1997 Subaru Legacy Wagon Brighton je All-wheel drive Wagon. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.2L H4 SOHC 16 valves, jehož výkon je 137 hp @
5400 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 1997 Subaru Legacy Wagon Brighton má nosnost 2061 litrů a vozidlo váží 1311 kg. pokud jde o jízdní asistence, 1997 Subaru Legacy Wagon Brighton má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,570
$ 2,456
$ 2,943
Clean
$ 1,381
$ 2,166
$ 2,595
Average
$ 1,003
$ 1,585
$ 1,899
Rough
$ 625
$ 1,004
$ 1,204
nedávno se subaru rozhodlo distancovat se od běžných výrobců automobilů zdůrazněním modelů s pohonem všech kol. moudrý krok, protože loajální kupci subaru se drží značky, částečně kvůli široké škále modelů awd ve stáji společnosti. na počátku 90. let se společnost pokusila ukrást podíl na trhu společnostem nissan, toyota, honda a mazda. kampaň neúspěšně selhala.
v dnešní době se subaru těší rostoucímu úspěchu ve Spojených státech, částečně kvůli povědomí spotřebitelů o bezpečnostních výhodách vozidel s pohonem všech kol a částečně kvůli popularitě sportovně-užitkového vozidla. v roce 1996 představilo subaru zdvižené, otupělé vydání staršího kombíku. nazval outback, byl prodán jako první na světě sportovně-užitkový vůz. Je zřejmé, že marketingoví guru subaru, stejně jako většina kupující veřejnosti, zapomněli na sportovní vůz AMC Eagle z počátku 80. let.
vnitrozemí vede v roce 1997 znovu. Subaru přidalo do tohoto populárního vozu kožená sedadla, obložení dřevem a zlaté znaky, čímž vznikla limitovaná edice. vše, co teď chybí, je vinylová dřevitá vlečka. všechny kraje jsou letos vybaveny motorem o objemu 2,5 litru, včetně motorů vybavených manuální převodovkou. řídili jsme vnitrozemí a byli jsme ohromeni jeho ovladatelností na silnici a schopnostmi v terénu. skvělé rodinné vozidlo. doporučujeme to.
líbí se nám však také 2,5 gt. k dispozici ve formátu sedan nebo kombi, dostane 2,5 gt konečně tolik potřebnou manuální převodovku. novinkou pro rok 1997 je také revidovaný styling, vyšší výkon a točivý moment a větší pneumatiky. menší, ale stále naložené modely lsi přicházejí pouze s automatickou převodovkou a jsou luxusnější než sportovní.
ve starší sestavě lze vyjednávat. model l se posune nahoru, aby vyplnil mezeru, kterou zanechal model opuštěného modelu ls. tempomat, kotoučové brzdy všech kol s abs a elektrické zámky dveří se dostaly do seznamu standardní výbavy pro rok 1997. skutečným řešením je vůz Brighton. s pohonem všech kol, 80 wattovým zvukovým systémem a klimatizací ve standardní výbavě je tento vůz cenově mnohem nižší než většina ostatních vozů s pohonem všech kol na trhu. přidejte některá kola z lehké slitiny a nikdo nebude vědět, že jde o nejlevnější model v sestavě. na Brightonu bohužel abs nejsou k dispozici.
Subaru má dobrou věc se starým odkazem, který nabízí něco pro každého. Prostorný, pohodlný a nabitý užitečností, starší standardní pohon všech kol by vás měl přimět si dvakrát rozmyslet o tomto býkovi, harmonii nebo Camry.
subaru ve skutečnosti znamená „sjednotit“ a odkazuje na šest hvězd na logu, které zastupují 6 společností sdružených do skupiny fhi. největší z hvězd představuje těžký průmysl fuji. společnost začala v roce 1917 v Japonsku jako letecká výzkumná laboratoř, ale brzy přešla k výrobě letadel.
po druhé světové válce společnost vytvořila skútr, králíka fuji s náhradními díly z letadel. brzy se společnost rozdělila na různé podniky, které vyráběly skútry, autobusy, motory a podvozky. poté se ceo kenji kita rozhodl, že by bylo dobré zapojit se do výroby automobilů, a brzy vznikl první automobil Subaru, Subaru 1500 (1954).
po 1500 nebo p1 následovalo 360 v roce 1958, sambar v roce 1961, 1000 v roce 1965, 1100 a R2 v roce 1969. během 70. let vyšel leone a později, v 80. letech, alcyclone (1985 ) a odkaz (1989) byly přidány do sestavy subaru.
pomalu, v 90. letech, se společnost vzdálila od výroby malých vozidel a soustředila se na soutěžní vozy, jako jsou vivio a impreza. různé verze impreza wrx několikrát vyhrály mistrovství světa pod jezdci jako Colin mcrae.
s využitím technologie z leteckého průmyslu použilo subaru mnoho úspěšných vynálezů v automobilovém průmyslu. jedním z prvních bylo použití horizontálně protilehlých „boxerových“ motorů a použití monokokové konstrukce. Subaru je také jediným výrobcem automobilů, který nabízí pohon všech kol jako standard u většiny svých modelů. japonský výrobce jako první zavedl elektronickou spojitou převodovku (ectv), která nahrazuje standardní převody a poskytuje plynulé zrychlení při současném snížení emisí a spotřeby paliva.
subaru se také velmi zajímá o ochranu životního prostředí, protože dosáhlo lichého rekordu: 0 stav skládek pro jejich závod v Lafayette v Indii, což znamená, že továrna nevytváří odpad. společnost má také rozsáhlý recyklační program pro svá vlastní auta, nemluvě o programu pro hybridní a úsporná auta.
1997 Subaru Legacy recenze spotřebitelů
conclusiongigabyte, 09/26/2015
Outback 4dr Wagon AWD
dobrodružný vůz
pochopte, že to není mercedes, i když tento vůz nenabízí příliš mnoho vzhledem k interiéru, spolehlivost je u čtyřválcového vozu vynikající. když jsem koupil svůj 2,5l vůz, měl na sobě 190 000 mil. nyní má na sobě 280 000 mil a neliší se, než když jsem si je koupil. od pobřeží Kalifornie po pobřeží Severní Karolíny, toto auto potřebovalo jen tu a tam výměnu oleje! počasí jste poprvé kupujícím automobilů nebo někým, kdo chce spolehlivé auto, aby vám udrželo kilometry odtud pěkné auto, nemůžete s tímto autem pokazit. Řeknu, že zrychlení je hrozné, vím, že někteří lidé mají stížnosti na vyfukování těsnění hlavy, ale mám pocit, že je to proto, že se snažili řídit auto tvrdě. ale pokud budete mít změněný rozvodový řemen a budete rozumně řídit, bude se o vás toto auto skvěle starat.
další poznámky: Mám psa o hmotnosti 130 liber, do kterého se tam skvěle vejde, sedadla ležela a poskytovala mi spoustu úložného prostoru; ve skutečnosti proto, že tolik cestuji, obvykle dostanu matraci z paměťové pěny a je to perfektní postel pro mě a pro ni (im 6'1). toto auto také požírá olej, takže si ověřte, že olej kontrolujete každých přibližně 3000 mil. další věc, kterou jsem si všiml, když jsem byl v poušti, seděl nehybně asi 5 minut a začal se přehřívat ... vypnul jsem to, abych to nechal vychladnout a bylo to všechno dobré. pokud jde řízení, je to vzdorně delší auto; Od té doby, co jsem vlastnil auto, když udělám ostrou zatáčku při nízkých rychlostech, hodně se třese a vibruje ... Nejsem si jistý proč, ale nikdy to nic neublížilo. vnější polstrování sedadel se na vnější straně trochu opotřebovává a po chvíli nastupování a vystupování z auta je cítit drátěný rám (vůbec nemám nadváhu, jsem ve skvělé kondici ... není to kvůli tuku), ale tkanina je dobrý materiál a snadno se neroztrhne. také auto má vlastnost, že vás upozorní, pokud jsou konkrétní dveře otevřené ... mají tendenci k selhání v průběhu času a může vám říkat, že dveře jsou otevřené, když nejsou .. to je trochu otravné. světlo zadních výklopných dveří také zjišťuje, zda jsou zadní dveře otevřené nebo ne v průběhu času, opět nic zásadního, ale může to dráždit. pokud jde o úklid, mám psa s dlouhými vlasy a koberec nezachytává vlasy, jeho čištění je opravdu snadné. také pokud rychle změníte nadmořskou výšku, například procházíte skalními útvary, kyslíkový senzor zhasne a rozsvítí se kontrolka kontrolního motoru, po návratu do stabilnější nadmořské výšky si ji nechejte vyčistit. nezapomeňte udržovat rovnoměrný tlak v pneumatikách! to je to, co způsobilo, že zadní část vína, když jsem koupil vozidlo; Myslím, že předchozí majitel zanedbával udržování tlaku v pneumatikách pod kontrolou, což mělo za následek víno v zadní části. něco jiného, co nemám rád, jsou držáky nápojů ... tam na malé.
foderntider, 08/20/2009
sledujte těsnění hlavy
značka subaru, podobně jako saab pocházejí od leteckých společností. kvalita a výkon sestavení jsou úžasné za cenu. ale opravy jsou drahé. Subaru 2.5 je bůh strašně pro foukání těsnění hlavy, pokud nemáte dítě své auto. ale pokud se svým vozem zacházíte správně, zažijete pohon všech kol, jaký nemůže z nějakého důvodu postavit žádná jiná automobilka. Měl jsem wrx a outback a oba byli biče.
cowsstar, 04/03/2009
úžasné auto !!!
Koupil jsem toto auto s 98 000 mil, dnes mám 252 000. stále běží jako vrchol. Jezdím přes 100 mil denně do práce a nikdy jsem se necítil tak bezpečně. nikdy nezačne. pro to jsem musel udělat jen obvyklou údržbu. Ujistil jsem se, že má výměnu oleje někdy 3000 a pravidelnou údržbu. ale toto auto miluji. bydlím tam, kde je hodně prašných cest a silnice nejsou vždy zorané, když odcházím do práce. toto auto se sadou sněhových pneumatik projde čímkoli. Mám příjezdovou cestu, která vede dolů z kopce, a na mé příjezdové cestě se dost sněží. ale toto auto kráčí po té příjezdové cestě, jako by bylo léto. prostě nemůžu říct dost o autě.
dryeastward, 04/03/2005
toto bere stříbro
poté, co nyní vlastníte 21 aut. v nejhorších automobilech, které jsem vlastnil, to zaujímá druhé místo. při 60 tis. úniků oleje. na 90 tis. nových těsnění hlavy, vodním čerpadlem, termostatem, rozvodovým řemenem a chladičem. krátce po všech nových brzdách. následovaný 4 novými vzpěrami na 95k. ach počkejte více ... senzor o2, senzor maf a přenos selhávají na 105k (stále je třeba opravit). stánky bez důvodu atd. od července '04 do března '05 jsem na opravy utratil něco přes 3 000 dolarů. a ještě mnoho dalšího. jsem na tomto autě opravdu obrácený. Mám v plánu to sníst a vyměnit za mustang. cokoliv uděláš. drž se dál od Subaru. neměli to zpět v roce 1978 a stále to neměli v roce 1997. brod, toyota nebo honda pro mě
crapulousmixture, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
„nejlepší vozidlo za mých 74 let!“
jsem 2. majitel. koupil v roce 2006 na 72 km počítadle kilometrů.
vysloužilý voják narukoval. opravdu to nejlepší vozidlo
kdy jsem vlastnil. důvěryhodný stroj. trakce
je ohromující se zapnutými zimními pneumatikami. rohy jako a
skutečné sportovní auto. vypadá velmi elegantně a velmi cool.
výrazně subie vypadá. jednobarevná smrkově zelená.
neztrácejte peníze za jiné značky. nechal bych si
těžit nad jakýmkoli novým autem. věřím tomu.
sconnynepalese, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"vaše první auto ."
dědictví Subaru z roku 1998 je velmi slušné auto s podivným čtyřválcovým motorem a awd. je to správné množství zvláštnosti
kdyby to byl člověk, byl by dost starý na to, aby se napil, ale přesto stále jezdí jako sen s měkkým a pohodlným odpružením a také s ohledem na skutečnost, že nemá posilovač řízení, zvládá dobře ve městě. má dostatek koňských sil k tomu, aby předával lidi relativně snadno. je to také velmi pohodlné auto na sezení. spolehlivost tohoto vozu je průměrná. z větší části je toto auto docela dobře provedené a je z něj slušné první auto!
ancestorantarctic, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"zvládnutí a schopnost každého počasí bezkonkurenční"
absolutně nejlepší všestranné manipulační vozidlo, jaké jsem řídil. Řídil jsem spoustu fantastických sportovních vozů a nic se nevyrovná mému staršímu vozu GT z roku 1997. jeho výkon byl nejlépe střeženým tajemstvím ve světě automobilů, a to je pro Subaru škoda. není to rychlý zrychlovač. ale koho to zajímá. zvládá tak dobře a má tak úžasný pocit z řízení, že můžete každou zatáčku jet rychleji - a sakra se dobře bavit - protože toto auto zvládá jako bmw, jen lepší. už si nemůžete takové vozidlo koupit, s tak vynikajícím pocitem z řízení, zatáčením a nouzovým ovládáním a výjimečnými schopnostmi za každého počasí. neexistují, protože řízení je nyní drive-by-wire. toto vozidlo, tento modelový rok, není. a nejen že dobře zvládá, snadno zvládne jakékoli počasí nebo povrch. můj vůz se lepí na mokré, zasněžené a blátivé silnice. v tomto ohledu to zahanbuje všechna SUV a 4x4, které jsem řídil. Koupil jsem své dědictví použité v roce 2002 a projel jsem ho zuřícími vánicemi na nezoraných dálnicích a po strmých blátivých prasečích cestách (a jezdím s nimi po klikatých hrbolatých horských nečistotách a dlážděných cestách denně) a zvládá vše s nulovými problémy, nikdy uklouznutí nebo posunutí, vždy bezpečné a pevné. nikdy veverka. v nouzových situacích vám výjimečné ovládání tohoto vozu zachrání život. zachránilo to můj více než jednou. Nikdy nebudu prodávat své subie. musel jsem dvakrát vyměnit motor. a v budoucnu jej několikrát vyměním, protože tyto náklady jsou stále mnohem levnější a auto je mnohem lepší než cokoli nového. je to moje auto na celý život. přečíst méně
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře