מפרט 1996 Saab 9000 CDE, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1996 Saab 9000 CDE הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.0L V6 DOHC 24 valves המפיק 210 hp @ 6200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1996 Saab 9000 CDE נפח מטען של 503 ליטר והמשקל של הרכב 1475 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1996 Saab 9000 CDE יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 229 ננומטר ומהירות מרבית של 218 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.8 ופוגע ברבע מייל ב 15.5 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 47,000 דולר
| שֵׁם | CDE | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 47,000 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.0L V6 DOHC 24 valves | |
| כּוֹחַ | 210 hp @ 6200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 503.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 503.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 9000 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 210 HP | |
| עֲנָק | 229 N.m | |
| מהירות מרבית | 218 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.4 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,475 KG | |
| מותג | Saab | |
| דֶגֶם | 9000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 148.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 167.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Saab 9000 Aero 0-60 time.
1996 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 584 | $ 1,191 | $ 1,522 |
| Clean | $ 520 | $ 1,064 | $ 1,359 |
| Average | $ 392 | $ 809 | $ 1,034 |
| Rough | $ 264 | $ 554 | $ 708 |
וואו, אחרי 10 שנים ללא כל שיפוץ משמעותי הסאאב 9000 עדיין הולך חזק. כמובן שבעקבות נאמנות חריפה והוספת ה- Aero בשנת 1993, שהעניקו ל- 9000 דחיפה של כוח שהניע את סאאב לצמרת בכיתתו בתאוצה ובמהירות מרבית, בהחלט לא פגעו בפופולריות שלו. עם זאת, ה- 9000 יכול היה לעבור את אותו סוג של חידוש שה- 900 קיבלה לפני כמה שנים, מה שהופך אותה לאחת המכוניות המהירות והנוחות ביותר לנהיגה עבור הדולר שלך.
חללי פנים מרווחים, מכשירים מוזרים אך פונקציונליים, שטח מטען יוצא מן הכלל ומנועים חזקים, במסווה של טורבו v6 או ארבעה צילינדרים, הם שהופכים את שנות האלפיים נהדרות. בנוסף, אפשרות לבחור 9000 כוללת רק שלוש בחירות; המכוניות האלה מגיעות עם הכל!
הבעיה היחידה עם 9000 היא שהיא אמורה להתבצע במהלך השנה-שנתיים הקרובות; משאירים את רוכשי 96 'בועטים בעצמם על שהוציאו 40,000 $ על מכונית שתשתפר משמעותית בשנה שלאחר קנייתה. אם אתם אוהבים סאבים בגלל הייחודיות שלהם, קנו 9000 עוד היום. אם אתה אוהב סאבים בגלל בטיחותם וביצועיהם קנה אחד בשנה הבאה, הם ללא ספק ישיגו סטנדרטים גבוהים עוד יותר לאחר שיפוץ הצפוי שלהם.
1996 Saab 9000 CDE צבעים חיצוניים
1996 Saab 9000 CDE צבעי פנים
1996 Saab 9000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 229 N.m | L/100km | L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 229 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 229 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 229 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 229 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 229 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 229 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 229 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 229 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 229 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1996 Saab 9000 גימור
1996 Saab 9000 הדורות הקודמים
1996 Saab 9000 דורות העתיד
Saab 9000 סקירה והיסטוריה
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
1996 Saab 9000 ביקורות צרכנים
jetskitubeless, 01/12/2010
מכונית נהדרת להחזיק
במבט לאחור זו הייתה מכונית אחת נהדרת. כמעט 13 שנים ו- 151,000. זה היה הסאאב החמישי שלי. עדיין מהנה לנהיגה ונראה מושלם. מלבד בעיית מעיל שקופה קלה, מעולם לא הייתה לי בעיה גדולה במכונית. תחזוקה רגילה, בתוספת משאבת מים (2x), מותח חגורות, בלמים, צמיגים, פליטה. זה כמעט כלום! בושה ל- gm על שבלגן ועלול לסגור את סאאב.
retractunderwear, 07/06/2006
עדיין מושלם ... אבל
בפעם האחרונה הכנתי נושא על פנים הפנים. (זה לא השתנה מאז כניסתו בשנת 1986) אני עדיין עושה זאת. אבל במכונית הזו יש 152,000 והיא עדיין טסה !! עברתי 125 מייל לשעת מוסטינג, ב.מ.וו וקורבטות. המהיר ביותר שאי פעם הלכתי היה 137 קמ"ש. אני לא מאמין שהמנוע עדיין חזק כל כך. לא שיניתי שום דבר במכונית זו. המכונית עדיין מקבל לולאה מיקס (עיר / כביש מהיר) של 26mpg.
vireodrove, 01/03/2012
אני מתגעגע לסאב שלי ...
קניתי את המכונית הזו ב 1500 $ עם 166k מיילים והיא פועלת מדהים. אחרי כמה חודשים רציתי שהכל יתוקן ממש נחמד אז הכנסתי לזה כ- $ 1000. זה תמיד התחיל בשבילי, אפילו במזג אוויר קר (מינסוטה) ואהבתי את זה. לא ביצעתי תיקונים דחופים. בערך 7 חודשים לאחר שקניתי אותו, הוצבתי לאחור ודחפתי למכונית אחרת. כריות האוויר שלי הלכו והצילו אותי ממה שהיה יכול להיות הרבה יותר גרוע. לא חשבתי כל כך הרבה על בטיחות לפני כן ופשוט קניתי סאאב. אני כל כך אסיר תודה שעשיתי! זה מסתכם עכשיו וזה נורא. אני מתגעגע לזה לא מעט. הייתי קונה עוד.
spraychicago, 11/04/2012
מודל הדגל של סאאבס אז, עכשיו, ותמיד.
בבעלותי סאבים שונים לאורך השנים וה- 9000 הוא החביב עלי ביותר. הנוכחי שלי הוא אוטומטי 500 דולר '96 cs שלי שאספתי עם 125k. הכנסתי לזה בערך 2000 דולר כדי להחזיר אותו לכביש, היה מרחק ימים מהבעלים הקודם שגרט אותו. כל הכסף הזה היה רק חומר לתחזוקה שהפנו מוזנחים (צמיגים, מפרקי קורות חיים, בלמים, שטיפת הילוכים, שטיפת נוזל קירור, סוללה וכו ') הם סאבים ממשיים, שקטים, נוחים ומהירים. אני מקבל בערך 35 MPG בכביש המהיר. חדר פנימי יותר מסדרה 5, הצוהר ענק. מכונית נהדרת לטיולים בינעירוניים עם המשפחה או החברים. טונות של רגל / ראש. כרגע יש לי 158k על זה ולא הייתי צריך לעשות שום דבר מלבד החלפות שמן!
guapocolumn, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero הוא 'אם כל הסאבים'?"
מכונית exec עם 10k מיילים כשקניתי אותה מהסוחר 95 בפברואר. נהנתי ממנה מאוד מאז. ביצועים גבוהים (במצב שיוט בכבישים) סדאן ספורט יוקרתי עם קצה עליון גבוה. פנים שקטים ונוחים מאוד ומושבים מתאימים לעור. מְרוּוָח! קילומטראז 'גז מדהים בהתחשב ב 225 כ"ס ומהירויות שיוט גבוהות .. אבל דורש פרמיה. אבל הוא מכוון גבוה מאוד ... הילוך ראשון ושני הם רק כדי להגיע להילוך שלישי ... שם המכונית נכנסת לתאוצה משלה. בין 50 ל 90 קמ"ש, נראה שיש לו מבער לאחר. 75 קמ"ש ב -5 הוא בערך 2350 סל"ד. היה לי קל עד 136 קמ"ש (כפי שנרשם על ידי GPS מקסימום) "במסלול מבחן מקסיקו חדש". דיווחי הבדיקה אז אמרו שמדובר בסדאן של 150 קמ"ש. זה נכון. לא יכול לומר מספיק על הסאב הזה. אבל זה סאאב. למרות זאת זה היה די אמין וחייב לי מעט עד כה. במצב צולע פעם אחת (בעיית מצערת), היה צריך להחליף את מאוורר החימום ותצוגת האגפים שאבדו על מקף ... למרות שנראה שהמודול עצמו עדיין עובד. אם אתה מוצא מטופל היטב, קילומטראז 'נמוך יותר 9000 Aero של הבציר הזה ... קנה אותו. תתפלא לטובה. קלאסיקה עתידית, אפילו בקרב הסאבים.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1996 Saab 9000 CDE
CDE Dimensions
| Cargo Capacity | 503 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1475 kg |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4794 mm |
| Wheelbase | 2672 mm |
| Width | 1778 mm |
CDE Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
CDE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.4 (Automatic Highway) |
| Power | 210 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain120000/km, 72/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CDE Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
CDE Suspension and Steering
| Front Tires | P195/65R15 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך