900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2014 Scion tC Base je Front-wheel drive Coupe. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 2.5L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 179 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission. 2014 Scion tC Base má nosnost 417 litrů a vozidlo váží 1377 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2014 Scion tC Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také , standardně má 18'' aluminum alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

název Base
cena $ 21,490
tělo Coupe
dveře 2 Doors
motor 2.5L L4 DOHC 16-valve
Napájení 179 hp @ 6000 rpm
Počet sedadel 5 Seats
přenos 6-speed automatic transmission
nákladního prostoru 417.0 L
maximální nákladový prostor 417.0 L
typ kola 18'' aluminum alloy wheels
série tC II (facelift 2013)
hnací ústrojí Front-wheel drive
koňská síla 179 HP
točivý moment 195 N.m
nejvyšší rychlost 207 km/h
zrychlení 0-100 km / h (0-60 mph) 8.5 s
typ paliva Petrol (Gasoline)
spotřeba paliva (město) 8.9 L/100km
spotřeba paliva (dálnice) 6.3 L/100km
typ převodovky auto
hmotnost 1,417 KG
značka Scion
Modelka tC
0-400 m (čtvrt míle) 16.1 s
0-400 m (čtvrt míle) - rychlost 142.6 km/h
0-800 m (půl míle) 26.8 s
0-800 m (půl míle) - rychlost 160.5 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2014 Scion tC 0-60 in Three Driving Modes

2014 Scion tC Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 8,150 $ 10,292 $ 12,253
Clean $ 7,815 $ 9,860 $ 11,714
Average $ 7,146 $ 8,995 $ 10,636
Rough $ 6,477 $ 8,131 $ 9,557

prostorná kabina modelu scion tc 2014, velkorysý seznam funkcí a elegantní výkon z něj činí solidní výběr pro lidi, kteří touží po sportovním, ale praktickém základním kupé.

Jistě, fr-s chytí lví podíl pozornosti, když se v dnešní době promění řeč na potomka. ale poté, co se mikrobus xb před deseti lety prosadil na scionu, se tc rychle stal oblíbeným nákupem kupé pro kupce, kteří hledají extra styl a výkon. aktualizovaná verze 2014 scion tc se od tohoto vzorce příliš nevzdaluje.

s ohledem na popularitu modelu fr-s není žádným překvapením, že v roce 2014 přijaly podobné stylové prvky, jako je agresivnější přední obložení, tvarovanější kapota a nová kola. uvnitř kabiny jsou také vylepšení. 6,1palcová dotyková obrazovka je nyní standardem zvukového systému tc, stejně jako ovládací prvky zvuku na volantu a bluetooth. tyto vymoženosti jsou jistě oceněny; hojnost obložení z tvrdého plastu však atmosféru kabiny přesně nezvyšuje.

pod kapotou ztrácí čtyřválcový motor tc se zdvihovým objemem 2,5 litru na 1 koňských sil, nyní až na 179 koní. ale letos je pozoruhodnější revidovaná automatická převodovka, která řadí rychleji a nyní se otáčky shodují s nižšími rychlostmi. tato druhá funkce zajišťuje plynulejší, prakticky nepostřehnutelné podřazování a také poskytuje mírný nárůst výkonu. scion také přeladil odpružení a řízení vozu a vyztužil strukturu karoserie s cílem, aby se vůz cítil sportovněji a zábavněji.

mezitím se cenově dostupný tc stále může pochlubit prostorným interiérem vybaveným spoustou standardního vybavení a celkovým charakterem, který je uvolněnější, pohodlnější a přístupnější než fr-s. Samozřejmě, i když tc poskytuje poměrně sportovní pohon, budete stále chtít získat něco jako fr-s nebo mini cooper, pokud chcete auto se skutečně ostrým břitvou, které nakonec zahrnuje ovládání. ale mezi konkurenty, jako jsou Kia Forte, Honda Civic, Hyundai Veloster a Volkswagen Beetle, je 2014 scion tc solidní volbou pro zábavné a rychlé kompaktní auto.

2014 scion tc je kompaktní kupé hatchbacku pro pět cestujících nabízené v základní výbavě a speciální edici „série 10.“

standardní výbava zahrnuje 18palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, tempomat, příslušenství pro plný výkon, panoramatické střešní okno, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, kožený čalouněný a teleskopický volant, sklopení a sklopení 60 / 40- rozdělená zadní sedadla, bluetooth telefon a audio konektivita a zvukový systém Pioneer s osmi reproduktory s 6,1palcovým dotykovým displejem, CD přehrávačem, HD rádiem, pomocným audio konektorem a rozhraním ipod / usb.

série 10 s omezenou produkcí přidává jedinečnou stříbrnou barvu, 18palcová kola z lehké slitiny s tmavou povrchovou úpravou, světlomety projektorových paprsků, osvětlené odznaky, zvýrazněné LED osvětlení, osvětlený středový panel „scion“ a prémiové prošívání sedadel a volantu.

k dispozici je také široká část příslušenství od dodavatele, včetně 19palcových kol, výkonných dílů pro odpružení a hnací ústrojí a vylepšeného audiosystému s dotykovou obrazovkou. systém na míru zahrnuje navigační funkce a integraci aplikace aha do smartphonu pro připojené zvukové a sociální mediální služby.

s pohonem předních kol 2014 scion tc má řadový čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru, který generuje výkon 179 koní a točivý moment 173 liber. standardně je dodávána šestistupňová manuální převodovka, zatímco volitelná je šestistupňová automatická převodovka - nyní s funkcí řazení nižšího stupně v souladu s otáčkami.

při testování výkonu pokryl tc s manuální převodovkou z nuly na 60 mph za 7,3 sekundy. automat provedl stejný sprint za 7,8 s, což je pro tuto třídu automobilů úctyhodně rychlé časy.

tc vrací epa odhadovanou spotřebu paliva 26 mpg dohromady (23 mpg město / 31 mpg dálnice) bez ohledu na přenos. to jsou slušná čísla, ale mnoho konkurentů si vede ještě lépe.

Mezi standardní bezpečnostní prvky modelu 2014 scion tc patří stabilita a kontrola trakce, protiblokovací brzdy, přední kolenní airbagy, přední boční airbagy, boční hlavové airbagy a aktivní přední opěrky hlavy. při testování brzd .com se tc zastavila z rychlosti 60 mph na 123 stop, což je průměrná vzdálenost ve své třídě.

při vládních nárazových testech získala společnost tc celkové hodnocení pěti hvězdiček za ochranu proti nárazu, se čtyřmi hvězdičkami za ochranu před čelním nárazem a pěti hvězdičkami za ochranu proti bočnímu nárazu. v pojišťovacím ústavu pro testování nárazů na bezpečnost na dálnicích získala tc nejvyšší skóre „dobré“ v testech mírného překrytí čelního odsazení, bočního nárazu a pevnosti střechy.

čtyřválcový motor 2014 scion tc s výkonem 179 k poskytuje dobrý výkon ve své třídě, zejména při nižších otáčkách. Pokud jste na řazení sami, šestistupňová manuální je dobrá volba, protože je snadno ovladatelná. ale populárnější automat je v pořádku, zejména v letošním roce vzhledem k jeho schopnosti provádět plynulejší a rychlejší řazení.

po ulicích města je tc zábavné řídit a kvalita jízdy je docela plynulá. letošní vylepšení zavěšení a řízení posílily výkonnostní parametry tc. díky dobře vyváženému a přesnému řízení a povaze vozu s lehkými pneumatikami je jízda v zatáčkách příjemná.

stejně jako jeho aktualizovaný vnější vzhled má tc design interiéru, který evokuje sportovní osobnost. od silného volantu s plochým dnem, kolébkových opěrek sedadel a ovládacích prvků nakloněných směrem k řidiči, usiluje tc o vysoce výkonný sportovní vůz. prostředí kabiny poněkud zhoršuje množství levných plastových ozdob a tence polstrovaných područek.

z hlediska praktičnosti je TC jednou z vašich lepších možností. zadní sedadla mají nadprůměrný prostor pro nohy a nastupování a vystupování ze zad je podle standardů kupé docela snadné. za zadními sedadly pojme tc až 14,7 kubických stop zavazadel, zatímco sklopením zadního sedadla získáte další nákladový prostor. styl karoserie hatchback také znamená, že je jednodušší naložit objemné předměty do TC než u tradičních kupé, jako je Civic nebo Hyundai Elantra.

v minulých letech se potomci vyznačovali svými nadprůměrnými zvukovými systémy, ale pro rok 2014 je hrací pole mnohem vyrovnanější. To znamená, že volitelný audio systém na míru stojí za peníze, protože poskytuje navigační systém a integraci chytrých telefonů, které propojují internetové rádio, yelp a další populární aplikace sociálních médií.

zkušenosti s řízením tc byly vždy největším zdrojem debaty, pokud jde o označení vozu jako sportovního kupé. vylepšení scionu tc 2014 posune jehlu o něco více do sloupce ano, ale ne definitivně. šestistupňová automatická převodovka zvednutá z modelu scion fr-s nyní obsahuje technologii řazení dolů a je to oproti loňské automatice obrovské zlepšení. ale stále dáváme přednost šestistupňové manuální převodovce, a to jak pro lehký spojkový pedál, tak pro přesné a rychlé řazení. Silniční chování a pocit z podvozku jsou pro rok 2014 vylepšeny tuhšími kalibracemi pružin, rázů a stabilizačních tyčí, stejně jako přeladěným nastavením elektrického posilovače řízení. odezva motoru při nízkých otáčkách je docela dobrá, ale vytažení 2,5litrové čtyřky vytváří pouze průměrný tah. ve srovnání s jinými kupé ve své třídě není ani zdaleka tak výkonný ani schopný, i když pro řízení ve městě je pro většinu kupujících pravděpodobně dost dobrý.

zakázkový prémiový zvukaudiosystém na míru, který je nabízen jako vylepšení standardního rádia s dotykovou obrazovkou, zahrnuje úplnou navigaci a také aplikaci smartphone aplikace aha, která umožňuje přístup k 30 000 bezplatných rozhlasových stanic včetně vlastní stanice scion se 17 samostatnými hudebními kanály.postav si svůjpersonalizace je konzistentní téma potomků a mezi továrnou a aftermarketem je snadné udělat z vašeho tc opravdu svůj tc. existuje mnoho fór, skupin a klubů věnovaných přizpůsobení potomků.

pro rok 2014 dostane scion tc skromné ​​vylepšení interiéru s lepšími materiály sedadel a kontrastnějšími obloženími na palubní desce. barva však na příliš černém a šedém vnitřním patře stále chybí. sedadlo řidiče tc je dostatečně nastavitelné pro všechny tvary a velikosti a cestující na zadních sedadlech budou překvapeni, kolik místa ve skutečnosti mají. ciferníky a sdružené přístroje mají kulaté téma, které je příjemné a dokáže být sparťanské, aniž by vypadalo, že mu něco chybí. sklopné zadní sedadlo s dělením 60/40 umožňuje výlety do skutečných supermarketů, nejen do samoobsluh.

největší změnu modelu scion tc 2014 lze vidět vpředu, kde je nová maska ​​chladiče se širokými ústy zakončena delší kapotou a novými světlomety s zvýrazněným LED osvětlením. nová 18palcová kola mají tmavě šedou povrchovou úpravu s kontrastními povrchy s obráběnými paprsky. kde jiné, menší kupé ve své třídě mohou vypadat nadměrně to, co vidíte, je to, co získáte, vypadá tc kupé agresivně hravě. limitovaná edice řady scion 10 je vybavena stříbrnou barvou zapalování, stříbrnými bezpečnostními pásy a solárně osvětleným knoflíkem řazení.

2014 scion tc má velkou přitažlivost pro mládež se standardní výbavou, která zahrnuje 18palcová kola a působivý zvukový systém Pioneer. tento zvukový systém obsahuje novou 6,1palcovou LCD dotykovou obrazovku a možnost HD rádia a můžete k němu připojit telefon, pokud používáte Bluetooth 2.0 nebo vyšší. v poli stropního osvětlení jsou dva mikrofony, které usnadňují používání možnosti handsfree. Hvězdný bezpečnostní systém Toyota je také standardem a je vybaven osmi airbagy a kontrolou trakce a stability spolu s aktivními předními opěrkami hlavy.

tovární možnosti modelu scion tc z roku 2014 se zúžily na několik položek, mezi nimiž je mimo jiné speciální audio / navigační vylepšení na míru, zadní spoiler a sportovnější pružiny trd a stabilizátory. k dispozici je také nová šestistupňová automatická převodovka s režimem manuálního řazení a přizpůsobením otáček podřazení. Možnosti aftermarketu pro 2014 scion tc jsou stejně rozsáhlé jako u všech ostatních modelů scion.

všechny úrovně výbavy scion tc 2014 nesou 2,5litrový čtyřválcový motor s výkonem 179 koní a točivým momentem 173 lb-ft. manuální i automatická převodovka jsou šestistupňové. nová technologie automatického přizpůsobování otáček umožňuje plynulejší podřazování a řazení rychlostí dvakrát rychlejší než starý automat v autě z roku 2013. spojce manuální převodovky lze vytýkat, že je měkká, ale přesnost řazení řadicí páky do značné míry kompenzuje tyto obavy.2,5 litru inline-4179 koní při 6000 otáčkách za minutu173 lb-ft točivého momentu při 4 100 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 23/31 mpg

doporučená maloobchodní cena výrobce (msrp) pro kupé scion tc 2014 začíná necelých 20 000 $ se šestistupňovou manuální převodovkou. 6stupňový automat přidává do spodního řádku zhruba 1 000 $ . řada TC 10 má MSRP jen o něco přes 22 000 USD. hodnoty dalšího prodeje na scion tc se u předchozích modelů držely dobře a rok 2014 by se neměl lišit, i když příchod vynikajícíhokupé scion fr-s s pohonem zadních kol může mít určitý dopad odtažením sportovněji zaměřených řidičů. pro nejlepší obraz toho, za co se modely 2014 scion tc ve vaší oblasti prodávají, podívejte se na spravedlivou nákupní cenu.

2014 Scion tC Base vnější barvy

Absolutely Red
Alpine White
Black
Blue Streak Metallic
Cement Grey Metallic
Classic Silver Metallic
Magnetic Grey Metallic
Nautical Blue Metallic
Sizzling Crimson Mica

2014 Scion tC Base barvy interiéru

Dark Charcoal

2014 Scion tC motory

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L L4 DOHC 16-valve Base 179 hp @ 6000 rpm 195 N.m 10.2 L/100km 7.6 L/100km 8.5 s 16.1 s 26.8 s
2.5L L4 DOHC 16-valve Base 179 hp @ 6000 rpm 195 N.m 8.9 L/100km 6.3 L/100km 8.5 s 16.1 s 26.8 s
2.5L L4 DOHC 16-valve Base 180 hp @ 6000 rpm 195 N.m 8.9 L/100km 6.3 L/100km 8.5 s 16.1 s 26.7 s

2014 Scion tC obruby

2014 Scion tC předchozí generace

2014 Scion tC budoucí generace

Scion tC přehled a historie

v roce 2013 se scion tc proměnil a získal lepší vzhled, pohodlí a palubní technologii.
s ohledem na skutečnost, že toyota je tak velký výrobce automobilů (největší podle posledních čísel), musela zrodit zcela novou společnost, která by pokryla obrovský americký trh. rok, který se stal, byl rok 2002 a název společnosti byl potomek. to by se proměnilo na „potomka“ odvozeného ze starého francouzského slova německého původu.

V zásadě to, co se Toyota snažila udělat se společností Scion, bylo oslovit mladší zákazníky, a proto společnost Scion zaujala při uvádění svých produktů na trh hravější a přímější přístup. na autosalonu v New Yorku v roce 2002 byly představeny první dva koncepty potomka jako bbx (z nichž se později stal xb) a ccx (později známý jako tc).

v roce 2004 se objevily další dva modely, xa a xb a v roce 2005 se na obecný trh dostal TC. dalším modelem z řady scion je xd, uvedený na trh v roce 2007, subkompakt, který se v Japonsku prodává také jako Toyota ist.

charakteristickým znakem značky scion je funkce „čisté ceny“, kterou nabízejí zákazníkům. to, co se v zásadě promítá, je skutečná cena automobilu poskytovaného hned od začátku, včetně pojištění a financí. také pakety výbavy v scions jsou velmi univerzální a společnost se může pochlubit dosud neviděnou úrovní přizpůsobení.

dalším pokusem společnosti scion upoutat pozornost kupujících automobilů bylo vydat vozidla z limitované edice s řadou doplňků z limitované edice v omezeném množství. tato auta křičela o pozornost více způsoby než jedním, s velmi hlasitými laky a odvážnými designy.

a s velkým množstvím příslušenství (ať už je nabízeno výrobcem nebo jinými prodejci náhradních dílů), počínaje subwoofery, obtisky, plátěnými střechami a dokonce i kompresorem u některých modelů, není divu, že se lidé na prodejny vrhli.

zdá se, že se celý ten marketing vyplatil, protože prodeje pro xa a xb šly dobře a tc také dokázala udělat dobrý dojem se zákazníky. tento typ agresivního marketingu zajišťuje, že průměrný věk odběratelů potomků je výrazně nižší než věk odběratelů hraček (39 let u odrůd pro 59).

2014 Scion tC recenze spotřebitelů

gongwood, 08/18/2013
2dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A)
skvělé sportovní dojíždějící auto
není pochyb o tom, proč tomu říkají „král kupé“. tolik miloval můj rok 2013, obchoduji s ním, abych získal rok 2014! když jsem koupil svůj 13 '14' byl těsně mimo mé cenové rozpětí. nyní snížili 14 na něco přes 13, takže je pro mě cenově dostupný. byl dobrý den, zábava řídit. špatně přerušili potomka a poté zastavili i TC od přenosu do Toyoty. hrozné rozhodnutí odstranit nejprodávanější auto z řady spionů.
yoisydiesel, 11/11/2013
postavený jako tank
Vlastnil jsem přes sto vozidel. Jsem velmi ohromen tímto. Mám 14 10 Series TC. Obvykle kupuji styly typu boxy nebo kombi nebo suv, chtěl jsem od všech ostatních něco jiného. Vlastně jsem kupoval další Prius v, můj druhý. dělali mé papíry, když jsem zahlédl potomka na podlaze showroomu. Prošel jsem kolem něj a pak do něj skočil, miluji ten styl. Jsem 6 '1 "Nemohl jsem uvěřit celé místnosti, dokonce jsem se pohodlně vešel na zadní sedadlo a bylo snadné se dostat dovnitř. Nemohl jsem uvěřit, jak dobře to řídí a zvládá, větší a lepší výměna celice. Camry motor a revidované zavěšení, řízení, převodovka jsou úžasné. obrovské otevírání hatchbacku, všestranné
yieldpseudo, 03/09/2016
2dr Hatchback (2.5L 4cyl 6M)
víc, než se na první pohled zdá.
mým konkrétním modelem je rok 2014 se šestistupňovou manuální převodovkou. Mám to od pozdního jara 2014. Mé možnosti byly až na tři vozy: manuál 2014 Corolla, Scion FR-S a TC. moje kritéria byla relativně jednoduchá, nejprve to musel být manuál. za druhé, musel mít slušný nákladový prostor. během mých testovacích jízd byla koruna přeškrtnuta. i když je to dobré auto s některými neuvěřitelnými vlastnostmi a pěkným vzhledem, Toyota má manuální převodovku spárovanou s 1,8 l více pro úsporu paliva, takže rozsah převodových stupňů je od sebe vzdálený poměrně široce od sebe a jeho motor s velmi vysokými otáčkami nebyl tak nadšený. . fr-s měl dobrý výkon a velmi dobrý výběr rychlostního stupně. ale i když je to dobré auto pro někoho, kdo ho může během zimy garážovat, nedělá to nejpraktičtější stroj, kde moje průměrné dojíždění do práce je asi 20 mil a měřitelné sněžení je možnost od listopadu do května. tak jsem se s tím vyrovnal. plus je tc hatchback, který dávám přednost kufrům. z hlediska výkonu to není fr-s, ale poměr výkonu k hmotnosti vozu je pro jeho velikost velmi dobrý. motor 2,5 l je přesně stejná jednotka, jakou najdete na camry, a je to nejbližší věc k neprůstřelnému motoru, který najdete. problémy s touto pohonnou jednotkou jsou velmi vzácné a má interval výměny oleje 10 000 mil za syntetický olej z výroby. místo řetězu používá rozvodový řetěz, takže snadno projde 100 000 mil, přičemž je třeba jednou za čas upravit pouze napínák řetězu (to vše znamená nižší náklady na údržbu). řazení je velmi dobré, stejně jako spojkový pedál. protože se jedná o pohon předních kol, má tendenci trochu podřídit, když je pod napětím, ale pokud chcete, můžete s ním i nadále jezdit jako klouby. zároveň se příjemně uklidní při dlouhých cestách po silnici. počet kilometrů na plyn není tak dobrý jako Camry, a to ani se stejným motorem kvůli tomu, jak byl zařazen, ale pokud se budete držet běžného bezetanolového plynu a / nebo prémie, zasáhne cílová čísla mpg pěkně. v mém případě krátké řazení pomáhá získat o něco více mpg ve městě, takže mám tendenci průměrovat právě kolem 29,5 až 30 mpg pro mé dojíždění na smíšených silnicích (i při zapnutém napájení a plném proudu). pohodlí sedadel je velmi dobré, hlavně proto, že Toyota na těchto sedadlech vložila přibližně stejné množství polstrování jako Camrys a to, co se mi nejvíc líbí, je, že mám dostatek prostoru na to, abych se při dlouhých jízdách mohl natáhnout a trochu upravit svoji pozici v sedadle. ve srovnání s tím je sedadlo fr-s, i když je pohodlné, tvarově těsné jako stíhací kokpit a to mohu tolerovat jen tak dlouho. pohodlí zadních sedadel je vynikající, pokud jde o zvukový systém od výrobce Pioneer ... nastavíte jej do „výkonného“ nastavení a budete se cítit jako na živém koncertě. věřte mi, zahrňte testování zvukového systému jako součást své testovací jízdy a pravděpodobně si vás získá. jiní by si mohli stěžovat na to, že interiér a palubní deska jsou „levné plasty“, ale dám Toyotě uznání, po dvou letech používání nevyvinuly žádné chrastítka ani pískoty. hluk ze silnice není v mém příkladu nadměrný a líbí se mi, jak motor zní při dálničních rychlostech. po 10 letech používání to bude pravděpodobně stejné. jeden další, na který jsem se během nákupu rozhýbal, byl zvuk na míru, který mi dává aha a tovární navigační systém. aha funguje dobře, ale zřídka používám internetové rádio, protože je to skutečný datový prase. místo toho mám téměř 3000 melodií načtených na dvě paměťové karty, které střídám ve standardním USB portu. funkce navigace funguje skvěle a je snadno srozumitelná / použitelná. s mým TC jsem narazil pouze na dvě nevýhody. Nejprve nos sedí trochu nízko, takže buďte opatrní, když jdete po strmé příjezdové cestě nebo zaparkujete poblíž chodníku, abyste se vyhnuli poškrábání. zadruhé, i když jsou pneumatiky vhodné pro celoroční použití, velké sněžení nebo sníh pod ledem mohou způsobovat problémy, protože se nejedná o sněhové pneumatiky. můžete obejít, ale podle toho naplánujte trasu jízdy. pokud se rozhodnete pro použitý TC, modely 14 až 16 jsou většinou identické. 16 přidává inteligentní klíč se startem tlačítkem a stěrač zadního okna (oba poprvé nabízeny u monogramů řady tc z roku 2014 s omezenou produkcí). Zvažuji obchodování s mými 14 za 16, abych mohl získat tyto funkce. rádio 16 má 7palcovou dotykovou obrazovku a aby toho dosáhli, obětovali CD přehrávač. v mém případě by mělo být možné vyměnit rádio 2014, protože 16 nemá záložní kameru. kromě toho jsou motor, kola, karoserie, střešní okno a interiér identické. pokud nakupujete použité, získejte certifikovaný s dobrou historií údržby a přidanou zárukou (pravděpodobně bude mít také nové pneumatiky). nový vám poskytne standardní péči o vůz / péči o toyotu s 2letou placenou údržbou 25 000 mil. nejste si jisti, co potomek, který v roce 2017 odejde, udělá hodnoty pro další prodej, ale mechanicky je vůz stejně pevný jako kterákoli Toyota a vydrží desítky let se správnou údržbou a zároveň dobře vypadá.
reiteratewade, 12/14/2013
mnohem lepší pro rok 2014
koupil jsem 2014 scion tc manuální převodovku v modré barvě. nyní má kolem 3200 mil. zvládá dobře za deště a sněhu (právě tu byla naše 3. sněhová bouře v Pensylvánii), má sportovní ovladatelnost ve dvacátých letech díky upgradům zavěšení pro rok 2014. vypadá jako žádné jiné auto, nová kola jsou krásná a skrývají prach z brzd. převodovka je velmi plynulá a přesná. je spolehlivý, lehký a rychlejší než camry. má dostatek točivého momentu, který můžete cítit během vzletu. HD stereo je úžasné! 0-60 čas na auto a řidiče je 6,9 ​​sekundy pro 6sp manuální převodovku. to vše za méně než 20 tis. plus bezplatný servis / výměna oleje! zatím jsem velmi potěšen.
shrinksurgeon, 09/06/2019
2012 Scion tC
"solidní motor a převodovka, velmi spolehlivé auto"
Mám svůj automat 2012 tc od roku 2011. toto auto bylo velmi spolehlivé. vše, co kdy potřebuje, jsou výměny oleje. Přidávám trd airbox, trd výfuk a přední a zadní stabilizační tyče trd. tyče eliminují prakticky veškeré naklánění karoserie a odpružení se ve skutečnosti stává poddajnějším. celkově jsem s autem spokojený. první věc, která mě upoutala pozornost, bylo chladné hnací kolo. velmi hezké!! další skvělá věc je hatchback. otevřete hatchback a postavte se 10 stop přímo za auto a podívejte se na něj. vypadá to skvěle. motor a převodovka jsou velmi hladké. když to uvedu do manuálního režimu, motor bez problémů křičí až k redline, velmi hladce. Četl jsem stížnosti na trhané dodávky energie a váhavé řazení; v těchto případech musí existovat určité závady. stejně jako v mém tc, převodovka je vždy plynulé řazení nahoru nebo dolů. jediné, co si přeji, je, aby převodovka v manuálním režimu řadila rychleji. Přál bych si, abych měl model 2015 nebo 2016, protože mají aktualizovanou převodovku s řadicími pádly od frs. Testoval jsem modely 2016 a ano, posunul se rychleji nahoru i dolů. při přeřazování to dokonce posunulo plyn, velmi cool! tc2 je velmi stabilní auto. při rychlosti 80 km / h má auto pocit, že dělá 45 km / h. řízení je přesné při všech rychlostech. ano, pod zatáčením, když na něj zatlačíte, ale to je problém všech fwd. tc není tak hbitý jako některá jiná auta, jako je civic si nebo mazda 3. Zdá se, že velká pumpy nebo díry v hrnci na dálnici nikdy neruší tc. Řídím dálnice v Los Angeles, ale jsou tam nějaké drsné silnice. Myslím, že je hlučnější než občanská a mazda, jak si je pamatuji během testovacích jízd. ale hluk mi moc nevadí. možná jsem si zvykl. První dva roky jsem si všiml mírných vibrací na okně na straně řidiče za určitých silných povětrnostních podmínek na dálnici, ale pak se tento problém vyřešil. některé kovové části pod sedadlem spolujezdce také vydávaly hluk na dálnici. opět to po několika letech zmizelo. opět nevím proč ani jak. lol. někteří lidé si stěžují na tmavý plastový interiér. osobně se mi to líbí. Myslím, že je vhodný pro auto. Nesnáším lesklé nebo chromované akcenty v interiéru, protože odrážejí duchovní obrazy na oknech a čelním skle. mohou být pro řidiče velmi rušivé; Nedávno jsem si to připomněl, když jsem řídil dva různé vozy z půjčovny. chlapče, to je prostě otravné! s interiérem TC jsou téměř jakékoli lesklé odlesky kdekoli a za jakýchkoli světelných podmínek. je to úleva, říkám vám. zatím je interiér TC velmi odolný. zatím se nic nerozbije ani nezmizí. nic potoky. ano, je tam hluk ze silnice, ale myslím, že to lze napravit měkčími pneumatikami, jako jsem to udělal já. Podíval jsem se na použité TCS a myslím, že jsou zcela pod hodnocením. je třeba uzavřít několik dobrých obchodů. pokud nakupujete spolehlivé, stabilní a zábavné kupé, myslím, že TC představuje velmi dobrou nabídku. pokud máte rádi automatiku, zkuste získat tc od roku 2015 nebo 2016 (poslední rok). mají aktualizované převodovky s pádly řazení. tento přenos je velmi chladný. je to rychlejší a při přeřazování podřazuje plyn, jako to dělají sportovní automobily. někdy bych si přál, aby tc byl pohon zadních kol ... určitě větší zábava na trati nebo v zatáčkách.

2014 Scion tC Base specifikace

Base Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM stereo
Air ConditionningAir conditioning
AntennaRear fender mounted antenna
Bluetooth Wireless TechnologyBluetooth Capability
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorDriver-side vanity mirror
Engine Block Heater (Option)Block Heater (Dealer Installed)
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Graphic Equalizer (Option)Bongiovi Acoustics DPS (Manufacturer Installed)
Illuminated EntryIlluminated entry with fade-out
Number of Speakers8 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver one-touch down feature
Premium Sound System (Option)Premium Pioneer Audio Upgrade (Manufacturer Installed)
Reading LightFront reading lights
Rear HeatingRear seat heater ducts
Rear WipersRear window wiper
Remote Audio ControlsSteering wheel-mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD/MP3/WMA player
Sirius XM satellite radioSatellite Radio Ready(Accessory kit required)
Sirius XM satellite radio (Option)XM Satellite Radio Kit (Dealer Installed)
Steering Wheel AdjustmentTilt and telescopic steering wheel

Base Dimensions

Cargo Capacity417 L
Curb Weight1377 kg
Front Headroom958 mm
Front Legroom1061 mm
Fuel Tank Capacity55 L
Gross Vehicle Weight1880 kg
Ground Clearance161 mm
Height1415 mm
Length4485 mm
Rear Headroom925 mm
Rear Legroom878 mm
Wheelbase2700 mm
Width1795 mm

Base Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Door HandlesBody-color door handles
Exterior Folding MirrorsFolding outside mirrors
Exterior Mirror ColourBody-color outside mirrors
Headlight TypeHalogen headlights
Heated Exterior MirrorsHeated outside mirrors
MudguardFront and rear splash guards
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors with integrated turn signals
Rear Spoiler (Option)Rear Spoiler (Dealer Installed)
Rear Window DefrosterYes
SunroofPower panoramic sunroof

Base Interior Details

Door Ajar WarningYes
Driver Info CenterMulti Information display
Floor ConsoleFloor console with storage
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront and rear floor mats
Folding Rear Seats60/40 split folding rear bench
Front Seats Active HeadrestsActive front headrests
Front Seats Driver Fore AftFore/Aft driver adjustement
Front Seats Driver ReclineDriver's seat recline
Front Seats Front Seat TypeSport bucket front seats
Front Seats Passenger Fore AftFore/aft passenger seat adjustable
Front Seats Passenger ReclineFront passenger's seat recline
HeadlinerFabric headliner
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Number of Cup Holders4 cupholders and 2 bottle holders
Seat TrimCloth seats
Seat Trim (Option)Scion Leather w/Seat Heater (Manufacturer Installed)
Special FeatureDoor map pockets
TachometerYes
Trip ComputerDual trip odometer

Base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L L4 DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission6-speed manual transmission
Transmission (Option)6-speed automatic transmission

Base Overview

BodyCoupe
Doors2
Engine2.5L L4 DOHC 16-valve
Fuel Consumption8.9 (Automatic City)6.3 (Automatic Highway)8.9 (Manual City)6.4 (Manual Highway)
Power179 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission6-speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

Base Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brakes
Anti-Theft AlarmSecurity System (Dealer Installed)
Brake AssistBrake assist
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorChild seat anchors
Driver AirbagDriver-side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distribution
Front Seat Beltspre-tensioner
Ignition DisableTheft-deterrent engine immobilizer
Knee AirbagsDriver and front passenger knee airbags
Passenger AirbagPassenger-side front airbag
Roof Side CurtainSide-curtain airbags
Side AirbagFront side airbags

Base Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP225/45R18
Power SteeringElectric-assist rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionIndependent rear suspension
Spare TireCompact spare tire
Turning Circle11.2-meter turning circle diameter
Wheel LocksYes
Wheel Type18'' aluminum alloy wheels
Wheel Type (Option)TRD 19" Alloy Wheel (Dealer Installed)

Critics Reviews

The 2013 Scion tC carries over into the 2013 unchanged from the 2012 model. Before the Scion FR-S came along, the tC compact coupe was Scion's attempt at offering a sporty car to attract young car ...
Not quite fast, and not quite nimble, the latest Scion tC is on its way to developing an interesting personality. Find out why the 2013 Scion tC is rated 7.6 by The Car Connection experts.
2013 Scion tC Review by U.S. News Best Cars Staff | January 4, 2016 Reviewers said the 2013 Scion tC has plenty of tech features and a peppy engine, but some also noted that rival coupes are more fun to drive.

diskuse a komentáře

podělte se o své komentáře
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2