2003 Mazda MX-5 Miata Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Mazda MX-5 Miata Base Rear-wheel drive Roadster ہے. یہ 2 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 1.8L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 142 hp @ 7000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Mazda MX-5 Miata Base کی کارگو کی صلاحیت 144 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1108 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Mazda MX-5 Miata Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 155 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 191 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,695 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 27,695 | |
| جسم | Roadster | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| طاقت | 142 hp @ 7000 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 2 Seats | |
| منتقلی | 6 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 144.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 144.0 L | |
| پہیے کی قسم | Alloy wheels | |
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 142 HP | |
| torque | 155 N.m | |
| تیز رفتار | 191 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.1 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 10.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.8 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,108 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | MX-5 Miata | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 143.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 161.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,426 | $ 7,038 | $ 8,502 |
| Clean | $ 3,940 | $ 6,277 | $ 7,574 |
| Average | $ 2,968 | $ 4,755 | $ 5,717 |
| Rough | $ 1,997 | $ 3,233 | $ 3,860 |
تیز کار سست سے کہیں زیادہ تیز رفتار گاڑی چلانا زیادہ مزہ آتا ہے۔ مییاٹا جدید روڈسٹر کی روح کی وضاحت کرتی ہے۔
2003 Mazda MX-5 Miata Base بیرونی رنگ
2003 Mazda MX-5 Miata Base اندرونی رنگ
2003 Mazda MX-5 Miata انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Mazda MX-5 Miata ٹرامس
2003 Mazda MX-5 Miata پچھلی نسلیں
2003 Mazda MX-5 Miata مستقبل کی نسلوں
Mazda MX-5 Miata جائزہ اور تاریخ
1998 میں جاری ہونے والی دوسری نسل کے میاٹا میں پہلے متعارف کرائے گئے نا ماڈل کے مقابلے میں کافی حد تک اپ گریڈ پیش کیا گیا تھا۔
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2003 Mazda MX-5 Miata صارفین کے جائزے
whispersbrain, 01/11/2010
مختصر لوگوں کے لئے صرف ممکنہ کار
میں پانچ فٹ ہوں اور میئاٹا میں کسی بھی گاڑی کے ساتھ مجھے دیکھنے میں سب سے زیادہ مرئیت ہے۔ مضبوط ہیڈلائٹس ، حیرت انگیز اسٹیئرنگ ، تیز اور تیز تر ٹریفک لائٹ پر رکھنا آسان ہے۔
foderntider, 04/25/2009
دنیا کا سب سے بڑا گو کارٹ
عنوان اس کا خلاصہ کرتا ہے۔ انتہائی فرتیلی کار اور اس کے پیروں پر روشنی ، جیسے ایک گاڑی۔ یہ بھی اتنا ہی پُرجوش ہے جیسے ایک۔ لیکن جو لوگ اس کار کے لئے کر سکتے ہیں اس کی تعریف کرتے ہیں وہ اس کے بارے میں فکر مند نہیں ہوں گے۔ ایکسلریشن یا تو بہت مضبوط نہیں ہے لیکن پھر ، اگر آپ سیدھے سرعت حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ، ایک مسلہ خریدیں۔ یہ کار سخت منحنی خطوط والی سڑکوں پر ہے۔ ابھی تک گاڑی چلانا آسان ہے اور خود ہی ہے۔ صرف بہتری بڑی صندوق اور زیادہ سخت ہوگی۔ ورنہ ، یہ مشینری کا ایک عمدہ ٹکڑا ہے۔
shapeoutline, 09/25/2007
میری جان بچائی ... بہترین چھوٹی کار
میں نے اس میٹھی چھوٹی کار کو پچھلے چند گرمیوں میں چلایا ہے ، اور ہر لمحے لطف اٹھایا ہے۔ آج ، میں نے اسٹاپ سائن پر چلنے والے کسی کے ذریعہ ڈرائیور کے ساتھ ٹی ٹونس لی ، اور میں زندہ ہوں۔ واقعی زخم ، لیکن زندہ کار کے باہر واقعتا. نقصان پہنچا تھا ، لیکن فریم نے میری اس حد تک حفاظت کی ، کہ میں یہ جائزہ لکھ سکتا ہوں۔ وہ نہ صرف خوبصورت اور تفریح تھیں بلکہ انتہائی اہم معنوں میں وہ بہترین کار بھی نکلی ہیں۔ آپ کا شکریہ
primppicalo, 08/25/2008
آسٹن میں بہت چھوٹا روڈسٹر
ایک زبردست 2 سیٹر روڈسٹر چاہتا تھا اور ایک مل گیا۔ مجھے واقعی اسٹائلنگ اور ہینڈلنگ پسند ہے۔ مجھے گاڑی کے بارے میں ہر چیز پسند ہے۔ صرف موڈز ابھی تک آئل پریشر بھیجنے والے یونٹ میں تبدیلی اور فرنٹ گریل شامل ہیں۔ گاڑی چلانے کے لئے بہت مزہ اور گیس مائلیج۔
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Mazda MX-5 Miata Base نردجیکرن
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Power antenna |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Front Wipers | Intermittents wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel release operated internally |
| Number of Speakers | 2 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Premium Sound System (Option) | Bose audio system including AM/FM radio, CD player, 4 speakers and speed sensing auto volume control. |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release operated internally |
| Trunk/Hatch Operation (Option) | Remote trunk release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 144 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1108 kg |
| Front Headroom | 942 mm |
| Front Legroom | 1086 mm |
| Fuel Tank Capacity | 48 L |
| Height | 1228 mm |
| Length | 3945 mm |
| Wheelbase | 2265 mm |
| Width | 1678 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Black or beige tonneau cover |
| Exterior Mirror Colour | Body-colour exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Lower Side-Body Extension (Option) | Aero Sport Package |
Base Interior Details
| Floor Mats | Yes |
|---|---|
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Shifter Knob Trim (Option) | Nardi leather shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.6 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway)10.2 (Manual City)7.7 (Manual Highway) |
| Power | 142 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P195/50R15 |
| Front Tires (Option) | P205/45R16 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Special feature (Option) | Strut tower bar |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension including Bilstein Shocks |
| Wheel Type | Alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16 in alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں