2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 4.0L V8 DOHC 32 valves انجن سے چلتا ہے جو 250 hp @ 5600 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 کی کارگو کی صلاحیت 14.9 لیٹر ہے اور اس کی وزن 3803 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 273 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 231 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 18 l / 100km اور ہائی وے میں 26 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 34,725 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 4.0 1 | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 34,725 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 4.0L V8 DOHC 32 valves | |
| طاقت | 250 hp @ 5600 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 14.9 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 14.9 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 250 HP | |
| torque | 273 N.m | |
| تیز رفتار | 231 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.4 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 18.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 26.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,645 KG | |
| برانڈ | Oldsmobile | |
| ماڈل | Aurora | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 151.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 170.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Oldsmobile Aurora Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,535 | $ 3,317 | $ 3,758 |
| Clean | $ 2,239 | $ 2,933 | $ 3,321 |
| Average | $ 1,648 | $ 2,166 | $ 2,445 |
| Rough | $ 1,056 | $ 1,399 | $ 1,570 |
مارکیٹ میں سب سے بہترین بند پالکی پالن۔
2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 بیرونی رنگ
2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 اندرونی رنگ
2003 Oldsmobile Aurora انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5L V6 DOHC 24 valves | 3.5 | 215 hp @ 5600 rpm | 273 N.m | 13.3 L/100km | 8.1 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 3.5 L V6 DOHC 24 valves | 3.5 | 215 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 13.1 L/100km | 8.0 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
2003 Oldsmobile Aurora ٹرامس
2003 Oldsmobile Aurora پچھلی نسلیں
2003 Oldsmobile Aurora مستقبل کی نسلوں
Oldsmobile Aurora جائزہ اور تاریخ
2000 میں مکمل طور پر بحالی آورورا کا تعارف دیکھا گیا جس نے ایک منفرد 3.5 ایل ایل ایکس 5 وی 6 پٹرول پاور پلانٹ پر فخر کیا۔ پہلے متعارف کرائے جانے والے کیڈیلاک سورسڈ وی 8 انجن کو برقرار رکھنے کے باوجود ، نئی ارورہ اتنی تعریف حاصل کرنے میں ناکام رہی جتنی پہلی نسل نے کیا ، اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ نئے ماڈل نے دیگر جی ایم گاڑیوں کے ساتھ بہت سی خصوصیات شیئر کیں اور اس وجہ سے کہ ماں کمپنی نے اعلان کیا تھا کہ اولڈسموبائل تحلیل ہوجائے گی۔ بقیہ ماڈل نے صحافیوں کے ساتھ کار کو سمجھا جانے والے منفی پریس کے رد عمل کو بھی جنم دیا جب 1995 کے تحت جاری کردہ یورو کی نمائش ہوئی۔
جیسے نام کہتا ہے ، یہ برانڈ امریکہ کا قدیم قدیم میں سے ایک ہے ، جو 1897 میں تاوان ای کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا۔ بوڑھے افسوس کی بات یہ ہے کہ آج کار کمپنی مزید نہیں ہے کیونکہ 2004 میں جی ایم کے ذریعہ اسے بند کیا گیا تھا ، اس کی زیادہ تر 107 سال کی تاریخ کے برانڈ کا مالک جی ایم تھا۔
اس نے اصل میں بوڑھوں کی موٹر کمپنی کے طور پر ڈیٹروائٹ میں شروع کیا تھا جہاں 1901 میں پہلی اسمبلی لائن قائم کی گئی تھی ، جس میں 75 کارکنان شامل تھے جنہوں نے اس وقت بلایا گیا تھا۔ پہلے ماڈل کو مڑے ہوئے ڈیش کہا جاتا تھا اور میڈیا کے تھوڑے سے بے نقاب ہونے کے بعد ، اس کی فروخت شروع ہوگئی۔
ایک نیا پلانٹ لینسنگ ، مشی گن اور پروڈکشن میں تعمیر ہوا تھا جو 1901 میں 425 ماڈلز سے لے کر 1903 میں 4000 تک پہنچا تھا۔ پراناسموبائل نام سرکاری طور پر کبھی نہیں آیا ، کیونکہ صنعت کار نے انہیں "بوڑھا آٹوموبائل" کہا تھا لیکن لوگوں نے انہیں پرانا موبائل کہا۔
اگلے ماڈل میں 1910 کی محدود ٹورنگ تھی ، کچھ زیادہ ہی پرتعیش کار ، جس کی قیمت ٹیگ تھی جو اس وقت گھر کو مسابقت دے سکتی تھی۔ پھر بھی ، اولڈسموبائل ایک سو ماڈل میں سے ایک جوڑے کو فروخت کرنے میں کامیاب رہی ، شاید اس کار کی نمائش کی وجہ سے جس میں اس نے ٹرین کے خلاف ریس جیت لی تھی۔
اولڈسموبائل کے لئے اگلا بڑا قدم 1937 میں آیا جب چار اسپیڈ سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشن "خودکار حفاظتی ٹرانسمیشن" کے نام سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ایک نیا ، بہتر ورژن ، 1940 میں پیش کیا گیا تھا ، جو کہ خود بخود تھا۔ پھر جنگ ہوئی اور کار کی پیداوار کو اسلحے کی پیداوار نے تبدیل کردیا جس میں بڑی صلاحیت والے بندوقیں اور گولے بھی شامل تھے۔
جنگ کے بعد کی پیداوار ایک نئی قسم کا انجن متعارف کروانے کے ساتھ دوبارہ شروع ہوجائے گی جس کو انہوں نے "راکٹ" کہا ، سیدھے 8 فلیٹ ہیڈ جس نے بہت طاقت کی پیش کش کی ، اس طرح یہ ریسرس اور ہاٹ راڈ کے شوقین افراد کا پسندیدہ مقام بن جائے گا۔ اپنی نئی "اسپورٹی" شبیہہ کو برقرار رکھنے کے لئے ، اولڈسموبائل نے اپنا ڈیزائن تبدیل کیا ، اب سامنے میں ایک بڑی سی گرل ہے ، جیٹ کے جنگجوؤں کی یاد دلاتا ہے ، اور یہ بھی لگتا ہے کہ ان کی ٹیل لائٹس راکٹ تھیم کے ساتھ رہتی ہیں۔
60 کی دہائی کٹلز اور ٹورناڈو جیسے نمایاں ماڈل اپنے ساتھ لائے گی جو 90 کی دہائی تک پیداوار میں اچھی طرح سے برقرار رہے گی۔ ان ماڈلز ، بہت سے دوسرے لوگوں کے علاوہ ، 70 اور 80 کی دہائی کے دوران ، دوسرے امریکی امریکی مینوفیکچررز کو پریشانی کا سامنا کرنے کے باوجود ، پرانے موبائل فون فروخت میں بھی کامیاب رہے۔ اولڈسموبائل نے جس طرح سے ٹاپ پر رہنے کا انتظام کیا وہ یہ تھا کہ ایسی کار کی تعمیر کی جائے جو قابل اعتماد ہو اور اس رقم کے ل for معزز معیار کی حیثیت سے سمجھا جاتا ہو۔
نیز 80 کی دہائی میں فروخت ہونے والا برانڈ ، جب 90 کی دہائی قریب آئی تو اولڈسموبائل خود کو پریشانی میں مبتلا ہوگیا۔ چونکہ جی ایم کی دوسری تقسیم خوشحال ہوگئی ، پرانے موبائل نے مارکیٹ میں اپنی جگہ کھو دی ، اپنا ڈیزائن گنوا بیٹھا اور اسے دوسرے جی ایم کاروں مثلا p پونٹیاک یا شیورلیٹ کے فروخت شدہ ورژن فروخت کرنے پر مجبور کیا گیا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا ، جی ایم کے لئے نئے تصورات کی جانچ کے لئے اولڈسموبائل ایک گڑھ بن گیا۔
وہ کار جو کارخانہ دار کے ل things چیزوں کا رخ موڑ سکتی تھی وہ پرانی اسمار موبیل تھا۔ یہ کار ڈیزائن میں ایک نیا موڑ بنائے گی ، لیکن پوری نئی شکل کو حاصل کرنے کے ل all ، تمام پرانے ماڈلز کو ایک ایک کرکے ڈھال لیا گیا اور اس کی جگہ چیکر ، زیادہ ایروڈینامک والے (حصول ، برواڈا ، اسیyی اور سلہیٹ) بنائے گئے۔
ان کی تمام تر کوششوں کے باوجود ، جی ایم کے ساتھ اس کی وابستگی کی وجہ سے اولڈسموبائل کا انتقال آخر کار بھی ہوگا۔ آٹوموٹو دیو کے لئے نفع میں ہونے والے نقصان کا مطلب یہ ہے کہ ڈیٹروائٹ برانڈ کو خاموشی سے آرام کر دیا جائے گا۔ یہ ان کے آخری ماڈل کے بعد ، ایک ایس یو وی ، جسے براوڈا کہا جاتا ہے ، امریکی مارکیٹ میں ایک ہٹ بن رہا تھا۔
اس نے اصل میں بوڑھوں کی موٹر کمپنی کے طور پر ڈیٹروائٹ میں شروع کیا تھا جہاں 1901 میں پہلی اسمبلی لائن قائم کی گئی تھی ، جس میں 75 کارکنان شامل تھے جنہوں نے اس وقت بلایا گیا تھا۔ پہلے ماڈل کو مڑے ہوئے ڈیش کہا جاتا تھا اور میڈیا کے تھوڑے سے بے نقاب ہونے کے بعد ، اس کی فروخت شروع ہوگئی۔
ایک نیا پلانٹ لینسنگ ، مشی گن اور پروڈکشن میں تعمیر ہوا تھا جو 1901 میں 425 ماڈلز سے لے کر 1903 میں 4000 تک پہنچا تھا۔ پراناسموبائل نام سرکاری طور پر کبھی نہیں آیا ، کیونکہ صنعت کار نے انہیں "بوڑھا آٹوموبائل" کہا تھا لیکن لوگوں نے انہیں پرانا موبائل کہا۔
اگلے ماڈل میں 1910 کی محدود ٹورنگ تھی ، کچھ زیادہ ہی پرتعیش کار ، جس کی قیمت ٹیگ تھی جو اس وقت گھر کو مسابقت دے سکتی تھی۔ پھر بھی ، اولڈسموبائل ایک سو ماڈل میں سے ایک جوڑے کو فروخت کرنے میں کامیاب رہی ، شاید اس کار کی نمائش کی وجہ سے جس میں اس نے ٹرین کے خلاف ریس جیت لی تھی۔
اولڈسموبائل کے لئے اگلا بڑا قدم 1937 میں آیا جب چار اسپیڈ سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشن "خودکار حفاظتی ٹرانسمیشن" کے نام سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ایک نیا ، بہتر ورژن ، 1940 میں پیش کیا گیا تھا ، جو کہ خود بخود تھا۔ پھر جنگ ہوئی اور کار کی پیداوار کو اسلحے کی پیداوار نے تبدیل کردیا جس میں بڑی صلاحیت والے بندوقیں اور گولے بھی شامل تھے۔
جنگ کے بعد کی پیداوار ایک نئی قسم کا انجن متعارف کروانے کے ساتھ دوبارہ شروع ہوجائے گی جس کو انہوں نے "راکٹ" کہا ، سیدھے 8 فلیٹ ہیڈ جس نے بہت طاقت کی پیش کش کی ، اس طرح یہ ریسرس اور ہاٹ راڈ کے شوقین افراد کا پسندیدہ مقام بن جائے گا۔ اپنی نئی "اسپورٹی" شبیہہ کو برقرار رکھنے کے لئے ، اولڈسموبائل نے اپنا ڈیزائن تبدیل کیا ، اب سامنے میں ایک بڑی سی گرل ہے ، جیٹ کے جنگجوؤں کی یاد دلاتا ہے ، اور یہ بھی لگتا ہے کہ ان کی ٹیل لائٹس راکٹ تھیم کے ساتھ رہتی ہیں۔
60 کی دہائی کٹلز اور ٹورناڈو جیسے نمایاں ماڈل اپنے ساتھ لائے گی جو 90 کی دہائی تک پیداوار میں اچھی طرح سے برقرار رہے گی۔ ان ماڈلز ، بہت سے دوسرے لوگوں کے علاوہ ، 70 اور 80 کی دہائی کے دوران ، دوسرے امریکی امریکی مینوفیکچررز کو پریشانی کا سامنا کرنے کے باوجود ، پرانے موبائل فون فروخت میں بھی کامیاب رہے۔ اولڈسموبائل نے جس طرح سے ٹاپ پر رہنے کا انتظام کیا وہ یہ تھا کہ ایسی کار کی تعمیر کی جائے جو قابل اعتماد ہو اور اس رقم کے ل for معزز معیار کی حیثیت سے سمجھا جاتا ہو۔
نیز 80 کی دہائی میں فروخت ہونے والا برانڈ ، جب 90 کی دہائی قریب آئی تو اولڈسموبائل خود کو پریشانی میں مبتلا ہوگیا۔ چونکہ جی ایم کی دوسری تقسیم خوشحال ہوگئی ، پرانے موبائل نے مارکیٹ میں اپنی جگہ کھو دی ، اپنا ڈیزائن گنوا بیٹھا اور اسے دوسرے جی ایم کاروں مثلا p پونٹیاک یا شیورلیٹ کے فروخت شدہ ورژن فروخت کرنے پر مجبور کیا گیا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا ، جی ایم کے لئے نئے تصورات کی جانچ کے لئے اولڈسموبائل ایک گڑھ بن گیا۔
وہ کار جو کارخانہ دار کے ل things چیزوں کا رخ موڑ سکتی تھی وہ پرانی اسمار موبیل تھا۔ یہ کار ڈیزائن میں ایک نیا موڑ بنائے گی ، لیکن پوری نئی شکل کو حاصل کرنے کے ل all ، تمام پرانے ماڈلز کو ایک ایک کرکے ڈھال لیا گیا اور اس کی جگہ چیکر ، زیادہ ایروڈینامک والے (حصول ، برواڈا ، اسیyی اور سلہیٹ) بنائے گئے۔
ان کی تمام تر کوششوں کے باوجود ، جی ایم کے ساتھ اس کی وابستگی کی وجہ سے اولڈسموبائل کا انتقال آخر کار بھی ہوگا۔ آٹوموٹو دیو کے لئے نفع میں ہونے والے نقصان کا مطلب یہ ہے کہ ڈیٹروائٹ برانڈ کو خاموشی سے آرام کر دیا جائے گا۔ یہ ان کے آخری ماڈل کے بعد ، ایک ایس یو وی ، جسے براوڈا کہا جاتا ہے ، امریکی مارکیٹ میں ایک ہٹ بن رہا تھا۔
2003 Oldsmobile Aurora صارفین کے جائزے
whispersbrain, 03/18/2006
جی ایم کی بہترین بات اب ختم ہوگئی
جب لوگ اسی کار کے ذریعہ 15،000 پونڈ میں صرف ایک کیڈیلک کی چادر چڑھاتے ہیں تو شور مچانے والے جی ایم کیوں یورو فروخت کرتے ہیں؟ مجھے اپنے ارورہ سے محبت ہے۔ یہ ایک بہت اچھا میلج ہے اور اس کا ہموار اور طاقتور V8 انجن ہے۔ یہ پرسکون ، چلانے میں تفریح اور مکمل پریشانی سے پاک ہے۔ یہ جی ایم کا سب سے بہترین راز ہے۔
arguefoxpro, 01/06/2014
4.0 4dr Sedan (4.0L 8cyl 4A)
2003 ایل ڈی ایس اورورا
2007 سے یہ بچہ پیدا ہوا تھا - اب بھی 79،000 میل دور مضبوط ہے! دھنوں اور تیل میں تبدیلی باقاعدگی سے ہوتی رہی ہے۔ عظیم کار اسٹائلنگ اور عمدہ کارکردگی! میری خواہش ہے کہ وہ ابھی بھی اورورا بنا دیں :( میں صرف تصور کرسکتا ہوں کہ 2018 کی طرح کیسا ہوگا !!!
debugkenzi, 02/16/2008
زبردست کار (میرے بیٹے کو دے رہی ہے)
مجھے اس سے موازنہ کرنے والی کار کبھی نہیں مل سکی۔ کارکردگی اور اسٹائل اور یہاں تک کہ ایک وی 8 کے ساتھ چار دروازوں والی فیملی سیڈان۔ میں یہ اپنے بیٹے کو دے رہا ہوں۔
romenike, 12/03/2003
ارورہ کیپوچینو
ایک غیر بور کے ساتھ بڑی کھیل پالکی
نارتھ اسٹار 32v v8 جو انتہائی ہموار ہے
اور عظیم کے ساتھ اچھا کام کرتا ہے
خودکار ہینڈلنگ سخت اور مضبوط ہے
ایک بڑے پالکی کے لئے.
courtequivalent, 02/07/2019
2001 Oldsmobile Aurora
"میری کار کی حالت بہت خراب ہے"
میری کار اچھی حالت میں ہے جس میں ایک نئی بیٹری ہے اور بریک اور ٹائر ہر چیز کام کرتی ہے لیکن a.c. اس کو ٹھیک کرنے کے ل 20 20 پیسے ہیں لیکن میں بہت بار قابل اعتماد ہوں اور میں چوتھا تھا اور چوتھا کئی بار فلوریڈا چلا گیا۔ میں اپنی گاڑی کے لئے صرف ایک اور چاہتا ہوں
subduedicecream, 10/20/2018
2003 Oldsmobile Aurora
"میں نے جو ادائیگی کی اس سے کہیں زیادہ قیمت!"
میں نے ایک سستا فنانسنگ آپشن کے ساتھ جانے کا فیصلہ کیا لہذا ارورہ کے ساتھ چلا گیا۔ نشستیں اتنی آرام دہ اور پرسکون ہیں ، میں تقریباh سوتے ہوئے سو گیا۔ خصوصیات بہت اچھے ہیں! اس میں ٹھنڈے ہوئے سیٹوں ، دوربین اسٹیرنگ وہیل اور ٹچ اسکرین کے علاوہ نئی کاروں کے پاس تمام آپشنز ہیں۔ آپ اس اسٹیریو کو اور بھی بہتر بنانے کے لئے ہمیشہ اسے اپ گریڈ کرسکتے ہیں۔ میں اپنی خریداری سے بہت خوش ہوں :)
rematchplug, 10/19/2018
2003 Oldsmobile Aurora
"بے عیب!"
طاقت بہترین ہے اور یہ بہت ہموار سواری کرتی ہے۔ مجھے اپنے ارورہ کے ساتھ بہت ساری پریشانیوں کا سامنا نہیں کرنا ہے
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Oldsmobile Aurora 4.0 1 نردجیکرن
4.0 1 Dimensions
| Cargo Capacity | 14.9 L |
|---|---|
| Curb Weight | 3803 kg |
| Fuel Tank Capacity | 17.5 L |
| Height | 56.7 mm |
| Length | 199.3 mm |
| Wheelbase | 112.2 mm |
| Width | 72.9 mm |
4.0 1 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
4.0 1 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.0L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 18 (Automatic City)26 (Automatic Highway) |
| Power | 250 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 60/Months Powertrain60000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 60/Months Rust-through100000/km, 72/Months |
4.0 1 Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
4.0 1 Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55R17 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں