900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2010 Acura TSX V6 je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.5L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 280 hp @ 6200 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Acura TSX V6 má nosnost 357 litrů a vozidlo váží 1666 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2010 Acura TSX V6 má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Uvědomil si, že zklamal předchozí fanoušky tsx s loňskou přepracovanou, ale ohromující verzí, a proto se acura v roce 2010 tsx daří tím, že přináší zábavnější verzi v6.

pro většinu našich redaktorů byl loňský redesign dříve napjatého tsx acura s příchutí eura přivítán skepticky. i když první generace modelu tsx neměla dostatek prostoru na zadních sedadlech, měla dychtivou a osobitou povahu, díky níž byl vůz skvělou alternativou k běžnějším luxusním automobilům základní úrovně. ale tento atribut byl z velké části ztracen v roce 2009 s větším, amerikanizovanějším tsx. i když nabídl více prostoru vzadu a měkčí jízdu, nový tsx byl také těžší, v několika oblastech zvláštně upravený a měl za volantem více izolační pocit. naštěstí acura tsx z roku 2010 nastavuje věci většinou správně, za předpokladu, že vám nevadí odpružení pro nově dostupnou verzi v6.

letos dává acura těm, kteří milují řízení, důvod vrátit se k tsx. s využitím téměř stejného motoru jako ve větším sedanu tl. tsx v6 umístí 280 pravých koní pod pravou nohu řidiče. v6 je dodáván spárovaný pouze s pětistupňovou automatickou převodovkou, ale přinejmenším s v6 se řidiči tsx již nemusí obávat, že by se na dálnici na rampách zahanbila babička ve své toyotě camry poháněné v6. Mezi další změny u modelu tsx v6 patří mírně pevnější odpružení a překalibrovaný systém řízení. nelíbilo se nám nový systém elektrického posilovače řízení, který byl představen pro redesign '09, protože jeho otupělý pocit čelil zamýšlené sportovnosti tsx. Naštěstí řízení modelu v6 poskytuje více zpětné vazby o tom, co se děje na předních kolech.

Celkově je acura tsx z roku 2010 smíšená taška. na jedné straně je tu čtyřválcová verze s poměrně nevýrazným pocitem za volantem; na druhé straně je tu v6, která je díky svému silnému motoru a revidovaným kalibracím řízení a odpružení mnohem živější a zábavnější. oba vozy však nabízejí typické silné stránky acury, jako je pevná kvalita konstrukce, pohodlná kabina a nejnovější high-tech funkce. ačkoli bychom stále doporučovali lidem nakupujícím čtyřválcový tsx, aby se podrobně podívali na audi a4, lexus je 250, volvo s40 a dokonce i naložené verze mazda 6, nissan altima a volkswagen jetta, verze v6 je silnější případ pro sebe v segmentu základních sportovních sedanů.

2010 acura tsx je kompaktní základní luxusní sedan, který je k dispozici ve dvou poměrně nabitých úrovních výbavy, základní a v6. standardní výbava základního modelu tsx zahrnuje 17palcová kola, xenonové světlomety, mlhové světlomety, střešní okno, dvouzónovou automatickou klimatizaci, sklopný a teleskopický sloupek řízení, osmipolohové sedadlo řidiče s pamětí, čtyřpolohové elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko a sklopné zadní opěradlo 60/40. standardem je také bluetooth a zvukový systém se sedmi reproduktory s cd přehrávačem, satelitním rádiem, pomocným zvukovým konektorem a USB portem. kromě výkonnějšího motoru přidává v6 mírně zpevněné odpružení, 18palcová kola a revidovaný pomocník řízení (pro větší váhu kola).

volitelný technologický balíček přidává zpětnou kameru a navigační systém s rozpoznáváním hlasu, provozem v reálném čase a předpovědí počasí. Tento balíček navíc obsahuje systém prostorového zvuku acura / els s 10 reproduktory a měničem šesti cd / dvd-audio v palubní desce.

pohon tsx s pohonem předních kol je k dispozici s výběrem ze dvou motorů. 2,4litrový řadový motor 4 má výkon 201 k a točivý moment 170 liber (s manuálem 172 lb-ft), zatímco 3,5litrový motor V6 čerpá výkon 280 k a 254 lb-ft. dostupné převodovky jsou šestistupňová manuální (pouze čtyřválcová) a pětistupňová automatická převodovka s pádly řazení na volantu.

na sprint 0-60 mph jsme načasovali čtyřválce s manuálním nastavením na nevýrazných 7,7 sekundy, zatímco automatické hodiny jsou zhruba o sekundu pomalejší. temperamentní v6 naopak vykázala zcela konkurenceschopný čas 0-60 za 6,4 sekundy.

odhady počtu ujetých kilometrů u čtyřválcového / automatického tsx jsou 21 mpg města / 30 mpg dálnice a 24 mpg dohromady; manuální verze klesá na 21/28/23. TSX V6 přichází na dálnici 18/27 měst a 21 společně.

standardní bezpečnostní výbava modelu tsx 2010 zahrnuje protiblokovací brzdy (s brzdovým asistentem), kontrolu stability, kontrolu trakce, boční airbagy předních sedadel a boční hlavové airbagy po celé délce. v našem simulovaném testu panického brzdění se u čtyřválcových i šestiválcových verzí modelu tsx zastavilo 133 stop z 60 mph. to je zklamání, protože je nejméně o 10–15 stop delší, než bychom u sportovního sedanu očekávali.

při vládních nárazových testech získal model acura tsx perfektní pětihvězdičkový test pro všechny testy čelního a bočního nárazu. tsx rovněž zaútočil na pojišťovací institut pro zkoušky bezpečnosti na dálnicích a v testech s čelním posunem a bočním nárazem dosáhl „dobrého“ (nejvyššího možného).

2010 acura tsx je při jízdě po dálnici klidný a tichý. u ručně vybavených základních modelů dává spojka s krátkým zdvihem a lineární sklopení škrticí klapky vozu snadno ovladatelný charakter; většina kupujících základního tsx se však pravděpodobně rozhodne pro pětistupňovou automatiku, která brání již vlažnému zrychlení, ale poskytuje příjemně plynulé řazení. méně vítaný u čtyřválcové verze je systém elektrického posilovače řízení s nadměrným posilováním, který se cítí odpojen od silnice. nadšenci budou táhnout směrem k verzi v6, která dodává vynikající pocit z řízení spolu s bez námahy.

přesto je i základní tsx docela příjemné auto pro jízdu po klikatých silnicích, protože náklon karoserie je stále pod kontrolou a vůz má vyrovnanou polohu v zatáčkách. tsx v6 je stále ostřejší díky sportovnějšímu vyladění podvozku a sebevědomému přenosu síly.

pomlčka roku 2010 acura tsx je plná tlačítek a to s volitelným technologickým balíčkem nebo bez něj. i když je rozložení logické, pouhé množství malých černých knoflíků (více než 40) by způsobilo, že by se pilot 747 cítil jako doma. naopak, navigační systém technologického balíčku obsahuje hlasové příkazy, provoz v reálném čase, předpovědi počasí a velkou obrazovku LCD se sekundárním ovládacím knoflíkem. doprovodný systém prostorového zvuku s 10 reproduktory je určitě dost dobrý, aby ospravedlnil dodatečné náklady.

jinde uvnitř tsx jsou materiály v souladu se zbytkem dobře postavené řady acury. Avšak ti, kteří hledají úroveň bohatství podobnou lexusu, budou zklamaní, protože tato acura je jen o něco hezčí než její bratranec hondacord navzdory své sportovnější estetice podobné bmw. vnitřní pokoj je dobrý, pouze o stín méně prostoru než větší tl. tsx má také podstatně více vnitřního prostoru než lexus 250 a o chlup více než volvo s40. kufr měří 12,6 kubických stop.

těžko bychom mohli požadovat lepší rovnováhu mezi zábavou a komfortem u sportovního, prvotřídního sedanu s pohonem předních kol, než je tomu u modelu acura tsx z roku 2010. podporuje rychlejší tempo, když se silnice začíná klikatit, a při jízdě adekvátně absorbuje nerovnosti povrchu a vnější řev. líbí se nám precizní řazení šestistupňového manuálu a mimořádně agresivní sportovní režim pětistupňového automatu. kryptonit v garáži je elektromechanický posilovač řízení (eps) zvyšující účinnost, který se pohybuje od nedostatku až po obchodníka, podle toho, kterého editoru kbb se zeptáte. většina vozidel vyžaduje při jízdě rovně po dálnici jemné ovládání; Acura TSX 2010 vyžaduje neustálou korekci nepřirozeného pocitu. Doufáme, že se systém vylepší po celou dobu životnosti TSX, protože zbytek balíčku se nám opravdu líbí.

prostorový zvuk dvd-audiozákladní zvukový systém je dobrý, ale komplexní prémiový zvukový systém obsažený v balíčku technologie je naprosto úžasný. možná byste uvažovali o upuštění od prodejce, abyste si mohli vychutnat křišťálově čistý 5.1kanálový prostorový zvuk s DVD.hlasem ovládaný navigační systém2010 acura tsx nabízí propracovaný navigační systém s velkou osmipalcovou obrazovkou, hlasovým zadáváním názvů měst a ulic, informacemi o restauraci zagat, povětrnostními podmínkami a dopravními informacemi v reálném čase a přesměrováním. součástí balení je také zadní kamera.

pokud je měkká, teplá a bohatá atmosféra, kterou hledáte u prémiového sedanu, usazení v tsx vás může nechat chladným. tsx se vyhýbá tradičním luxusním narážkám pro technologičtější typ bohatosti, ačkoli je k dispozici obložení se vzhledem dřeva. sedadla jsou pohodlná a podpůrná a druhá řada dostatečně vyhovuje testu šest stop. malý kufr je méně působivý, ale opěradlo zadního sedadla s dělením 60/40 přidává flexibilitu. vše řečeno, uvnitř 2010 acura tsx je uspokojivé místo pro strávení dlouhého dojíždění.

model acura tsx z roku 2010 je měřitelně delší a širší než jeho předchůdce a je definován ostrými hranami, výraznými světlicemi kol a předním sklonem, které mu dodávají odvážnější a sportovnější chování. obličej se vyznačuje hranatými xenonovými vysoce intenzivními výbojkami, novou štítovou mřížkou ve tvaru acura a širokým spodním sáním. zpětná zrcátka integrovaná do zrcátek, 17- nebo 18palcová kola a dlouhý záhyb ramen vedou zpět ke složitým koncovým světlům, integrovaný spoilerový prvek a dvojité koncovky výfuku.

2010 acura tsx se může pochlubit dlouhým seznamem standardního vybavení, které zahrnuje připojení Bluetooth telefonu, integraci ipodu (a jednodušší pomocný vstup), ovládací prvky na volantu, kožené sedadlo s pamětí polohy, střešní okno a dvouzónovou klimatizaci. v6 přidává 18palcová kola z lehkých slitin, startování jedním tlačítkem zapalování a nový aktivní systém ovládání zvuku společnosti acura, který funguje tak, že eliminuje vnikání vnějšího zvuku do kabiny. součástí dodávky je veškeré bezpečnostní vybavení, jako jsou přední, přední boční nárazové a dvouřádkové boční hlavové airbagy, plus elektronická kontrola stability.

každý kousek volitelného vybavení dostupného v roce 2010 acura tsx je zabalen do jednoho technologického balíčku, z něhož vyzařuje špičkový dvd-audio prostorový zvukový systém a komplexní pokročilý navigační systém, oba jsou podrobně popsány v část „oblíbené funkce“ této recenze.

čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru je spojen buď s šestistupňovou manuální převodovkou s hladkým řazením, nebo s pětistupňovou automatickou převodovkou se sportovním režimem vysokých otáček. stejně jako u mnoha vozidel honda a acura je motor i-vtec v nejlepším případě, když je tlačen nejsilněji. ti, kteří hledají lepší výkon na nízké úrovni, by se měli podívat na nový 3,5litrový v6. s koňským výkonem 280 koní to bude určitě scintilační jízda, i když bez manuální převodovky to pravděpodobně nebude tak zábavné jako u základního vozu.2,4litrový řadový čtyřválec201 koní při 7000 ot./min172 (manuální), 170 (automatická) lb.-ft. točivého momentu při 4300 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 20/28 (manuální), 21/30 (automatická)3,5litrový v6280 koní při 6200 ot./min254 lb.-ft. točivého momentu při 5000 ot / minspotřeba paliva města / dálnice: 18/27

rok 2010 acura tsx začíná na maloobchodní ceně doporučené výrobcem (MSRP) kolem 30 000 $ a s technologickým balíčkem dosahuje vrcholu 33 000 $ . modely v6 začínají kolem 35 500 $ a po načtení dosahují téměř 39 000 $ . Díky faktoringové ceně nálepky, úrovním vybavení a zbytkové hodnotě může být tsx nejchytřejším nákupem v základní prémiové aréně. je to jeden z mála prémiových značek automobilů, který začíná na 30 000 $ , je nabitý nejmodernějšími vymoženostmi a jeho předpokládaný další prodej si nejlépe cení konkurence jako audi a4, bmw 3 series a volvo s40 a dokonce zrcadlí vozy jeho podnikový stablemat a měřítko dalšího prodeje v oboru,honda souhlas.

2010 Acura TSX recenze spotřebitelů