2010 Acura TSX V6 spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 Acura TSX V6 er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 280 hp @ 6200 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2010 Acura TSX V6 har lastekapasitet på 357 liter og kjøretøyet veier 1666 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 Acura TSX V6 stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 306 n.m dreiemoment og en toppfart på 240 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.7 sekunder. drivstofforbruk er 11.3 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 39,790

2010 Acura TSX Used Price Estimates

innser det skuffet tidligere tsx fans med fjorårets redesignede, men overveldende versjon, acura gjør godt på 2010 tsx ved å bringe ut en mer underholdende v6 trim.

for de fleste av våre redaktører ble fjorårets redesign av acuras tidligere stramme, eurosmakte tsx møtt med skepsis. Selv om første generasjon tsx var kort på baksetet, hadde den en ivrig personlighet som gjorde bilen til et flott alternativ til mer vanlige luksusbiler på inngangsnivå. men denne egenskapen gikk stort sett tapt i '09 med den større, mer amerikaniserte tsx. Selv om det ga mer plass på baksiden og en mykere tur, var den nye tsxen også tyngre, merkelig stylet på noen få områder og hadde en mer isolerende følelse bak rattet. Heldigvis setter 2010 acura tsx ting stort sett riktig, forutsatt at du ikke har noe imot å komme til den nylig tilgjengelige v6-versjonen.

i år gir acura de som elsker å kjøre grunn til å komme tilbake til tsx. ved å bruke omtrent den samme motoren som ble funnet i den større tl sedan, setter tsx v6 280 bredskuldrede hester under førerens høyre fot. v6 kommer bare sammen med en fem-trinns automatisk girkasse, men i det minste med v6, trenger ikke tsx-drivere lenger å bekymre seg for å bli flau på motorveien på ramper av bestemor i sin v6-drevne Toyota Camry. ytterligere endringer for tsx v6 inkluderer en litt fastere fjæring og et omkalibrert styresystem. vi likte ikke det nye elektriske servostyringssystemet som ble introdusert for redesignet '09, da den følelsesløse følelsen motvirket tsxs tiltenkte sportslighet. Heldigvis gir v6-modellens styring mer tilbakemelding om hva som skjer på forhjulene.

samlet er 2010 acura tsx en blandet pose. på den ene siden er det den firesylindrede versjonen med sin ganske skinnende følelse bak rattet; på den andre siden er det v6, som er mye livligere og mer underholdende å kjøre takket være den kraftige motoren og reviderte styre- og fjæringskalibreringer. begge bilene har imidlertid typiske acura-styrker som solid byggekvalitet, en komfortabel hytte og de nyeste høyteknologiske funksjonene. selv om vi fortsatt vil råde folk som handler den firesylindrede tsxen, om å ta en nærmere titt på audi a4, lexus er 250, volvo s40 og til og med lastede versjoner av mazda 6, nissan altima og volkswagen jetta, gjør v6-versjonen en sterkere sak for seg selv i startnivå sports sedan-segmentet.

2010 acura tsx er en kompakt luksus sedan på begynnelsesnivå tilgjengelig i to ganske lastede utførelsesnivåer, base og v6. standardutstyr på basen tsx inkluderer 17-tommers hjul, xenon-frontlykter, tåkelys, soltak, automatisk dobbeltsone klimakontroll, en tilt-og-teleskopisk rattstamme, et åtte-veis kraftig førersete med minne, en fire-veis kraftig passasjersete, møbeltrekk i skinn, oppvarmede forseter, et automatisk nedblendende bakspeil og en 60/40-delt sammenleggbar ryggstøtte. Standard er også Bluetooth og et syv-høyttalers lydsystem med CD-spiller, satellittradio, ekstra lydkontakt og en USB-port. i tillegg til den kraftigere motoren, legger v6 til en litt fastere fjæring, 18-tommers hjul og revidert styrehjelp (for mer vekt i hjulet).

den valgfrie teknologipakken legger til et ryggekamera og et navigasjonssystem med stemmegjenkjenning, sanntidstrafikk og værvarsling. I tillegg inneholder pakken et acura / els surround-lydsystem med 10 høyttalere og en 6-cd / dvd-lydbytter i dashbordet.

forhjulsdrevet tsx er tilgjengelig med to motorer. 2,4-liters inline-4 gir 201 hk og 170 pund med dreiemoment (172 lb-ft med manualen) mens 3,5-liters v6 pumper ut 280 hk og 254 lb-ft. tilgjengelige girkasser er en seks-trinns manuell (kun firesylindret) og en fem-trinns automatisk girkasse med rattskifter.

Vi har tidsbestemt en firesylindret med manualen til imponerende 7,7 sekunder for 0-60-mph sprint, mens den automatiske klokker i omtrent et sekund saktere. den livlige v6, omvendt, postet en helt konkurransedyktig 0-60 tid på 6,4 sekunder.

estimater for drivstoff kjørelengde for firesylindret / automatisk tsx er 21 mpg by / 30 mpg motorvei og 24 mpg kombinert; den manuelle versjonen faller til 21/28/23. tsx v6 kommer inn på 18 by / 27 motorvei og 21 til sammen.

standard sikkerhetsutstyr på tsx 2010 inkluderer blokkeringsfrie bremser (med bremseassistent), stabilitetskontroll, trekkraftregulering, frontkollisjonsputer og gardinkollisjonsputer i full lengde. i vår simulerte panikkbremsetest tok både fire- og sekssylindrede versjoner av tsx 133 fot å stoppe fra 60 km / t. det er skuffende, da det er minst 10-15 meter lenger enn vi forventer for en sports sedan.

i statlige kollisjonstester fikk acura tsx en perfekt femstjerners feiing for alle front- og sidekollisjonstester. tsx fulgte også forsikringsinstituttet for motorveisikkerhetstester og scoret "bra" (høyest mulig) i både frontal-offset og side-impact tester.

2010 acura tsx er rolig og stille når du kjører nedover motorveien. For manuelt utstyrte basismodeller gir en kortkobling og lineær gasspiss bilen en lettkjørt natur; Imidlertid vil de fleste basale tsx-kjøpere sannsynligvis velge den fem-trinns automatikken, noe som hemmer den allerede lunke akselerasjonen, men gir behagelig jevne skift. mindre velkommen på den firesylindrede versjonen er et overassistert elektrisk servostyringssystem som føles frakoblet fra veien. entusiaster vil dra til v6-versjonen, som gir overlegen styringsfølelse sammen med uanstrengt trykk.

fremdeles, til og med basen tsx er en ganske hyggelig bil å kjøre på kronglete veier, siden karosserirullen holdes i sjakk og bilen har en sammensatt svingete holdning. tsx v6 er skarpere, takket være den sportyere fjæringen og den sikre strømforsyningen.

2010 acura tsxs dash er full av knapper, og det er med eller uten den valgfrie teknologipakken. Selv om oppsettet er logisk, vil den store mengden små svarte knapper (oppover 40) få en 747-pilot til å føle seg hjemme. på toppen, teknologipakkens navigasjonssystem har talekommandoer, sanntidstrafikk, værvarsling og en stor LCD-skjerm med en sekundær kontrollknapp. det medfølgende 10-høyttaleren og surroundlydsystemet er absolutt bra nok til å rettferdiggjøre merkostnaden.

andre steder inne i tsx, samsvarer materialene med resten av acuras velbygde linje. Imidlertid vil de som leter etter et lexus-aktig nivå av overdådighet bli skuffet, da denne akuraen bare er litt finere enn sin honda accord fetter til tross for sin sportslige, bmw-lignende estetikk. innvendige rom er bra, med bare en nyanse mindre plass enn den større tl. tsx har også betydelig mer innvendig plass enn Lexus er 250 og et hår mer enn Volvo S40. bagasjerommet måler 12,6 kubikkfot.

Vi kunne knapt be om en bedre balanse mellom moro og komfort fra en sportslig forhjulsdrift, premium-sedan enn den som ble levert av 2010 acura tsx. det oppmuntrer til et raskere tempo når veien begynner å buke, og absorberer tilstrekkelig overflat uregelmessigheter og ytre brøl når du kjører. vi liker seks-trinns manuell presis skiftende handling og fem-trinns automat er eksepsjonelt aggressive sportsmodus. kryptonitten i garasjen er et effektivitetsforbedrende elektromekanisk servostyringssystem (eps) som spenner fra en mangel til en deal-breaker, avhengig av hvilken kbb-editor du spør. de fleste kjøretøy krever subtil styring når du reiser rett ned på motorveien; 2010 acura tsx krever konstant, unaturlig følelseskorreksjon. Vi håper systemet vil bli forbedret i løpet av tsx-levetiden, fordi vi virkelig liker resten av pakken.

DVD-lyd surroundlydbaselydsystemet er bra, men det omfattende premium lydsystemet som er inkludert i teknologipakken er rett og slett fantastisk. du kan tenke på å ta turen til forhandleren bare for å oppleve den krystallklare, 5.1 dvd-lyd-surroundlyden.stemmestyrt navigasjonssystem2010 acura tsx tilbyr et sofistikert navigasjonssystem med en stor, åtte-tommers skjerm, stemmeinntasting av by- og gatenavn, zagat restaurantinformasjon, værforhold og sanntids trafikkinformasjon og omdirigering. et ryggekamera er også en del av pakken.

Hvis stemningen du søker fra en premium sedan, er myk, varm og rik, kan det være kaldt å sette seg inn i tsx. tsx unngår tradisjonelle luksuriøse signaler for en mer teknologisk type rikdom, selv om treutseende er tilgjengelig. setene er komfortable og støttende, og den andre raden klarer seksfotertesten tilstrekkelig. den lille bagasjerommet er mindre imponerende, men en 60/40-delt bakseterygg gir fleksibilitet. alt sagt, inne i 2010 er acura tsx et tilfredsstillende sted å tilbringe en lang pendling.

2010 acura tsx er målbart lengre og bredere enn forgjengeren, og definert av skarpe kanter, markerte hjulbluss og fremoverlent som gir den en dristigere, mer atletisk oppførsel. ansiktet kjennetegnes av kantete, xenon høyintensitets utladningslykter, acuras nye skjoldlignende grill og et bredt lavere inntak. speilintegrerte blinklys, 17- eller 18-tommers hjul og en lang skulderkrøll fører tilbake til komplekse baklys, et integrert spoilerlignende element og doble eksosrør.

2010 acura tsx kan skilte med en lang liste med standardutstyr som inkluderer Bluetooth-telefontilkobling, ipod-integrering (og enklere ekstrainngang), rattmonterte kontroller, skinnseter med posisjonshukommelse, månetak og dobbel sone klimakontroll. v6 legger til 18-tommers lettmetallfelger, start med tenningsnøkkel med ett trykk og acuras nye aktive lydkontrollsystem, som fungerer ved å eliminere utvendig lyd som kommer inn i kabinen. alt sikkerhetsutstyr er inkludert, slik som front-, front-sidekollisjonspute og to-rads sidegardinkollisjonsputer, pluss elektronisk stabilitetskontroll.

hvert ekstrautstyr som er tilgjengelig på 2010 acura tsx, er pakket inn i en teknologipakke med vannet, med høydepunktene et verdensklasse dvd-lyd-surroundlydsystem og et omfattende avansert navigasjonssystem, som begge er detaljert i delen "favorittfunksjoner" i denne anmeldelsen.

2,4-liters firesylindret motor er koblet til enten en glatt-skiftende seks-trinns manuell girkasse eller en fem-trinns automat som har en høy-revolverende sportsmodus. som i så mange honda- og acura-biler, er i-vtec-motoren på sitt beste når den presses hardest. de som ønsker bedre low-end ytelse, bør se på den nye 3,5-liters v6. med 280 hestekrefter på trykk er det helt sikkert en glitrende tur, men uten manuell girkasse, sannsynligvis ikke like morsom som basebilen.2,4-liters firesylindret linje201 hestekrefter @ 7000 o / min172 (manuell), 170 (automatisk) lb.-ft. med dreiemoment @ 4300 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 20/28 (manuell), 21/30 (automatisk)3,5-liters v6280 hestekrefter @ 6200 o / min254 lb.-ft. med dreiemoment @ 5000 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 18/27

2010 acura tsx starter fra produsentens veiledende utsalgspris (msrp) rundt $ 30.000 og topper på rundt $ 33.000 med teknologipakken. v6-modellene starter rundt $ 35 500 og toppes nær $ 39 000 når de er lastet. factoring-klistremerkepris, utstyrsnivå og restverdi, kan tsx være det smarteste kjøpet i premium-arenaen. det er en av en håndfull premiummerkebiler som starter på $ 30.000, den er lastet med det mest moderne bekvemmeligheter, og den forventede videresalget verdsetter de beste fra konkurrentene som Audi A4, BMW 3-serien og Volvo S40, og til og med speiler de av sin referanseverdi for stablemate og bransjevirksomhet,honda accord.

2010 Acura TSX forbrukeranmeldelser