omdr./min424 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/26 (manuel), 15/25 (automatisk)7,0-liters v8505 hestekræfter @ 6300 omdr./min470 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24

2009 korvette coupe producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 48.000, mens den konvertible støder prisen til omkring $ 52.500. z06 starter lige under $ 75.000, mens zr1 er ud over $ 100.000-mærket. en bred vifte af konkurrenter med lignende præstationer og / eller hestekræfter inkluderer porsche 911 carrera s tæt på $ 85.000, jaguar xkr coupe på ca. $ 88.000 ogFord Mustang Shelby GT500 på omkring $ 45.000. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris, inden du går ud på at købe din korvette - du kan se, hvad andre købere i dit område betaler, og forhandle i overensstemmelse hermed. selvom du finder dig selv i at betale fuld detail for din korvette, kan du trøste dig med, at den over en femårsperiode konkurrerer med porsche 911 carrera i projicerede restværdier.

2009 Chevrolet Corvette forbrugeranmeldelser