2011 Porsche Panamera Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Porsche Panamera Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 300 hp @ 6200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 7-speed automated manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Porsche Panamera Base کی کارگو کی صلاحیت 445 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1805 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Porsche Panamera Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Front and rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 328 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 246 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 86,600 سے شروع ہوتی ہے

2011 Porsche Panamera Used Price Estimates

پورش پانامرا نے 2011 میں اپنے نئے لائن میں V6 سے چلنے والے دو ماڈلز ، زیادہ طاقت کے لئے اختیاری ٹربو چارجر کٹ اور کچھ اختیاری کاسمیٹک اضافہ کے ساتھ اپنی لائن اپ میں توسیع کی ہے۔

پورش پانامرا کا تازہ سال مکمل ہوچکا ہے اور اس کے مستقبل کے بارے میں کسی بھی ابتدائی شکوک و شبہات کو ختم کردیا گیا ہے پہلے ، یہ "اصلی" پورش ہے ، اور دوسرا ، یہ بھی ایک حقیقی کامیابی ہے۔ پانامرا نہ صرف ایک اہم کامیابی رہا ہے بلکہ اس نے خود کو فروخت کی کامیابی بھی ثابت کردی ہے۔ ہمارے خیال میں یہ تعزیرات اچھی طرح سے قائم ہیں ، کیونکہ ہم 2011 کے پورش پانامیر کو عیش و آرام کی پالکیوں میں بہت اعلی درجہ دیتے ہیں۔

ہماری سجاوٹ پانامرا کی وسیع اپیل سے شروع ہوتی ہے ، کیونکہ یہ چار دروازوں والا پورش واقعی ہر ایک کے لئے سب کچھ ہوسکتا ہے۔ سب سے پہلے ، پانامرا چار بڑے سائز کے بالغوں کو غیر معمولی راحت کے ساتھ رکھ سکتا ہے ، کیونکہ اس کی داخلی جگہ ، مواد اور ڈیزائن مسافروں کو یہ احساس دلاتا ہے کہ وہ انٹر جیٹ کے دورے کے بجائے کسی نجی جیٹ میں سفر کررہے ہیں۔

دوسرا ، پانامرا ڈرائیونگ کے شوقوں کے لئے کارکردگی کی حیرت انگیز سطح فراہم کرتا ہے۔ ٹربو ماڈل کی کارکردگی سراپا چونکا دینے والی ہے جبکہ وی 8 سے چلنے والے پانامرا سے ایکسلریشن متاثر کن ہے۔ کار کو سنبھالنے کی حدیں بھی حیرت زدہ ہیں ، کیوں کہ یہ بہت چھوٹی اسپورٹس کار کی طرح ہے۔ یہاں تک کہ سواری کا معیار بھی تکلیف نہیں پہنچا ہے ، کیونکہ یہ ایتھلیٹک پالکی ایک عمدہ عیش و آرام کی کار کی طرح اپنے مقیموں کو بیرونی دنیا کی راہداری سے محفوظ کر سکتی ہے۔

پانشرا کی کامیابی کے ثمرات سے لطف اندوز ہونے کے لئے پولش نے ابھی وقت نہیں لیا ، کیونکہ 2011 میں سیڈان کے نئے ماڈل بن چکے ہیں۔ وی 6 سے چلنے والے پانامیرا اور پانامرا 4 ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں ، اور حقیقت میں یہ دونوں کاریں نہ صرف ایپی اندازے کو بڑھا رہی ہیں فیول اکانومی بلکہ فیڈرل گیس گوزلر ٹیکس سے بھی مستثنیٰ ہے۔ لہذا جب یہ Panamera V6 ماڈل Panamera V8 ماڈلز کے اندرونی اجزاء میں سے بہت سارے کا اشتراک کرتے ہیں تو ، قیمت کے ٹیگ کی رقم پر V8 ماڈلز کی بچت $ 15،000 سے زیادہ ہوتی ہے۔

تاہم ، کمال ایک فریب ہے ، اور بڑے پوش اس کے خلاف کچھ نشانات رکھتے ہیں۔ پانامرا صرف چار نشستیں حاصل کرسکتا ہے ، جبکہ اس کا مقابلہ - b 2011 b b بی ایم ڈبلیو--سیریز ، ma ma mase کی مسریاتی کواٹروپورٹ یا mer 2011 mer mer مرسڈیز بینز کی کلاس - پانچ میں آسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، قیمت اسکائیروکیٹس کے طور پر خریداروں نے اختیارات کو شامل کیا۔ لیکن یہ غلطیاں پانامرا کی متاثر کن چمک کو داغدار کرنے کے لئے بہت کم ہیں۔

2011 پورش پانامرا چار مسافروں ، چار دروازوں کی ہیچ بیک ہے جو پانچ ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے جو ہر ایک ڈرائیو ٹرین انتخاب کے مساوی ہے۔ بیس ریئر وہیل ڈرائیو پانامرا ایک v6 کے ذریعے چلتا ہے اور اس میں 18 انچ پہیے ، انکولی معطلی ڈیمپر ، عقبی پارکنگ سینسر ، سنورف ، پاور ریچ ہیچ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹیرنگ شامل ہے۔ کالم ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ نشستیں ، ڈرائیور میموری افعال ، ٹھنڈا ہوا دستانہ ، گرم سامنے والی نشستیں ، چمڑے کی upholstery ، ایک 60/40 - تقسیم پیچھے والی نشست اور پیچھے کی بالٹی نشستیں۔ ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم اور 11 اسپیکر سی ڈی آڈیو سسٹم بھی معیاری ہیں۔ پانامرا 4 صرف اس میں مختلف ہے کہ اس میں آل وہیل ڈرائیو ہے۔

وی 8 سے چلنے والے پانامیرا اور آل وہیل ڈرائیو 4 ایس وی 6 ماڈلز کی طرح ہی مقرر کیے گئے ہیں۔

پانامرا ٹربو میں ٹربو چارجڈ V8 ، 19 انچ پہیے ، انکولی دوائی زینون ہیڈلائٹس ، لوڈ لیولنگ اور ایڈجسٹ سواری اونچائی ، فرنٹ پارکنگ سینسر ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، 14 طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں اور ایڈجسٹ لیمبر سپورٹ شامل ہیں۔ ، توسیع شدہ ڈرائیور میموری افعال ، ایک طاقت سے ایڈجسٹ اسٹیئرنگ کالم ، گرم عقبی نشستیں ، ایک چمڑے کا ایک مکمل داخلہ ، ایک مائکروفبر سابر ہیڈ لائنر اور 14 اسپیکر بوس گھیر آواز والے آڈیو سسٹم۔

عام پورش روایت میں ، اختیارات کی ایک بہت لمبی اور مہنگی فہرست خریداروں کو آسانی سے کاروں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کی اجازت دیتی ہے۔ مثال کے طور پر ، اس کے انجن کے علاوہ ، ٹربو کی ساری اضافی خصوصیات ایس اور فور پر دستیاب ہیں۔

دوسرے اختیارات میں سیرامک ​​- جامع بریک ، متغیر امدادی پاور اسٹیئرنگ ، پورش متحرک چیسیس کنٹرول (انکولی اینٹیرول سلاخوں اور ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق) ، 20 انچ پہیے ، ایک عقبی وائپر ، ہوادار سامنے اور عقبی نشستیں ، آٹھ طرفہ طاقت شامل ہیں پچھلی نشستیں (40/20/40 پر سیٹ شیٹ سیٹ کرتی ہیں) ، انکولی اسپورٹ فرنٹ سیٹیں جس میں ایڈجسٹ سائیڈ بولسٹرز ، "رفلڈ" چرمی upholstery ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، چار زون آب و ہوا کنٹرول ، عقبی سنشادس ، پیچھے محیط روشنی ، ایک ریئر سیٹ ریفریجریٹر ، بلوٹوتھ ، ایک ریرویو کیمرہ ، وائس کنٹرول ، ایک ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم ، سیٹلائٹ ریڈیو ، آئی پوڈ انٹرفیس ، ایک چھ ڈسک سی ڈی / ڈی وی ڈی چینجر اور 16 اسپیکر برمیسٹر گھیر آواز والا آڈیو سسٹم۔

اسپورٹ کرونو پیکیج کے علاوہ ینالاگ اور ڈیجیٹل اسٹاپواچس اور ایڈجسٹ انجن اور معطلی کی ترتیبات شامل کرتا ہے۔ اسپورٹ ڈیزائن پیکیج نے پانامیرا کے بیرونی حصے میں ایک خاص فرنٹ فاسیا کے ساتھ وسیع پیمانے پر انٹیک گیرلز اور سائیڈ اسکرٹس تیار کیے ہیں۔ عملی طور پر ہر داخلہ کی سطح کو چمڑے ، لکڑی ، دھات ، کاربن فائبر اور پینٹ کے مختلف رنگوں کے ساتھ اپنی مرضی کے مطابق بنانے کے لاتعداد طریقے بھی موجود ہیں۔

پورش پانامرا اور پانامرا 4 فرنٹ ماونٹڈ 3.6 لیٹر وی 6 کے ذریعہ تقویت یافتہ ہیں جو 300 ہارس پاور اور 295 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی تیاری کرتے ہیں۔ پورش پانامرا اور 4s میں 4.8 لیٹر وی 8 موصول ہوتا ہے جو 400 ایچ پی اور 369 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ل. ہے۔ پانامرا ٹربو کو ایک ہی V8 کا جڑواں ٹربو چارجڈ ورژن ملتا ہے جس میں گرینڈ کل 500 ایچ پی اور 516 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے۔ پانامرا ٹربو کی ایک اختیاری کٹ میں ٹائٹینیم کھوٹ ٹربائن اور انجن مینجمنٹ کے مواقع شامل ہیں ، جس سے پانامرا ٹربو کی پیداوار میں 540 ایچ پی اور 590 لیبین فٹ تک اضافہ ہوگا۔

ہر پانامرا میں زیڈف انجینئرڈ سات اسپیڈ ڈوئل کلچ خودکار دستی ٹرانسمیشن لیس ہے ، جو ایک آلہ ہے جسے پورش ڈوپلپیلپپلونگگٹریبی (پی ڈی کے) کہا جاتا ہے۔ پانامیرا اور پانامرا ایس پیش کرتے ہیں پیچھے پہیے ڈرائیو ، جبکہ پانامرا 4 ، 4 اور ٹربو آل وہیل ڈرائیو سے لیس ہیں۔

حالیہ جانچ میں ، پانامرا 4s نے ہمیں صرف 4.6 سیکنڈ میں ایک تیز رفتار سے 60 میل فی گھنٹہ تک کی تیز رفتار رن سے متاثر کیا۔ پانامرا ٹربو نے ہمیں مثبت طور پر حیرت زدہ کردیا ، کیونکہ اسی رفتار تک پہنچنے کے لئے صرف 3.7 سیکنڈ کی ضرورت ہے۔ ہم اپنے ٹیسٹ ٹریک پر پانامرا 4s کے ہینڈلنگ کی صلاحیت سے اتنے ہی حیرت زدہ تھے ، جہاں اس نے 68.4 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ کی رفتار سے سلیلم رن تیار کیا اور 0.96g کارنرنگ گرفت کے ساتھ سکڈ پیڈ کا چکر لگایا۔ ٹربو 70.2 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہا ہے اور اسکیڈ پیڈ پر 0.92g درج کیا۔

اس بازار کے خریداروں کے لئے ایندھن کی معیشت ممکنہ طور پر بنیادی تشویش نہیں ہے ، لیکن خصوصیات کی فہرست میں پانامیرا کی ایک قابل ذکر چیز آٹو اسٹارٹ / اسٹاپ فیچر (عام طور پر صرف ہائبرڈ گاڑیوں سے وابستہ ہے) ہے جو انجن کو بند کرکے ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے۔ جب بھی کار اسٹاپ پر آجائے اور پھر جب آپ دوبارہ جانے کے لئے تیار ہوں تو خود بخود اس کو دوبارہ شروع کریں۔ ای پی اے نے بیس پانامیرہ کے لئے مشترکہ طور پر 18 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے اور 21 ایم پی جی مشترکہ ایندھن کی کھپت کا تخمینہ لگایا ہے ، جبکہ پانامرا 4 18 ایم پی جی سٹی / 26 شاہراہ بناتا ہے۔ پانامرا اور 4s دونوں کی درجہ بندی 16 ایم پی جی سٹی / 24 ایم پی جی ہائی وے پر کی گئی ہے ، جب کہ پانامرا ٹربو صرف 15 ایم پی جی سٹی / 23 ایم پی جی ہائی وے حاصل کرتی ہے۔

ہر 2011 کے پورشے پانامرا میں اینٹیلک بریک (بریک اسسٹ کے ساتھ) ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس اور فرنٹ گھٹنے ایر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ سیرامک ​​- جامع بریک اور ایک ریرویو کیمرہ اختیاری ہے۔ معیاری بریک کے ساتھ ، دونوں پانامرا 4s اور ٹربو ماڈل 60 میل فی گھنٹہ سے ناقابل یقین حد تک مختصر فاصلے پر بند ہوگئے: بالترتیب 109 فٹ اور 111 فٹ۔

2011 پورش پانامیرا ایک قابل ، پرتعیش گرینڈ ٹورنگ کار نیز ایک کشش ، انتہائی قابل اعلی کارکردگی والی کار ہے۔ ڈرائیور اپنی خاص ترجیحات کے مطابق کئی ڈرائیونگ طریقوں کا انتخاب کرسکتے ہیں۔ عام حالت میں ، پانامرا کسی بھی یوروپی پرچم بردار سیڈان کی طرح نرم اور آرام سے محسوس ہوتا ہے۔ اختیاریوں اور ٹرم لیول پر منحصر ہوتے ہوئے - کھیلوں کے پورے موڈ میں مشغول ہوجانا - ڈرائیونگ حرکیات کے ہر پہلو کو تیز کرتا ہے ، جس میں تھروٹل رسپانس ، معطلی کی مضبوطی اور سواری کی اونچائی بھی شامل ہے۔

وی 8 سے چلنے والا پانامرا ناقابل یقین کارکردگی کا اہل ہے۔ اسٹیئرنگ عین مطابق ہے اور ہینڈلنگ کھیلوں کی چھوٹی چھوٹی کاروں سے موازنہ ہے۔ طاقت کو پٹھوں کی کار والپس کے ساتھ یا ماپنے والے انکریمنٹس میں پیش کیا جاسکتا ہے۔ پی ڈی کے ٹرانسمیشن تیز رفتار کے ساتھ پیڈل کرتے وقت ، یا ہائی وے کے نیچے آرام سے سفر کرتے وقت سیال کی منتقلی کے ساتھ ، فوری طور پر گیئر چینجز کو فائر کرتا ہے۔ ہاں ، پورش پانامرا واقعتا both دونوں جہانوں میں سب سے بہتر فراہم کرتا ہے: اسپورٹس کار اور پالکی۔

ڈرائیور سیٹ سے ، پانشرا کے اندرونی حصے میں غلطی نہیں آرہی ہے لیکن سوائے پورش کے ، کیونکہ پورش 911 کے اسٹائل کے اشارے پورے کیبن میں گونجتے ہیں۔ ٹیکومیٹر آلہ کلسٹر میں مرکوز ہے اور اسپیڈومیٹر ، ایک ملٹی ڈسپلے اور معاون گیجز کی طرف سے flanked ہے۔

پانامرا میں مرکزی کنٹرول سسٹم کا فقدان ہے جیسے BMW کے idrive ، اور اس کے نتیجے میں ، یہاں کاک پٹ میں 80 سے زیادہ بٹن اور نوبس پڑے ہیں۔ خوش قسمتی سے ، یہ بٹن منطقی طور پر گرویدہ اور رکھے جاتے ہیں ، اور وقت گزرنے کے بعد ، آپریشن بدیہی ہوجاتا ہے۔ کچھ کو تو اسکرین کے مینوز میں بدلتے ہوئے متعدد کنٹرولز کی ترجیح بھی مل سکتی ہے۔

چاروں سیٹیں ظاہری شکل اور راحت میں ایک جیسی ہیں۔ یہ اچھی طرح سے تشکیل دی جانے والی نشستیں لمبے فاصلے کی سیر کو اہل بنانے کے ل. اچھی خاصی حد تک مدد فراہم کرتی ہیں اور ساتھ ہی ساتھ بہت زیادہ راحت بھی دیتی ہیں۔ عقبی حلقے یہاں تک کہ لمبا قد والے افراد کے ل enough بھی کافی گنجائش رکھتے ہیں ، اور نشستوں کو اختیارات کے ساتھ لگایا جاسکتا ہے تاکہ ان کو نہ صرف طاقت سے ایڈجسٹ کیا جاسکے بلکہ گرم اور ٹھنڈا بھی بنایا جاسکے۔ ٹرنک ایک متاثر کن 15.7 کیوبک فٹ (ٹربو کے ساتھ 15.2 مکعب فٹ) اور 44.6 کیوب کی پچھلی نشستوں کے ساتھ چپٹا ہوسکتا ہے۔ ہیچ کھولنا تھوڑا سا تنگ اور کارگو بستر اونچا ہے ، جس سے بلکیر آئٹموں کی لوڈنگ پیچیدہ ہے۔

2011 Porsche Panamera صارفین کے جائزے