1996 Saab 9000 CDE thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

những người Thụy Điển ở saab đã chế tạo máy bay từ rất lâu trước khi họ chế tạo ô tô, vì vậy bạn biết các tiêu chuẩn của họ rất đẹp vì trong ngành hàng không không có chỗ cho sai lầm nếu bạn muốn trở lại mặt đất một cách an toàn.

vào năm 1937 svenska aeroplan aktiebolaget hay công ty máy bay bay của Thụy Điển bắt đầu kinh doanh nhưng vào cuối năm wwii những người tốt ở đó đã gặp khó khăn khi đưa sản phẩm của họ ra thị trường. một thị trường mới là cần thiết, nhưng đối với một thị trường mới, bạn cần một sản phẩm mới. và vì nhu cầu đưa mọi người nhanh chóng và an toàn từ nơi này đến nơi khác đang gia tăng, thị trường nào tốt hơn thị trường ô tô. vì vậy, vào năm 1944, dự án 92, hay việc chế tạo chiếc xe saab đầu tiên bắt đầu.

saab 92 có một tính năng rất thú vị nhưng đó là một điều dễ hiểu khi bạn xem xét người đàn ông đã vẽ ra chiếc xe được sử dụng để thiết kế máy bay: nó có hệ số cản rất thấp là 0,31, một điều mà nhiều chiếc xe hiện đại vẫn phải vật lộn để đạt được.

sau saab 92 là saab vào năm 1955 với động cơ cải tiến, nâng cấp lên 3 xi-lanh và với lưới tản nhiệt hình thang đã trở thành thương hiệu của thương hiệu trong những năm sau đó. một phiên bản wagon của chiếc xe, chiếc 95 ra đời vào năm 1959.

trong những năm 60, hướng chung cho saab lớn hơn, như mô hình 99 đã chứng minh. nó cũng mang lại nhiều sức mạnh hơn, vì 99 được tăng áp, một tính năng phổ biến trên những chiếc xe sau này, một truyền thống của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển từ đó về sau. vào cuối thập kỷ này, saab đã đạt mốc 1 triệu xe hơi.

một nền tảng mới là cần thiết vào cuối những năm 70 cho những chiếc saab cũ kỹ, vì vậy công ty đã ký một thỏa thuận với fiat mà sau này đã sản xuất ra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma và saab 9000. tất cả những chiếc xe này đều chạy trên loại bốn khung gầm, kết quả của liên doanh.

10 năm sau, vào năm 1987, saab gặp khó khăn về tài chính và buộc phải đóng cửa nhà máy tại arlov để cắt giảm chi phí. Việc gm mua 50% cổ phần vào năm 1990 đã giúp giảm bớt một chút vấn đề, nhưng công ty vẫn thua lỗ và do đó, nhà máy ở malmo để giảm chi phí hơn nữa.

sự phục hồi sẽ đến với hình dáng của saab 900, được phát triển với sự giúp đỡ của gm vào năm 1993, một chiếc xe sẽ mang lại cho công ty năm lợi nhuận đầu tiên kể từ những năm 80. gm sau đó mua lại phần còn lại của cổ phần của saab như thỏa thuận ban đầu và từ đó saab trở thành công ty con của gã khổng lồ Mỹ.

các mẫu hiện tại, 9-3 và 9-5, dựa trên khung gầm opel và được sản xuất tại Thụy Điển và Đức. mô hình suv 9-7x đang được chế tạo ở Mỹ, bang ohio. bây giờ, công ty đã thông báo rằng họ sẽ phát hành một chiếc crossover suv mới, 9-4x, sau sự sụp đổ của 9-2x, về cơ bản là một chiếc subaru impreza được cải tiến.