1993 Oldsmobile Cutlass Cruiser S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

Ligesom navnet siger, er dette mærke et af de ældste i Amerika og blev grundlagt i 1897 af løsepenge. gamle. desværre er bilfirmaet i dag ikke mere, da det blev lukket ned i 2004 af gm, ejeren af ​​mærket i det meste af dets 107 års historie.

det startede faktisk som et gammelt bilfirma i detroit, hvor den første samlebånd i 1901 blev oprettet, bestående af 75 arbejdere, der kæmpede for at lave "hesteløse vogne", som de blev kaldt på det tidspunkt. den første model blev kaldt den buede bindestreg, og efter en lille medieeksponering begyndte salget at tage sig op.

et nyt anlæg blev bygget i lansing, michigan og produktionen skød op fra 425 modeller i 1901 til 4000 i 1903. Navnet oldsmobile kom aldrig officielt, da producenten omtalte dem som "olds biler", men folk kaldte dem oldsmobiles.

den næste model var den begrænsede touring i 1910, en lidt mere luksuriøs bil med en pris, der kunne konkurrere med et hjem dengang. oldsmobile formåede alligevel at sælge et par hundrede modeller, sandsynligvis også på grund af bilens eksponering i det tilfælde, hvor den vandt et løb mod et tog.

det næste store skridt for oldsmobile kom i 1937, da den fire-trins halvautomatiske transmission blev introduceret under navnet ”automatisk sikkerhedstransmission”. en ny, forbedret version, blev introduceret i 1940, en, der var fuldautomatisk. så kom krigen, og bilproduktionen blev erstattet af våbenproduktion, som endda omfattede store kaliberkanoner og skaller.

Efterkrigstidens produktion ville genoptages med introduktionen af ​​en ny type motor, som de kaldte "raketten", en lige 8 fladhoved, der tilbød en masse kraft, hvilket gjorde den til en favorit blandt racere og hot rod entusiaster. For at holde fast ved deres nye "sporty" image ændrede oldsmobiles deres design og havde nu et stort gitter foran, der minder om jetfighters, også deres baglygter syntes at holde fast i rakettemaet.

60'erne ville bringe med sig sådanne bemærkede modeller som cutlass og toronado, som ville forblive i produktion langt ud i 90'erne. disse modeller, i tillæg til mange andre formåede at bringe oldsmobile salg i løbet af 70'erne og 80'erne, på trods af at de andre amerikanske producenter havde problemer. den måde, oldsmobile formåede at holde sig på toppen, var at bygge en bil, der var pålidelig og blev anset for at have anstændig kvalitet for pengene.

såvel som det mærke, der blev solgt i 80'erne, da 90'erne kom rundt, befandt oldsmobile sig i problemer. da andre divisioner af gm g blomstrede, mistede oldsmobile sin plads på markedet, mistede sit design og blev tvunget til at sælge rebadged versioner af andre gm biler, såsom pontiac eller chevrolet. som tiden gik, blev oldsmobile en bastion til at teste nye koncepter for gm.

den ene bil, der var i stand til at vende tingene for producenten, var oldsmobile aurora. denne bil ville markere en ny drejning i designet, men for at opnå det helt nye udseende blev alle de ældre modeller lagt på hylde en efter en og erstattet med slankere, mere aerodynamiske (achieva, bravada, otteogtreds og silhuet).

på trods af alle deres bedste bestræbelser ville oldsmobiles død endelig komme også på grund af dets tilknytning til GM. et tab i fortjeneste for bilkæmpen betød, at detroit-mærket stille ville blive lagt til hvile. dette efter deres sidste model, en suv kaldet bravada, blev et hit på det amerikanske marked.