2003 Mazda Protegé5 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Mazda Protegé5 Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 130 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Mazda Protegé5 Base کی کارگو کی صلاحیت 19.8 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2716 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Mazda Protegé5 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 142 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 186 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 17.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 22.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 25 l / 100km اور ہائی وے میں 30 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,795 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 16,795 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| طاقت | 130 hp @ 6000 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | 19.8 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 19.8 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 130 HP | |
| torque | 142 N.m | |
| تیز رفتار | 186 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 17.7 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 25.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 30.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 2,716 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | Protegé5 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 22.3 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 103.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 37.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 116.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Mazda Protegé5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,306 | $ 2,312 | $ 2,851 |
| Clean | $ 1,158 | $ 2,055 | $ 2,536 |
| Average | $ 861 | $ 1,540 | $ 1,906 |
| Rough | $ 563 | $ 1,025 | $ 1,276 |
ایک پرلطف کمپیکٹ ویگن جس میں اس کے سپورٹس کار اضطراریوں کے منصفانہ حصہ سے زیادہ مالدار ہے۔
2003 Mazda Protegé5 Base بیرونی رنگ
2003 Mazda Protegé5 Base اندرونی رنگ
2003 Mazda Protegé5 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Mazda Protegé5 ٹرامس
2003 Mazda Protegé5 پچھلی نسلیں
2003 Mazda Protegé5 مستقبل کی نسلوں
Mazda Protegé5 جائزہ اور تاریخ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2003 Mazda Protegé5 صارفین کے جائزے
molecularsuffering, 09/17/2011
اسے بالکل پسند ہے۔
میں ایک ہوائی اڈے پر کار کرایہ پر لینے والی کمپنی میں کام کرتا ہوں ، لہذا میں دن بھر نئی نئی 2011-2012 کاریں چلاتا ہوں۔ میری رائے میں ، یہ کار ان بالکل نئی کاروں کے مترادف ہے۔ اس کے بارے میں سب کچھ حیرت انگیز ہے۔ خصوصیات ، ہینڈلنگ ، اسٹائلنگ ، افادیت ، مائلیج! اب تک میری پسندیدہ کار ہے جو میں نے چلائے ہیں ان سب کو نکالنا ہے!
favouritedisband, 04/21/2016
4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
کشادہ اور قابل اعتماد
یہ کاریں گیس مائلیج پر بہت اچھی ہیں ان کے پاس کمرے کی ایک اچھی خاصی مقدار ہے اور دیکھ بھال بہت کم ہے
retractunderwear, 07/17/2013
حیرت انگیز
میں نے یہ کار تین ہفتوں تک چلائی۔ مجھے یہ پسند آیا. بدقسمتی سے ایک لڑکا بغیر دیکھے میرے سامنے آگیا۔ میری کار کل ہوگئی۔ اس کار نے میری جان بچائی۔ پیرامیڈیکس یقین نہیں کرسکتے تھے کہ کار کتنی ہے اور میں نہیں۔ حادثے کی معمول کی علامات کے علاوہ ، میں جس طرح ہونا چاہئے اس سے بہتر ہوں۔ یہ تمام پہلوؤں میں ایک حیرت انگیز کار ہے۔
nervousmute, 01/31/2013
اس سے پیار کرو اس سے محبت کرو!
میں نے اس کار کی ملکیت 10 سالوں سے کی ہے اور یہ میرے لئے اچھا نہیں ہے۔
میں نے اسے ہمیشہ ڈیلرشپ پر لے لیا تاکہ دیکھ بھال سے متعلق کچھ بھی ہو اور کچھ یادوں کا صحیح طرح سے خیال رکھا گیا۔
میں نے ابتدائی طور پر اس پر کچھ تبدیلیاں کیں (انجین کی ، ریس بیٹ بیٹ کیٹ بیک ، شارٹ شفٹر) اور اس سے بھی بہتر کارکردگی اور تفریحی ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہوا۔
عطا کی ، یہ کار کسی بھی ڈریگ ریس کو جیتنے والی نہیں ہے ، لیکن اس میں اچھ peا پیپ ہے اور کونے کونے سے پیار ہے!
نہایت قابل اعتماد reliable 10 سال میں کبھی بھی باقاعدگی سے پہننے اور آنسو پھیلانے سے باہر نہیں تھا۔
playtimelearning, 05/23/2016
2003 Mazda Protege5
"بہترین پہلی کار"
یہ میری پہلی کار ہے اور اس میں صرف صحیح مقدار میں طاقت ہے ، یہ آرام دہ ہے ، اچھی طرح سے سنبھلتی ہے ، اور قابل اعتماد ہے
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Mazda Protegé5 Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 19.8 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2716 kg |
| Fuel Tank Capacity | 14.5 L |
| Height | 57.8 mm |
| Length | 170.5 mm |
| Wheelbase | 102.8 mm |
| Width | 67.1 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 25 (Automatic City)30 (Automatic Highway)24 (Manual City)30 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P195/50R16 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں