2006 Chrysler PT Cruiser Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 150 hp @
5500 rpm og er parret med 5 speed manual transmission gearkasse. 2006 Chrysler PT Cruiser Base har en lastekapacitet på 620 liter, og køretøjet vejer 1416 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Chrysler PT Cruiser Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear semi-independent suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 164 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 195 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.7 og rammer kvart mil på 17.1 sekunder. brændstofforbrug er 11.1 l / 100 km i byen og 8.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 21,675
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,649
$ 2,638
$ 3,172
Clean
$ 1,486
$ 2,384
$ 2,869
Average
$ 1,160
$ 1,877
$ 2,264
Rough
$ 835
$ 1,369
$ 1,658
en praktisk vogn med en vis Hollywood-stil, kan 2006 chrysler pt cruiser også være sjov at køre, især i turboform.
mens stigende gaspriser har masser at gøre med den stigende interesse for kompakte vogne, fortjener chrysler pt cruiser også noget af æren. da pt cruiser debuterede i 2001, forårsagede dens styling med retro-tema en sådan glød blandt købere, at de betalte tusinder af dollars for klistermærket for at få en. fire år senere er hype aftaget. heldigvis er der noget stof bag pt's prangende udseende, og det er derfor det stadig er en af vores favoritter.
pt cruiser's vigtigste styrke er dens interiør. foran giver det symmetriske layout af instrumentbrættet og dets karosserifarvede paneler bilen karakter, ligesom det klassiske udseende målerklynge. det meste af plasten er svært at røre ved, men strukturering er blevet brugt til at forbedre deres udseende. en række kombinationer af læder / ruskindspolstring er tilgængelige for at give pt en eksklusiv følelse. til at trække gods udmærker vognversionen af pt cruiser. ikke kun er bagsædet rummeligt nok til at rumme voksne komfortabelt, selve sæderne kan multikonfigureres.
pt cruiser cabriolet tilbyder ikke helt nytteværdien som vognen, men der er en gennemgang fra bagagerummet, og bagsædet er stadig meget rummeligt for et par voksne. i vognen, fastgørelsesankre, et bagmonteret 12-volts power point og en praktisk pakkehylde forbedrer bilens alsidighed yderligere. selvom vi altid har overvejet pt's acceleration, kørsel og håndtering over gennemsnittet i sin prisklasse, er der ingen tvivl om, at gt's 230 hestekræfter turboladede motor giver et meget velkomment boost i kraft over standard 150-hestekræfter firecylindret. i 2004 gjorde chrysler det lettere for familiekøbere at nyde lidt ekstra kraft ved at tilbyde en lavere boost, 180-hest version af turboen på touring og begrænsede modeller. Hvis du handler efter en billig vogn eller cabriolet, der tilbyder ekstra stil og kan håndtere en jævn strøm af passagerer og gods, er 2006 chrysler pt cruiser absolut et værd at kigge på.
chrysler pt cruiser kommer i fire-dørs vogn og to-dørs cabriolet karrosseri stilarter. vogne kommer i base, touring, begrænset og GT trim niveauer. cabriolet tilbydes i base, touring og gt trim. basismodeller leveres med alt det væsentlige, herunder aircondition, cd-stereoanlæg og elruder, låse og spejle; og på cabriolet, en power-folding top. touring-modeller tilføjer nakkestøtter bagpå, et termometer og kompas, tågelygter, dybt farvet glas, nøglefri indgang, 16-tommer alufælge og en touringophæng. de begrænsede ups ante med opgraderede sæder (med seksvejs effektjustering til føreren), sideairbags, månetag, fartpilot og kromhjul. den sporty gt leveres som standard med sport-tunet affjedring, 17-tommer hjul, tunet udstødning og lædersæder.
basismotoren er en 2,4-liters inline fire, der giver 150 hestekræfter. den fås med enten en fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. valgfri på touring- og begrænsede modeller er en turboladet version af denne motor, der giver 180 hk. hvis det ikke er nok, tilbyder den præstationsorienterede gt en version med højere boost, der er god til 230 ponyer. turboudstyrede touring og begrænsede krydsere leveres som standard med automaten, mens GT kan tage enten manuel eller automatisk.
abs er standard på gt-modeller og valgfri på alle andre punkter. firehjulede skivebremser er også inkluderet på gt; touring og begrænsede købere kan hente dem ved at bestille abs. sideairbags til passagerer foran er standard på gt og begrænsede modeller og valgfri på base- og touring-modeller. nhtsa crashtestscores for chrysler pt cruiser-modeller med sideairbags kommer ind på fire stjerner for alle front- og sidekollisionskategorier, undtagen bageste sidekollisionsbeskyttelse, hvor det fik en perfekt fem.
udstyret med begge turboladede motorer, 2006 chrysler pt cruiser føles ikke som en sportsvogn, men den accelererer smart, når turboen er spolet op. bortset fra en bred drejningsradius er alle punkter lette at styre, og affjedringen opsuger konsekvent vejens uregelmæssigheder, hvilket giver en jævn, sammensat tur. kropsrulle er tydelig under sving, men pt kan stadig trænge igennem kurverne ved et hurtigt klip, især gt, som har fastere suspension og finere dæk. stærke, betryggende bremser afrunder pt's kompatible vejskik.
inde i pt cruiser finder du en rummelig og alsidig kabine med et retro-tema dash. Højere chauffører finder masser af plads til at blive komfortable, men kortere chauffører bryr sig muligvis ikke om det noget flade sæde design og forhøjede kørestilling. bagsæderne i begge varianter er let forhøjede for at give en flot udsigt, og voksne vil finde masser af hoved- og benplads. en justerbar pakkehylde gør det let at fastgøre genstande bag bagsædet i vognen. fjern bagsæderne, og vognen kan prale med en imponerende lastkapacitet på 64,2 kubikfod.
ansigtsløftningen i 2006 til chrysler pt cruiser holdt det i tråd med det nye chrysler designtema, indviet af Ralph Giles med 300c.
den personlige transport (pt) cruiser var oprindeligt beregnet som en plymouth-model til det lille mpv-marked.
hvad angår oprindelse er chrysler næsten synonymt med en uønsket for tidlig detonation. midt i depressionen i 1921 og det store sammenbrud i 1929, da de fleste bilproducenter stod over for udryddelse på grund af drastisk fald i salget, mangel på ressourcer og investorer, ville et lille firma forsøge at finde vej til biludstillingerne og ind i de amerikanske borgere 'garager. på trods af den økonomiske nedsmeltning, der kørte investorer væk og låste virksomheder hurtigere end en anden istid, blev det amerikanske bilmarked hovedsageligt delt mellem to magter: den stadigt voksende gm og ford.
Summen af sådanne forfærdelige forhold ville normalt have kørt kandidater væk, men Walter s. chrysler troede ellers. fast besluttet på at få en lige så stor del af markedsandelspizzaen til sig selv udstillede han en smuk bil på biludstillingen i new york i 1924. bilen var ingen ringere end chrysler 70, den model, der ville trække chrysler-navnet til hans pantheon af amerikanske bilbyggere.
dog blev chrysler ikke født som chrysler (set fra virksomhedens synspunkt). står over for en hurtig og muligvis permanent opløsning, de to oprindelige selskaber, som Walter p., Maxwell og Chambers, besidder, fusionerede til en ny enhed, der senere ville gnide skuldrene med sine konkurrenter på det tidspunkt. 70-modellen havde en øjeblikkelig succes, der tillod det nyoprettede selskab at ekspandere frit, uformindsket af konkurrencens indsats og meget bredere raseri af biler.
kamrenes navn blev droppet, men whist maxwell blev ommærket som en plymouth. i 1931 var plymouth-mærket allerede blevet en hård konkurrent i segmentet for små biler og bankede vedvarende på ford højborgs dør og råbte for at gøre plads eller kaste stedet ud. skønt ford stort set festede på grund af det høje salg registreret af deres model a, klarede den mere avancerede plymouth sig meget bedre. sportslige hydrauliske bremser, mere flydende karrosserilinjer og en "flydende kraft" -motor kastede plymouth en frygtelig stor sky af tvivl over Fords hovedkvarter.
forbedringerne medført af plymouth blev så populære, at andre producenter også begyndte at bruge dem. Citroen ville senere bruge Chrysler patenterede "flydende motor" -teknologi, der havde den store fordel ved at reducere motorvibrationer gennem brugen af tre gummibeslag, der adskilt motoren fra at have direkte kontakt med chassiset.
chrysler gjorde det så godt de følgende år, at det i slutningen af 30'erne allerede havde overgået ford og flyttet til en behagelig andenplads. næsten ubevidst blev chrysler en titan. tiden til at kæmpe nej. 1 bilproducent var i nærheden, og chrysler omhyggeligt klarede sit match.
hvad der blev designet som en model for knusende skønhed blev imidlertid ikke modtaget godt af den amerikanske offentlighed. luftstrømsmodellen fra 1934, en smuk, kurvet mousserende skønhed, fik ikke indflydelse, og derfor faldt salget hurtigere end cbs faldt "viljen".
sjovt nok blev offentligheden ikke rørt af en bil, der var langt forud for sin tid, i det mindste hvad angår karrosseriet. dog blev dårligt salg effektivt modvirket, når chrysler frigav den kejserlige model. stort, kraftfuldt og luksuriøst, det blev et øjeblikkeligt hit og dækkede behovet for en stand-out motoriseret social statuserklæring såvel som en pålidelig dag til dag tur.
så snart anden verdenskrig var forbi, var chrysler kommet i en salgsløvhed og fokuserede mere på forskning og tekniske forbedringer snarere end at holde virksomhedens position som en førende bilindustri. post ww ii dage medførte nogle væsentlige ændringer i auto design og form, med en legendarisk halefinne dille initieret af ford og gm.
som svar på de eksisterende tendenser blev chrysler-biler længere og bredere og ofrede ydelse og pålidelighed for udseende. dette skete på grund af et skift i forbrugernes perspektiv, der foretrak stil og udvendige træk frem for praktisk og kvalitet. de kendte veletablerede chrysler-produkter blev fjernet for at give plads til et nyt sortiment af prangende biler, der ikke klatrede til højden af den foregående opstilling. hermed blev chrysler skubbet tilbage til tredjepladsen igen.
i begyndelsen af 60'erne kom chrysler med et comeback med introduktionen af den spektakulært varige, hurtige og velafbalancerede 300-f. skønt nogle chauffører klagede over køretøjets store størrelse, var dets præstation hård, hvis ikke umulig at bestride. maskinen kunne udvikle 400 hk, og dens acceleration var fænomenal.
når den moderne tid ankom, beviste chrysler sin alsidighed og skiftede en gang med bilindustrien og leverede kvalitetsbiler til en stadigt stigende masse entusiaster. modeller som sebring, 300m, 300c og pt cruiser, et køretøj udtænkt som en blanding af moderne teknologi og retro-stilelementer, formåede at holde chrysler blandt de bedste valg inden for vores grænser. i modsætning til andre amerikanske bilmærker, såsom cadillac, buick eller lincoln, har chrysler også fået stor opmærksomhed også i udlandet. i løbet af 90'erne fusionerede virksomheden med daimler-benz ag og dannede daimler chrysler, som i øjeblikket er verdens førende inden for transport.
2006 Chrysler PT Cruiser forbrugeranmeldelser
hinnisdalteith, 07/17/2014
den lille røde pt
Jeg fik denne bil brugt i en meget god form med en manual. efter en ny kobling og en fuld tune-up kørte jeg denne bil fra nyc til miami og tilbage. bilen var yderst behagelig, i stand til at krydse 90-100 mph uden drama, god håndtering og 30 mpg. at køre i stop and go-trafik og få 20 mpg er ikke sjovt, men hør komplimenter fra gamle mennesker. bilen havde aldrig et mekanisk problem.
underpassaffected, 09/05/2012
pålidelig bil over lang afstand
vi købte vores 2006 cruiser med 13 km på den for 66 måneder siden, vi har nu 115 km, vi rejste over hele landet på alle slags veje. cruiseren har været en af de mest pålidelige biler, vi har ejet. kun tilbagevendende problem, kamakselpositioneringssensor blev udskiftet to gange, siden bilen gik over 80k. tager cirka 15 minutter at udskifte. havde en neon forudgående, som krydstogten er baseret på. neon var en af de 2 eller 3 dårligere biler, vi nogensinde har ejet.
keystonehubble, 04/03/2015
Limited 4dr Wagon (2.4L 4cyl 5M)
flot bil - masser af problemer!
købt i 2009 med 43 km. inden for 3 år måtte udskifte hele bagsiden af bilen - nogle gange visse stykker to gange! få kun 18 til 19 mpg i byen; maksimalt jeg har set er kun 23 mpg, og det var kun en gang. nu ser det ud til at jeg er nødt til at udskifte ting foran. denne bil køres ikke som en galning; jeg kører det meget sikkert. dårlig syn ud af det rigtige vindue du kan ikke se biler på højre side. koster omkring $ 50,00 at fylde en tank - hver uge. passer til mange ting indeni og er ekstremt attraktiv, men meget dyr på mekaniske problemer og til gas. stofsæder begynder at rive (nej, jeg har ingen kæledyr eller børn i bilen)
condenseused, 12/24/2011
ville ønske jeg vidste, hvor dyrt det ville være at reparere
Jeg har haft denne bil siden 2007, det var fint i 1. år, men jeg var nødt til at sætte bremser på en ret ny bil.
er nødt til at købe nye dæk, så længe det slides, nye bremser hvert år på grund af det keramiske bremseklodser dårlige design.
ledningsnettet gik og noget andet, der ikke skulle antages at gå dårligt, betalte chrysler for det.
Jeg har været nødt til at sætte nye hjullejer på, når tandremmen bremser det tager hele huset dyrt ud, endda en melodi er skandaløst.
Jeg gennemgår biler denne gang.
Jeg kan godt lide min pt cruiser, men jeg kan ikke lide de store udgifter til reparationer, Chrysler-dele er dyre.
min mekaniker fortalte mig, at chylsere er meget dyre at reparere.
ønsker jeg nyt på forhånd.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer