2000 Subaru Legacy Wagon GT er en 4-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L H4 SOHC 16 valves motor, der afgiver 165 hp @
5600 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2000 Subaru Legacy Wagon GT har en lastekapacitet på 1942 liter, og køretøjet vejer 1590 kg. med hensyn til ridehjælp har 2000 Subaru Legacy Wagon GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 180 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 201 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.2 og rammer kvart mil på 15.3 sekunder. brændstofforbrug er 11 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 32,195
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,231
$ 2,224
$ 2,767
Clean
$ 1,085
$ 1,965
$ 2,444
Average
$ 793
$ 1,446
$ 1,799
Rough
$ 501
$ 928
$ 1,154
en dygtig all-weather sedan eller vogn til en behagelig pris.
firehjulstræk er subarus mantra, og hvert køretøj, de sælger i Amerika, er udstyret med det. dette inkluderer hele den ældre serie af sedaner og vogne, der tilbyder personbilsstil med sportsværktøjslignende greb i dårligt vejr. arven fra 2000 er blevet forbedret inden for flere nøgleområder, samtidig med at den bevarer sin unikke position i bilens pantheon.
Selvom det ikke er et ren design, har nok ændret sig til at kalde det nyt. sedan-opstillingen består nu af basismodellen l, gt og den luksuriøse gt begrænset, mens vogne kommer i værdi-pakket Brighton-trim, mid-level l-trim eller top-of-the-line gt trim. alle legacys vil blive drevet af en fase II 2,5-liters, 16-ventil, 165 hestekræfter boxermotor under motorhjelmen, og lineup skifter fra en dual-overhead-cam motor til en enkelt, hvilket gør bilens ydeevne livligere takket være 166 foot-pounds af drejningsmoment @ 4.000 omdr./min. alle modeller leveres med enten en fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. derudover modtager legacys en ny kropsform og frontgitter, der forbedrer aerodynamikken med en lav 0,31 trækkoefficient (cd) til sedan og 0,32 cd til vognen. en skjult udstødningsrør, standard udskydningsspejle og forbedrede kopholdere foran og bag bidrager til den nye arvs appel. all-weather-pakker inkluderer nu en begrænset slip bagdifferentiale, GT får multirefleksionsforlygter, og GT-vognen modtager et dobbelt månetag. De nye sikkerhedsfunktioner inkluderer kørelys, kørestrammer og belastningsbegrænsere foran og en trepunkts sikkerhedssele til bagsædets midterposition. side-kollisionsairbags er nu standard på den gt-begrænsede, Brighton-vogne får abs med bageste tromlebremser, og alle modeller undtagen Brighton tilføjer påhængsmotorer bagpå og nakkestøtter i midten.
strukturel raffinement blev også behandlet i den seneste redesign med en innovativ "ringformet armering" kropsstruktur. dette design giver bedre beskyttelse i en lang række kollisioner, herunder frontal, offset, side og bagpå. den nye krop leveres også med to sikkerhedsbjælker i hver hoveddør og en bjælke i hver af bagdørene for yderligere at isolere passagerer fra sidekollisioner.
interiøret er også blevet moderniseret. subaru droppede de små stereoknapper, der gjorde skift af radiostationer i den tidligere model til en øvelse inden for mikrokirurgi. de har også forstørret instrumentpanelet og flyttet døren til lås og vinduesafbrydere til et mere brugervenligt sted på dørpanelet. instrumentbrættet, centerstakken og instrumentpanelet har nu et organisk flow, der bevæger sig pænt over det indre, og kvaliteten af de indvendige materialer er blevet forbedret.
subaru har en god ting at gå med sin arv, som tilbyder lidt noget for enhver smag. rummelig, behagelig, sikker og fyldt med brugervenlighed, modelens standard firehjulstræk sammen med sine mange nye tekniske og stilistiske innovationer og dets ry for dygtig pålidelighed, skulle lokke dig til at se nærmere på.
Subaru Legacy er en bil, der er produceret af Subaru siden februar 1989 og er samlet på to fabrikker i Ota, Gunma og Lafayette, Indiana.
subaru betyder faktisk ”forenes” og det henviser til de seks stjerner på logoet, der står for de 6 virksomheder, der er samlet under fhi-gruppen. den største af stjernerne repræsenterer fuji tunge industrier. virksomheden startede i 1917 i japan som et flyforskningslaboratorium, men flyttede snart til at producere fly.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
2000 Subaru Legacy forbrugeranmeldelser
speechquill, 10/21/2011
meget tilfreds
købte denne bil for over 2 år siden med 120.000 miles på den og lagde allerede over 70.000 miles på det tidspunkt. har været nødt til at udskifte både forreste cv-aksler og forbindelsesstænger og 1 leje. indtil videre har jeg været i stand til at udføre alt arbejdet selv, så jeg har kun lagt 250,00 $ i materiale. det har været en meget hårdtarbejdende bil. awd er fantastisk og flad 4 er meget peppy. jeg får 25 til 29 mpg, og jeg har kørt det fra det nordlige virginia til det sydlige florida og tilbage med ikke et problem. Jeg håber, at bilen kører yderligere 100.000, og jeg vil købe en anden.
towelparsec, 06/28/2012
håber aldrig at eje en nogensinde igen @
ved 6 år og 114 km miles mislykkedes hovedpakker på trods af det specielle tætningsmiddel / balsam, som subaru påførte kølemidlet. var nødt til at udskifte dem og motoren, der kørte på grund af overophedning (termometeret viste aldrig tegn på overophedning).
derefter skulle katalysatoren udskiftes og en hel masse andre dyre dele. for de penge, jeg brugte på denne bil i de sidste 7 år, kunne jeg have købt en ny bil! tranny begynder at gå - skifter ikke til d (ved 150k m).
Da jeg allerede har lagt så mange penge i det, kan jeg ikke dele med det, men det fejler bare ... meget upålideligt.
jeg udfører al planlagt vedligeholdelse til tiden.
den eneste gode ting ved det er vognstørrelsen - gigantisk
metacarpalwham, 05/27/2009
172k prøvekørsel
Jeg ejede en 94 arv, som jeg elskede, og løb til 200 km. dette har været en skuffelse. tranny svigtede ved omkring 70 k og fejler igen. hver vinter lugter motoren som gas, når metalbrændstofskinnen trækker sig sammen. hovedpakningen siver olie ud.
preplanupswing, 08/22/2009
teenagers første bil
vi købte dette for vores gymnasieelever at køre. vi føler os glade for, at hun er i en relativt sikker (men manøvrerbar) bil, og hun nyder at køre den. (vi ledte efter understyrket med abs bremser - awd var en bonus - meget værdsat de nætter, når hun kører på regnvejs veje.) Den er næsten 10 år gammel, men ser ikke ud. det er sandsynligvis ikke let at få en teenager til at smile med en 10-årig bil, men denne gør det. en note: super vigtigt at få motorbehandlinger. denne havde ajourførte motorbehandlinger, og subaru usa var i stand til at fortælle os, hvornår den næste skal betales.
cloodcraniac, 05/21/2017
2004 Subaru Legacy
"best car i have driven"
denne bil var langt den bedste bil, jeg nogensinde har kørt eller endda været i, inklusive meget nyere biler med mange flere funktioner. affjedringen var meget glat, stille og behagelig, hvilket er en stor ting i pa med vores pot-hole veje. awd var pålidelig, og jeg følte det regelmæssigt sparke ind under glatte øjeblikke. bilen sidder fast på vejen og slipper aldrig løs. det havde de samme fabriksdele i næsten 200 km og startede altid op og kørte uden tøven selv i iskoldt vejr. vi kørte den bil gennem snestorm, hvor vejene var dækket af et tykt islag, op og ned mudrede bakker osv. selv når andre nyere biler ikke kunne, og det handlede aldrig som om det var svært. dog havde det ikke den største opstigning især på bakker. det havde også et par mekaniske problemer over de 60 km, vi havde det, inklusive en olielækage, men aldrig så slemt, at det var usikkert eller ubrugeligt. det eneste, der nogensinde stoppede den bil, blev bagudkørt ved 55 km / t, og vi endte med at skulle sælge den. men det var stadig beskyttende, selv da. Jeg gik væk med en mindre muskelspænding i nakken, der var væk på mindre end en uge.
inbreeding, 05/06/2017
2002 Subaru Legacy
"bedste penge, jeg nogensinde har brugt."
købte denne arv ny i slutningen af 2001, 23k. i dag ser det stadig ud som om det kom fra fabrikken. normal vedligeholdelse, olie n fliter, bremser og dæk, viskerblade og batteri og den anbefalede udskiftning af bælte ved 105.000 mi. hvis jeg nogensinde har brug for en anden bil, ville jeg købe en anden subaru.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer