2016 Porsche Panamera Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2016 Porsche Panamera Base Rear-wheel drive Hatchback ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 310 hp @ 6200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 7-speed automatic with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2016 Porsche Panamera Base کی کارگو کی صلاحیت 445 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1770 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2016 Porsche Panamera Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Park assist - front and rear اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver front airbag اور Passenger front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18-inch Panamera alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 339 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 249 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.9 l / 100km اور ہائی وے میں 8.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 89,500 سے شروع ہوتی ہے

2016 Porsche Panamera Used Price Estimates

تیز ، مرکوز اور غیر معمولی اسپورٹی سلوک کا مالک ، 2016 کا پورش پانامرا پرچم بردار لگژری کاروں میں ڈرائیور کا انتخاب بنی ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ اضافی استرتا کے لئے اسے ہیچ بیک کا ٹرنک مل گیا۔ کون کہتا ہے کہ جب آپ ایگزیکٹو سویٹ میں جاتے ہیں تو آپ کو سپورٹس کار چھوڑنی پڑے گی؟ یہ جاننے کے لئے مزید پڑھیں کہ ہم Panamera کی کارکردگی اور لگژری کے امتزاج کے بارے میں کیا سوچتے ہیں۔

2016 کا پورش پانامیرا ایک متجسس آٹوموٹو مخلوق ہے۔ اس میں فلیگ شپ لگژری پالکی کا فیچر مواد ، اندرونی معیار اور قیمت کا ٹیگ ہے ، پھر بھی اس میں صرف چار نشستیں اور ہیچ بیک بیک جسمانی طرز ، اچھی طرح سے ، ہیچ بیک ہے۔ اس میں 911 کا داخلہ ڈیزائن اور پرفارمنس روح ہے ، اور اس میں سے ایک کا بیرونی اسٹائل جو بیکنائٹرز کی ایجاداتی غذا پر جاتا ہے۔ پانامرا واقعی سڑک پر کسی اور چیز کی طرح نہیں ہے ، اور اس سے یہ سب زیادہ خاص ہوجاتا ہے۔

2016 کے پورشے پانامرا اپنے حصے کی قدیم ترین گاڑیوں میں سے ایک ہے ، لیکن یہ اب بھی ایک بہترین ترین گاڑی ہے۔

اس کی ممتازیت کا ایک بڑا حصہ دستیاب مختلف حالتوں کی سراسر تعداد ہے۔ ماحولیاتی دوستی (ایک ہائبرڈ ماڈل ہے جس میں پلگ ان ہائبرڈ ماڈل موجود ہے) ، ماحول دوستی (آل وہیل ڈرائیو دستیاب ہے) 14 ماڈلوں کی حد میں کارکردگی (310 ہارس پاور بیس V6 سے بیلسٹک 570-HP ٹربو s تک) شامل ہے۔ ) اور داخلہ کی جگہ (باقاعدہ اور "ایگزیکٹو" توسیعی پہیے کے ماڈلز)۔ اور پھر وافر سامان موجود ہے۔ اگرچہ پانامرا عام پورش اسپورٹس کار کے مقابلے میں زیادہ معیاری خصوصیات کا حامل ہے ، لیکن اس کے اختیارات کی فہرست میں ابھی بھی اسی طرح کے بہت سارے انتخابات شامل ہیں جیسے باقی لائن اپ۔ کیا آپ چمڑے کی لکیروں سے چلنے والے ہوائی جہاز اور جسمانی رنگ کے پینٹ پہیے پسند کریں گے؟ یقینی کیوں نہیں؟ یہ صرف رقم ہے۔

چونکہ پانامرا بہت ہی غیر معمولی ہے ، تاہم ، آپ کو خریداری کے عمل کے ل obvious واضح متبادل تجویز کرنا تھوڑا مشکل ہوسکتا ہے۔ اعلی طرز کے ، اعلی کارکردگی والے سیڈین جیسے آڈی ایس 7 / آر ایس 7 ، بی ایم ڈبلیو 6 سیریز گران کوپ اور مرسڈیز بینز سی ایل ایس کلاس بھی اسی طرح کی کارکردگی اور کم قیمت والے ٹیگ پیش کرتے ہیں ، لیکن وہ اتنے کمر نما نہیں ہیں۔ پھر آڈیی 8 ، بی ایم ڈبلیو 7 سیریز ، جیگوار ایکس جے اور مرسڈیز بینز ایس کلاس جیسی لگژری پالکی مین بنیادیں ہیں۔ وہ کیبن کے ماحول اور ڈرائیونگ کے تجربے کے سلسلے میں زیادہ کشادہ اور عام طور پر زیادہ خوبصورت ہوتے ہیں اور عام طور پر منتخب کرنے کے لئے زیادہ ہائی ٹیک اختیارات ہوتے ہیں۔

یقینا ، مذکورہ بالا سب عمدہ کاریں ہیں۔ لیکن اگر آپ گاڑی چلانا پسند کرتے ہیں تو ، 2016 پانامیرہ بہترین فٹ ہوسکتا ہے۔

2016 کا پورش پانامرا چار دروازوں پر مشتمل ، چار ہیچوں والی سیڈان ہے جس میں ہیچ بیک اسٹائل ٹرنک ہے۔ 14 ٹرم لیول موجود ہیں: بیس ، ایڈیشن ، 4 ، 4 ایڈیشن ، ایس ، 4 ایس ، ایس ای ہائبرڈ ، جی ٹی ایس ، ٹربو ، ٹربو ایس اور ایکسٹینڈ وہیل بیس 4 ایس ایگزیکٹو ، ٹربو ایگزیکٹو ، ٹربو ایگزیکٹو اور انتہائی حد حجم خصوصی .

بیس ریئر وہیل ڈرائیو پانامرا اور آل وہیل ڈرائیو پانامرا 4 ایک وی 6 کے ذریعے چلتا ہے اور اس میں 18 انچ پہیے ، خودکار بائی زینون ہیڈلائٹس ، لیڈ چلتی لائٹس ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر ، پاور فولڈنگ اور آٹو- شامل ہیں۔ مدھم آئینے ، خودکار وائپرز ، کروز کنٹرول ، سنورف ، پاور لفٹ گیٹ ، ڈبل زون آٹومیٹک کنٹرول پیچھے سیٹ بیک.

معیاری ٹیک خصوصیات میں نیویگیشن سسٹم ، 7 انچ سینٹرل ٹچ اسکرین ، اسمارٹ فون ایپ انضمام ، بلوٹوتھ رابطہ اور سیٹلائٹ اور ایچ ڈی ریڈیو ، ایک معاون آڈیو جیک ، یو ایس بی پورٹ اور میڈیا پلیئر انٹرفیس والا 11 اسپیکر ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔ ایڈیشن کے ٹراموں میں خصوصی بیجنگ اور ڈیزائن کے اشارے ، ٹربو کے 19 انچ پہیے ، دو سروں کے چمڑے کی اٹھارسٹری ، پاور ایڈجسٹ ایبل اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل ، 10 طرفہ پاور فرنٹ نشستیں جس میں چار طرفہ ریڑھ کی ہڈی ایڈجسٹمنٹ اور میموری افعال اور گرم عقبی نشستیں ہیں . ڈیزائن عناصر کے علاوہ ، یہ سامان دیگر پانامرا ماڈل پر اختیاری ہے۔

جب آپ اپنے پانامیرے کا آرڈر دیتے ہیں تو ، معیاری آلات کی فہرست ممکنہ طور پر آئس برگ کا صرف سرہ ہے۔

بیس پانامرا سامان کے اوپر ، ایس ماڈل میں ٹربو چارجڈ V6 ، مختلف 18 انچ پہیے ، انکولی ہیڈلائٹس ، کواڈ ایگزسٹ ٹپس ، انکولی معطلی ڈیمپرز اور کروم ونڈو کا گھیراؤ شامل کیا جاتا ہے۔

پلگ ان پانامرا کا ای ہائبرڈ ایس سامان میں ایک گیس الیکٹرک پاور ٹرین کے علاوہ ہائبرڈ سے متعلق مخصوص گیجز ، "پورش کار کنیکٹ" اسمارٹ فون ایپ کا اضافہ کرتا ہے جو مختلف گاڑیوں کے افعال تک ریموٹ رسائی فراہم کرتا ہے ، اور رفتار سے حساس اسٹیئرنگ مدد کرتا ہے (" پاور اسٹیئرنگ پلس ")۔

اضافی اسپورٹس جی ٹی ایس کو قدرتی طور پر خواہش مند V8 مل جاتا ہے جس میں ٹربو کے ساتھ مشترکہ بہت سی اشیاء شامل ہوتی ہیں ، جس میں اضافی لیڈٹ بیرونی لائٹنگ ، 19 انچ پہیے ، آل وہیل ڈرائیو ، پاور ٹیلٹ اور دوربین اسکوئرنگ وہیل اور ایک مصنوعی سابر ہیڈ لائنر شامل ہیں۔ ٹربو کی طرح نہیں ، اس کی چاروں طرف کی کھڑکی سیاہ ہے۔ جی ٹی ایس ایک واحد واحد پانامرا بھی ہے جو معیاری طور پر اسپورٹ ایگزسٹ سسٹم ، پیڈل شفٹرز ، چرمی / مصنوعی سابر اپلسٹری ، کاربن فائبر داخلہ ٹرم اور 14 طرفہ انکولی کھیلوں کی نشستوں کے ساتھ چار طرفہ طاقت ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ایک اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل حاصل کرتا ہے ، bolsters اور میموری افعال.

پانامرا ٹربو s سامان میں ٹربو چارجڈ V8 کے ساتھ 19 انچ پہیے ، انکولی ہوا معطلی ، لیڈ ہیڈلائٹس ، کیلی لیس اگنیشن اور اندراج ، پاور ایڈجسٹ اسٹیئرنگ وہیل ، 10 طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں ، گرم ریئر سیٹیں ، ایک مکمل چمڑے کا داخلہ اور 14 اسپیکر بوس گھیر آواز والا آڈیو سسٹم۔

ٹربو زیادہ سے زیادہ طاقت میں پھینک دیتا ہے ، 20 انچ پہیے ، سیرامک ​​کمپوزٹ بریک (پی سی سی بی) ، انکولی اینٹیرول بار (پی ڈی سی سی) ، ایک ٹورک ویکٹرنگ ریئر ڈفرنل (پی ٹی وی پلس ، جو زیادہ سے زیادہ کارننگ کے دوران اندر کے پیچھے والے بریک کو بھی ماڈیول کرتا ہے۔ کارنرننگ صحت سے متعلق) اور دو سروں کے چمڑے کی upholstery.

جی ٹی ایس اور ٹربو کا معیار اور دیگر ٹرومز پر اختیاری اسپورٹ کرونو پیکیج ہے۔ اس میں لانچ کنٹرول ، ایک اضافی کھیل کے علاوہ گاڑیوں کی ترتیب ، اسٹیئرنگ وہیل ڈسپلے ، انفوٹینمنٹ سسٹم کے اندر اضافی کارکردگی کی معلومات اور ڈیش ٹاپ ینالاگ گھڑی شامل ہے۔

فینسیئر ماڈل کی بہت ساری معیاری خصوصیات کم ٹروم پر اختیاری ہیں ، بشمول ٹربو کے سیرامک ​​بریک اور جدید چیسیس الیکٹرانکس۔ عام پورش فیشن میں ، سنورف ، چھت کی ریک ، انکولی کروز کنٹرول ، ایک ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم ، ریئرویو اور 360 ڈگری کے آس پاس کے نظارے والے کیمرے ، وائس کنٹرولز ، اور 16 اسپیکر برمیسراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم اور ریفریجریٹڈ ریئر ٹوکری جس میں دو شراب پینے کے شیشے شامل ہیں جن میں پورش کرسٹ اور لوگو شامل ہیں۔ آپ چمڑے ، لکڑی ، دھات ، کاربن فائبر یا پینٹ کے ساتھ ہر داخلی سطح کو عملی طور پر بھی بہتر بنا سکتے ہیں۔

4s ایگزیکٹو ، ٹربو ایگزیکٹو اور ٹربو ایگزیکٹو اپنے چھوٹے مساوات کی تمام معیاری خصوصیات ، نیز 5.9 انچ لمبی وہیل بیس ، تھرمل اور شور موصل شیشے ، نرم قریبی دروازے ، چار زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، گرم اور ہوادار فراہم کرتے ہیں۔ اگلی اور عقبی نشستیں ، ایک عقبی داخلہ لائٹنگ پیکیج ، آٹھ طرفہ پاور ریئر نشستیں ، اور پاور پیچھے اور پیچھے کی طرف سنشادس۔ ان خصوصیات میں سے زیادہ تر باقاعدگی سے وہیل بیس پینامیرس پر بطور اختیارات پیش کیے جاتے ہیں۔

2016 کا پورش پانامیرہ مختلف انجن کے انتخاب کے ساتھ دستیاب ہے۔ ہر ایک کو پی ڈی کے نام سے جانا جاتا ایک خودکار دستی ٹرانسمیشن میں جوڑا بنایا جاتا ہے۔ زیادہ تر ماڈلز میں ریئر وہیل ڈرائیو معیاری ہے۔ جی ٹی ایس ، ٹربو ، ٹربو اور "4" آل وہیل ڈرائیو سے آراستہ ہیں۔ ایندھن کی بچت کے ل all ایک خودکار انجن اسٹاپ اسٹارٹ سسٹم تمام ماڈلز میں شامل ہے۔

بیس پانامرا میں 3.6 لیٹر وی 6 کی طاقت ہے جو 310 ایچ پی اور 295 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ل. ہے۔ پورش کا تخمینہ ہے کہ یہ 6 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائے گا ، حالانکہ ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ پچھلے ، کم طاقتور ماڈل کی جانچ سے کہیں زیادہ تیز ہوجائے گا۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 22 ایم پی جی مشترکہ (18 شہر / 28 شاہراہ) جبکہ پہی driveی ڈرائیو کے ساتھ اور 21 (18/27) پانامیرہ 4 کے لئے ہے۔

پانامرا ایس میں ایک ٹربو چارجڈ 3.0-لیٹر V6 ہے جو 420 HP اور 384 lb-ft torque تیار کرتا ہے۔ پورش کا تخمینہ ہے کہ ریئر ڈرائیو کا ورژن کھیل کے کرونو پیکیج میں شامل لانچ کنٹرول فنکشن کے ساتھ 4.9 سیکنڈ ، یا 4.6 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ طے کرے گا۔ 4s اور اس کے اعلی کرشن کو 0.3 سیکنڈ کاٹنا چاہئے۔ ای پی اے کے اندازے کے مطابق ایندھن کی اکانومی 21 mpg (17 شہر / 27 شاہراہ) کے ساتھ پیچھے یا آل پہیے والی ڈرائیو کے ساتھ ہے۔ 4s ایگزیکٹو 20 (17/26) واپس کرتا ہے۔

جی ٹی ایس قدرتی طور پر خواہش مند 4.8 لیٹر وی 8 کے ساتھ آتا ہے جو 440 ایچ پی اور 384 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ہم نے پچھلے 430-ایچ پی جی ایس جیٹس کو صرف 4.1 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچا دیا ، لہذا موجودہ والا تیز تر ہونا چاہئے۔ یہ ایک ایپی اندازہ شدہ 19 ایم پی جی (16 شہر / 24 شاہراہ) واپس کرتا ہے۔

ٹربو میں ٹربو چارجڈ 4.8-لیٹر V8 اچھا ہے جو 520 HP اور 516 lb-ft ہے۔ اختیاری اسپورٹ کرونو پیکیج عارضی طور پر مکمل گلاوٹ پر 568 ایل بی فٹ تک زیادہ سے زیادہ torque "overbooosts" کرتا ہے۔ جانچ کے دوران ، یہاں تک کہ 500 HP کے ساتھ ایک پرانا پانامرا ٹربو نے 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ طے کرنے میں 3.7 سیکنڈ کا وقت لیا: یہ سپر کار علاقہ ہے۔ ٹربو اور ٹربو ایگزیکٹو دونوں ہی ایک ایپی اندازے کے مطابق 18 ایم پی جی (15 شہر / 24 شاہراہ) کی واپسی کرتے ہیں۔

ٹربو s میں اسی انجن کا ورژن ہے جو 570 HP اور 553 lb-ft torque تک پمپ کیا جاتا ہے۔ اس کا اوور بوسٹ اسے 590 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک دیتا ہے۔ پورش کا کہنا ہے کہ اس کی لمبائی 3.6 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ ہوگی۔ یہ وہی ایپا متوقع ایندھن کی معیشت کو باقاعدہ ٹربو کی طرح لوٹاتا ہے۔

آخر میں ، ریم وہیل ڈرائیو پلگ ان پانامرا کے ای ہائبرڈ کو آڈی سورسڈ سپر چارجڈ 3.0 لیٹر وی 6 موصول ہوتا ہے جو 416 ایچ پی کے مشترکہ آؤٹ پٹ کے لئے 95-ایچ پی الیکٹرک موٹر سے جوڑا جاتا ہے۔ ٹرانسمیشن ایک روایتی آٹھ رفتار خود کار ہے۔ ایپا کا اندازہ ہے کہ جب ہائبرڈ موڈ میں چلنے پر اس کی بیٹری کا پلگ ان حصہ ختم ہو گیا ہے تو وہ 25 ایم پی جی مشترکہ واپس آئے گا۔ یہ 16 میل کی برقی رینج کا تخمینہ بھی لگاتا ہے ، جس کی تصدیق ہم نے خود اپنے ٹیسٹ میں کی۔

240 وولٹ موجودہ پر 2.5 گھنٹے میں مکمل ریچارج حاصل کیا جاسکتا ہے - یا تقریبا 20 میل ڈرائیونگ میں (ہم نے دیکھا ہے کہ اس نے 26.5 لیا) منفرد ای چارج ڈرائیو موڈ کے ذریعہ ، جس میں بیٹری پیک کو چارج کرنے کے لئے وی 6 کی فہرست بنائی جاتی ہے جب آپ ' اس اقدام پر دوبارہ ایندھن کی معیشت اس انداز میں پیش گوئی کرتی ہے ، جہاں ہم نے بیک وقت ڈرائیونگ اور چارج کرتے ہوئے 18 ایم پی جی دیکھا۔

.com ٹیسٹنگ میں ، ایک ایس ہائبرڈ نے 0-60 سپرنٹ کو بہت متاثر کن 4.7 سیکنڈ میں منظم کیا۔ یاد رکھو ، یہ کارنامہ "تمام ہاتھوں کے ڈیک پر" پورا ہوا تھا۔ ev موڈ میں ، یہ اتنی جلدی نہیں ہے۔

ہر 2016 کے پورشے پانامرا میں اینٹیلک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور رئیر سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایر بیگ اور فرنٹ گھٹنے ایر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔

ریئر ویو کیمرا دستیاب ہے ، جیسا کہ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ سسٹم ہے۔ پانامیرا کی اختیاری انکولی کروز کنٹرول خصوصیت کو آگے بڑھنے والے تصادم کے خاتمے کے نظام کے ساتھ بنڈل کیا گیا ہے جو پہلے سمعی اور بصری انتباہات جاری کرتا ہے ، پھر خود بخود بریک لگاتا ہے (جب تک کہ ڈرائیور کارروائی نہیں کرتا)۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، Panamera 4s اور ٹربو ماڈل ، جن میں معیاری بریک ہیں ، بالترتیب 109 فٹ اور 112 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئیں۔ کاربن سیرامک ​​بریک سے لیس ایک جی ٹی ایس بار بار 110 فٹ میں رک گیا۔ شاید سب سے افسوسناک بات یہ ہے کہ ، 102 فٹ پر ، سب سے کم نقلی آتنک اسٹاپ ، پانامرا کے ای ہائبرڈ سے تھا۔

شاید پورش پانامرا خریداروں کے لئے سب سے مشکل سوال یہ ہے کہ کون سا پاور ٹرین حاصل کرے۔ اگرچہ اعداد کے لحاظ سے بیس وی 6 انجن کافی مضبوط ہے ، لیکن چیسیس اتنی زیادہ طاقت سنبھال سکتے ہیں کہ ہم اپ گریڈ کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ لیکن کیا؟ ٹربو V6 یقینی طور پر ایک اچھا ٹکڑا ہے ، اور جی ٹی ایس کا قدرتی طور پر خواہش مند V8 جھنڈ کا سب سے نمایاں ہے۔ پھر بھی اگر آپ کو بینکرول مل گیا ہے تو ، پانامیرا ٹربو اور ٹربو کی طاقت کی ہنسی پیدا کرنے والی سطح اور آپ کو صرف غیر ملکی کھیلوں کی کاروں یا کسی ممکنہ طور پر پیش کی جانے والی کسی چیز کے ذریعہ کسی استحکام کے ساتھ آگے بڑھنے کے ل all آل وہیل ڈرائیو کی پُرجوش کھینچنے کی فخر ہے۔ اقوام متحدہ کی فضائیہ۔

اگر آپ اس کلاس کی ڈرائیور کی کار ڈھونڈ رہے ہیں تو ، 2016 کا پانامیرا تنہا کھڑا ہے۔

سپیکٹرم کے دوسرے سرے پر ، ایس ای ہائبرڈ آسانی سے اپنی مشکل کی بہترین اور تیز کاروں میں سے ایک ہے۔ ہم نے جوش و جذبے سے اس کو "ایک" درجہ بندی سے نوازا کیونکہ اس کی ایندھن کی معیشت واقعتا accele اس کی تیز رفتار صلاحیت کے پیش نظر بہت متاثر کن ہے۔

انجن سے قطع نظر ، پانامیرہ چلانے میں چار دروازوں کی کاروں میں سے ایک ہے۔ اس کی عمدہ اسٹیئرنگ اور فلیٹ کارنرننگ صلاحیتوں کو زیادہ روایتی اعلی ڈالر لگژری سیڈان کے ساتھ مماثل نہیں کیا جاسکتا ہے ، جبکہ اس کی سواری - اگرچہ یقینی طور پر اس کی طرف ہے - خوشگوار اور بہت اچھی طرح نم ہے۔ یہ خاص طور پر دو دستیاب انکولی معطلیوں کے بارے میں سچ ہے۔ ہائی وے کی رفتار سے ، ہوا اور سڑک کے شور کو کم سے کم رکھا جاتا ہے ، اور واقعی ، یہ آپ کو ملنے والی سب سے زیادہ کیفین میں سے ایک ہے۔

پانامرا کی فیملی مماثلت مضبوط ہے ، جو اندرونی قد میں بڑھتے ہوئے ، بڑھتے ہوئے ، بٹنوں سے بنے سینٹر کنسول پر ہر دوسرے پورش ماڈل میں پائی جاتی ہے۔ وہ بٹن (جن میں ہم نے 80 کے اندر اندر گنتی کی ہے) ایک پولرائزنگ عنصر ہیں: کچھ انہیں زبردست پائے جاتے ہیں ، جبکہ دوسرے ایک بٹن کی براہ راست نوعیت کی تعریف کرتے ہیں ، ایک کام جس میں ڈسپلے اسکرین پر مختلف مینو فنکشنز کے ذریعے اپنا راستہ کھودنے کے خلاف ہے۔ پانامرا میں ابھی بھی زیادہ تر انفنٹننٹ فنکشنز کے لئے ٹچ اسکرین موجود ہے اور عام طور پر وہ اچھی طرح سے کام کرتا ہے ، لیکن اس کا 7 انچ سائز حریف سسٹم میں نصف ہوسکتا ہے۔

2016 کے پانامیرہ میں پیچھے رہائشیں واقعی بزنس کلاس ہیں۔

راحت اور جگہ کے معاملے میں ، ایک اچھا موقع ہے کہ یہ پوش ایک بہت ہی خوشگوار حیرت ہوگی۔ متعدد دستیاب فرنٹ سیٹ ڈیزائن 911 میں پائے جانے والوں سے ملتے جلتے ہیں: انتہائی معاون ، بہت آرام دہ اور بہت سارے طریقوں سے ایڈجسٹ کرنے کے قابل۔ پیچھے میں ، صرف دو سیٹیں دستیاب ہیں ، لیکن وہ سامنے والے افراد کے ڈیزائن کے ساتھ بہت مماثلت رکھتی ہیں اور یہاں تک کہ لمبے عرصے تک رہنے والوں کے لئے کافی جگہ سے زیادہ فخر کرتی ہیں۔ ایگزیکٹو ماڈلز کو آٹھ طرفہ پاور ایڈجسٹمنٹ اور ہیٹنگ اور وینٹیلیشن کے ساتھ مزید لیگ روم مل جاتے ہیں۔ چار افراد کی حد کے علاوہ ، ایک اہم منفی پہلو یہ ہے کہ پچھلی حصے کو کم نصب کیا گیا ہے اور کار کی بڑھتی ہوئی بیلٹ لائن کے ساتھ زیادہ روایتی سیڈان کے مقابلے میں یہ ایک کلاڈسٹروبوبک ثابت ہوسکتا ہے۔

پانامرا حیرت انگیز کارگو کی صلاحیت کا حامل ہے۔ اس کی 15.7 مکعب فٹ ٹرنک کی جگہ وہی ہے جس کی آپ پوری سائز کے لگژری پالکی سے توقع کرسکتے ہیں ، لیکن اس کی ہیچ بیک اسے اضافی استعداد بخشی ہے۔ اس کی نشستیں نیچے باندھ دیں اور یہاں ایک آسان 44.6 کیوب دستیاب ہیں۔ ایگزیکٹو ماڈل میں تھوڑا سا زیادہ سے زیادہ جگہ مل جاتی ہے ، جبکہ ایس ای ہائبرڈ بالترتیب 11.8 اور 40.7 کیوب رہ گیا ہے۔ نوٹ کریں کہ ہیچ کھولنا نہایت ہی تنگ ہے ، اور اونچی کارگو بیڈ تھوڑی چھوٹی چھوٹی چیزوں کو لوڈ کرنا بناتا ہے۔

جب کہ یہ لفظی طور پر سچ ہے کہ 2016 کا پانامیرا سیڈان کا پورش ہے ، یہ ڈرائیونگ کے تجربے کا ایک بہترین استعارہ بھی ہے۔ چاہے وہ 310 ہارس پاور بیس ماڈل ہو یا 570 ہارس پاور ٹربو کا ، ہر پانامرا ماڈل ہینڈلنگ اور پرفارمنس کا انوکھا امتزاج پیش کرتا ہے جو تقریبا 2 ٹن سیڈان کے لئے ناقابل یقین نہیں ہے ، لیکن صرف پورش ہی سے آسکتا ہے۔ جس طرح سے یہ بڑی سیڈان کونے کونے میں لے جاتی ہے ، تیز ہوتی ہے ، اور ڈرائیور کو عین آراء پیش کرتی ہے وہ دوسرے پالکیوں میں ملامت سے بالاتر ہے۔ نفیس معطلی کو بھیڑنے اور اسٹیئرنگ سیٹ اپ بھیجنے والی سڑک کی خامیاں اور بے ضابطگییاں جو کم سیڈینوں کو خوشی اور اچھال دیتی ہیں۔ واحد ماڈل جہاں ہماری تعریف کسی حد تک مزاج ہے وہ ایس ای ہائبرڈ ہے ، جس میں پانامرا لائن اپ کے باقی حصوں کی طرح مثبت اسٹیئرنگ اور بریک محسوس نہیں ہوتا ہے۔ اس نے کہا ، جب آپ ہائبرڈ کے گلے پر لیٹ جاتے ہیں تو اس پر رکھو کیونکہ یہ کار سنجیدگی سے تیز ہے۔

بیرونی اسٹائلکوئی بھی کار میں گھل مل جانے کے لئے چھ اعداد و شمار نہیں گراتا ، اور سڑک پر ایسا کچھ بھی نہیں ہے جو 2016 کے پورشے پانامرا کی طرح نظر آتا ہے۔ یہ ایک ایسی کار ہے جس پر آپ کہیں بھی جائیں گے اور آپ کو کسی بھی زاویے سے دیکھا جائے گا۔ای ہائبرڈ پلگ ان ہائبرڈپورش کے علاوہ کوئی بھی اتنے یقین سے یہ ثابت نہیں کرسکا کہ ہائبرڈ قانونی طور پر اسپورٹی مشینیں ہوسکتی ہیں۔ 2016 کے پانامرا کے ای ہائبرڈ کے ساتھ ، یہ 85 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 22 میل تک برقی رینج کی پیش کش کرتا ہے ، جبکہ ڈرائیونگ کا تجربہ دیتے وقت کوئی دوسرا پلگ ان مماثل نہیں ہوتا ہے۔

2016 کے پورشے پانامیرہ اسپورٹس کار کو زمین پر نیچے بیٹھتے ہیں ، لہذا عمدہ نشستوں میں داخل ہونا اور باہر جانا کچھ مشکل ہوسکتا ہے۔ لیکن ایک بار ، آپ کو یہ پسند آئے گا. داخلہ ناقص فٹ اور ختم ہونے کے ساتھ ، بہترین اور ہائی ٹیک ہے۔ یہاں تک کہ بہت لمبے ڈرائیوروں کے لئے سامنے بھی کافی جگہ موجود ہے ، اگرچہ جب تک کہ آپ پہی -ے بیس بیس ماڈلز کے بارے میں بات نہیں کرتے ہیں تو ، اس وقت تک کہ پیچھے کی نشست اتنی مناسب جگہ نہیں ہے ، جو کم سے کم اچھا لیگ روم پیش کرتے ہیں۔ عمدہ آڈیو سسٹم بہت ساری ہائی ٹیک خصوصیات کا آغاز ہے ، لیکن اگر اسٹیئرنگ وہیل ، کنسول اور ڈیش پر کم بٹن ہوتے تو یہ اچھا ہوگا۔

وسیع موقف سے ، مڑے ہوئے ہمپبیک شکل تک ، مینڈک جیسی ناک تک ، 2016 پانامیر شیٹ میٹل بے ساختہ "غیر واضح" میں گھبرا رہا ہے۔ یہ صرف ایسا نہیں ہے کہ یہ 911 کوپ کی طرح دکھائی دیتا ہے ، بلکہ پوری گاڑی ریسرٹریک پر کمائی اور بہتر ہونے والی تاریخ اور ساکھ سے تعلق رکھنے کا تصور دیتی ہے۔ اسٹائل کے اندازوں نے کچھ سال پہلے جسم کی لکیروں کو سخت کردیا ، ٹربو کے معیار پر قائم ہیڈلائٹیں دستیاب کیں اور اس میں وسیع پیمانے پر شیشے کی کھڑکی اور بجلی سے تعی depن کرنے والے بگاڑنے والے ایک پیچھے پھیلے ہوئے ٹرنکلڈ کو شامل کیا۔

ایک پریمیم کی توقع کے طور پرلگژری کار ، 2016 پورش پانامیرا اپنے بیس ماڈل میں بھی ، بہت اچھی طرح سے لیس آتی ہے۔ ایک سلائیڈ / جھکاؤ مونڈروف ، نیز ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن اور ایک خودکار لفٹ گیٹ ہے۔ آڈیو سسٹم میں بلوٹوتھ شامل ہے ، سامنے کی دونوں نشستیں طاقت سے ایڈجسٹ آٹھ طریقے ہیں ، اور اضافی لگژری ، سہولت اور حفاظت کی خصوصیات ہیں۔ کارکردگی کی طرف ، الیکٹرانک طور پر کنٹرول جھٹکا جذب کرنے والے اور پورش استحکام کے انتظام موجود ہیں ، اور لمبی وہیل بیس ایگزیکٹو ماڈل میں سواری اور ہینڈلنگ دونوں کو بہتر بنانے کے ل ad انکولی ہوا معطلی اور پورش فعال معطلی کا انتظام موجود ہے۔

اعلی اختتامی آڈیو سسٹم جیسے آپ کے اختیارات سے بالاتر ہو - آپ کا بوس یا برمیسٹر کا انتخاب۔ 7 انچ اسکرینوں والا پیچھے والا سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم ، آپ اپنے 2016 کے پانامیرے سے آرڈر کرسکتے ہیں ، اس میں بیسپوک کے بہت سے اختیارات موجود ہیں۔ اگر آپ کو کوئی خاص رنگ پسند ہے تو ، ایک گچھاں فراہم کریں اور آپ کا پانامرا بھی اسی طرح تیار کیا جائے گا۔ یقینا، یہاں ہائی ٹیک سیفٹی کے اختیارات بھی موجود ہیں ، جیسے لین چینج اسسٹ ، انکولی کروز کنٹرول ، لیڈ ہیڈلائٹس ، تھرملی اور شور موصل شیشے ، اور 4-زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول کے ساتھ الگ الگ ہوا کا درجہ حرارت ، اڑانے والی شدت اور ہر نشست کے لئے ہوا سے متعلق ایڈجسٹمنٹ۔

2016 کے پانامیرا کا بنیادی انجن - دونوں پہیے والی ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو (rwd، awd) پانامیر 4 ماڈل - 310 ہارس پاور 3.6 لیٹر آل ایلومینیم V6 ہے۔ ایس ماڈلز تک چلے جائیں اور آپ کو 420 ہارس پاور کے ل good ایک جڑواں ٹربو 3.0 لیٹر وی 6 ملے گا۔ باقی لائن اپ ، سوائے ای ہائبرڈ کے علاوہ ، ایک 4.8-لیٹر آل ایلومینیم V8 کی کچھ شکل حاصل کریں ، جو ٹرمو ایگزیکٹو جی ٹی میں پانامیرا جی ٹی میں 440 ہارس پاور سے 540 ہارس پاور تک طاقت میں مختلف ہوتی ہے۔ ان ماڈلوں کی ترسیل دستی کنٹرول کے ساتھ 7 اسپیڈ پورش پی ڈی کے خودکار ٹرانسمیشن ہے۔ اس سب کی رعایت پانامرا کا ای ہائبرڈ ہے ، جو ایک -. liter لیٹر وی and اور 4166 ہارس پاور کے لئے الیکٹرک موٹر کو یکجا کرتی ہے ، جو ایک 8 اسپیڈ ٹِپٹرونک خود کار طریقے سے چلتی ہے۔3.6 لیٹر وی 6 (پانامیرا ، پانامرا 4)310 ہارس پاور @ 6،200 RPM295 lb-ft torque @ 3،750 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/28 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی) ، 18/27 ایم پی جی (او ڈی)3.0 لیٹر جڑواں ٹربو چارجڈ V6 (s ، 4s)420 ہارس پاور @ 6،000 RPM384 لیبی فٹ ٹارک @ 1،750-5،000 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/27 ایم پی جی ، 17/26 ایم پی جی (اونڈ ، لانگ وہیل بیس ایگزیکٹو ایڈیشن)4.8 لیٹر وی 8 (جی ٹی ایس)440 ہارس پاور @ 6،700 RPM384 lb-ft torque @ 3،500 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/24 ایم پی جی4.8 لیٹر جڑواں ٹربو چارجڈ V8 (ٹربو)520 ہارس پاور @ 6،000 RPM516 lb-ft torque @ 2،250-4،500 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/24 ایم پی جی4.8 لیٹر جڑواں ٹربو چارجڈ V8 (ٹربو)570 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم553 پاؤنڈ فٹ torque @ 2،250-5،000 rpm (590 lb-ft @ 2،500-4،500 RPM overboost کے ساتھ)ایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/24 ایم پی جیہائبرڈ الیکٹرک موٹر کے ساتھ 3.0 لیٹر V6 (ے ای ہائبرڈ)416 ہارس پاور @ 5،500 RPM (کل سسٹم)435 پاؤنڈ فٹ torque @ 1،250-4،000 rpm (کل سسٹم)ایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: خالص برقی حالت میں 25 ایم پی جی مشترکہ / 50 ایم پی جی

جب آپ destination 995 منزل مقصود کو شامل کرتے ہیں تو ، کارخانہ دار کا تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) برائے 2016 کے پورش پانامیرہ میں 3.6 لیٹر وی 6 کے ساتھ محض just 80،000 سے کم ہے۔ یہ ایک ہی قیمت کی قیمت کے بارے میں ہےجگوار xj سیریز ،بی ایم ڈبلیو 7 سیریز اورلیکسس Ls 460 l. اونڈ نے اسے تقریبا$ ،000 84،000 تک پہنچادیا جڑواں ٹربو اور 4s بالترتیب قریب، 94،200 اور $ 100،000 ہیں ، وی 8 ٹربو ماڈل تقریبا models 142،500 ڈالر سے شروع ہوتے ہیں۔ ٹربو دی لائن ٹربو ایگزیکٹو جی ٹی starts 201،000 سے زیادہ پر شروع ہوتی ہے ، اور یہ اختیارات شامل کرنے سے پہلے ہے۔ comparison 100،000 کا ای ہائبرڈ مقابلے کے لحاظ سے سراسر مناسب ہے ، لیکن اسے 110،000 $ سے بھی زیادہ کا انتخاب کرنا آسان ہے۔ کے بی بی کی مناسب خریداری کی قیمت کو چیک کریں تاکہ آپ کے علاقے میں دوسروں نے ان کے 2016 پورش پانامیرے کے لئے کیا ادائیگی کی ، اور نوٹ کریں کہ بقایا قدریں بی ایم ڈبلیو اور لیکسس جیسی ہیں ، اور جگوار سے کہیں بہتر ہیں۔

2016 Porsche Panamera صارفین کے جائزے