2002 Cadillac Escalade Ext Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2002 Cadillac Escalade Ext Base er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec motor, der afgiver 345 hp @ 5200 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2002 Cadillac Escalade Ext Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 2519 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Cadillac Escalade Ext Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som None og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 377 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 258 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.5 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er 20.4 l / 100 km i byen og 14.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 65,900

2002 Cadillac Escalade Used Price Estimates

med en spændende ny stil, klasseledende v8-kraft og markant forbedret køredynamik har den helt nye cadillac-eskalade fra 2002 endelig sat sig i stand til at konkurrere i det hårde felt med big-buck SUV'er.

endelig. den eskalade, som cadillac-forhandlere altid har ønsket at sælge, er klar til at friste potentielle navigatorkunder væk fra Lincolns showrooms. Det lykkedes bestemt cadillac at sælge eskaladerne fra 1999 og 2000, men genopvarmede GMC Yukon Denalis (baseret på den ældre c / k pickup-serie) appellerede ikke særligt til luksus-SUV-publikummet eller diskriminerende biljournalister.

som det første lastbilbaserede køretøj i cadillacs 96-årige historie er eskaladen et forsøg på at kombinere de bedste funktioner i en luksusbil med terrængående køretøjer. og vi tror, ​​at denne nye generation finder vej ind i garagerne hos dem, der måske ikke betragter sig selv som "traditionelle cadillac-købere." vi havde lejlighed til at sammenligne den nye eskalade med dens vigtigste fjender - en lexus lx 470, en mercedes-benz ml 430 og en navigator - og fastslog, at cadillac er mindst lige så god som nogen af ​​dens jævnaldrende, måske bedre, undtagen lexus.

escaladekøbere kan nu vælge mellem en evigt allhjulstrækmodel og en billigere tohjulstrækmodel. du skal springe op for firehjulstræk for at få den kæmpe, eskalade-eksklusive højkomprimering vortec 6000 v8, hvilket giver 345 hestekræfter og 380 ft-lbs. af drejningsmoment. en forbedret version af den nuværende 6,0 liter, der bruges i trekvart- og 1-ton chevy- og gmc-lastbiler i fuld størrelse, deler denne motor sin grundlæggende arkitektur med ls1 v8, der findes i korvetten. to-hjul-drev modeller har en 5,3-liters motor, der hælder 285 hestekræfter og 325 ft-lbs. af twist. begge motorer bruger en kraftig version af GMs førsteklasses 4l60-e firetrins automatgearkasse. firehjulstrækmodellen kan bugsere op til 8.500 pund, mens to-hjulstræk-eskalader kan slæbe op til 6.600. cadillac håndterer også godt i betragtning af sin størrelse, og vi synes, det er mindst lige så behageligt at køre som enhver anden luksus-SUV

bevæger sig inde i kabinen, finder du det omfattende redesign ikke stoppede med den unikke udvendige styling. fyldt med luksus rundt omkring, har eskaladens kabine eksklusive bits som en helt ny målehob og det onstar-standardkommunikationssystem. denne version af onstar tilbyder håndfri, stemmeaktiveret telefonfunktion (uden en separat mobilkontrakt) og personlige nyheder, sport, vejr og økonomiske oplysninger. bortset fra disse funktioner og et par forskelle i indretning er cadillacens interiør stort set det samme som den nuværende yukon-denali. Begge SUV'er leveres med et standard 11-højttaler, 250 watt bose acoustimass-lydsystem med en in-dash cd-skifter med seks diske. escaladen har det aftagelige, 50/50 splitbænk tredje række sæde, der er fælles for alle GMs SUV'er i fuld størrelse - hver sektion på bænken vejer mindre end 40 pund og kan let løftes af den gennemsnitlige person. ligesom denali har eskaladen en selvnivellerende baghjulsophæng, der sætter køretøjet tilbage til sin normale kørehøjde, når den bærer tunge belastninger. derudover får cadillac stabilitrak, et brand-eksklusivt stabilitetsstyringssystem, der maksimerer håndtering og bremseevne på glatte veje eller under nødmanøvrer gennem en kombination af køretøjets holdnings- og styringsvinkelsensorer, abs og trækkontrol. sensorerne sammenligner køretøjets faktiske sti med den påtænkte sti og aktiverer derefter bremsning og / eller trækkontrol for at opretholde den tilsigtede kurs. et fuldautomatisk vejsensor-affjedringssystem (rss), også kun til eskaladen, forbedrer kropsstabilitet, kørekomfort, håndtering og bugsering.

hvis du planlægger at købe en luksus-SUV, anbefaler vi, at du undersøger eskaladen, da cadillac har samlet en attraktiv pakke med ydeevne, eksklusive faciliteter og vejrudsigt. på mange måder har gmc gjort det samme med sin yukon-denali, men eskaladen bundter en mere kraftfuld v8, stabilitrak, rss-systemet og standard onstar til omkring $ 3.000 mere end denalis basismrp.

2002 Cadillac Escalade forbrugeranmeldelser